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トリニティ・ハウスは、 1514年に王室勅許により設立された、イングランド、ウェールズ、チャンネル諸島、ジブラルタルの灯台管理を統括する機関です。灯台船やブイなどの航行補助施設の維持管理に加え、北海を航行する船舶への通信サービスや水先案内も行っています。これらの事業は、イギリス諸島の港に寄港する商船から徴収される料金によって資金が賄われています。
さらに、トリニティは登録慈善団体を運営しており、退職した船員への福祉サービス、教育、海上安全の促進などを行っています。この活動資金は別途調達されています。
トリニティ・ハウスは、1513年3月19日付でデプトフォードを拠点とする船乗りグループがテムズ川の水先案内サービスを規制したいと請願したことから設立されました。1514年5月20日、ヘンリー8世は「ケント州デプトフォード・ストロンド教区の最も栄光ある不可分な三位一体および聖クレメントのギルド、友愛会、または兄弟団のマスター、ウォーデン、およびアシスタント」に勅許状を与えました。[ 2 ]
彼らの一般的な業務は、「船乗りの技術と科学を向上させること、船舶の操縦を担う者の資格を調査し、その行動を規制すること、良好な秩序を維持し、（必要に応じて）海事に関する紛争を解決し、一般的に、航海と船乗りの保全、良好な状態、健全な統治、維持、増加について助言すること、そして衰退した船乗りとその親族を救済すること」と記載されていた。[ 3 ]
の1566年の海上標識法は、さらにテムズ川沿いに「海上の灯台、標識、標識」を設置および維持することを当局に認可し、1594年にはこれがイングランドのすべての公共ブイに拡大された。 [ 4 ]
ニューカッスルからロンドンへの石炭ルートで船の遭難事故が増加したため、1609年にトリニティ・ハウスはロウストフト灯台を設立しました。ロウストフト灯台は、ろうそくを光源とする一対の木造塔でした。18世紀後半まで、灯台の光源にはろうそく、石炭、または薪が使われていましたが、1782年に円形芯の油燃焼式アルガンドランプ、1777年に最初の「反射鏡」、 1823年にフレネルの「屈折」レンズシステムによって改良されました。ノア灯台船は、1732年に世界初の浮遊灯台として設立されました。1803年、同法人はブイ工場としてブラックウォール基地を設立し、その後、ハーウィッチ、グレート・ヤーマス、イースト・カウズ、ペンザンス、ホーリーヘッド、スウォンジーに6つの地区基地が設立されました。
1836年の灯台法に基づき、トリニティはイギリスのすべての灯台の唯一の管理機関となり、残っていた民間の所有者は買収された。1847年までに、この収入源から徴収された収入は年間11,000ポンドから12,000ポンドに達した。[ 5 ]
第一次世界大戦中、この団体は様々な役割を果たしました。航路や海軍の作戦をブイで示し、灯台船を移動させ、数百ものブイを設置しました。第二次世界大戦中は、トリニティ・ハウスは連合国側の船団のために航路の標識と照明を維持しました。水先案内サービスは危険な状況下で船舶を港まで誘導し、ダンケルク撤退作戦の際には、多くの水先案内人が海岸への船舶の往復を誘導しました。
1940年12月29日の夜、トリニティ・ハウスはロンドンに対する最も激しい空襲によって破壊され、内部は完全に焼け落ち、多くの文書や貴重な資料が失われた。（修復された建物は、1953年10月21日にエリザベス2世によって再開された。）
1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦に備え、トリニティ・ハウスは上陸用舟艇の安全な航路を示すため、73個の灯台ブイと2隻の灯船を設置した。トリニティ・ハウスの水先案内人は、作戦に参加したすべての商船と多くの軍用船舶の操船を担当した。ノルマンディー上陸作戦後の1か月間、88人の河川水先案内人が約3,000隻の船舶を、115人の海上水先案内人が約2,000隻の船舶を昼夜を問わず操船した。
1960年代までに、トリニティ・ハウスは約500人の水先案内人に免許を交付し、そのうち約350人がロンドン地区に所属し、国内の水先案内貨物総量の約60%を取り扱っていた。1987年の水先案内法により、トリニティ・ハウスは地区水先案内業務の責任を各地の港湾当局に移管することが認められ、代わりに外洋水先案内業務の免許交付機関となった。
