カトゥパリ造船所

カトゥパリ港
カトゥパリ港はアダニ港湾有限会社が所有しています。
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位置
国	インド
座標	北緯13°18′44″ 東経80°20′44″ / 北緯13.312114° 東経80.345598° / 13.312114; 80.345598
詳細
オープン	2012年1月
運営者	アダニグループ
所有者	アダニ港湾・経済特区
港の種類	天然の港（海港）
バース数​	4
深さ	14メートル（46フィート）

カトゥパリ造船所（正式名称はアダニ・カトゥパリ港民間有限会社）は、チェンナイのエンノール近郊カトゥパリ村にある、 L&T造船有限会社が建設中の大規模造船所プロジェクトです。TIDCOとラーセン・アンド・トゥブロ（L&T）が2段階に分けて共同で建設します。L&T造船カトゥパリは小規模な港です。アダニ港湾経済特区（APSEZ）は2018年6月にカトゥパリ港をL&Tから買収し、アダニ・カトゥパリ港民間有限会社（AKPPL）に改名しました。

貨物の生産という点では、ターミナルはチェンナイのコンテナ貨物ステーションの大半の近くにあります。カトゥパリ開発には、民間セクターが支援する開発である L&T が開発中の造船所も含まれます。

同社は、大型軍艦、自動車運搬船、潜水艦、海軍の沖合巡視船、高速巡視船、コルベット艦などの「特殊船」の建造で日本や韓国の造船所と競争する計画だ。コロンボとシンガポールに続き、カトゥパリはこの地域における船舶修理の3番目の主要国際目的地となるだろう。^[1]

造船所と小規模港湾の複合施設は2013年1月30日に正式に開設された。^[2]

^{2012年1月までに運用開始を予定している}第1段階の開発では、長さ350メートルのL字型バース2基で120万TEUの容量を確保し、ターミナルの総面積は約20ヘクタールとなる。バースはフィリピンに拠点を置くInternational Container Terminal Services Inc.が28年間運営する。 ^[3]ターミナルは、第2段階の開発中に180万TEUの容量まで増やすオプションがある。^[4]

移動式機器には、リーチ スタッカー2 台と空のハンドラー 1 台 が含まれます。

この造船所は地上スロットを 5,000 個提供し、サービス パッケージの一部として CFS も計画されています。ターミナルへの海上側のアクセスは、喫水 14 メートルの 3.5 km の水路と港湾を経由します。喫水能力は、南アジアのコンテナ貿易の予測される増加に対応できるほどです。また、将来的にはアジアとヨーロッパを結ぶ主要航路の船舶が南インドに寄港する可能性も備えており、一部のアナリストは、この可能性をはっきりと指摘しています。カトゥパリの北防波堤と南防波堤は、全長 3.35 km あり、安全な港と中断のないターミナル運営を保証します。

造船所には、レール式岸壁クレーン（RMQC）3台（2011年12月に中国から港に到着）、ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGC）15台、リーチスタッカー2台、冷蔵プラグポイント420個がある。2012年4月12日、造船所は重量物運搬船「Zhen Hua 20」を受け取り、さらに3台のRMQCが第2バースに設置される予定である。^[3]

完全に完成すれば、アジア最大の造船所となる。^[5]造船所が稼働すれば、重工業（加工および部品製造）の中核となる。^[6]これにより、チェンナイはエンジニアリング部品のハブとなる。このプロジェクトは2つのフェーズに分かれて実施され、総投資額は約4,675クローレ。フェーズI（2009～2011年）に3,050クローレ、残りをフェーズII（2012～2015年）に投資する。覚書が締結され、プロジェクトが開始された。^[7]

2019年10月現在、港まで貨物を輸送するための6.08kmの鉄道路線が、31.175ヘクタール（77.04エーカー）の敷地に5億1800万ルピーの費用をかけて建設されている。^[8]

カトゥパリ造船所は主に軍艦の建造と、グジャラート州ハジラの潜水艦建造能力増強のために建設された。最大喫水14メートル、水際線の長さ2.2キロメートルを誇るこの造船所は、大型防衛艦の建造に適している。^[9]

