USNS サルバー

スービック湾のUSNSサルバー(ARS-52)、2013 年 6 月
歴史
アメリカ合衆国
名前	サルヴォル
受賞	1982年2月11日
ビルダー	ピーターソン ビルダーズ、ウィスコンシン州スタージョン ベイ
横たわった	1983年9月16日
発売	1984年7月28日
委託	1986年6月14日
廃止	2007年1月12日
運命	海軍輸送司令部に異動
使用中	2007年1月12日
母港	真珠湾
識別	コールサイン: NLNB IMO番号: 8434374 MMSI番号: 369901000
モットー	真実は名にある （「真実は彼の名にある」）
状態	現役
バッジ	USSサルヴァーの紋章
一般的な特徴
クラスとタイプ	セーフガード級 救助・引き揚げ船
変位	3,282英トン（3,335t）満載
長さ	255フィート（78メートル）
ビーム	51フィート（16メートル）
下書き	16フィート9インチ（5.11メートル）
推進	キャタピラー399ディーゼルエンジン4 台 4,200馬力（3.1MW） 2×シャフトと可変ピッチプロペラ
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
補体	民間乗組員
武装	Mk 38 25mmチェーンガン×2 0.5インチ（12.7mm）機関銃2挺

USNSサルバー(T-ARS-52)は、セーフガード級の 救助・引き揚げ船であり、アメリカ海軍の同名の船としては2隻目である。

サルバーは1983年9月16日にウィスコンシン州スタージョンベイのピーターソン・ビルダーズで起工され、1984年7月28日に進水し、 1986年6月14日に就役した。

Salvor は、米国海軍向けに建造された補助救助および引き揚げ船クラスの 3 番目の船です。この鋼鉄船体の頑丈な構造と、その速度および耐久性により、Salvor は世界中での救助および引き揚げ作業に適しています。喫水線下の船体は耐氷強化されています。推進装置は、2 つの軸に 2 基ずつ連結された4 基のCaterpillar  399ディーゼル エンジンで、 4,200軸馬力を発揮します。各軸のKort ノズル内には、制御可能可逆ピッチ (CRP) プロペラが装備されています。CRP プロペラと Kort ノズルの組み合わせにより、従来のプロペラよりも大きな推力と操縦性制御が得られます。Salvorには、船速が 5 ノット (9 km/h) 未満の場合に船首をさらに制御するための横方向の推力を提供する船首スラスタも装備されています。

1995年と2000年に、サルヴァーは同型艦の中で最も戦闘準備が整った艦として アメリカ太平洋艦隊からマージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞した。

USSサルヴァーは2007年1月に退役し、軍事海上輸送司令部に移管された。^[1] サルヴァーはUSNSサルヴァー（T-ARS 52）に改称された。^{[2] [3]この船は}ピュージェットサウンド海軍造船所で民間人の乗組員のための改造と自動化および制御システムのアップグレードを受けた。

他のセーフガード級救助・引き揚げ船と同様に、サルバーはアメリカ海軍の戦闘兵站支援部隊の一員として、海上で艦隊に救助・引き揚げサービスを提供しています。また、海岸近くでの襲撃後の引き揚げ作業を通じて陸上部隊の保護も支援しています。戦闘引き揚げ、揚陸、曳航、艦外消火、有人潜水作業、座礁または故障した船舶の緊急修理を行うように設計されています。^{[4] [5] [6]}

故障した船や座礁した船は、引き揚げや曳航を試みる前に、さまざまなタイプの援助が必要になる場合があります。21,000立方フィート（590 m ³）の引き揚げ船倉には、^{[説明が必要]} サルバーは移動可能な切断および溶接装置、油圧および電源、排水装置を搭載しています。サルバーには、座礁または損傷した船の一時的な船体修理を行うための引き揚げおよび機械工場、船体修理資材もあります。^{[4] [5]}

座礁した船舶は、 Salvorの牽引機と推進装置を使用して、浜辺や岩礁から引き揚げることができます。座礁した船舶には、最大 6 本のビーチ ギア (6,000 ポンド (2,700 kg) の STATO アンカー、ワイヤー ロープ、チェーン、サルベージ ブイ) を使用することで、追加の引き揚げ力を加えることができます。一般的な構成では、Salvorに 2 本のビーチ ギアが装備され、座礁した船舶には最大 4 本のビーチ ギアが装備されます。^[8]

標準的なビーチギアの脚に加えて、サルバーは4つのスプリングブイを搭載しています。スプリングブイは左舷と右舷のブリッジウィングの下に搭載され、明るいオレンジ色に塗装されています。^[9]各スプリングブイの重量は約3,100ポンド（1,400 kg）、長さ10フィート（3.0 m）、直径6フィート（1.8 m）で、正味浮力は7.5トンで、125トンの引き抜き力に耐えることができます。^[8]スプリングブイは、座礁した船の沖合に深い水域がある場合に、座礁した船から装備されたビーチギアの脚と一緒に使用されます。

サルバーの推進機械は、 68トンのボラード牽引力（無速度・全出力時の牽引力）を発揮します。^{[28] [29]}

Salvorの牽引能力の中心は、Almon A. Johnsonシリーズ322ダブルドラム自動牽引機です。各ドラムには、2つの3,000フィート（910メートル）の牽引力があります。+直径1 ⁄ 4インチ（57 mm）の6X37右撚りの亜鉛メッキワイヤーロープ牽引用綱。先端には亜鉛を注入した閉じたソケットが付いています。牽引機は、一定の張力を維持するために、牽引用綱を自動的に巻き取り、繰り出すシステムを使用しています。 ^{[28] [29]}