1969年、トリニティ・ハウスは、それまで行われていた船舶による交代交代に代わり、沖合灯台へのヘリコプターによる交代交代を初めて導入しました。船舶による交代交代は、悪天候時には数ヶ月も遅れることがありました。トリニティ・ハウスは、IALA海上ブイシステムの設計において重要な役割を果たし、 1977年4月15日には16カ国の代表者が見守る中、ドーバー沖に最初のブイを設置しました。
灯台自動化プログラムの完了を記念して、1998年11月26日にノース・フォアランド灯台で式典が開催され、最後の6人の灯台守と、エディンバラ公フィリップ殿下が出席した。1989年6月9日には、最後の有人灯台船が英仏海峡灯台船基地からハリッチまで曳航された。
2002年12月、トリニティ・ハウスはグレート・ヤーマス、ペンザンス、イースト・カウズの基地を閉鎖した。現在はハリッチを拠点として運用されており、スウォンジーに支援基地、セント・ジャスト・イン・ペンウィスに飛行運用基地を置いている。また、支援船3隻、支援船THVパトリシアとTHVガラテア、そして迅速対応船THVアラートを保有している。タワー・ヒルには少数の本部職員が残っている。
リチャード・ウッドマンは、 2000年から2024年に亡くなるまで長老および評議会のメンバーを務めた。[ 6 ] 2011年、アン王女は父の後を継いでマスターとなった。[ 7 ]彼女はダイヤモンド・ジュビリーのページェントの間、トリニティ・ハウスのモーターボート1号に乗っていた。
2014年、王立造幣局はトリニティ・ハウスの王室勅許状授与500周年を記念して2ポンド硬貨を発行した。 [ 8 ]
2011年から2024年まで、商船隊士官のイアン・マクノートが副船長を務めた。 [ 9 ] 2024年には、副船長兼最高経営責任者の職をイアン・ロウアー少将が引き継いだ。[ 9 ]
名誉職である法人マスターの称号は現在、アン王女が保持している。過去のマスターには、エディンバラ公フィリップ王子、ヘンリー8世時代の軍艦ヘンリー・グレース・ア・デュー号の艦長を務めたトーマス・スパート海軍中将、日記作家のサミュエル・ピープス、小ピット、ウェリントン公爵元帥、そしてペンシルベニアの創設者ウィリアム・ペンの父であるウィリアム・ペン海軍中将などがいる。
ウィンストン・チャーチルをはじめ、イギリスの著名な人物、特に商業海運や海軍省に関係のある人物がトリニティ・ハウスと関係があった。チャーチルは第一次世界大戦前と大戦中に海軍大臣を務めたことから、トリニティ・ハウスのエルダー・ブラザーの地位を得た。[ 10 ] 特に第二次世界大戦中の海軍関連の作戦行動の際には、チャーチルがトリニティ・ハウスの帽子や制服を着用している姿がよく見られた。チャーチルには、彼にちなんで名付けられたトリニティ・ハウスの船舶（THV）「THVウィンストン・チャーチル」もあった。[ 11 ]
トリニティ・ハウスは、マスターが議長を務める31人の長老兄弟による評議会によって統治されています。長老兄弟は、顧問として活動し、必要に応じてその他の職務を遂行する300人の若手兄弟から任命されます。若手兄弟は、主に海軍士官や船長、港湾管理者、水先案内人、ヨットマン、その他有益な経験を持つ一般人から任命されます。[ 12 ]
同法人の本部は、現在トリニティ・ハウスとして使用されている建物で、建築家サミュエル・ワイアットによって設計され、1796年に建てられた。建物内には、トリニティ・スクエア、ロンドン塔、テムズ川を一望できる5つの迎賓室がある。
トリニティ高水位（または高水位、トリニティ標準）、略称THWは、テムズ川で法的目的で使用される垂直基準であり、非公式にははるかに広い範囲で使用されていました。このように定義されてはいませんが、平均海面から約12フィート6インチ（3.81メートル）の高さでした。[ 13 ] [ 14 ]
この概念は、ロンドン・ドックのワッピング・ベイスンの建設を認可し、その最小水深、すなわち敷居上の水深を規定した1800年ロンドン・ドック法（39 & 40 Geo. 3 . c. xlvii）[ 15 ]に由来する。当時、測量基準やその他の認められた垂直基準は存在しなかった。そのため、1800年法はこのドックの基準を「低水位時の河川水位」と定義した。これについては意見が分かれる可能性があるため、次のように付け加えた。
