USNS セーフガード

九州沖で安全対策の蒸気
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSセーフガード
ビルダー	ピーターソン ビルダーズ、スタージョン ベイ
横たわった	1982年11月8日
発売	1983年11月12日
委託	1985年8月17日
廃止	2007年9月26日
故障中	2016年9月1日
母港	佐世保市、日本
識別	IMO番号: 8434362 MMSI番号: 369930000 コールサイン: NRUD
モットー	「クラス最高」
運命	2016年9月に軍事海上輸送司令部に移管され、解任され予備艦隊に編入された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	セーフガード級 救助・引き揚げ船
変位	3,282英トン（3,335t）満載
長さ	255フィート（78メートル）
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	15フィート6インチ（4.72メートル）
アイスクラス	1A
推進	キャタピラー399ディーゼルエンジン4 台 4,200馬力（3MW） 2×シャフトと可変ピッチプロペラ
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	17,500
補体	100人（士官6人、下士官94人）
武装	Mk 38 25mmチェーンガン×2 0.5インチ（12.7mm） 機関銃2挺

USNSセーフガード(T-ARS-50)は、旧称 USSセーフガード(ARS-50) であり、同クラスのネームシップであり、アメリカ海軍では同名の 2番目の艦艇です。

セーフガードは1982年11月8日にウィスコンシン州スタージョンベイのピーターソンビルダーズで起工され、 1983年11月12日に進水し、1985年8月17日に就役した。 ^[1]

Safeguard は、米国海軍向けに建造された最新の補助救助・引き揚げ船クラスの 1 番船です。この鋼鉄船体の頑丈な構造と、そのスピードと耐久性により、Safeguard は世界中での救助・引き揚げ作業に適しています。水面下の船体は耐氷性強化されています。

USNSセーフガードの姉妹艦はUSNS グラスプ （T-ARS-51）、USNSサルバー（T-ARS-52）、USNS グラップル （T-ARS-53）である。^[2]

2007年9月26日、USSセーフガードはUSNSセーフガード（T-ARS-50）として軍事海上輸送司令部に移管された。^{[1] [3]}

他のセーフガード級救助・引き揚げ船と同様に、セーフガードはアメリカ海軍の戦闘兵站支援部隊の一員として、海上で艦隊に救助・引き揚げサービスを提供しています。また、海岸近くでの襲撃後の引き揚げ作業を通じて陸上部隊の保護も支援しています。戦闘引き揚げ、揚陸、曳航、艦外消火、有人潜水作業、座礁または故障した船舶の緊急修理を行うように設計されています。^{[4] [5] [6]}

故障した船や座礁した船は、引き揚げや曳航を試みる前に、さまざまなタイプの援助が必要になる場合があります。セーフガードは、21,000立方フィート（590 m ³）の引き揚げ船倉に、移動可能な切断および溶接装置、油圧および電源、排水装置を搭載しています。セーフガードには、座礁やその他の損傷を受けた船の一時的な船体修理を行うための引き揚げおよび機械工場、船体修理資材もあります。^{[4] [5]}

座礁した船舶は、セーフガードの牽引機と推進装置を使用して、浜辺や岩礁から引き揚げることができます。座礁した船舶には、6,000ポンド（2,700 kg）のSTATOアンカー、ワイヤーロープ、チェーン、サルベージブイなど、最大6本のビーチギアを使用して追加の引き揚げ力を加えることができます。典型的な構成では、セーフガードに2本のビーチギアが取り付けられ、座礁した船舶に最大4本のビーチギアが取り付けられます。^[7]

セーフガードは、標準的なビーチギアの脚に加えて、4 つのスプリングブイを搭載しています。スプリングブイは、左舷と右舷のブリッジウィングの下に搭載されています。各スプリングブイの重量は約 3,100 ポンド (1,400 kg)、長さは 10 フィート (3.0 m)、直径は 6 フィート (1.8 m) で、正味浮力は 7.5 トンで、125 トンの引き抜き力に耐えることができます。^[7]スプリングブイは、座礁した船舶の沖合に深い水域がある場合に、座礁した船舶から装備されたビーチギアの脚と一緒に使用されます。

セーフガードの推進機械は、 68トンのボラード牽引力（無速度・全出力時の牽引力）を発揮します。^{[8] [9]}

Safeguardの牽引能力の中心は、Almon A. Johnsonシリーズ322ダブルドラム自動牽引機です。各ドラムには、2本の3,000フィート（910メートル）の牽引力があります。+直径1 ⁄ 4インチ（57 mm）、引抜亜鉛メッキ、6×37右撚り、ワイヤーロープ牽引用ホーサー、先端に亜鉛を注入した閉じたソケット付き。牽引機は、拘束張力を維持するために牽引用ホーサーを自動的に巻き取り、繰り出すシステムを採用している。 ^{[8] [9]}

自動牽引機には、最大14インチの円周を持つ合成繊維製の牽引索を使用できるシリーズ400牽引ウインチも含まれています。牽引ウインチは自動繰り出し機能があり、回収は手動のみです。^{[8] [9]}