自動牽引機には、最大14インチの円周を持つ合成繊維製の牽引索を使用できるシリーズ400牽引ウインチも含まれています。ウインチは自動繰り出し機能があり、回収は手動のみです。^{[28] [29]}

サルヴァーのキャップレールはフェアリードのために湾曲しており、曳航索の擦れを防止している。キャップレールには、曳航索を真後ろに誘導する2つの垂直スターンローラーと、曳航索が曳航点で船体前方に流れ出るのを防ぐ2つのノーマンピンローラーが含まれている。スターンローラーとノーマンピンは油圧で上昇し、船体中央で50,000ポンド（23,000 kg）の横方向の力に耐えることができる。^[28]

2つの曳航船首は曳航作業中に船尾に安全な作業領域を提供する。^[28]

Salvor には、さまざまなタイプの操作をサポートするために、いくつかのダイビング システムがあります。ダイバーは、2 つの動力付きダビットの 1 つによって降ろされるダイビング ステージで、潜水深度まで降下します。

ダイビングロッカーにはダブルロック式の高圧室が装備されており、深海潜水後の再圧や減圧症のダイバーの治療に使用できる。^[24]

MK21 MOD1潜水システムは、水面から供給される空気で190フィート（58メートル）の深さまでの有人潜水をサポートします。フライアウェイ混合ガスシステムを使用すると、最大300フィート（91メートル）の深さまでの潜水をサポートできます。^[24]

MK20 MOD0ダイビングシステムは、より軽い装備で水深60フィート（18メートル）までの水面補給ダイビングを可能にします。^[24]

サルバーは、係留ダイビングよりも機動性を必要とするダイビングのためにスキューバダイビング器材を携行しています。 ^[24]

海軍機雷敷設と回収^{[10] [21] [22]}

2つの主なグラウンドタックルアンカー（6,000ポンド（2,700 kg）の海軍標準ストックレスアンカーまたは8,000ポンド（3,600 kg）のバランス型フックアンカー）に加えて、サルバーはビーチギアに関連する機器を使用して、ダイビングやROV操作のための拠点として多点のオープンウォーターの係留場所を設置できます。^[5]

典型的な4点係留は、Xパターンで構成され、外側の角に4つのスタトアンカー、中央にサルバーがあり、各係留脚​​の近い方の端に合成係留索でスプリングブイを固定します。サルバーはキャプスタンを使用して、各脚の係留索を短くしたり長くしたり、係留内での位置を変更したりできます。^[30]

建造当時、サルヴァーは前部キングポストに7.5トンのブームを装備していた。しかし、2011年にキングポストとブームが撤去され、10,000ポンドのデッキクレーンに交換された。 ^[31]後部キングポストには40トンのブームを装備している。^{[24] [29] [32]}

Salvor は、大型の船首および船尾ローラー、デッキ機械、およびタックルで構成される重量物リフトシステムを備えています。ローラーは、リフトに使用されるワイヤーロープまたはチェーンの低摩擦フェアリーダーとして機能します。タックルとデッキ機械は、1 回のリフトで最大 75 トンの牽引力を提供します。2 つの船首ローラーをリニア油圧プーラーと一緒に使用すると、150 トンの動的リフトを実現できます。船尾ローラーを自動牽引機と一緒に使用すると、150 トンの動的リフトを実現できます。4 つのローラーすべてを一緒に使用すると、300 トンの動的リフト^[24]または 350 トンの静的潮汐リフトを実現できます。^[33]

サルバーには2つの補助船首ローラーがあり、一緒に使用すると75トンの揚力を支えることができます。^[24]

サルバーには前方信号艦橋に1台、後方信号艦橋に1台、船首楼に1台、合計3台の手動式消火モニターがあり、毎分最大1000ガロンの海水または水性泡沫（AFFF）を噴射することができる。^[24]サルバーは建造当初、前方キングポストに4台目の遠隔操作式消火モニターを搭載していたが^[4]、後に撤去された。サルバーには3600ガロンの泡タンクがある。^[29]

サルバーが搭載する装備に加えて、米海軍のサルベージ監督官は、サルベージ船に搭載してさまざまな救助およびサルベージ活動を支援することができる追加の緊急飛行式サルベージ装備の在庫を維持している。^{[34] [35]}

1987年から2001年の間に、サルバーは7件の海上船舶の救助や援助を提供した。ハワイ近海での衝突事故が2件あった。 1987年8月のUSNS セーフガード号の事故^{[10] [36]}と2001年2月のUSS グリーンビルとえひめ丸の衝突^{[22] [37] [38]である。}サルバーはまた、1989年3月のハワイ州バーバーズポイント近海でのエクソンヒューストン号の座礁^{[11] [39]}と1989年5月のカマルー船の火災^{[11]でも救助活動を行った。}サルバーは、壊滅的な機器損失を被った海上の船舶を3回救助した。1995年1月の元USS ダンカン/ USNS ナバホ号の主曳航ペンダントの回収、^[17] 1995年2月のUSS ウィラメット号のアンカーチェーンの回収、 ^{[17] 1996年6月のUSS}ロサンゼルスの曳航ソナーアレイの回収である^。[40]この船は、 1996年11月のUSS ナバホ号の座礁後の救助活動にも参加した。韓国海軍の天安艦の沈没^[41]

同じ時期に、サルバーは7機の海中沈没軍用機の回収に参加した。その中には、ワシントン州ピュージェット湾でのA-6Eイントルーダー（VA-145）[ 12 ] 、^ウェーク島付近で世界記録の深さ^[42]である17,251フィート（5,258メートル）^{[14]からの}UH-46Dシーナイト^[14]、サンディエゴ付近でのSH-60シーホーク、F/A-18Cホーネット（VFA-22）[ 15 ] [ 17 ] ^、韓国海域と日本海でのアメリカ空軍のF-16ファルコン2機^{[43] [44]}が含まれる。

