AS-201

AS-201

アポロ宇宙船とサターンIBロケットの初飛行となるAS-201の打ち上げ
ミッションタイプ	弾道試験飛行
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
ミッション期間	37分19.7秒
範囲	8,477キロメートル（4,577海里）
アポジー	492.1キロメートル（265.7海里）
宇宙船の特性
宇宙船	アポロCSM -009
メーカー	ノースアメリカン航空
打ち上げ質量	15,294キログラム（33,718ポンド）
ミッション開始
発売日	1966年2月26日 16:12:01  UTC ( 1966-02-26UTC16:12:01Z )
ロケット	サターンIB SA-201
発射場	ケープケネディ LC-34
ミッション終了
回収者	USS ボクサー
着陸日	1966年2月26日 16:49:21  UTC ( 1966-02-26UTC16:49:22Z )
着陸地点	南大西洋 8°56′S 10°43′W / 8.933°S 10.717°W / -8.933; -10.717 (AS-201 着水)
アポロ計画

1966年2月26日に行われたAS-201（1967年の発射台火災以前はSA-201、アポロ1-A、またはアポロ1とも呼ばれていた）は、ブロックIのアポロ司令船および機械船とサターンIBロケットの完全な量産による初の無人試験飛行であった。この宇宙船は、2番目のブロックIの司令船と最初のブロックIの機械船で構成されていた。この弾道飛行は、両方のモジュールの機械推進システムと反応制御システムの実証に部分的に成功し、司令船の耐熱シールドが低地球軌道からの再突入に耐えられることを実証することに成功した。

コマンドおよびサービス モジュール CSM-009 はブロック I バージョンであり、アポロ月面着陸で月軌道ランデブー方式が選択される以前に設計されたため、月着陸船とドッキングする機能がありませんでした。ブロック I では、特定のサブシステムの予備設計も採用されており、月面ミッション機能を備えたブロック II バージョンよりも重量がありました。これまでに飛行したコマンドおよびサービス モジュールはすべて (1 つの例外を除いて)定型バージョンでした。

CM-009 は、2 番目に飛行した量産ブロック I コマンド モジュールであり、最初の CM-002 は、最終的な打ち上げ脱出システム中止テストのためにリトル ジョー IIロケットで飛行し、 A-004と指定されました。CM-009 は、誘導およびナビゲーション システム、乗員用ソファ、ディスプレイ、および関連機器が省略され、制御プログラマーとオープン ループ緊急検出システムが追加された点で量産構成と異なっていました。

SM-009 は、飛行した最初の量産型ブロック I サービス モジュールです。量産型の構成とは、発電用燃料電池をバッテリーに置き換え、S バンド通信機器を省略した点が異なります。

打ち上げには、ブロック I 打ち上げ脱出システム (LES) と、宇宙船と打ち上げロケットを接続する宇宙船-LM アダプター (SLA) の初飛行も含まれていました。

サターンIBは、以前の10回のアポロ計画で使用されたサターンIロケットの改良版である。第1段エンジンが改良され、総推力が1,500,000 lbf (6,700 kN)から1,600,000 lbf (7,100 kN)に増加し、第2段がS-IVBに交換された。この段では、サターンV月打ち上げロケットのS-II第2段にも使用される新しい液体水素燃焼J-2エンジンが使用された。宇宙空間で再始動可能なJ-2を搭載したS-IVBの改良版は、サターンVの第3段としても使用された。また、計器ユニットと呼ばれる誘導制御システムの新しいモデルも使用されており、これもサターンVで使用された。

ミッションの目的は次のとおりです。

• サターンIBロケットの推進、誘導、電気システムのデモンストレーション
• 打ち上げロケットとCSM間の構造的適合性を実証し、宇宙船の設計荷重を超えていないことを確認する
• 車両のすべての要素を適切に分離することを実証する
• CSM の熱シールド、サービス推進システム (宇宙での再起動を含む)、CM および SM 反応制御システム、キャビンの圧力と温度の環境制御、部分的な通信、安定性と制御、地球着陸システム、および電力サブシステムを実証します。
• オープンループ構成で緊急検知システムを評価する
• 200 BTU/ft ² /秒の熱伝達率でCMヒートシールドアブレーターを実証する
• 打ち上げ、ミッションコントロール、回収のためのサポート施設を実証する

ミッションの計画では、サターンIBが宇宙船を東南東方向の高弾道軌道に打ち上げ、その後CSMがSLAから分離する。サービスモジュールのエンジンが2回点火され、コマンドモジュールが再突入して南大西洋に着陸する。

