LARC-V

LARC-V
LARC-V
	LARC-V車両
タイプ	水陸両用貨物車
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
メーカー	コンデック、ルトゥルノー・ウェスティングハウス
仕様
質量	19,000ポンド（8,618kg）
長さ	420インチ（11メートル）
幅	120インチ（3メートル）
身長	122インチ（3メートル）
エンジン	カミンズ V8-300 ; 785 cu in (12.9 L) ディーゼル V8 ; 300 hp (220 kW)
サスペンション	ホイール 4x4
運用; 範囲	250マイル（402.3 km）
最高速度	陸上:時速30マイル (48 km/h); 水上:時速9.5マイル (15.3 km/h)

LARC-V（L軽水陸両用補給貨物車、 5 （V）トン）は、5トンの荷物を輸送できるアルミ製の水陸両用貨物車です。1950年代にアメリカで開発され、現在でも様々な補助的な役割で使用されています。

LARC-Vは、米国のほか、オーストラリア、アルゼンチン、ポルトガル、フィリピン、シンガポール、アイスランドの軍隊でも使用されている。約968機が製造された。約500機が破壊され、そのほとんどは南ベトナムからの米軍撤退中に自沈した。約200機が米軍に引き継がれている。約100機が個人所有で、ほとんどが観光用に使用されている。

運用履歴

LARC-Vは1963年に配備され、ベトナム戦争中は米軍によって海岸補給用に広く使用された。ベトナム戦争の初めと最中に兵站と人員増強を支援した。2つの部隊が1965年6月にバージニア州フォートストーリーから到着した。第344輸送中隊（軽水陸両用）はクイニョンに、第347輸送中隊はカムラン湾に港湾作戦を展開した。各中隊は17台のLARCVからなる2個小隊と、独立した第3階層整備派遣隊を有していた。1965年12月頃、第344中隊の1個小隊がダナンに移動し、空軍航空団に配属された。そこで同小隊は港内の船舶から飛行場まで爆弾を運搬する24時間体制の作戦を展開した。米空軍にとって、その運用は非常に重要であったため、少なくとも15機のLARCSが運用不能になった場合、必要な部品はセントルイスからNORSG（非運用即応補給地上配備型）航空機で空輸された。^[1] LARC-V中隊の458輸送隊は1967年10月にカムラン湾に到着した。1967 年には第101空挺師団、その後1968年には第1騎兵師団が到着した。 ^[2]

LARC-Vは、1982年のフォークランド諸島侵攻の際にアルゼンチン海兵隊によって使用されました。

2011年1月、オーストラリアのクイーンズランド州で2010年から2011年にかけて発生した洪水の際、オーストラリア空軍のC-17航空機が洪水支援作戦で使用するLARC-V車両2台を搭載すると報じられた。車両はタウンズビルからオーストラリア空軍アンバリー基地に配備された。^[^要出典^]

米海軍の耐用年数延長プログラム

米国海軍施設技術司令部は、海上輸送支援プログラムオフィスに、海軍が使用する LARC V の耐用年数延長プログラムを監督するよう指示しました。この SLEP には、機械式トランスミッションから油圧式トランスミッションへの変更、電気システムの更新、その他の搭載システムの改良が含まれます。これらの改良された LARC は、米国海軍の海岸マスターユニット、水中建設チーム、および海上事前配置部隊の船舶で使用するために、2006 年 6 月に納入が開始されました。現在、合計 42 の LARC が SLEP プロセスへの移行に資金提供されています。

陸上での牽引能力は約 29,000 ポンドに向上し、水中でのボラード牽引力は 7,600 ポンドに倍増しました。車両は陸上または牽引モードでは全輪駆動で作動します。この船舶は、Tier 2認定の375 馬力John Deereターボチャージディーゼルエンジンを搭載しています。エンジン速度は一定で、油圧トランスミッションが速度を変更します。

SLEP LARC-V の設計と製造は、ミシシッピ州ステニス宇宙センターの Power Dynamics, LLC によって実施されました。

オペレーター

アルゼンチン

オーストラリア

オーストラリア陸軍^[3]^[4]
オーストラリア南極局（マコーリー島の研究基地への補給目的）^[5]

ドイツ

ドイツ海軍（水陸両用部隊 1965-1974）

アイスランド

ヨークルスアゥルロゥン

フィリピン

ポルトガル

ポルトガル海兵隊

シンガポール

シンガポール軍
シンガポールダックツアー (1973 ～ 1977 年にシンガポール軍の指揮下でセレターキャンプから建造され、2000 ～ 2002 年に撤退、2002 ～ 2007 年に一括して改造)

アメリカ合衆国

仕様

地上速度: 29 mph
水上速度: 7.2ノット
定員: 乗員 3 名 + 乗客 20 名 (最大 10,000 ポンド)
最大勾配: 60%
燃料容量: 合計 144 ガロンのディーゼル (タンク 2 つ)
積載されていない陸上範囲: 280～335マイル
積載なしの海上航続距離: 110マイル

参照

参考文献

^ ベイカー大尉、344TC
^ 「LARC-V」、GlobalSecurity.org
^ モーリー、デイブ軍曹（2015年2月12日）。「スペシャリストは安心」（PDF）。陸軍：兵士新聞（1344版）。オーストラリア、キャンベラ：国防省。ISSN 0729-5685 。2016年11月26日閲覧。
^ Cole, Captain GS (2014). 「JP2048は陸軍に独立した沿岸・河川作戦のための水陸両用能力を提供するか？」(PDF)。オーストラリア陸軍輸送ジャーナル(46): 83–87 。 2016年11月26日閲覧。
^ 「LARC」。オーストラリア南極局。 2016年11月26日閲覧。
^ Vandever, Justin. 「LARC Survey System」. frf.usace.army.mil . フィールド研究施設。2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月8日閲覧。

ドイル、デイビッド（2003）。米国軍用車両標準カタログ。クラウス出版。pp . 250-251。ISBN 0-87349-508-X。

外部リンク

GlobalSecurity.org の LARC-V

[1] ベイカー大尉、344TC

[2] 「LARC-V」、GlobalSecurity.org

[Watercraft-3] モーリー、デイブ軍曹（2015年2月12日）。「スペシャリストは安心」（PDF）。陸軍：兵士新聞（1344版）。オーストラリア、キャンベラ：国防省。ISSN 0729-5685 。2016年11月26日閲覧。

[RACT_Journal-4] Cole, Captain GS (2014). 「JP2048は陸軍に独立した沿岸・河川作戦のための水陸両用能力を提供するか？」(PDF)。オーストラリア陸軍輸送ジャーナル(46): 83–87 。 2016年11月26日閲覧。

[5] 「LARC」。オーストラリア南極局。 2016年11月26日閲覧。

[6] Vandever, Justin. 「LARC Survey System」. frf.usace.army.mil . フィールド研究施設。2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月8日閲覧。