サルボーが実施したその他の引き揚げ作業には、 HMAS ダーウィンのプロペラブレードの修理、^[12]、BRP ラジャ・フマボンの船体の修理、^[45]、LARC-V水陸両用車の回収、^[46]、 1,000ポンド（450 kg）のマーク83爆弾の回収と処分、^[46]、USS ミシシネワの残骸から漏れた油の汲み出し、^[24] 、タイ湾のUSS ラガルトの残骸の探索などがある。 ^[47]

サルバーは1986年7月25日に最初の航海でウィスコンシン州スタージョンベイを出港した。ミシガン州スーセントマリーを訪れた後、スペリオル湖で認証のための潜水作業を行った。8月上旬にはトロント、ケベック、ハリファックスに寄港した。ハリファックスを出港後、ハリケーン・チャーリーのためニューヨーク市に迂回した。1986年8月21日にバージニア州リトルクリークに到着し、弾薬を積み込んだ。次の寄港地はサウスカロライナ州チャールストンで、海軍の港湾タグボート（元ハイアニス）1隻を曳航した。^[4]

サルバーは9月4日にテキサス州ボーモントに到着し、数日間熱帯暴風雨ダニエルが過ぎるのを待たなければならなかったが、その後出航し、サビーン川河口で2隻の第二次世界大戦時代の補助タグボート（元ナビゲーターと元チュニカ）、および補助艦隊タグボート（元テニーノ）の3隻の船を曳航した。そこからサルバーは「クリスマスツリー」の索具で4隻の船をパナマのクリストボルまで曳航し、9月21日に到着した。サルバーは運河を通過し、パナマのロッドマンで再び曳航索具を取り付け、9月26日にカリフォルニア州サンディエゴに向けて出発した。サンディエゴで短時間停泊した後、サルバーは曳航した4隻の船とともに航海を続け、 11月1日に初めて母港の真珠湾に到着した。 ^[4]

サルバーは1986年の残りを真珠湾またはその周辺で過ごし、訓練、検証、試験を行った。^[4]

休日整備の後、サルバーは1987年を航海中の試運転航海で開始した。試運転航海中、サルバーとUSS リクレイマーは曳航と被曳航の訓練中に衝突した。衝突による損傷は軽微で、負傷者はいなかった。試運転訓練の後、サルバーは1月26日から30日まで潜水作戦を実施した。^[10]

サルヴァーは1987年2月、全速力航行、VERTREP 、戦術戦闘航空団419、HMCS クートネイ、HMCS テラノヴァの標的曳航に従事した。USSスケート とともに、2月17日から20日までSEALの作戦を支援した。 ^[10]

3月初旬、サルバーは引き揚げ訓練船体、元バックアイによる浜揚げ訓練、マッドモンスターによる船首上げ訓練を実施した。その後、サルバーは一連の整備能力確認訓練と港内訓練訓練に参加し、その後、USS ホイップルの標的曳航、カウアイ島近海での潜水艦作戦支援、USSセーフガードのボート事故の捜索救助活動、元バックアイによる船外消火訓練など、より地域的な活動に参加した。^[10]

サルバーは1987年9月6日に真珠湾を出港し、初の西太平洋展開に臨んだ。サルバーは戦車揚陸艦バーバー・カウンティに随伴し、掃海艇コン クエスト、 エスティーム、 エンハンス3隻をスービック湾まで曳航する予定だった。サルバー は真珠湾に戻り、まずコンクエストの部品を積み込み、その後コンクエストとバーバー・カウンティの衝突事故後コンクエストを曳航した。コンクエストの死傷者によるさらなる遅延の後、サルバーは1987年9月26日に再び真珠湾を出港した。クェゼリン環礁で給油した後、サルバーは1987年10月16日にフィリピンのスービック湾に到着した。^[10]

サルバーは香港を訪問し、スービック湾に戻り、そこで2つの浮きドックセクション（AFDB-1とAFDB-2E）を曳航した。11月25日、USS マウナケアから洋上給油を行った。サルバーはUSS ブランズウィックとさらに洋上給油を行い、12月11日にADFB-1Bをブランズウィックに引き渡した。サルバーはADFB-2Eを曳航して12月18日に真珠湾に到着し、休暇と整備期間に入った。^[10]

1988年はサルヴァーにとって平穏な年だった。サルヴァーはその年の大半を整備期間に費やし、さまざまな訓練演習や技術検査を受け、左舷シャフトの厄介な設計上の欠陥に関連する修理に取り組んだ。サルヴァーはバトル「E」 、グリーン「C」、および「DC」賞を受賞した。しかし、4月19日から5月18日、および6月18日から7月11日まで、機密扱いの特別作戦に参加した。^[48]

サルバーは1989年1月にモロカイ島のカウナカカイを訪問し、その後真珠湾に戻り、2月と3月に引き揚げ訓練と潜水作業を行った。サルバーは、3月2日にハワイのバーバーズポイント付近で石油タンカーのエクソン・ヒューストンが係留ブイから外れ座礁した際に、漂着物除去作業に参加した。 ^[49] サルバーはエクソン・ヒューストンの引き揚げに参加したことで功労部隊表彰を受けた。^[11]

5月20日、ワイナイ海岸沖で漂流中のカマル号が火災に見舞われた際、サルバーは再び非軍事的な救助活動に召集された。サルバーはカマル号に乗って16時間にわたり火災と戦った。^{[11] [50]}

