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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | コロンビアグループ[1] |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 後継者 | 浅水戦闘潜水艇（計画中）[2] |
| 委託中 | 1983年以降[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艇、ダイバー推進艇 |
| 変位 | 17トン（15.4トン）[3] |
| 長さ | 6.7メートル（22フィート）[4] |
| ビーム | 1.8メートル（5.9フィート）[3] |
| 推進 | 銀亜鉛電池で電動モーターと単軸スクリュープロペラを動かす[5] [4] |
| スピード |
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| 範囲 |
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| 持久力 | 8 [6]から 12 時間[7] |
| テストの深さ | 6メートル（20フィート）[8] |
| 補体 | 6人（乗員2名、乗客4名）[4] |
| センサーと 処理システム | ドップラー慣性航法システム、障害物/機雷回避および航行用高周波ソナー、GPS [5] |
| 武装 | SEALチームの個人兵器、リムペットマイン[7] |
| 注記 | マーク8 SDVの仕様が記載されています |
SEAL輸送車両( SDV ) は、特殊作戦任務のためにアメリカ海軍 SEAL 隊員とその装備を輸送するために使用される、有人潜水艇および水泳輸送車両の一種です。SEAL 輸送車両チームによって運用されます。
1983年以来継続的に運用されているSDVは、主にアクセスが禁止されている地域（敵対勢力によって支配されているか、軍事活動が注目され反対される地域）への秘密または極秘の任務に使用されています。通常は特別に改造された攻撃型または弾道ミサイル搭載型潜水艦のドライデッキシェルターから展開されますが、水上艦艇や陸上から発射することもできます。湾岸戦争、イラク戦争、および米国のソマリア介入で戦闘に参加しました。[9]
SDVは、SDVとよく混同される大型の乾式潜水艇であるAdvanced SEAL Delivery System (ASDS)に置き換えられる予定だった。SDVは浸水しており、乗員は水にさらされた状態で乗り、車両の圧縮空気供給源で呼吸するか、自分のスキューバギアを使用するが、ASDSは内部が乾いており、完全な生命維持装置と空調システムを備えている。ASDSは、コスト超過と試作品の火災による損失により、2009年にキャンセルされた。[10] [11]海軍は現在、SDVを浅水戦闘潜水艇(SWCS)に置き換える計画を立てており、これはMark 11 SDVと命名される予定である。[2] SWCSは2019年に就役する予定であった。
歴史
SDV プログラムは第二次世界大戦に遡る。戦略諜報局海上部隊 (OSS MU)によって開始された。「潜水カヌー」は第一次世界大戦中にイタリア人によって発明された。このアイデアは第二次世界大戦初期にイタリア海軍 ( Regia Marina ) によってもうまく応用された。このカヌーのイタリアでの正式名称はSiluro a Lenta Corsa (SLC、つまり「低速魚雷」) であった。その後、イギリスがイタリアの作戦を発見してこの乗り物を模倣し、「眠れる森の美女」またはモーター付き潜水カヌーと名付けた。OSS MU では広範囲にわたる訓練や演習で使用されたが、実際に戦闘作戦に投入されることはなかった。[12]
同じ能力は、1947年にアメリカの水中破壊チーム（UDT）によって採用されました。1人乗りの潜水艇は、軍事的にはほとんど機能的可能性を示しませんでした。しかし、それはUDTの能力の改善と拡張の必要性を実証し、特徴づけました。[5]戦後、開発はさまざまなUDTユニットによってガレージショップ方式で継続され、マークV、VI、およびVIIなどのさまざまな「マーク」が含まれていました。工場から出荷されなかったいくつかの車両には中間番号が割り当てられました。すべて浸水設計でした。[13]
