USSナイアガラフォールズ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSナイアガラフォールズ
同名の人物	ニューヨーク州ナイアガラフォールズ市
ビルダー	ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニー、サンディエゴ
横たわった	1965年5月22日
発売	1966年3月26日
委託	1967年4月29日
廃止	1994年9月
母港	カリフォルニア州サンディエゴ 佐世保市、日本 カリフォルニア州アラメダ ( – 1983 年 9 月) グアム（1983年～1994年）
ニックネーム	ファイティングフォールズ
運命	1994年9月23日、軍事海上輸送司令部へ移管。
名前	USNSナイアガラフォールズ
使用中	1994年9月23日
故障中	2008年9月30日
母港	グアム(1994–2008)
ニックネーム	滝との戦い
運命	標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	火星級 戦闘補給船
変位	17,500英トン（17,781トン）満載
長さ	581 フィート (177.1 メートル)
ビーム	79フィート（24.1メートル）
下書き	27フィート（8.2メートル）
推進	バブコック＆ウィルコックス ボイラー3 台 1 × デラバルタービン、1 シャフト
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
補体	USSとして : 480～530（HC-5/3 航空デタッチメント付き） USNSとして : 海軍49人、民間商船員125人
武装	USSとして : 3インチ/50口径連装砲4門（2×2） 後に前方連装3インチ/50口径砲2門に縮小[1] チャフランチャー M2 12.7×99mm重機関銃4挺 USNSとして : M240G 7.62×51mm中型機関銃4丁または M249 5.56×45mm軽機関銃4丁 警備隊が搭乗する場合、M2 12.7×99mm重機関銃1丁
搭載航空機	USSとして : 2 × UH-46 シーナイト ヘリコプターHC-5 プロバイダー USNSとして : SH-60 シーホークヘリコプター2 機、HSC-25 アイランドナイツ

マーズ級 戦闘補給艦、USSナイアガラフォールズ（AFS-3）は、ニューヨーク州ナイアガラフォールズ市にちなんで命名された唯一のアメリカ海軍艦艇である。1967年4月29日に就役し、1994年9月まで任務に就き、その後米軍海上輸送司令部に移管され、 USNSナイアガラフォールズ（T-AFS-3）として運用された。極東海軍艦隊補助部隊に配属され、2008年9月30日に最終的に非活性化されるまで任務に就いた。

ナイアガラ フォールズは、冷蔵品、乾燥食糧、技術スペアパーツ、および一般物資を海上で艦隊に輸送するために設計されました。この艦の構成は、最小限の人員と最新の海上輸送方法、貨物処理、保管技術、および自動化を使用して、迅速な配布率を実現しました。この艦は、両側の 1 隻の船に同時に補給を行うことができ、搭載した貨物ヘリコプターで物資を輸送することができました。

ナイアガラフォールズは1965年5月22日にサンディエゴのナショナルスチールアンドシップビルディングカンパニーで起工され、1966年3月26日にニューヨーク州の上院議員ジェイコブ・ジャビッツの妻によって進水し、1967年4月20日にカリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ海軍造船所で海軍に引き渡され、4月29日に就役した。

最初の整調後、新しい戦闘補給船はオークランドの海軍補給基地で2,500トンの物資を積み込み、9月までにサンディエゴで最終受入試験と整調後の稼働試験を完了した。

1968年2月4日までにナイアガラフォールズは整調を完了し、最初の配備に向けて準備を継続した。 3月28日に西太平洋に向けて出航し、4月14日にフィリピンのスービック湾米海軍基地に到着し、そこで多くの補給の最初の補給を実施した。

4月22日に南ベトナムのアントイに到着すると、100トン以上の物資を輸送し、2日後にはブンタウで水陸両用部隊に物資を補給した。 4月25日、カムラン湾では、ナイアガラフォールズは同地の艦艇と海軍支援活動部隊に物資を補給した。また、ベトナム沖で海軍砲撃支援グループの艦艇に物資を補給し、ヤンキーステーションとマーケットタイム地域を通じて数回の補給巡回を行った。

ナイアガラフォールズは1968年の配備における最後の補給を9月15日に完了し、9月17日から21日まで香港に、10月9日から10日まで真珠湾に寄港し、10月17日にサンディエゴに戻った。 1969年1月3日の新年の到来とともに開始される新たな配備と佐世保への母港移転の準備を完了し、ナイアガラフォールズは再び西太平洋に向けて出航した。

ベトナム戦争 中、ナイアガラフォールズは、ベトナム反撃フェーズ IV、V、VI、テト69/反撃、ベトナム夏/秋 69、ベトナム冬/春 70、聖域反撃、ベトナム反撃フェーズ VII、統合 I、ベトナム停戦のキャンペーンに参加しました。