その月の後半、サルバーは5月16日から20日にかけて合成索曳航実験の一環として退役した修理船USS ヘクターを曳航し、5月21日から6月2日にかけてMK48魚雷演習を支援した。^[11]

6月19日、サルヴォルはサウスパック派遣に向けて出航した。派遣中、サルヴォルは以下の港を訪問した。^[11]

• ツバル、フナフティ、6月29日から7月2日まで
• アピア、西サモア、7月4日～8日
• トンガ、バブ、7月10日～12日
• ヌカ・アロファ、トンガ、7月13日から17日
• パゴパゴ、アメリカ領サモア、7月18日から21日
• パペーテ タハイチ、7月26日～30日
• クック諸島、ララトンガ、7月31日から8月1日まで

7月29日、パペーテ港で指揮官交代式が行われた。サルバーは8月17日に真珠湾に戻った。^[11]

サルバーは9月8日に元YOG-68ガソリンバージを曳航して再び真珠湾を出港し、USS ファニングに曳航を託した後、アラスカ州アダック島へ航行し、10月2日に到着した。サルバーはアダック島で引き揚げ訓練を行い、10月15日に真珠湾に戻った。サルバーは1989年の残りを真珠湾付近で過ごし、メンテナンスのための潜水作業や法執行活動に参加した。^[11]

サルバーは1990年1月9日に真珠湾からサンディエゴに向けて出港し、1月17日にサンディエゴに到着した。同艦はサンディエゴ近郊でSEALチーム3およびUSS ブルーバックと共にロックイン・ロックアウト作戦に参加した。2月1日にサンディエゴを出港。2月6日と6日にブリティッシュコロンビア州エスキモルトに寄港した後、 2月8日にシアトルに到着。サルバーは2月12日から23日までピュージェット湾の海域でVA-145 A-6Eイントルーダーを捜索したが発見できず、シアトルに戻った。ピュージェット湾で潜水作戦を実施し、3月2日から4日までシアトルに短期間寄港した後、サルバーはカリフォルニア州オークランドに向けて出港し、3月の大半をSIMAサンフランシスコでの整備に費やした。3月28日にサンディエゴに寄港した後、4月8日に真珠湾に戻った。^[12]

サルバーは4月14日に退役した潜水艦救助船ex-クーカルを曳航して真珠湾を出港した。ex-クーカルはUSS チャンセラーズヴィルから発射されたトマホークミサイルの標的としてSINKEXで処分された。^[12]

5月1日から12日まで、サルバーは多国籍演習RIMPAC '90に参加した。演習中、サルバーは真珠湾に出入りし、SEAL輸送車両作戦を含む特殊戦闘演習のための回収および水上支援艇を提供した。^[12]

5月13日から14日にかけてオーストラリアのミサイルフリゲート艦HMAS ダーウィンのプロペラブレードを回収し、6月23日から24日にかけて水路測量船USNS HHヘス（T-AGS-138）の緊急曳航サービスを提供した。^[12]

サルバーは7月10日から12日まで元トゥニカと漂着除去訓練を行った後、7月7日から8日、そして7月19日から22日にかけてさらなる特別戦闘訓練を支援した。7月23日には真珠湾で整備期間を開始し、計画された整備のため真珠湾の乾ドックに入った。サルバーは1990年の残りの大部分を乾ドック、海軍造船所、整備後の試験と検査に費やした。^[12]

サルバーは1991年1月4日に真珠湾を出港し、2度目の西太平洋派遣任務に就いた。派遣任務の最初の行程では、浮きドックAFDL-40を真珠湾からフィリピンのスービック湾まで曳航した。1月18日にクェゼリンで、1月28日にグアムで給油した後、2月8日にスービック湾に到着した。^[13]

サルバーは3月から5月にかけて西太平洋で様々な演習に参加し、曳航サービスを提供した。韓国海軍、インドネシア海軍と共同で引き揚げ訓練を実施し、以下の港を訪問した。^[13]

• 韓国、浦項、3月6日～7日
• 佐世保、日本、19～21
• 韓国、釜山、5月23～27日
• フィリピン、スービック湾 4月13日～14日、4月27日～29日
• 鎮海、韓国、5月28日
• インドネシア、スラバヤ、5月6日
• インドネシア、バリ島、5月18～21日
• 横須賀、日本、6月11日

サルバーは6月11日にコクランを曳航して横須賀を出港した。6月25日に燃料補給のためミッドウェー島に立ち寄り、7月3日に真珠湾に戻った。^[13]

サルバーは8月6日から9日、12日から16日まで再び特別戦演習を支援した。8月26日から31日までモロカイ島近海でEOD作戦に参加した。その後1991年の残りを真珠湾またはその近海で過ごし、OPPE発電所の評価、引き揚げ訓練、整備の可用性を実施した。10月25日、真珠湾で指揮官交代式が行われた。^[13]

サルバーは1992年1月6日から20日まで、CURV III水中回収機の試験運用を開始した。1月21日に真珠湾を出港し、ウェーク島に向けて出航し、1991年8月14日に海に墜落した第11ヘリコプター戦闘支援飛行隊のUH-46Aシーナイト（BUNO 150968）ヘリコプターを回収した。 ^{[14] [51] [52]}このヘリコプターは当時の世界記録であった約17,250フィートの深さから回収された。^{[14] [42] [53]}

サルバーは1992年3月9日に真珠湾に戻り、3月22日にサンディエゴに向けて出発した。3月1日にサンディエゴに到着し、5月3日にバンクーバーを曳航して真珠湾に戻った。 [ ^14]

サルバーは夏の大半を真珠湾またはその近辺での計画的な整備、海上試験、訓練に費やし、7月31日から8月4日までは国際ビルフィッシュトーナメントに参加するためにハワイのカイルア・コナを訪問した。^[14]