実戦配備された最初のSDVはマークVIIで、1967年から1972年にかけて試験運用された後、1972年6月に就役した。 [5]この機体は前後の区画にSEAL3名とパイロット1名を乗せることができた。探知されにくいようにグラスファイバーと非鉄金属でできた船体を持ち、銀亜鉛電池と電動モーターで駆動していた。[5]現在も使用されているモデルであるマークVIII SDVは、1983年からマークVIIに取って代わり始めた。[5]
水中車両SDVプログラム（正式名称は水泳車両、後に水泳車両チームがSEAL輸送車両チームに改名された後、SEAL輸送車両に再指定）は現在、Mark VIII Mod 1を中心に展開されている。SDVは1975年にUDT/SEALチーム向けに開発された。初期のMark 8 Mod 0 SDVには水中で使用するためのPRC104 UHF無線が搭載されていた。新型Mark 8 Mod 1にはデュアルスライドキャノピーとクイックリリースハッチが搭載されている。[13]
デザイン
SDV は、パイロット、副操縦士、および 4 人の戦闘水泳チームとその装備を陸上または海上の海上任務目標まで運びます。パイロットと副操縦士は、多くの場合、戦闘チームの一部です。SDV は銀亜鉛電池で駆動し、推進装置、航法装置、通信装置、および生命維持装置を備えています。[5]電池は、単軸スクリュープロペラを駆動する電動モーターに直接電力を供給します。[5]すべて電動であるため、SDV はパッシブソナーを使用して検出するのが非常に難しく、サイズが小さいため、他の手段を使用して検出することも困難です。[6] Mark 8 Mod 1 SDV は、完全装備の SEAL 4 名を任務エリアに運び、そのエリアに「駐機」または待機し、SEAL を回収してから発射場所に戻ることができます。SEAL は Mark 8 内で直立し、パイロットと副操縦士/ナビゲーターは前を向き、他の 4 名は後を向きます。[6]空気については、SEALsは独自の空気タンクまたはリブリーザーに頼っており、SDVの圧縮空気タンクで補充されています。マーク8の乗員および乗客のコンパートメントは小さく、窮屈で、計器盤の薄暗いライトを除いて真っ暗です。[14] SEALsはSDVに乗ることを「水深の深い小さな黒い棺に閉じ込められているようなもの」と表現しています。[6] 2011年の記事では、2,600人のSEALsのうち約230人がSDVを操作する訓練を受けていると報告されています。[14]
SDVは通常、潜水艦の後ろにあるドライデッキシェルターから発進するが、 SDVの発進・回収が可能な水上艦や揚陸艦からも展開できる。SDVはクレーンを使用して水上艦から発進・回収される。 [6]また、 C-130ハーキュリーズ航空機から作戦地域に空中投下（無人）することもできる。[15]最後に、SDVは海岸から発進することもできる。[4]
SDVは1つのプラットフォームから発射され、別のプラットフォームで回収することができます。USSジョン ・マーシャルは地中海での多国間演習中に、他国のSDVを回収して発射することでこの機能を実証しました。[4]
マーク8 SDV
マーク8 Mod 1 SDVは、アメリカ海軍とイギリス海軍で公式に使用されている唯一のSDVです。これは、以前のマーク8 Mod 0 SDVのアップグレード版です。Mod 1は、Mod 0よりも静かで、高速で、効率的で、航続距離が長くなっています。[16]更新された電子機器、材料、バッテリー、モーターシステムにより、Mod 0の2倍の航続距離と1.5倍の速度を実現しています。 [16]マーク8 Mod 1が前身機よりも優れているもう1つの点は、プラスチック強化グラスファイバーではなくアルミニウムで作られているため、船体がより頑丈で広くなっていることです。[16]より頑丈な船体により、CH-46シーナイトおよびCH-53Eスーパースタリオンヘリコプターから展開できますが、SDVはヘリコプターから水中に投下すると破損または爆発することが多く、空中展開は非現実的で望ましくありません。[6]
マーク8 モッド1 SDVの持続時間は約8～12時間で、[7]潜水チームを乗せた状態で15～18海里（28～33km）、乗組員なしで36海里（67km）の航続距離となる。[3]持続時間の主な制限要因は、バッテリーやSEALの呼吸ガスではなく、水温である。[17]人間は、ウェットスーツを着ていても、冷水の中では血圧が低下し、血液量と体液が失われて脱水症状に陥るまで、限られた時間しか過ごせない。 [6]
マーク9 SDV
