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 2002年11月に航行中のUSSガーディアン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ガーディアン |
| ビルダー |
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| 横たわった | 1985年5月8日 |
| 発売 | 1987年6月20日 |
| 委託 | 1989年12月16日 |
| 廃止 | 2013年2月15日 |
| 打撃を受けた | 2013年2月15日 |
| モットー | 「自由の先駆者」 |
| ニックネーム | 「グラウンド人」 |
| 運命 | 接地後に切断して廃棄 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アヴェンジャー級 機雷対策艦 |
| 変位 | 1,367ロングトン（1,389t） |
| 長さ | 224フィート（68メートル） |
| ビーム | 39フィート（12メートル） |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 補体 | 将校6名、下士官75名 |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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USSガーディアン(MCM-5)は、アメリカ海軍のアベンジャー級 機雷掃討艦であり、この名前を冠した2番目の海軍艦艇であった。アベンジャー級艦艇の船体は木製で、外側はグラスファイバーで覆われていた。
ガーディアンは、1985年5月8日にウィスコンシン州スタージョンベイのピーターソン・ビルダーズで起工され、1987年6月20日に進水し、1989年12月16日に就役した。2010年に、ガーディアンは男女混合乗組員向けに改造され、別々のトイレ を備えた第7艦隊初の機雷対策艦となった。
2013年1月17日、ガーディアンはフィリピンの保護区域であるスールー海の真ん中にあるトゥバタハ礁で座礁した。同艦は波の作用で方向転換し、さらに礁に押し込まれた。回収不能となった同艦は2013年2月15日に退役し、米海軍艦艇名簿から除名された。燃料と有用な機器を取り外し、上部構造物を切断して機雷掃海艇から持ち上げた後、木製の船体はチェーンソーで順に4つの部分に切断され、ダイナミックポジショニングクレーン船MV Jascon 25によって礁から持ち上げられた。[1]船首部分は2013年3月26日にクレーンで切断され、撤去された。当初は船体を3つに切断する予定だったが、船尾部分を再び半分に切断する必要があった。最後の船尾部分は2013年3月30日にトゥバタハ礁からクレーンで撤去された。
歴史
2007年11月下旬、ガーディアンと姉妹艦の掃海艇パトリオットは香港のビクトリア湾で燃料補給と接近する嵐からの避難を試みましたが、中国から何の説明もなく入港を拒否されました。[2]両艦は最終的に海上で燃料補給を受け、無事に日本の母港に戻りました。[2]
2010年2月、ガーディアンは第7艦隊の機雷対策艦艇として初めて「女性乗組員改修」を受けた。 [要出典]これは、小型艦艇に男女混合の乗組員を収容できるようにすることを意図したものだった。この改修で就寝スペースは追加されなかったが、女性乗組員用に別のトイレが用意された。しかし、ごく少数の士官を除いて、当時第7艦隊の機雷対策艦艇はすべて男性乗組員で構成されていた。
2013年1月の座礁
2013年1月17日、スービック港への寄港と給油の後、ガーディアンはスールー海を渡り、トゥバタハ岩礁自然公園に入った。[3]午前2時25分、同船はフィリピンのパラワン島から南東に約130キロ（70海里）のトゥバタハ岩礁に座礁した。 [4] [5]座礁から約90分後、現地時間午前4時頃に同船が公園のレーダーに映った。[6]事故当時、同船はフィリピンのスービック湾からインドネシアへ向かっていた。 [7]岩礁の被害の程度は不明だが、燃料漏れの形跡はなかった。[8]フィリピン当局は、岩礁の被害面積を1,000平方メートルと推定している。[9]
座礁した2日目の夜、船は傾き、左舷側で激しい波を受け始めた。[要出典]船底に水が溜まる中、下士官が船底の機械やパイプの絡まりをかき分けて船体を補強する支保工を組み立て、浸水を大幅に遅らせ、船の動力を維持できるようにした。この行動により、水兵は海軍・海兵隊勲章を授与された。[10]
翌日の2013年1月18日、米海軍は掃海艇の乗組員79名全員を調査船USNS ボウディッチと潜水艦兼特殊戦支援艦MV Cチャンピオンに避難させた。 [7]避難中、同乗していた2名の捜索救助泳者の1人である別の下士官が2名の船員の命を救い、後に海軍・海兵隊勲章を授与された。[11] 2013年1月19日、評価チームが派遣され、船の救出を計画・実行した。[12] 2013年1月20日、ネイビータイムズは船が複数箇所から浸水し、左舷にわずかに傾斜していると報じた。[13]
