ドック型揚陸艦

ドック型揚陸艦（ドック型揚陸艦、ドック、LSDとも呼ばれる）は、上陸用舟艇や水陸両用車両を輸送および発進させるためのウェルドックを備えた水陸両用戦闘艦である。^[1]ソ連のイヴァン・ロゴフ級などのウェルデッキを備えた一部の艦艇は、車両を直接海岸に降ろすことができるように船首扉も備えている（戦車揚陸艦のように）。現代のドック型揚陸艦はヘリコプターも運用する。

ウェルデッキ（ドッキングウェル）を備えた船は、クレーンや船尾ランプを使用する船よりも、荒れた海で貨物を上陸用舟艇にはるかに簡単に移送できます。^[2]ウェルデッキを備えた船の米国海軍の船体分類記号は、航空機用の設備によって異なります。（最新の）LSDにはヘリコプターデッキがあり、ランディングプラットフォームドックには格納庫もあり、ランディングヘリコプタードックまたはランディングヘリコプターアサルトには全長の飛行甲板があります。^[2]

LSD (アメリカ海軍の 船体分類ではドック型揚陸艦) は、第二次世界大戦中にイギリスが大型揚陸艇を海上を高速で移動できる船を要求したことから生まれました。現代の LSD の前身は、内部レール システムと船尾ランプを使用して歩兵用揚陸艇を発進させることができた大日本帝国陸軍の神州丸です。1935 年に就役し、中国での戦闘や 1942 年の日本軍の攻撃の初期段階に参加しました。

イギリス海軍の最初のLSDは、イギリスの上陸用舟艇戦車を設計したサー・ローランド・ベイカーの設計によるもので、小型艇を迅速に進水させるという問題に対する答えだった。列車連絡船（第一次世界大戦でイギリス軍向けに建造された列車連絡船1号）を改造した上陸用舟艇船尾シュートは、初期の試みだった。これらの船からは13隻の機械化上陸用舟艇（LCM）をシュートから進水させることができた。上陸用舟艇ガントリーはタンカーを改造したもので、上陸用舟艇の積荷を甲板から海上へ移送するためのクレーンを備えており、30分強で15隻のLCMを移送することができた。^[3]

この設計は、米国海軍と英国海軍向けに米国で開発され、製造されました。LSD は 16ノット(時速 30 km) で 36 隻の LCM を搭載できました。ドックが浸水するには 1 時間半、排水には 2 時間半かかりました。浸水した状態では、小型船舶の修理用ドックとしても使用できました。小型の上陸用舟艇を船倉に搭載でき、フルキャタピラ式および車輪式の水陸両用強襲車両や支援車両も搭載できました。

アメリカ海軍では、2023年現在、LSDに分類される2つの関連グループ、ホイッビーアイランド級とハーパーズフェリー級が就役しており、主にホバークラフト（LCAC）の運搬、ヘリコプターの運用、海兵隊員の輸送に使用されている。^[4]

英国王立補助艦隊（RFA）は、オランダとスペインの共同設計によるエンフォーサー型揚陸艦をベースとしたベイ級揚陸艦3隻を英国海軍の作戦支援のために運用しており、同級の4隻目の艦（以前はRFAが運用していた）は現在、オーストラリア海軍が運用している。

かつての米国の LSD には、アッシュランド級、カサグランデ級、トーマストン級、アンカレッジ級などがあります。

• 揚陸艦の一覧
• アメリカ海軍の揚陸艦の一覧 § ドック型揚陸艦 (LSD)
• ロールオン/ロールオフ
• 同様の設計の貨物船、USNSポイント・バロー（T-AKD-1）

• ブラウン、DK（2006年11月）。ネルソンからヴァンガードへ。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所出版。ISBN 1-59114-602-X。

ウィキメディア・コモンズには、ドック型揚陸艦に関連するメディアがあります。

• 米海軍情報局ファクトファイル - LSD 2011-03-11 にWayback Machineでアーカイブ