Mark 9はMark 8 SDVの発展型であるにもかかわらず、非常に異なる車両であり、SEALチームを秘密作戦に派遣するのではなく、水上艦を攻撃するために設計されている。実際、Mark 9とMark 8の共通部品はほとんどない。[16] Mark 9は、2人のSEAL、パイロット、ナビゲーター、および船舶に対するスタンドオフ攻撃用のMark 31またはMark 37魚雷2発を搭載している。 [17]これらの魚雷は直線で最大3海里（5.6 km）飛行でき、[4] 330ポンド（150 kg）の弾頭を搭載し、巡洋艦ほどの大きさの船舶を沈没させることができる。[18]魚雷に加えて、Mark 9はパイロットと副操縦士の後方の大きな貨物室に吸着機雷と袋爆弾も搭載していた。[5]
マーク9は、潜水中に敵艦に密かに接近し、浮上して魚雷を発射し、気付かれずに逃げられるように設計されている。そのため、その設計にはステルス特性が組み込まれており、低い姿勢やソナー吸収材が含まれている。[19]マーク9 SDVは、フルサイズの潜水艦が進入できない浅い沿岸水域の船舶を攻撃し、[5]敵艦隊の注意をマーク9の親潜水艦からそらすことを目的としていた。[18]演習では非常に効果的であることが証明されたが、マーク9は1989年から退役し、人員と予算の制約と、魚雷発射以外のすべての機能がマーク8に複製されたため、1990年代半ばまでに完全に退役した。[5]
パイロットとナビゲーターは横に並んで伏せた姿勢で機体を操縦する。伏せ姿勢によりマーク9は低い姿勢となり、非常に浅い水域でも作戦が可能となったが[6]、 SEALsは作戦中ずっと伏せ姿勢でいるのは不快であると報告した[18] 。
マーク9のなめらかな形状と独立した急降下翼により、特に機敏性に優れていた。[18]また、双軸スクリュープロペラと高性能の銀亜鉛電池により、マーク8よりも高速で、7～9ノット（13～17 km/h）の速度に達した。[5]そのスピードと機敏さは、操縦士らに戦闘機の操縦やスポーツカーの運転に似ていると評された。[6]
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運用履歴
SDVは主に、秘密作戦のためにSEAL隊員を投入するため、または船舶に機雷を敷設するために使用される。また、水中マッピングや地形探査、行方不明または撃墜された物体の位置特定と回収、偵察任務にも使用される。[20]これは、小型水上艇、ヘリコプター、またはその他の手段よりも高いステルス性で、大型潜水艦がアクセスできない海岸に上陸することを可能にしたため、SEALチームを秘密任務に展開させるのに非常に役立っている。[14]演習では、SDVは対船舶攻撃に優れていることがわかっており、厳重に警備された艦隊の標的や軍事基地に停泊している標的を攻撃し、気付かれずに逃げることができる。[21]さらに、ダイバーが運ぶものよりも大きな吸着機雷を搭載でき、ダイバーよりもはるかに長い射程距離を持つため、より大きく遠くの敵艦を攻撃することができる。[6]しかし、SDVにも射程距離、信頼性、機動性という弱点がないわけではない。 SDVの航続距離は海況、水温、積載量、その他の要因に左右されるが、その短距離が作戦の妨げになることもある。ある例では、海軍はカリブ海から18マイル（29km）上流のキューバの港に停泊しているソ連の船をSDVで詳しく調べようとした。SDVはキューバの領海外にいるアメリカ船からソ連船まで往復することができなかったため、任務は中止された。[6]
マーク8 SDVは第一次湾岸戦争中に戦闘に参加し、機雷の偵察と破壊任務を遂行した。[5] [2]イラク戦争では、マーク8 SDVは沖合の石油・ガスターミナルの確保に使用された。[2] 2003年のイラク侵攻の開始の数日前、2つのSDVチームがペルシャ湾のマークV特殊作戦艇から発進した。彼らの目的はアルバスラ（MABOT）とカウルアルアマヤ（KAAOT）石油ターミナルの水路偵察だった。ターミナルの下を泳いでマーク8 Mod 1を確保した後、SDV SEALsはボートに戻る前に数時間かけて両方のプラットフォームで写真を撮り、イラクの活動を調査した。[22] 2003年3月20日、SEALチーム8と10のSEAL （SEAL31名、海軍EOD2名、米空軍戦闘管制官1名、イラク人通訳数名）が、一部SDVも使用して、MABOT石油ターミナルとKAAOT石油ターミナルを占拠した。ターミナルは死傷者を出すことなく速やかに占拠され、ターミナルで発見された爆発物はポーランドのGROMオペレーターによって安全に処理された。[23]