この件は、本法の成立後3ヶ月以内に、トリニティ・ハウスの長老2名によって解決および決定され、彼らは署名と印章をもって書面で証明するものとする。
そこで、トリニティ・ハウスは、ジョセフ・ハダート大尉[ 16 ] の名において、ロンドン・ドックへのハーミテージ入口の外壁に石を設置した[ 17 ]。そこには次のように刻まれていた。
最低水位線はこの石の下端から17フィート10インチ下にあり、トリニティ・ハウス法人によって8月に確定された。MDCCC
その後、ワッピングとシャドウェルの入り口にも同様の石が設置された。
これにより、他のドックの敷居の高さや満潮時など、さらなる目的のために拡張されたとされる基準が確立された。[ 18 ]
トリニティ高潮位は、潮汐の影響を受けるテムズ川の橋に表示され、それぞれの場所で、通常の（大潮の）最高潮位が到達する平均水位を示していました。時折発生する異常潮位は、数フィート高くなることもありました。[ 19 ]
トリニティ高水位は、ロンドンでは法的目的の基準点として広く使用されていました。テムズ川沿いの土地の図面をテムズ川管理局に提出する際には、必ずトリニティ高水位をマークする必要がありました。別の例として、河岸壁の最低高さは、THW からのフィートとインチで指定されていました[ 20 ]。 この基準点は、他の文脈でも使用されていました。「ルートンはトリニティ高水位より 400 フィート高い」[ 21 ]、貯水池の標高[ 22 ]、地質調査 (ロンドン盆地) の深さ[ 23 ] 、考古学的発見の深さ[ 24 ]、鉄道の標高[ 25 ] [ 26 ]などです。
法的目的においてトリニティ標準の基準が重要であるにもかかわらず、いくつかの重大な相違点があったようです。THW であると称する矛盾した基準が存在しました。[ 16 ] その後、キャプテン ハダートによって設置された石の中には見つからなかったものもありました。[ 27 ]
最終的に、 1968年ロンドン港法により、ニューリン測量基準面から11.4フィート（3.5メートル）上の水準とみなされ[ 28 ]、トリニティ・ハウスの標識石との関連は放棄された。
航海や操船 に関する問題、例えば海上での衝突事故などの法的事件では、トリニティ・ハウスの長老たちがロンドンの海事裁判所の航海専門家顧問として活動します。通常、2人の長老が海事裁判官と共に着席します。彼らの役割は、自ら事件を裁定することではなく、航海術や船舶操縦の実際的な側面について裁判長に助言することです。この場合、裁判所は既に十分な助言を受けていると考えているため、特別な理由がない限り、当事者は独自の専門家証人を提出することはできません。ただし、衝突した船舶の1つがトリニティ・ハウスの船舶であった場合、長老たちは起用されません。[ 29 ]長老たちは控訴審でも同様の役割を果たすことができます。[ 30 ]
2020年のスエズ運河での複数船舶衝突事故に関する訴訟[ 31 ]において、海事裁判官は306段落に及ぶ判決文を書き、次のように締めくくった。
私は、トリニティ・ハウスとその長老たちが、海事裁判所に対して（そして4世紀以上にわたって）航海術と船舶操縦に関する問題について専門的かつ完全に独立した助言を与えてくださっていることに感謝いたします。トリニティ・ハウスは、1514年の設立以来、航海の安全に尽力しており、長老たちから提供される助言によって、海事裁判所は、その決定が優れた航海術の基準と要件を反映し、維持することを確実にすることができます。海事裁判所の機能の1つは、将来の衝突を回避するのを助けることであり、トリニティ・ハウスは、海事裁判所のその機能が確実に遂行されるようにする上で不可欠な役割を担っています。
トリニティ・ハウスには主に3つの機能があります。
トリニティ・ハウスは、地元の港湾当局が提供するブイの点検も行っています。港への入港時に地元の水先案内人を提供する業務はもはや行っていません。一般に信じられていることとは異なり、トリニティ・ハウスは英国沿岸警備隊の一部ではなく（これまでもそうであったことはありません）、英国海事沿岸警備庁とは緊密に連携しています。