当初、ガーディアンの船首部分のみが岩礁に乗っていたが、波の作用により船全体が岩礁の端から20〜30メートル（66〜98フィート）のところで岩礁上に押し出された。ミサイル駆逐艦USS マスティンと引き揚げ船USNS サルバーが、タグボート、フィリピン海軍および沿岸警備隊の艦艇とともに、予定されていた引き揚げ作業を支援するためにその地域に到着した。ガーディアンは船体貫通部が複数あり曳航するには損傷がひどかったため、シンガポールからのクレーン船でその地域から引き上げられ、その後はしけまたは他の船に載せられる予定であった。 [14] [15]クレーンがシンガポールからフィリピンへ移動している間に、引き揚げの準備が行われた。15,000ガロンの燃料がガーディアンのタンクから他の船に移され、その後、船を安定させるために海水で補充された。乾燥食料貯蔵庫とガーディアンの乗組員の所持品も運び出された。引き揚げ作業員は、掃海艇の木材とグラスファイバーの船体をケブラー繊維で補強し、船体に当たる波のストレスを軽減した。[16]その後、移動潜水・引き揚げ部隊1の引き揚げ作業員が船体の上部構造と木製の船体を複数の破片に切り分けた。
2013年1月29日、米海軍は撤去前に同艦をサンゴ礁上で3つに切断し、全損すると発表した。ガーディアンは2013年2月15日に退役し、海軍艦艇登録簿から除名された。 [17] 2013年2月27日、引き揚げ作業員がガーディアンの解体を開始し、この作業には1か月かかると見積もられた。2013年3月4日にブリッジデッキが撤去され、2013年3月30日には船尾部分がサンゴ礁から持ち上げられ、撤去作業が完了した。[18] [19] [20] 2013年2月、ガーディアンは第7艦隊で姉妹艦のウォーリアーと交代し、ウォーリアーの乗組員はサンディエゴに戻り、ガーディアンの乗組員がウォーリアーを引き継いだ。[21]
2013年4月8日、米海軍はガーディアンのデジタル海図やその他の証拠、文書、データをフィリピン海上事故調査チーム（MCIT）に引き渡し、「技術的かつ実質的な」質問に回答した。[22] MCITは独自の調査を実施し、その海域の今後の航行に関する勧告を行った。[22] 2013年7月26日、国家地理空間情報局が作成した海図が最大8海里（15km、9.2マイル）不正確であると報告された。この海図はガーディアンの乗組員によって使用され、座礁に大きな役割を果たした。それにもかかわらず、乗組員と指揮官による重大な誤りも報告されており、他の海図と比較して不正確さに注意すべきだったという。[23]
当初の推定では4,000平方メートル（43,000平方フィート）のサンゴ礁が被害を受けたとされていたが、撤去後に世界自然保護基金フィリピン支部とトゥバタハ管理事務所が行った調査では、被害面積は2,345.67平方メートル（25,248.6平方フィート）と測定された。[24] 2015年1月20日、米国政府はフィリピン政府に総額8,700万フィリピンペソ（197万米ドル）を支払った。5,900万フィリピンペソはサンゴ礁の被害に対する補償で、さらに2,900万フィリピンペソはフィリピン沿岸警備隊が提供したサービスに対する補償である。[25]
アメリカ連邦政府は事故について謝罪し、艦長、副長、そして事故当時は甲板長と航海士補兼当直の操舵手だった2人の下級士官の計4人を解任した。[26]
「最初の調査結果は、座礁当時（4人）が米海軍の標準的な航行手順を遵守していなかったことを明確に示している」[27]
米国政府は、座礁は完全に予防可能であり、人為的ミスと、航行計画の立案と実行において適切な監督と指示を与えなかった指導者の失敗によって引き起こされたことを認めている。[26] [28]
チャートエラー
国家地理空間情報局（NGA）は、ガーディアンに提供された沿岸規模のデジタル海図（DNC）に、NGA側の人為的ミスにより欠陥があったことを認めた。[29]これにより、トゥバタハ礁は実際の位置から7.8海里（14.4km、9.0マイル）東南東に誤って配置された。NGAは2011年にこの誤りを認識し、より小さな縮尺の電子海図を修正した。NGAは、航海士が船を座礁させる前に、ガーディアンが使用していたより大きな縮尺の海図の修正を発表しなかった。[30]
受賞歴
参照
参考文献
- ^ 「Jascon 25 - DP3 Pipelay Construction ship、4ページPDF」(PDF) 。 2018年2月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2017年6月12日閲覧。
- ^ ab 「中国の港湾訪問拒否が海軍提督を悩ませる」ワシントンポスト、2007年11月28日、p. A04 。 2007年11月29日閲覧。
- ^ Elena L. Aben (2013年1月17日). 「US Warship Runs Aground in Tubbataha」. Manila Bulletin . 2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Agence France-Presse (2013年1月17日). 「米掃海艇、フィリピン沖の岩礁で立ち往生」ABCニュース。 2013年1月17日閲覧。
- ^ イアン・ジョンストン (2013年1月17日). 「米海軍の船、フィリピン沖で座礁してほぼ1日後に岩礁に閉じ込められる」NBCニュース。 2013年1月17日閲覧。
- ^ Bob Couttie (2013年1月23日). 「USS Guardian Not Warned Before Grounding」. Maritime Accident Casebook . 2013年3月1日閲覧。
- ^ ab Brad Lendon (2013年1月18日). 「フィリピンの岩礁に閉じ込められた海軍掃海艇の乗組員が避難」CNN . 2013年1月18日閲覧。