2003年、SEALsはSEALs輸送車両を使ってソマリアの海岸沿いに上陸し、秘密の監視カメラを設置した。カーディナルとして知られるこのカメラは、アルカイダとその関連組織が国内で再編成を始めた際に指名手配中のテロリストの標的になりそうな場所を監視するために設計されたが、カメラは1日に1枚しか画像を撮影せず、ほとんど何も記録しなかった。[24]
アメリカ軍では、SDVは真珠湾に拠点を置くSEAL輸送車両チーム1（SDVT-1）とバージニア州リトルクリークに拠点を置くSEAL輸送車両チーム2（SDVT-2）と共に配備されている。SDVT-1は中央軍と太平洋軍に代わって中東、インド洋、太平洋で活動する。SDVT-2は大西洋・ヨーロッパ軍と南方軍で活動し、主に第6艦隊の活動を支援することに重点を置いている。[20]
SDVは、その寿命の初期段階では信頼性の懸念に悩まされていた。1980年代にSDVチーム1のメンバーであったダグ・ロウLCDRは、彼のチームのSDVが稼働していたのは50％未満だったと報告している。 [6]しかし、信頼性は使用とともに向上した。ロウLCDRは後に1990年代にSDVチーム2を指揮し、彼の潜水艦が90％以上の時間稼働可能だったと報告した。[6]
SDVの主な欠点は機動性の低さである。[6] SDVは特別に改造された潜水艦と水上艦艇からのみ効果的に配備できる。C -130航空機で輸送できるが、SDVを配備できる船舶が比較的少ないため、その使用は限られている。[15]敵はクレーンでSDVを配備している水上艦艇を見ることができるため、潜水艦は配備に好ましい手段であり、SDVの機動性と使用性がさらに制限される。イタリア海軍が第二次世界大戦で人間魚雷で行ったように、水上艦艇を改造して水中ドアからSDVを発進・回収できるようにすれば、この問題を軽減できただろう。[6]
イギリス特殊部隊の特殊舟艇部隊は、マーク8 Mod 1車両を3台運用している。[25] [26]
オペレーター
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- アメリカ海軍:海軍特殊部隊 SEALs
- SEAL 輸送車両チーム 1 (SDVT-1)
- SEAL 輸送車両チーム 2 (SDVT-2)
ギャラリー
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海軍のダイバーとSEALデリバリーチーム2の特殊部隊員が、原子力誘導ミサイル潜水艦USS フロリダ （SSGN-728）からSDVを操作している。 -
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LAM-5地雷を装備したマーク9 SDV「リトル・ボー・ピープ」 -
SEAL輸送車両チーム2（SDVT-2）のメンバーが、ロサンゼルス級攻撃型潜水艦USS フィラデルフィアからマーク8 SDVを発射する準備をしている。
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参照
参考文献
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- ^ abcdefgh Kelly, Christopher J. (1998年4月). 統合作戦における潜水艦部隊(PDF) (レポート).アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍指揮幕僚大学. AU/ACSC/145/1998-04 . 2018年9月7日閲覧。
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- ^ Hooton, ER (2005年12月1日)。「海上とステルス：海上特殊部隊は海上とステルスで敵地に到着する傾向があるが、かつては潜水艦からゴムボートで運ばれていたが、現在は特殊輸送車両（SDV）や小型潜水艦も使用している」。Armada International 。 2018年9月4日閲覧。
- ^ バージェス、リチャード（2018年10月）。「アザラシのための新しいタツノオトシゴ」。シーパワー。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SEAL 配達車両に関連するメディアがあります。
- SEAL 配送車両の使用中のビデオ
- Military.comの記事
- USSノーチラス博物館の展示