サルヴァーは再び真珠湾から東太平洋に向けて出港したが、今回は元フラッシャーを曳航していた。ワシントン州ブレマートンでリサイクルのため元フラッシャーを引き渡した後、9月16日から20日までシアトル、9月21日から24日までカナダのニューウェストミンスター、9月27日から31日までオレゴン州ポートランドに寄港した。10月10日に真珠湾に戻り、1992年の残りをそこで過ごした。^[14]

サルバーは1993年1月にマウイ島ラハイナで訓練と潜水作戦を実施し、2月には訓練作戦を実施した。訓練は3月まで続いたが、3月15日から31日まで座礁したUSS シマロンの緊急曳航作戦により中断された。訓練は完了し、4月7日に海軍作戦部長安全賞を受賞し、4月22日に運用推進装置検査（OPPE）を完了した。^[15]

サルヴァーは5月11日に再び真珠湾を出港し、ワシントン州ブレマートンでリサイクルのためハドックを引き渡した。その後、6月28日から31日までカナダのビクトリア、6月1日から7日までワシントン州エバレット、6月7日から10日までワシントン州シアトルに寄港した。機雷戦演習に参加した後、6月16日にサンディエゴに到着した。^[15]

サルバーは7月1日から20日までサンディエゴ地域で引き揚げ作業を行い、水深4000フィートからシコルスキーSH-60シーホークヘリコプターを回収した。7月20日から21日にかけて、退役したばかりの元レンジャーをカリフォルニア州ロングビーチまで曳航するUSNS ナバホを護衛した。その後、7月31日にパナマのロッドマンに到着した。サルバーは8月1日にロッドマンを出発し、今度は元トライトンを曳航してワシントン州ブレマートンへ向かい、8月31日にトライトンをリサイクルのためブレマートンへ引き渡した。^[15]

サルバーは9月16日に真珠湾に戻り、10月15日から18日までのハワイのカウアイ島への従属巡航と12月7日から10日までのワイナエでの潜水作戦を除き、1993年の残りをそこで過ごした。サルバーは11月19日に指揮官交代を行った。^[15]

サルバーは1994年に東太平洋でさらに曳航活動を行った。1月18日にカリフォルニア州サンディエゴに向けて出発し、1月29日に元ピオリアを曳航したのを皮切りに、2月9日に元ピオリアを真珠湾に保管するために引き渡した後、サルバーは2月28日にサンディエゴに戻った。3月5日から15日まで、サルバーは元タスカルーサを真珠湾に保管するために曳航した。^[16]

サルバーは4月8日から10日までメリーモナークフェスティバルのためにハワイのヒロを訪れ、4月12日から14日までマウイ島のラハイナで潜水作戦を行った。サルバーは4月から5月にかけて真珠湾で整備活動を行った後、ハワイの作戦地域で多国籍演習RIMPAC '94に参加した。 ^[16]

7月と8月に真珠湾で再度整備を行った後、サルバーは9月1日から4日までメキシコのアカプルコへ向けて出航した。サルバーは9月12日から14日までパナマのロッドマン港に停泊し、9月15日に退役したウッドロウ・ウィルソンを曳航して出航した。9月29日にカリフォルニア州サンディエゴで燃料補給を行った後、サルバーはワシントン州ブレマートンへ向かい、10月6日にリサイクルのためにウッドロウ・ウィルソンを引き渡した。サルバーは10月8日から12日までワシントン州エバレット、10月14日から20日までカナダのバンクーバーに寄港した。その後10月24日から25日までカリフォルニア州アラメダ港に停泊し、その後リチャード・B・ラッセルをワシントン州ブレマートンへ曳航した。サルバーは11月1日にブレマートンを出港し、11月5日から9日までオレゴン州ポートランドに寄港した後、真珠湾に戻り、1994年の残りをメンテナンスと休暇整備に費やした。^[16]

サルバー号は1995年1月17日に真珠湾を出港し、主牽引索が外れた後、USNS ナバホ号 （T-ATF-169）とその曳航船（元ダンカン号）と合流した。サルバー号はナバホ号が真珠湾に入る前に180フィートの鎖を含む牽引索を回収し、真珠湾の海底ケーブルの損傷を防いだ。^[17]

サルバーは、1995年1月30日から2月3日まで、トゥニカから引き上げられた引き揚げ船体で引き揚げ訓練演習を実施した。これには、ビーチギアの引き込みや海上消火活動などが含まれていた。1995年1月6日、ウィラメット が錨と10発の鎖を水深170フィートで舷側に落としたとき、サルバーはホノルル空港のリーフ滑走路沖でマスターダイバー評価のための潜水作業を支援していた。サルバーは翌日、錨と鎖を回収し、真珠湾に返却した後、1995年2月9日にモロキニ火口でのダイバー訓練とマウイ島ラハイナへの短い訪問に出発した。1995年2月10日、真珠湾への帰路では扶養家族によるクルーズを行った。^[17]

サルヴァーは1995年2月21日から22日にかけて真珠湾付近で、コード名「クラスターCERES」の特別プロジェクトを支援するために航行していた。このプロジェクトは、陸上の近くのレーダー送信機を受動的に位置付け、それを使用して正確な地図を作成する技術に関連していた。^{[17] [54]}