- ^ Agence France-Presse (2013年1月17日). 「米掃海艇がフィリピンで座礁」. Defense News . 2013年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月17日閲覧。
- ^ Brad Lendon (2013年1月25日). 「米軍艦はフィリピンのサンゴ礁から引き上げなければならない 先週サンゴ礁に座礁した掃海艇が浸水」CNN . 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月27日閲覧。
- ^ Slavin, Erik (2014年6月12日). 「『スピードを落として、自分の進路を考え直さなければならなかった』」Stars and Stripes . 2021年6月9日閲覧。
- ^ Eric Sesit (2014年4月11日). 「Guardian SAR swimmer award for heroism」. Joint Base Charleston Public Affairs . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。
- ^ 「米海軍、孤立した掃海艇の回収のため評価チームを派遣」フィリピン・デイリー・インクワイアラー、2013年1月19日。 2013年1月22日閲覧。
- ^ Christpher P. Cavas (2013年1月20日). 「座礁した海軍掃海艇が水上に出る」. Navy Times . 2013年1月21日閲覧。
- ^ ブラッド・レンドン（2013年1月25日）「米海軍の軍艦はフィリピンの岩礁から引き上げられることになる」CNN 。 2013年1月27日閲覧。
- ^ 「座礁した『USSガーディアン』が危険物質を移送中。燃料排出完了」マニラ・ブレティン、2013年1月25日。 2013年1月27日閲覧– Yahoo News経由。
- ^ ブラッド・レンドン (2013年1月28日). 「サンゴ礁上での安定を保つため、米軍艦に海水を注入」CNN . 2013年1月28日閲覧。
- ^ ルイス・マルティネス (2013年1月29日). 「スタックした掃海艇、切断される」ABCニュース. 2013年2月8日閲覧。
- ^ 「サルベージクルーがフィリピンで米海軍艦を解体」。Yahoo News。Agence France -Presse。2013年2月27日。2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月27日閲覧。
- ^ 「USSガーディアン救助作業員が作業を進め、艦橋のデッキを撤去」GMAニュース。2013年3月4日。 2013年3月4日閲覧。
- ^ ナイト、マット（2013年3月30日）。「座礁したUSSガーディアンの最後の破片がフィリピンの岩礁から持ち上げられる」。ニュースチャンネル3（WTKR.com）。2013年3月31日閲覧。
- ^ Beth Ford Roth (2013年2月26日). 「サンディエゴを拠点とするUSSウォーリアーがUSSガーディアンの後継に」KPBS . 2013年3月4日閲覧。
- ^ ab SDR/Sunnex (2013年4月8日). 「米海軍、USSガーディアンのデータをマニラの調査チームに引き渡す」サンスター。2015年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月9日閲覧。
- ^ 「untold-tale-behind-uss-guardian-reef-grounding-flawed-nga-map-data」.breakingdefense.com. 2013年7月26日。
- ^ ヤップ、DJ (2013 年 4 月 7 日)。 「『トゥバタハの損害は140万ドルを超えても一銭もありません』」フィリピン・デイリー・インクワイアラー。2013 年4 月 7 日に取得。
- ^ Lee-Brago、Pia (2015 年 2 月 19 日)。 「米国はトゥバタハ被害に対して8700万ペソを支払う」。フィリピンスター。2015 年2 月 23 日に取得。
- ^ ab 「2013年1月17日にフィリピン共和国トゥバタハ礁で発生したUSSガーディアン（MCM 5）の座礁に関する司令部調査」（PDF）。米太平洋艦隊司令官、FOIA閲覧室。米太平洋艦隊司令官。 2015年2月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
- ^ PNA (2013年4月5日). 「元USSガーディアン士官4名が解任」マニラ・ブレティン. 2013年4月9日閲覧。
- ^ 「米海軍艦艇がトゥバタハ礁から撤退」フィリピン・デイリー・インクワイアラー2013年3月30日2013年3月30日閲覧。
- ^ 「USSガーディアンとゴースト諸島 - 人為的ミスで岩礁が移動」海上事故。2013年1月30日。
- ^ 「FOIR Response、USS Guardian (MCM 5) 座礁 - 国家地理空間情報局 (NGA) および海軍省の覚書」(8 文書、11 ページ、PDF)。2013 年 1 月 18 日～30 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS ガーディアン (MCM-5)に関連するメディアがあります。
- navsource.org: USS ガーディアン
- nvr.navy.mil: USS ガーディアン
- united-states-navy.com: USS ガーディアン
- 除去のビデオアニメーション