トリニティ・ハウスの灯台管理機関としての活動は、英国の港に寄港する商船に課される「灯台使用料」によって資金が賄われている。
トリニティ・ハウスは、エディストーン灯台のような孤立した岩の塔からサウスウォルド灯台のような本土の塔まで、65 [ 32 ] の灯台を管理しています。
トリニティ・ハウスの灯台はすべて、1998年11月に英国で最後に有人だったケント州のノース・フォアランド灯台が自動運転に切り替えられて以来、自動化されている。灯台の自動化は、グスタフ・ダーレンの発明により1910年に始まった。彼のサンバルブは、アセチレンガスで動く灯台のいくつかに設置された。その重要な部品は、垂直に吊り下げられ、ガス供給源に接続された黒い金属棒で、太陽の熱を吸収すると棒が下方に膨張し、日中はガスを遮断する仕組みだった。[ 33 ]
現代における自動化は1980年代初頭に始まり、まず、遠隔地の岩礁灯台に灯台上部のヘリポートを建設することで、故障発生時に技術者を灯台へ迅速に移動させることが可能になり、次に、遠隔制御技術の開発によって、すべての灯台と灯船をエセックス州ハーウィッチのトリニティ・ハウス運用計画センターから監視および制御することが可能になった。[ 34 ]
イギリス諸島の他の地域にある灯台管理総局は以下のとおりです。
トリニティ・ハウスの船舶にはTHVという船名接頭辞が付いています。2020年現在イングランド、ウェールズ、チャンネル諸島の沿岸では、そのような船舶が３隻運航している。[ 35 ]
同法人は多数の小型ボートを運航しており、そのほとんどは上記のセクションで説明したトリニティ・ハウスの船舶の補助船として機能している。トリニティ・ハウスが領海内を船で移動する際に君主を護衛するという歴史的な権利は、儀式的な機会に今も行使されている。テムズ川および内陸水路では、この任務はトリニティ・ハウス第1ボート[ 36 ]と指定された船舶によって遂行される。この名称は、この任務に割り当てられたすべてのボートを指す。2020年現在、THV Galateaのテンダーがそのような儀式的な任務に使用されます。[ 37 ]しかし、 2012 年 6 月 3 日に行われたテムズ川ダイヤモンド ジュビリー ページェントでは、このボートはジュビリー船団でマスター (プリンセス ロイヤル) を乗せている間、船首 (左舷と右舷) に「TH No 1 Boat」という名前がペイントされていました。[ 38 ] 2014 年 11 月 8 日、トリニティ ハウスは、ロンドン市内で行われる毎年恒例の市長パレードにフロートを出展しました。これは、大型の低床トラックで構成され、トリニティ ハウス No 1 ボートが展示物として低床トレーラーに搭載されていました。
慈善団体として、この法人は慈善目的で多数の不動産を所有しており、その中でも主要なものは、ロンドン南部のニューイントンにある不動産（現在はトリニティ・ビレッジと改名）と、デプトフォード、マイル・エンド、ウォルマーにある救貧院である。これらの不動産のうち最後のものは1958年に建設され、現在も法人によって2つの指定不動産のうちの1つとして使用されている。1つはロンドンのバラにあるトリニティ・ビレッジにある主に住宅の建物群[ 39 ]、もう1つはリンカンシャーのゴックスヒルにある、かつてブース所有だった農場である[ 40 ]。これらの不動産からの賃料は、法人の収入のかなりの部分を占めている[ 41 ] 。
トリニティ・ハウスは、その他の重要な資産の中でも、灯台や船舶の着陸パッドに着陸できるヘリコプターを運用している。2011年5月から2015年11月までは、主に警察航空サービス（PAS）が所有しリースで運用していたMDヘリコプターズのMDエクスプローラー902が使用されていた。[ 42 ] 2015年12月以降は、PDGアビエーション・サービスが所有・運用するユーロコプターEC135 G-GLAAがその役割を果たしている。[ 43 ]
トリニティ・ハウスの旗は、英国赤旗に紋章（四方に帆船が描かれた聖ジョージ十字）の盾をあしらったものである。学長と副学長はそれぞれ異なる旗を持っている。[ 44 ]
君主を護衛する際、トリニティ・ハウスの船舶は白旗を掲げることができる。[ 45 ]