1995年3月初旬に真珠湾で整備と点検を受けた後、サルバー号は1995年4月13日にカリフォルニア州サンディエゴに向けて出発し、4月22日に到着した。サルバー号は1995年3月25日から31日にかけてサンディエゴ沖を航行し、米海軍のマクドネル・ダグラス F/A-18C ホーネット（VFA-22所属、BuNo 164044 ）の回収を行った。同機は1995年1月28日、 USS エイブラハム・リンカーンから夜間カタパルトで発進した後、南カリフォルニア沖に墜落し、グレノン・カーズギーター中尉が死亡した。^{[55] [56] [57]}機は水深5,000フィートから回収された。 1995年4月1日にノースアイランド海軍航空基地で航空機を降ろし、1995年4月15日に真珠湾に戻り、1995年4月25日から27日にかけて実施されたOPPE検査の準備を続けた。^[17]

サルバーは1995年5月初旬にMDSU Oneのフライアウェイ混合ガス（FMG）潜水システムのテスト用プラットフォームとして機能し、1995年5月の残りと1995年6月前半を真珠湾またはその付近で過ごした。1995年6月13日、サルバーは元シルバーサイドを曳航して真珠湾を出港した。1995年6月27日に元シルバーサイドをリサイクルのためワシントン州ブレマートンに引き渡した後、ワシントン州シアトルとブリティッシュコロンビア州ビクトリアに寄港した。^[17]

1995年7月7日、サルバー号はアラスカ州コディアックに到着し、水中建設チーム2のダイビングチームを乗船させた。1995年7月8日にコディアックを出発し、フェアウェイロックに向かい、1995年7月11日から12日まで環境浄化作業のため停泊した。1995年7月17日にコディアックに戻り、UTC−2分遣隊を下船させた。^[17]

サルバーは1995年7月27日に真珠湾に帰還した。1995年8月、同艦はロシア連邦海軍およびロシア連邦海軍歩兵部隊と共に演習「Cooperation from the Sea '95」に参加した。この演習にはハワイのベローズ空軍基地沖への上陸作戦と、元トゥニカとの海上実弾消火訓練が含まれていた。^[17]

1995年9月初旬、サルバーは太平洋戦争勝利50周年記念式典に参加した。1995年の残りを真珠湾で過ごした。1995年10月30日、USSセーフガードと共に真珠湾の第4ドックに入り、両艦とも1995年12月22日までそこに留まった。 1996年1月12日、サルバーは指揮官交代式を執り行った。^[40]

1996年6月18日、サルバーは訓練活動を中断し、 USS ロサンゼルスのTB-29曳航式ソナーアレイの緊急海上回収を実施した。^[40]

サルバーは1996年8月1日に真珠湾を出港し、西太平洋への3度目の展開に向かった。1996年8月17日から18日まで長崎県佐世保市に停泊した。1996年8月20日から9月3日まで、韓国の鎮海付近の東シナ海で大韓民国海軍と二国間潜水・引き揚げ訓練を行った。1996年9月5日から18日まで整備のため佐世保に戻った。^[40]

サルバーは1996年9月19日から23日まで香港、1996年10月6日から9日までシンガポール、1996年10月13日から18日までタイのパタヤビーチを訪問した。サルバーは1996年10月20日から11月1日までタイ王国海軍と二国間潜水・引き揚げ訓練を実施した。 ^[40]

サルバー号はシンガポールで停泊中のUSNS ティッペカヌー号の横に短時間停泊した後、 1996年11月8日から12日までインドネシア海軍との引き揚げ訓練のためインドネシアのスラバヤに到着した。引き揚げ訓練は1996年11月14日から22日までインドネシアのパシル・プティ沖で続けられた。サルバー号は1996年11月24日から26日までインドネシアのバリ島ベノア港に寄港してインドネシア訪問を終えた。^[40]

1996年12月2日、サルバーはフィリピンのルソン島西岸沖で後方航行補給によりUSNS ティッペカヌーから物資と燃料を受け取った。サルバーは1996年12月11日から16日まで二国間潜水・サルベージ演習のため韓国の鎮海に戻った。作戦終了前に、サルバーは日本の沖縄への緊急任務を受けた。サルバーは沖縄のホワイトビーチ付近で沈没したLARC-V車両2台を回収する任務を負った。サルバーは1996年12月19日にホワイトビーチに到着し、サイドスキャンソナーを積み込んだ。サルバーは1996年12月20日から22日まで車両を捜索した。1996年12月22日、サルバーは追加の緊急任務を受け、 Mk-82 1000ポンド爆弾の回収プラットフォームとしての役割を果たした。サルバーは1996年12月24日に3点式防空壕に入り、爆弾を回収した。^[40]

サルバーは遠隔地でMk-82爆弾を破壊した後、ホワイトビーチ近郊でLARC-V回収作戦を継続した。サルバーは300フィートの深さからLARC-V 842を回収し、1996年12月28日にホワイトビーチに届けた。サルバーは1996年12月29日に真珠湾への帰路についた。^[40]

サルバー号は1997年1月12日に真珠湾に到着し、1月13日から2月13日まで整備作業に入った。サルバー号は2月13日にハワイのヒロへ移動し、桟橋調査と港湾訪問を行った後、ハワイのカイルア・コナで座礁した帆船の引き揚げ調査を行った。サルバー号は2月20日に真珠湾に戻った。

サルバーは1997年2月と3月の残りを真珠湾での整備と訓練活動に費やした。サルバーは4月7日にUSS ウィラメットの曳航作業を行うために出航した。サルバーは4月15日から17日までマウイ島のラハイナに寄港した。

サルバーは7月16日から18日まで中部太平洋でMK48実用兵器試験に参加した。7月21日から24日にかけて、サルバーはハワイ北西部のストッダード基地でSINKEXを実施した。