統合造船所複合施設には以下の設備が設けられます。

1. 超大型貨物船、液体/ガス輸送用の特殊貨物船、クルーズ船を含む商業船の建造
2. 潜水艦を含む防衛艦艇の建造
3. 石油・ガス部門向け沖合プラットフォームおよび浮体式生産・貯蔵施設
4. 商船および防衛船の改修と再設計
5. 造船用の重工業製造および部品製造。

1,250エーカーの敷地を有するこの造船所では、^[10] L&Tは、コンテナ船を扱える小規模な港の他に、オフショアプラットフォーム、掘削リグ、FPSO（浮体式石油・ガス生産貯蔵積出設備）を建造するための施設も委託している。造船所には18,000トンのシップリフトも設置されている。

第一段階では、約4,000億ルピーが施設に投資され、2012年1月までに船舶の配備が開始される予定である。^{[11] [1]}

2009年8月7日

• L&Tは第一フェーズの投資を150億ルピーに縮小した。プロジェクトの両フェーズの総投資額は500億ルピーである。^[12]

2010年4月26日

• L&Tはカトゥパリプロジェクトに資金を手配。インド最大とされる造船施設はインド政府から環境許可を得ている。タミル・ナドゥ州政府は造船所複合施設に土地を割り当てた。^[13]

2010年9月14日

• インド最大のエンジニアリング・建設会社L&Tは、2012年1月までにカトゥパリにコンテナターミナルを開設する予定であり、造船所も建設中である。^[13]

2010年9月26日

• エンジニアリング大手L&Tの海運部門であるL&T Shipbuilding Ltd（LTSB）は、船舶建造能力の拡大のため、カトゥパリの約800エーカーの土地を開発するために約1,500億ルピーを割り当てていると、同社の幹部が語った。^[14]

2011年4月6日

• インターナショナル・コンテナ・ターミナル・サービス社（ICTSI）は、インドのタミル・ナードゥ州カトゥパリ・コンテナターミナルのコンテナ港湾運営について、インドのL&T造船社と契約を締結したと発表した。^[15]

2011年6月8日

• ICTSIはLTSBとカトゥパリ国際コンテナターミナル（KICT）の管理・運営に関する契約を28年間締結した。これはこの種の契約としては非常に長い期間であり、業界では初めてのことである。^[16]

2011年7月25日

• L&T造船有限会社は、エンノール港有限会社およびタミルナドゥ州産業開発公社（TIDCO）と合弁会社を設立し、エンノール港とカトゥパリ港を結ぶ25.5kmの道路を建設する予定である。この道路プロジェクトの費用は36億ルピーと見積もられている。^[17]

2015年6月

• カトゥパリのL&T造船所は完全に機能しています。

新造船プロジェクトの建設：2015年にL&Tは、インド沿岸警備隊向けの7隻の沖合巡視船とインド海軍向けの浮きドックの建造を受注しました。これらはL&T船舶設計センターで社内設計されます。商業用新造船の面では、L&T造船所は現在、海外の顧客向けにカトゥパリ造船所で8隻の沖合船を建造中です。現在、L&Tはインド沿岸警備隊向けに54隻の迎撃船を建造するプロジェクトを実行中です。ウォータージェット推進とアルミニウム船体を使用して社内設計されたこれらの船は、45ノットを超える速度と優れた操縦性を備えています。^{[18] [19]}

設計センター：L&T造船所には海軍艦艇や潜水艦の社内設計が可能な設計センターがあり、すでに迎撃艇、沖合哨戒艦、コルベットなどの基本設計を開発しており、顧客の要件に合わせて調整できる。製品ライフサイクル管理やその他の設計・解析ソフトウェアスイートと統合された3Dモデリングにより、ヤードのインフラストラクチャに合わせた精度、リビジョン管理、出力が可能になる。^{[18] [20]}

