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旧本社、タワーヒル | |
| 前任者 |
|
|---|---|
| 形成 | 1909年3月31日[1] |
| タイプ | 国民の信頼 |
| 目的 | ロンドン港の運営 |
| 本部 | ロンドン リバー ハウス |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯51°26′41″ 東経0°22′26″ / 北緯51.4447° 東経0.3740° / 51.4447; 0.3740 |
地域 | ケント |
椅子 | ジョンソン・コックス CBE |
最高経営責任者 | ロビン・モーティマー |
| Webサイト | pla.co.uk |
ロンドン港湾局(PLA )は、1908年ロンドン港湾法に基づいて1909年3月31日にロンドン港を統治するために設立された自己資金による公的信託です。[1]その責任はテムズ川の潮汐路とその延長(ケント/エセックス海峡)に及びます。航行を維持および監督し、川の環境を保護します。
PLAはもともと川沿いのすべての密閉ドックシステムを運営していたが(リージェンツ運河ドックを除く)、これらは1992年に民営化されたティルベリー港を除いて長らく商業交通に閉鎖されていた。PLAは、以前にドックを運営していた企業の民間警察部隊を引き継ぎ、単一のロンドン港湾局警察に再編した。
ファイナンス
PLAは政府から資金援助を受けておらず、完全に自費で運営されている。収入は船舶や貨物の保護料、水先案内料、年間港湾使用料、水路測量サービス、河川工事許可料、その他のサービス料から得られる。[2]
制限
PLAの管轄範囲は、テディントン・ロック(潮汐河川の上流限界)のすぐ下流にあるオベリスクで示された地点から、北海のケント/エセックス海峡の端(南はマーゲートから北はフリントン・オン・シー近くのガンフリート灯台まで[3] )まで、合計約95マイル(150 km)に及んでいる。PLAはメドウェイ川やスウェール川を管轄していない。
PLAは、ロンドン市からテムズ川管理局を経由して、テディントンからヤントレット線(サウスエンドとグレインの間)までの川床と河岸の所有権の代わりに、川の保護、管理、統制を継承した( 1702年王室領地法第5条により、国王はいかなる土地も譲渡することを禁じられていた。国王はテムズ川の川床を所有しているとみなされ、「管理人として」ロンドン市は同じ川床のいかなる部分も所有することを禁じられていた)。 [ 4 ]
20 世紀の大半、PLA は港の多くのドックや埠頭を所有し、運営していたが、現在はすべて閉鎖または民営化されている。今日、PLA は主にテムズ川の潮汐地帯の管理当局として機能し、安全な航行と港とその活動の健全性を確保している。テディントン ロックを含む川とその上流に対する同様の責任は、環境庁が負っている。
PLAは現在、河川交通管制、警備、航行安全(水先案内、ブイ、ビーコン、橋灯、水路調査を含む)、保全(特定の河川岸の浚渫と維持管理を含む)、河川の商業利用とレジャー利用の両方の促進、環境保護など、数多くの法定義務を担っている。PLAはリッチモンド水門の運用を担当しているが、テムズバリアーは環境庁の洪水管理業務で管理されているので、 PLAはテムズバリアーの運用には責任を負っていない。
港長
中国人民解放軍の航行安全チームは、中国人民解放軍の管轄範囲内での航行の安全を支え、管理するために必要な規則の定義と施行に全責任を持つ港湾長が率いている。中国人民解放軍が管轄する川の長さが長いため、川の日常的な管理は、テディントン閘門から外河口までの川全体をカバーする港湾長のチームによって監督されている。 [5]
センター

PLAはもともとロンドン市のタワーヒルに本部を置いていたが、現在はロンドンリバーハウスとグレーブセンドのロイヤルテラスピアに拠点を置いている。PLAはセントダンスタンズヒルのピナクルハウスにオフィスを構え、会長と最高経営責任者がそこにいる。[6]
港内のテムズ川の船舶交通の制御は、2 つの港湾管制センターから行われます。
両港湾管制センターは、人民解放軍管轄区域内の交通を調整するための同じシステム、船舶交通サービス(VTS)を運用している。[7]このシステムには、川沿いと河口にある 16のレーダーステーション[8]が関与している。
PLA はグレーブセンドにデントン埠頭と桟橋を所有しており、ここが 40 隻を超える艦隊の主要基地となっています。また、テムズ川の他の利用者にリフトアウトとメンテナンスのサービスも提供しています。PLA はテムズ バリアーの近くにバリア ガーデンズ ピアとユニティ ハウスを所有しており、ドリフトウッド船の便利な基地となっています。また、河口とロンドン港の向こう側、ハリッジとラムズゲートにパイロット ステーションが2 つあります。これらのステーションから、港に出入りする大型船からパイロットが派遣され、帰港します。
中国人民解放軍は約360人を雇用している。[8]
桟橋と突堤の所有権
中国人民解放軍はテムズ川に6つの桟橋と突堤を所有しており、これらは中国人民解放軍の船舶だけでなく、他の河川利用者にも利用可能となっている。
- バリアガーデンズピアとユニティハウス、ウーリッジ
- ロイヤルテラス桟橋と船着場、グレーブセンド
- デントン埠頭と桟橋、グレーブセンド
- マストハウス テラス ピア、アイル オブ ドッグス
- ペルービアン ワーフ、ニューハム
- ロイヤル プリムローズ ワーフ、ニューハム
船舶