1997年後半、サルバーは真珠湾で様々な整備や訓練活動を行ったほか、フォード島で2隻の汎用揚陸艇1527の引き揚げと回収を行った。また、この期間中、サルバーはハワイ国際ビルフィッシュトーナメントのため8月2日から4日まで、1997年カイルア・コナ国際アイアンマントライアスロン選手権のため10月16日から29日まで、ハワイのカイルア・コナに2回寄港した。^[18]

サルバーは1998年3月28日に真珠湾を出港し、西太平洋への4回目の展開を開始した。4月12日から19日までグアムのアプラ港に停泊し、ヤードタグボートUSS マンダンの座礁撤去を行った。^[43]

サルバー号は4月25日に韓国の鎮海に到着した。物資や装備を積み込んだ後、サルバー号は鎮海を出発し、4月27日から5月9日までアメリカ空軍のF-16Dファイティングファルコンの引き揚げ作業を行った。^[43]

サルバー号は5月16日から19日まで香港に寄港した。^[43]

5月26日から6月6日まで、サルバーはシンガポールのセンバワン港に停泊していた。5月27日、サルバーのダイバーがUSS サイドスの右舷補助動力装置を検査した。^[43]

サルバー号は6月10日から15日までの寄港のため、ボルネオ島のマレーシア・クチンに到着した。6月19日、サルバー号はマレーシアのティオマン島に停泊した。サルバー号は6月21日にマレーシアのクアンタンに到着し、マレーシアでの演習CARAT '98に参加した。この演習にはマレーシア海軍との引き揚げ潜水も含まれていた。マレーシアでの演習は7月2日に終了した。^[43]

サルバーはCARAT'98のタイフェーズのために6月6日にタイのサッタヒップに到着した。タイ海域にいる間、サルバーはサッタヒップ港でサイドスキャンソナー操作を実施し、米海軍潜水艦の失われた錨を見つけるための潜水を行った。^[43]

サルバー号は7月21日にシンガポールのセンバワンに戻り、CARAT '98のシンガポールフェーズに参加した。7月25日、サルバー号のダイバーはUSSサイドスの船体にある海箱を検査した。 ^[43]

7月27日から28日にかけて、サルヴォルはジョホール海峡に停泊しながら、CARAT '98シンガポールフェーズを支援するための潜水作戦を実施した。^[43]

8月6日から9日まで、サルバー号はマレーシアのコタキナバル港に寄港した。8月14日から15日にかけて台湾海峡を通過し、8月19日に韓国の仁川に到着した。^[43]

9月1日から4日にかけて、サルバーは韓国の江陵空軍基地付近の日本海で墜落した米空軍のF-16Cファイティング・ファルコンの引き揚げを実施した。エンジンとフライト・データ・レコーダーを含む残骸の50%が回収された。残骸は9月6日に韓国の鎮海で降ろされた。^[43]

9月7日から11日まで、サルバーは整備のため佐世保に停泊した。9月12日に真珠湾への帰路に着いたが、熱帯暴風雨ステラの通過を待つため横須賀に向かった。サルバーは9月17日に横須賀を出港し、9月28日に真珠湾に到着した。^[43]

サルバーは1998年の残りを真珠湾またはその近辺で過ごし、USSセーフガードや移動潜水・サルベージユニット1など他の部隊の訓練や資格認定を支援した。サルバーは12月5日から6日までカウアイ島のナウィルウィリに寄港。サルバーは扶養家族クルーズを実施し、12月7日に真珠湾に戻った。サルバーは12月12日から14日までホノルルのアロハタワーに寄港。 12月16日から31日まで真珠湾で休日整備に入った。^[43]

サルバーは1999年の大半を母港である真珠湾またはその近郊での整備、認証、訓練に従事して過ごした。^[20]

しかし、サルバーは1999年3月22日から31日までバスウッド号を真珠湾からカリフォルニア州サンフランシスコまで曳航した。その後、サルバーはカリフォルニア州サンディエゴへ航海し、4月12日から29日までカーネル・ブリッツ'99演習に参加した。この演習中、サルバーは機雷原の警備、MK 5海洋哺乳類作戦、係留機雷の回収を行った。^[20]

サルバーは5月4日から6日までメキシコのカボ・サン・ルーカスにも寄港し、5月19日に真珠湾に戻った。^[20]

サルバーは2000年1月13日から17日までアロハタワーマーケットプレイスに停泊し、1月14日に指揮権交代を行った。^[21]

サルバーは1月18日から30日まで真珠湾に戻り、カナダ軍部隊との共同スキューバダイビング作戦を実施した。また、1月31日から2月1日まではSDVの作戦を支援した。 ^[21]

サルバー号は4月27日から30日までメリーモナークフェスティバルを支援するためにハワイのヒロ港に寄港した。 ^[21]

サルバーは3月8日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、3月10日から21日まで機雷敷設および機雷回収作戦を支援した。「サルバーは5月25日から27日までカリフォルニア州サンフランシスコに停泊した。5月28日から6月15日まで、サルバーはサンフランシスコから太平洋ミサイル試射場付近まで、ラムゼー元艦艇とヒュー・J・ギャフィー元将軍の艦艇2隻を2隻曳航していた。曳航された両艦艇は、リムパック2000演習の支援として標的として処分された。^{[21] [58] [59]}

サルバーは2000年7月22日から8月6日まで退役した潜水艦を真珠湾からワシントン州ブレマートンまで曳航した。8月13日から17日まではブレマートンからカリフォルニア州サンフランシスコまで元パイロを曳航した。その後ブレマートンに戻り、8月22日から29日までは沖縄から出ていた潜水艦を曳航した。^[21]

サルバーは9月9日に真珠湾に戻り、2000年の残りの期間、主に海軍造船所に留まった。^[21]