1970年9月14日、ナイアガラフォールズは、1か月以上も懸命に捜索されていた全長45フィート（14メートル）の帆船ガリリー号を発見し、救助した。発見されたとき、この船はホノルルの西北西約400海里（740キロ）の地点にいた。3人の乗組員は7月27日以来、食料を摂取していなかった（ガリリー号は6月17日にタヒチからホノルルに向けて出航した）。救助されたのは、ジュリアン・リッター、ローレン・ルイーズ・コックス、ウィンフリード・バーナード・ハイリングホフの3人だった。船の医師によると、救助された3人は数日後に死亡するところだったという。^[2]

1971年7月15日から30日の間、ヤンキー基地で活動していたUSS エンタープライズは、ナイアガラフォールズとUSS サクラメントが4機のヘリコプターによる複雑なVERTREPを実施していることを記録した。

ナイアガラフォールズは1972年にベトナムに戻り、1972年後半から1973年初めにかけて、1週間港（通常はスービック湾）に停泊し、2週間「オンライン」になるという補給サイクルを継続した。通常のルーチンには、砲列上の駆逐艦への補給と、USS レンジャーやUSS キティホークなどの航空母艦への補給のためにヤンキーステーションまで進むことが含まれていた。停戦後、ナイアガラフォールズは海軍航空機によって投下されたハイフォン港の機雷を除去するエンドスイープ作戦を支援した。1975年6月から1976年9月まで、 E.B. マクダニエル大佐が艦長を務めた。

有名なスパイ、ジョン・アンソニー・ウォーカー・ジュニア（通称ジョニー）は、1971年から1974年までナイアガラフォールズの無線室に勤務していた。通信士官および機密資料システム（CMS）管理人としてナイアガラフォールズに乗船していた間、ウォーカーはさまざまな暗号機（KW-7、KWR-37、KG-14、KY-8、KL-47）にアクセスし、それらのほぼすべてのキーをKGBに提供していた。補給船であったナイアガラフォールズは、ベトナム沖や南シナ海の船舶の動きに関する機密メッセージを受信して​​いた。この機密情報をソ連の連絡先に届けるため、ウォーカーはフィリピンや香港などの寄港地でデッドドロップを行ったと捜査官は考えている。ナイアガラフォールズからの情報漏洩を疑い、確認のために1970年代半ばに諜報員がジュニア無線通信士として潜入したが、決定的な証拠は得られなかった。^[3]ウォーカーの共犯者であるジェリー・ウィットワースは、 1978年から1979年までナイアガラフォールズで主任無線通信士およびCMS管理人として勤務した。 ^[4]

ナイアガラフォールズは、枯葉剤に曝露した船舶のリストに含まれていた。退役軍人省は、ベトナム内陸水路を主として、または専ら運航していた特定の船舶タイプを特定した。ナイアガラフォールズは川を遡ったため、 1968年4月22日から25日にかけてサイゴン川とカムラン湾での任務中に汚染された水路に曝露したと認識された。戦争中、ナイアガラフォールズはダナン港に停泊し、カムラン湾に戻り、南ベトナムの沿岸水域に沿って航行した際に、枯葉剤とその他の除草剤の流出にさらに曝露した。オーストラリア海軍艦艇の研究によると、塩水蒸発蒸留システムは実際には飲料水と調理用水中の枯葉剤の濃度を高め、蒸留システムは除草剤毒素で覆われるようになった。^[5]退役軍人省はこれらのオーストラリアの研究をまだ認めておらず、ナイアガラフォールズ号やベトナム沿岸で任務を遂行した他の海軍艦艇で被曝した「外洋」船員に健康保険を付与していない。

1983年9月6日、ナイアガラフォールズは母港をグアムに変更し、第7艦隊の一部であるCTF 73/75の前方展開部隊の一部となった。その時から1991年1月までに、同艦は3回の再教育訓練、5回のOPPRE、4回のSMI、5回のARE、および3回のINSURV検査を実施した。同艦は日本の横須賀と佐世保、香港、フィリピンのスービック湾とセブ、インドネシアのバリ島、オーストラリアのフリーマントル/パース、シンガポール、オマーンのマスカット、バーレーン、タイのパタヤとプーケット、 UAEのフジアラ、ディエゴガルシアなど、数多くの場所を訪問した。これらの場所のいくつかには複数回訪問された。ナイアガラフォールズは、度重なるマシラ・エアヘッド、チーム・スピリット作戦、PACEX-89を含む数多くの艦隊支援作戦に参加した。

ナイアガラフォールズは、朝鮮戦争終結後最大規模となった米国、韓国、日本の合同海軍演習である PACEX-89 での活躍により、「第 7 艦隊最優秀戦闘兵站支援艦」賞を受賞した。PACEX-89 には、ニュージャージー、ミズーリ、USSエンタープライズ、ニミッツなどの著名な艦艇が含まれていた。PACEX-89 中、ナイアガラフォールズは航行中補給グループの指揮艦であった。