船舶の修理、改修、改造: L&T 造船所は、商用船、防衛船、潜水艦、オフショア プラットフォームの修理、改修、改造に対応しています。200 m x 46 m のシップリフトは 21,050 トンの吊り上げ能力があり (将来的には大型船用に拡張予定)、移送システムとドライ バースと組み合わせることで、船舶の迅速なターンアラウンドが可能です。長さ 260 / 200 メートルのウェット バースが 4 つあります。多くの改修プロジェクトが成功裏に完了しています。^{[21] [22]}

• アリハント級潜水艦（設計・建造協力）
• P-75I潜水艦プロジェクト（インド海軍向けS-80 Plus級潜水艦の建造でナバンティア社と提携）
• サマルタック級多目的船
• L&T級訓練船
• L&T級高速迎撃機
• HSL級艦隊支援艦
• 5×高速船（ベトナム）^[23]

2015年12月、L&Tはロシアの造船会社セブマッシュにより、シンドゥゴシュ級潜水艦の2回目の改修プロジェクトにおけるインドのパートナーに選ばれた。キロ級潜水艦4隻のうち最初の1隻は検査と改修のためにロシアのズヴェズドチカ造船所に送られ、残りの3隻はカトゥパリ造船所で近代化される予定である。民間造船所で近代化される最初の潜水艦はインドにとって初となり、2017年までに就航する予定である。 ^{[24] [25] [26]}ロシア造船所はインド政府への公式書簡で、L&Tと協力する意向を示している。L&Tは、インド海軍の計画されている5,000クローレ（ 2023年には750億ルピー、9億ドルに相当）のキロ級潜水艦近代化計画において主要な役割を果たすことになる。この造船所は、コーチン造船所とピパバブ造船所の設備プロファイルと財務状況を調査した結果、技術的に優れた施設として唯一認められたため、指名された。^{[27] [28]}

2022年8月7日、アメリカ海軍は最初の艦艇であるチャールズ・ドリュー（T-AKE-10）をラーセン・アンド・トゥブロ社のカトゥパリ造船所に送り、11日間の修理と関連サービス作業を行った。^{[29] [30]修理作業は2022年8月17日に完了した。これは、2022年4月に開催された米印2+2閣僚協議の結果であり、米国側は}ロイド・オースティン国防長官 とアントニー・ブリンケン国務長官が代表を務めた。^[31]

2隻目のUSNSマシュー・ペリー（T-AKE-9）は、2023年3月11日から27日まで修理とアップグレードが行われた。改修後、同艦は作戦のためにインド太平洋戦域に戻った。^{[32] [33] [34]}

2023年7月9日、3隻目の船であるUSNSサルヴァー（T-ARS 52）が「航海修理」のためにカトゥパリ造船所に到着した。^{[35] [36] [37]}修理期間は2週間で、その後11月に再び戻って90日間の総合修理を行う予定である。^{[38] [39]}

2023年7月10日、米海軍はラーセン・アンド・トゥブロ社と、米海軍の軍事輸送司令部艦隊支援艦艇に関する5年間のマスターシップ修理契約（MSRA）を締結した。同造船所は、インド海軍と沿岸警備隊による同様の修理作業の資格も取得している。これは、2022年の米印2+2閣僚対話の直接的な成果として記録された。報告書によると、MSRAは、米海軍と民間造船業者との間で、米海軍艦艇の修理を造船所に事前に承認するための「法的拘束力のない取り決め」である。^{[40] [41] [42] MSCが運航する船舶は、民間乗組員が乗組員名に「USNS」を冠した、就役していない米海軍の「支援船」である。この契約に基づき、航海中の}第7艦隊またはインド太平洋軍の米海軍艦艇はインドで修理される。^{[39] [43]}

2024年3月、インドのカトゥパリ造船所でRFA アーガスとRFA ライムベイの整備が行われた。イギリス海軍の艦艇が整備のためにインドの造船所に到着したのはこれが初めてであった。両艦艇はHMS ダイアモンドに護衛され、紅海を通過してインドに到着した。^{[44] [45]}その後、2024年4月、LRG(S)はインド洋でインド海軍東部艦隊との海上パートナーシップ演習に参加し、ステルスフリゲート艦INS サヒャドリも参加した。^{[46] [47]}

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