セーフガードのキャップレールはフェアリードのために湾曲しており、曳航索の擦れを防止します。セーフガードには、曳航索を真後ろに誘導する2つの垂直スターンローラーと、曳航索が曳航点で船体前方に流れ出るのを防ぐ2つのノーマンピンローラーが含まれています。スターンローラーとノーマンピンは油圧で上昇し、船体中央で50,000ポンド（23,000 kg）の横方向の力に耐えることができます。^[8]

2つの牽引船首は、牽引作業中に船尾に安全な作業領域を提供します。^[8]

Safeguard には、さまざまなタイプの操作をサポートする複数のダイビング システムがあります。ダイバーは、2 つの動力付きダビットの 1 つによって降ろされるダイビング ステージで、潜水深度まで降下します。

ダイビングロッカーには、深度潜水後の減圧や減圧症に苦しむダイバーの治療のためのダブルロック式高圧室が装備されている。 ^[10]

KM-37潜水システムは、水面から供給される空気で190フィート（58メートル）の深さまでの有人潜水をサポートします。フライアウェイ混合ガスシステムを使用すると、最大300フィート（91メートル）の深さまでの潜水をサポートできます。^[10]

MK20 MOD0ダイビングシステムは、より軽量な装備で水面補給による水深60フィート（18メートル）までのダイビングを可能にします。^[10]

セーフガードは、係留ダイビングよりも高い機動性を必要とするダイビングのためにスキューバ機器を搭載しています。 ^[10]

セーフガードは、2つの主要なグラウンドタックルアンカー（6,000ポンド（2,700 kg）の海軍標準ストックレスアンカーまたは8,000ポンド（3,600 kg）のバランス型フックアンカー）に加えて、ビーチギアに関連する機器を使用して、ダイビングやROV操作のための拠点となる多点オープンウォーターの係留場所を設置できます。^[5]

典型的な4点係留は、Xパターンで構成され、外側の角に4つのスタトアンカー、中央にセーフガードがあり、各係留脚​​の近い方の端に合成係留索でスプリングブイを固定します。セーフガードはキャプスタンを使用して、各脚の係留索を短くしたり長くしたり、係留内での位置を変更したりできます。^[11]

セーフガードは前部キングポストに7.5トンのブームを、後部キングポストに40トンのブームを装備している。^{[9] [10] [12]}

Safeguard は、大型の船首および船尾ローラー、デッキ機械、およびタックルで構成される重量物リフトシステムを備えています。ローラーは、リフトに使用されるワイヤーロープまたはチェーンの低摩擦フェアリーダーとして機能します。タックルとデッキ機械は、1 回のリフトで最大 75 トンの牽引力を提供します。2 つの船首ローラーをリニア油圧プーラーと一緒に使用すると、150 トンの動的リフトを実現できます。船尾ローラーを自動牽引機と一緒に使用すると、150 トンの動的リフトを実現できます。4 つのローラーすべてを一緒に使用すると、300 トンの動的リフト^[10]または 350 トンの静的潮汐リフトを実現できます。^[13]

セーフガードには2つの補助船首ローラーがあり、一緒に使用すると75トンの揚力を支えることができます。^[10]

セーフガードには、前方信号橋に1台、後方信号橋に1台、船首楼に1台、合計3台の手動式消火モニターがあり、毎分最大1,000ガロンの海水または水性フィルム形成泡（AFFF）を噴射することができます。 ^[10]セーフガードは、建造当初、前方キングポストに4台目の遠隔操作式消火モニターを搭載していましたが、^[4]後に取り外されました。セーフガードには3,600ガロンの泡タンクがあります。^[9]

セーフガードが搭載する装備に加えて、米海軍のサルベージ監督官は、さまざまな救助およびサルベージ活動を支援するためにサルベージ船に搭載できる追加の緊急飛行式サルベージ装備の在庫を維持している。^{[14] [15]}

1989年9月、セーフガードのダイバーたちは、第二次世界大戦中の1942年11月にアリューシャン列島のキスカ島の港で沈没した日本海軍の 潜水艦 ロ65の残骸を調査した。^[16]

トモダチ作戦中、セーフガードは2011年の東北地方太平洋沖地震と津波後の災害救援活動に参加した数隻の船のうちの1隻であった。^{[17] [18]}船のダイバーたちは、救援物資を八戸市経由で届けるために、青森県八戸市の港の清掃に協力した。 ^[19]

セーフガードは、2014年4月16日に韓国のチンドで沈没したセウォル号の回収作業を支援した。^{[20] [21]}

セーフガードは2016年10月1日に「運用停止、予備役」状態に置かれ^{[1] 、}ハワイの真珠湾にある海軍非活動艦艇整備施設に保管されている。

• 米国海軍省、引き揚げおよび潜水監督官 (1991)。米国海軍船舶引き揚げマニュアル。ワシントン D.C.: 米国海軍、海軍海上システム司令部。OCLC  39909053。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• 米国海軍海上システム司令部 (1989)。米国海軍曳航マニュアル。ワシントン DC: 米国政府印刷局。OCLC  624048564。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8434362に関連するメディアがあります。

• 「ホーム」。USSセーフガード。2006年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「船舶目録：救助船および引き揚げ船」。陸軍海上輸送司令部。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。</ref>
• NavSource 海軍史におけるUSSセーフガードの写真ギャラリー
• 「USNSセーフガード」。シアヌークビル港。2009年4月。