戦闘補給船の任務の性質と、ナイアガラ フォールズが兵站支援サービスで発揮した優れたパフォーマンスにより、同艦は第 7 艦隊から「ファイティング フォールズ」というニックネームを得ました。1991 年まで、ナイアガラ フォールズは15 回の西太平洋/インド洋/ペルシャ湾配備で第 7 艦隊の作戦を支援しました。ナイアガラ フォールズは、ほぼ 8 か月の長期配備の直後に別の短期配備を行った後、功労部隊表彰とバトル「E」を授与されました。

ナイアガラフォールズは、イラン・イラク戦争のタンカー戦争段階に参加し、プライムチャンス作戦とアーネストウィル作戦を支援した。ある接近戦で、ナイアガラフォールズはイランの機雷敷設艦と遭遇し、緊迫した1時間にナイアガラフォールズは自衛態勢を取った。銃撃戦はなく、機雷敷設艦に関する情報はゲイ艦長から艦隊に伝えられ、イラン船はその後、米海軍の戦闘部隊に拿捕された。この間、ナイアガラフォールズはバーレーン、フジアラ、マスカット、そしてお決まりのマシラ・エアヘッド・エボリューションズを頻繁に訪問した。

ナイアガラ フォールズは、副長のキャロル レングストルフ少佐を皮切りに、女性乗組員が配属された最初の非補給艦の 1 隻でした。その後すぐに、 約 30 人の女性水兵と士官がナイアガラ フォールズの乗組員に加わりました。

ナイアガラフォールズは砂漠の嵐作戦に参加し、 1991年1月16日深夜にホルムズ海峡を通過し、ペルシャ湾の北端の作戦地域に配属された。この作戦地域は「NAG」または北アラビア湾作戦地域として知られ、戦闘作戦開始前にイラクによって大量の機雷が敷設されたクウェート対岸の海域であった。ペルシャ湾とナイアガラフォールズの作戦地域では機雷対策資産が限られていたため、EODMU分遣隊が配属された。戦争中、ナイアガラフォールズはペルシャ湾北部での作戦中に5つの機雷を自ら破壊した。

1月23日の興味深い事件の一つは、後方監視員が報告した爆発の閃光だった。これはおそらく、ペルシャ湾に向かっていると報告されていた スカッドミサイルの誤射によるものと思われる。

3 月 29 日、ナイアガラ フォールズはペルシャ湾中央部を航行中に大規模な船上火災に見舞われたM/Vマークス ホラナ号の救助にあたった。ナイアガラ フォールズは夜に到着し、乗組員はホラナ号の上部構造が完全に炎に包まれ、シャスタ号やフランシス ハモンド号を含む 4 隻の連合艦艇が燃える船の周りを回っているという厳しい光景を目にした。ナイアガラ フォールズの海上消防隊はモーターボートですぐに駆けつけるように指示されたが、現場を担当していた連邦連合艦艇は人員を断り、予備の消火泡剤の提供を要請した。

1991年1月17日から2月28日まで、143日間戦闘地域で活動し、北緯28度30分以北、東経49度30分以西で活動したことで、ナイアガラフォールズは戦闘行動リボンを受賞した。戦争中、ナイアガラフォールズの主な任務はUSSミズーリとその戦闘群であったが、USSレンジャー、水陸両用群、病院船の整備も行っていた。この期間中、ナイアガラフォールズは主にドバイのジュベルアリから補給を行っていたが、バーレーンやアブダビにも寄港した。

湾岸戦争から戻り、タイのプーケットで自由寄港を楽しんでいたとき、フィリピンのピナツボ火山が噴火した。ナイアガラフォールズの当直乗組員はプーケットで物資を積み込み、自由寄港を早めに切り上げてシンガポールに向かい、追加の物資を積み込んだ後、スービック湾に向かい、救援および復旧活動「Operation Fiery Vigil」のために食糧と物資を降ろした。主噴火から数日後にスービック湾に到着したにもかかわらず、ナイアガラフォールズはすぐに大雪を思わせる灰の層に覆われた。5人の乗組員はプーケットに残り、母港のグアムで船に再合流した。

1991 年後半から 1992 年初頭にかけて、同艦は改修とオーバーホールのためドック入りしました。このとき、同艦の「M」フレームの 1 つに「アーム」を追加することで、給油ステーションの能力がアップグレードされました。