サルバーは2001年2月9日から12日にかけて、えひめ丸とUSSグリーンビルの衝突後の捜索救助活動を支援するため真珠湾近海を航行していた。サルバーは深海ドローン機器を搭載し、2月17日から3月3日にかけて沈没したえひめ丸の残骸調査と個人所持品の回収に当たった。^{[22] [38] [60]}

サルバーは3月16日から26日にかけて、元ワイマンを真珠湾からカリフォルニア州サンフランシスコまで曳航した。サルバーは4月5日から9日にかけてカーネル・ブリッツ2001演習の一環として機雷除去作業を支援し、4月10日から15日までサンディエゴに停泊した。サルバーは4月19日から23日までメキシコのカボ・サン・ルーカスに停泊し、5月3日に真珠湾に戻った。^[22]

2018年2月27日、サルヴォルはパラオ共和国のンゲレケベサン島付近で撃墜された航空機の発掘を完了した。^[61]

サルバーは2009年2月9日、ホノルル国際空港近くのサンゴ礁で座礁していたミサイル巡洋艦 ポート ロイヤルを救出した。^[7]

サルバーは、2010年3月に韓国海軍の天安艦沈没事故の救助活動に参加し、^{[41] [62]}機動潜水・救助部隊1と爆発物処理機動部隊5を支援した。^[63] 2010年の米韓合同演習「フォールイーグル」に参加した後である。^[64]

サルバーは、2011 年 6 月にサンディエゴから真珠湾のミドル ロックにある 海軍非活動艦艇整備施設まで、元タラワ号を曳航しました。

サルバーはクリーブランドから真珠湾まで曳航され、2011年12月9日に到着した^。[65]

サルバーは、 2012年7月25日のRIMPAC 2012演習のSINKEX部分で標的として処分するために、真珠湾からコンコードを曳航した。^{[66] [67] [68]}

サルバーは2012年7月12日に真珠湾からナイアガラフォールズ号を曳航し、2012年7月14日のRIMPAC 2012演習のSINKEX部分で標的として処分された。^[69]

サルバーは2012年7月18日に真珠湾からキラウエア火山を曳航し、2012年7月24日のRIMPAC 2012演習のSINKEX部分で標的として処分された。^{[68] [70]}

サルバーは2012年8月17日に元コロナドを真珠湾からグアム近海まで曳航し、そこでコロナドは2012年9月12日にヴァリアントシールド2012演習中に標的として処分された。 ^{[68] [71]}

2013年1月から2月にかけて、サルバーはトゥバタハ礁で座礁した機雷掃討艦USS ガーディアン^{を撤去する作業に参加した。 [72]}

2014年5月16日から、サルバーはカナダ海軍の補給船HMCS プロテクトゥールをハワイ近海で機関室火災に遭った後、真珠湾からブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトまで曳航した。 ^{[73] [74]} プロテクトゥールは2014年5月31日にエスクワイモルトに引き渡された。^[75]

2015年1月、ラバウルのシンプソン港で、サルバーは米海兵隊のグラマン TBF アベンジャー（ VMTB- 233 、BuNo 24264）の残骸を調査し、引き上げた。残骸の回収中にコックピットの中身が空になった後、機体の残骸は港内のほぼ同じ場所に再配置された。^[76]

サルバーは2014年9月11日から12日にかけて太平洋でオリオン宇宙船の回収試験を実施し、その後9月15日にカプセルをUSS アンカレッジに引き渡して再度の試験を行った。^{[77] [78]}

2014年12月5日、サルバーはUSSアンカレッジとともに、太平洋での探査飛行試験1（EFT-1）の着水後のオリオン宇宙船カプセルの回収に参加した。 ^[79]

2016年12月初旬、サルバーと搭乗していた機動潜水・サルベージ部隊（MDSU）第1中隊1-8は、沖縄で国防軍捕虜・行方不明者調査局の活動を支援していた。2016年12月13日の早朝、米海兵隊第36海兵航空群のMV-22Bオスプレイがキャンプ・シュワブ付近で墜落した。幸いにも、墜落に巻き込まれた5人全員が救助された。12月15日までに、サルバーは現場で回収作業開始の命令を待ち、MDSU第1中隊1-8はオスプレイの残骸が横たわる潮汐地帯で引き揚げ調査を行っていた。天候やその地域の散発的な岩などの困難にもかかわらず、ダイバーとサルバーの乗組員は2016年12月21日までに航空機の残骸を完全に回収した。 ^{[80] [81]}回収作業中に、USNSサルバーは座礁し、乾ドックで大規模な修理を余儀なくされた。

2017年9月、サルバーと搭乗したMDSU-1ダイバーは、オーストラリアのクイーンズランド州から約18マイル（29 km）の深さ215フィート（66 m）の深さから、アメリカ海兵隊のMV-22オスプレイの残骸を回収した。VMM-265オスプレイは2017年8月5日、 USS ボノム・リシャールから離陸し、 USS グリーンベイに着陸しようとしたときに墜落した。この墜落で3人の米海兵隊員が死亡し、23人が救助された。^{[82] [83]}

USNS サルヴァーは、2023年7月9日にラーセン・アンド・トゥブロ社のインドのカトゥパリ造船所に到着した後、修理とアップグレードを受けました。これは、同造船所で修理を受けた3隻目の米海軍艦艇であり、L&T社とのマスターシップ修理協定の締結後の最初の艦艇でした。これは、2022年4月に行われた米印2+2閣僚協議の結果であり、米国側はロイド・オースティン国防長官とアントニー・ブリンケン国務長官が代表を務めました。^{[84] [85] [86]}修理期間は2週間で、その後11月に再び戻って90日間の総合的な修理を行う予定です。^[87]