ケープ岬に到着したロケットの最初の部品は、1965年8月14日にプロミス船で運ばれたS-IB段だった。クライスラー社が製造し、ロケットダイン社製のH-1エンジン8基を搭載していた。次に9月18日に到着したのはS-IVB第2段だった。打ち上げロケットを制御する計器ユニットは10月22日に到着し、3日後にはコマンドモジュール、10月27日にはサービスモジュールが到着した。

第 1 段はケープ ケネディに到着してすぐに発射台に設置されました。第 2 段は 10 月 1 日にこれに加わりました。計器ユニットのいくつかの問題を修正した後、10 月 25 日に S-IVB に結合されました。CSM は 12 月 26 日に結合されました。

NASA が最初に問題に遭遇したのは 10 月 7 日でした。ロケットをテストし、プロセスを自動化する RCA 110A コンピューターは予定より 10 日遅れており、11 月 1 日までにケープに到着することはありませんでした。つまり、10 月中旬までに発射台でできることはほとんどなかったのです。コンピューターがようやく到着したとき、パンチ カードに問題が続き、保護コーティングの下で​​はうまく動作しないコンデンサーもありました。しかし、最終的には、打ち上げロケットのテストは予定どおりに行われました。

12月中は24時間体制でテストが行​​われていた。技術者は日中はCSMの燃料システムをテストし、夜間はロケットのテストを行っていた。

コンピュータにはY2K バグの変種も存在した。真夜中を過ぎて時刻が 2400 から 0001 に変わったとき、コンピュータはそれを処理できず「カボチャに変わった」と、ケネディ宇宙センターの打ち上げロケット運用エンジニアリング スタッフのフランク ブライアン氏はインタビューで述べている。^[要出典]

最終的に、テスト計画はゆっくりと完了し、プラグアウトテストが完了し、ロケットが単独で機能できることが証明されました。

最初の打ち上げは 1966 年 2 月 26 日に予定されていました。数回の小さな遅延がありましたが、S-IVB の燃料タンクの 1 つ内の圧力が許容限度を下回ったため、搭載コンピューターは打ち上げの 4 秒前に打ち上げを中止しました。

この問題は簡単に解決できるが、打ち上げ時間内に解決することはできないと思われた。模擬打ち上げと150秒間の飛行を実施し、燃料タンク内の圧力が低くてもロケットが作動することを確認した後、打ち上げは再開された。

数か月に及ぶ遅延とトラブルの後、ついにサターンIBロケットの初飛行が34番発射台から行われた。第一段は完璧に機能し、ロケットを57キロメートル（31海里）まで打ち上げ、その後S-IVBが引き継ぎ、宇宙船を425キロメートル（229海里）まで打ち上げた。CSMは分離し、488キロメートル（263海里）まで上昇を続けた。^[要出典]

その後、CSM は独自のロケットを噴射し、宇宙船を地球に向けて加速しました。最初の噴射は 184 秒間続き、その後 10 秒間噴射しました。これにより、宇宙でエンジンを再起動できることが証明されました。これは、月への有人飛行の重要な部分です。

ロケットは秒速8,300メートル（27,000フィート/秒）の速度で大気圏に突入した。打ち上げから37分後、予定の着水地点から72キロメートル（39海里）離れた地点に着水し、2時間後に航空母艦 ボクサー に搭載された。

飛行中に 3 つの問題が発生しました。サービス モジュールのエンジンは、燃焼室内にヘリウム加圧ガスが存在したために中断され、80 秒間しか正常に動作しませんでした。ヘリウムは燃料タンクを加圧するために使用されていましたが、燃焼室内には存在してはなりませんでした。これは、酸化剤ラインが破損し、ヘリウムが酸化剤と混ざったために発生しました。

2 番目の問題は電気系統の故障で、これによりコマンド モジュールは再突入時に操縦制御を失いました。最後に、再突入時に測定する予定だった測定がショートにより失敗しました。これらの問題は両方とも配線の誤りによるものであることが判明し、簡単に修正できました。

飛行後、カプセルはホワイトサンズミサイル実験場での落下試験にも使用され、現在はネブラスカ州アッシュランドの戦略航空宇宙博物館に展示されている。

• スプラッシュダウン

ウィキメディア・コモンズには、 AS-201に関連するメディアがあります。

• AS-201 ミッション (アポロ宇宙船 009) の打ち上げ後レポート – 1966 年 5 月 NASA (PDF 形式)
• https://web.archive.org/web/20020616023612/http://nssdc.gsfc.nasa.gov/database/MasterCatalog?sc=APST201
• ムーンポート：アポロ打ち上げ施設と運用の歴史 2011年3月18日アーカイブ、Wayback Machine
• アポロの戦車: 有人月面探査機の歴史 2015年10月20日アーカイブ、Wayback Machine
• 戦略航空宇宙博物館
• AS-201 - 最初のサターンIB打ち上げ - アポロテスト飛行 (1966/02/26) YouTube

この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。