1992 年の春と夏に、この船はシンガポール、香港、日本といった南西アジアの港を巡るミニ ウェストパック クルーズに参加しました。

1992年9月19日、インドネシアのメダン近郊のマラッカ海峡を航行中、この船は石油タンカー「ナガサキ スピリット」とコンテナ船「オーシャン ブレッシング」の衝突による遭難信号に応答しました。ナイアガラ フォールズは現場に最初に到着し、ヘリコプターを使用して海上で生存者と乗組員を捜索し、難破船の確保と遺体の回収を行いました。

1992年8月、台風オマールがグアム島を襲った。同船は主脚の修理のため停泊しており、出航できなかった。同船は係留索が外れ、港を横切って燃料補給船に衝突し、最終的にラグーンの浅瀬に乗り上げた。同船の被害は最小限であったが、姉妹船のホワイト プレーンズは係留索が外れ、アプラ港の硬質サンゴの浜辺に乗り上げた。

運用開始後、ナイアガラ フォールズはさらなる修理と試験のため横須賀海軍基地の造船所へ向かった。同艦は 9 月初旬にグアムに戻り、次回の配備に備えて物資を積み込んだ。同艦は 1992 年 9 月下旬にペルシャ湾に向けて出航した。

ナイアガラフォールズは1994年9月に退役し、軍事海上輸送司令部に配属され、1994年9月23日に海軍艦隊補助部隊に配属され、 USNSナイアガラフォールズ(T-AFS-3)として就役した。

1997 年 4 月 19 日、コンステレーションで VERTREP を実施中に、ナイアガラフォールズの UH-46E シーナイトヘリコプターの 1 機が海に墜落しました。墜落はハワイの南西約 2,000 海里 (3,700 km) で発生し、乗組員 4 名全員が無事に救助されました。ヘリコプター支援飛行隊 5 の乗組員は、事件当時現場にいた他の CH-46 ヘリコプターの迅速な対応により救助されました。救助活動には、ナイアガラフォールズのモーターホエール ボートが協力しました。負傷を免れた乗組員 4 名は、医療観察のためコンステレーションに移送され、同日中に ナイアガラフォールズに解放されました。

2001 年 9 月 11 日から 11 月 27 日の間に、ナイアガラ フォールズは合計 10,743 個のパレットを移動し、海軍と TAR の両方のパレット移動数記録を更新しました。これは、同様の展開期間の平均数の 2 倍です。

2003 年 4 月、ナイアガラ フォールズの乗組員が、 SH-60ヘリコプターと、より旧式で機内空間の広い HH-46 ヘリコプターとの違いを克服するために、VERTREP 中に郵便物を輸送するための独自の外部方法を開発したと報告されました。

ナイアガラフォールズは、津波救援活動（統合支援作戦）を支援するため、2005年1月2日にグアムから派遣され、シンガポールからエイブラハムリンカーンまで救援物資を運び、被災地に配布しました。

2005 年 10 月 27 日、ナイアガラ フォールズはパラオのマラカル港を現地時間 13:00 に出港中に座礁しましたが、2 日後の 16:20 に自力で脱出することができました。負傷者や船からの漏出の報告はありません。2 日間にわたって、ナイアガラ フォールズは燃料と貨物を船尾に移し、船首部分の重量を軽減しました。10 月 29 日の午後の満潮時に、船は自力で脱出し、地元のタグボートの支援も受けました。

USNSナイアガラフォールズは2008年7月に最後の任務支援作戦を完了し、2008年9月に真珠湾で非活性化された。

2010年にこの船は沈没目標として選定された。^{[6] [7]}

2012年7月14日午前11時30分頃、ナイアガラフォールズは、2012年のRIMPAC演習中の標的船としてカウアイ島の南西63海里（117km、72マイル）の深さ15,480フィート（4,720メートル）の海域で、複数のUTM-84、RGM-84 ^、GBU - 10、GBU- 32、30mm砲の着弾により沈没した[8]。^[9]

USSナイアガラフォールズは以下の賞を授与されている: ^[10]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• USSナイアガラフォールズ(AFS-3) 指揮官交代パンフレット、1991 年 1 月

ウィキメディア・コモンズには、 USS ナイアガラフォールズ (AFS-3)に関連するメディアがあります。

• USS ナイアガラフォールズの Navsource リスト
• USS/USNS ナイアガラフォールズの NHHC プロファイル
• MSC 2003年4月: ナイアガラの滝が新しい大規模な方法で郵便物を配達 2005年3月13日アーカイブ、Wayback Machine
• MSC 2008年9月: 「マイティフォールズ」の遺産は、USNS リチャード・E・バードへの CONSOL で終わりを迎える。2011年6月7日、Wayback Machineにアーカイブ。
• USNS ナイアガラフォールズ (T-AFS-3)
• 元米海軍ナイアガラフォールズ艦艇およびその他の標的となった船舶の沈没の詳細を報じたディフェンス・メディア・ネットワークの記事。