中国人民解放軍は4隻の海路測量船、8隻の港湾・河川巡視船、その他20隻の船舶を保有している。[8] 5隻の新しい巡視船はノーサンバーランドのアルンマリテック社によって建造され、2009年に納入された。[9]
港湾サービス船
- チェルシーとリッチモンド。港湾地域の上流域の浅瀬での作業用に設計された双胴船。
- ランベス、キュー、サザーク、バーンズ。低潮位の海域やパイロットカッターとして使用するために設計された双胴船。
- イーストヘブンとクレーンは喫水の浅いRIB で、前者はホールヘブンに、後者はリッチモンドに拠点を置いています。
海洋サービス船


- ロンドンタイタン。係留保守船
- ドリフトウッド IIおよびドリフトウッド III。主に川から流木やその他のゴミを除去するために設計されています。また、引き揚げ作業用の装備も備えています。通常は高速の炭水車が同行します。
- 中国人民解放軍ダイバー。潜水支援船。
- インパルス。はしけ船の取り扱い用の押しタグ。また、引き揚げや撤去作業用の装備も備えています。
- 回収と対応。油除去船。
- 砲艦隊。オープンデッキRIB。
- ベンフリート操舵室には、乗組員の移動に使用される RIB が装備されています。
水路測量船
- Maplin、Thame、Yantlet、Galloper。高度な水路測量機器を搭載したさまざまなカタマラン。非常に浅い水域で使用するための RIB もあります。
パイロットカッター
- 巡視艇。ハルマティック社がアラン級救命艇の設計に基づいて建造した、元河口サービス船。グレーブセンドに拠点を置く。
- ガイド。元河口サービス船、48/50フィート、Halmatic 社製。グレーブセンドに拠点あり。
- リーダー。グッドチャイルド マリン社製のハイブリッド ディーゼルおよびバッテリー電気ボート。2019 年に納入。グレーブセンドに拠点を置く。
- ラムズゲートとシアネスには人民解放軍所有のエスチュアリー・サービス社が運営する6隻のカッターが配備されている。[10]
鉄道
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PLAは以前の港湾会社から大規模な鉄道システムを引き継いだ。これにはミルウォール、ティルベリー、カスタムハウスにある機関庫、独自の信号ボックス、踏切が含まれていた。当局の機関車が担う主な任務は、PLAの敷地周辺のさまざまな側線、埠頭、工場への入換であった。[11]
中国人民解放軍は、ハズウェル・クラーク、ロバート・スティーブンソン、アンドリュー・バークレー、ハンスレット、マニング・ウォードルなど、さまざまなメーカー製の0-6-0Tおよび0-6-0ST蒸気機関車の艦隊を運用していました。蒸気機関車は1959年に大部分が廃止されましたが、少数は1963年まで残りました。これに代わるディーゼル機関車はヨークシャー・エンジン・カンパニーによって製造されましたが、輸送量の減少により、鉄道システムは1970年5月1日に閉鎖されました。[12]
伝統
ロンドン市長はロンドン市の最高位の高官であり、当然にロンドン港の提督でもある。

中国人民解放軍は、すべての艦艇に金色の紋章入りのアザラシが描かれた青い軍旗を使用している。また、人民解放軍の主席と副主席が使用する党旗とペナントも持っている。 [13] [14]
中国人民解放軍の紋章は1909 年 8 月に授与されました。紋章の説明は次のとおりです。
青、銀色の城から出ている半人半獣、右手には抜刀した剣、左手には巻物(金)を持っている。巻物のうちの1つはロンドン塔を表し、もう一方にはロンドンの守護聖人である聖ポールの姿がある。
紋章:色とりどりの花輪の上に、金色の古代船、主帆にはロンドン市の紋章が描かれている。
支持者:両側には銀色の、悲鳴を上げ、ひれと房のあるアシカが海の波から出ており、左手にはエドワード2世の旗を、右手にはエドワード7世の旗を握っている[15]
ラテン語のモットーは「Floreat Imperii Portvs」で、「帝国の港が繁栄しますように」という意味です。[16]
参照
- ロンドンリバーサービス
- ロンドン港の場所一覧
- 英国の航行当局一覧
- 汽水は、海水の塩分濃度の点でグレーブセンドで止まる北海のケント/エセックス海峡とは対照的に、テムズ川河口の水の種類を詳しく説明しています。
参考文献
- ^ ab 「ロンドン港」。タイムズ。第38921号。1909年3月31日。10ページ。 2019年8月3日閲覧。
- ^ 「PLA 料金と手数料」. pla.co.uk . 2023年3月8日閲覧。
- ^ 「1968年ロンドン港湾法、附則1」(PDF) 108ページ。 2014年8月22日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年9月12日閲覧。
- ^ 「テムズ川へのアクセスに関する標準書簡」(PDF) 。ロンドン議会。 2007年6月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年3月31日閲覧。
- ^ 「Harbour Masters」.ロンドン港湾局. 2019年1月9日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」。ロンドン港湾局。 2021年10月5日閲覧。
- ^ 「船舶交通サービス」ロンドン港湾局。 2009年3月31日閲覧。
- ^ abc 「PLA のショートガイド」(PDF)。ロンドン港湾局。2011年10月4日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月31日閲覧。
- ^ 「新型人民解放軍哨戒艇」ロンドン港湾局。 2009年3月31日閲覧。
- ^ “Pilot Cutters”. PLA. 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウィンチェスター、クラレンス (1935)。「産業鉄道 2」。世界の鉄道の驚異: 1505–1507。
- ^ マーデン、デイブ(2013年)。ロンドンのドック鉄道パート2。サウサンプトン、イギリス:ケストレル鉄道ブックス。p.76。ISBN 978 1 905505 28 9。
- ^ Bartram, Graham (2012). 「テムズ川ダイヤモンドジュビリーページェントで使用される旗のビジュアルガイド」(PDF)。The Flag Institute。p. 25。2014年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ロンドン港湾局」。世界の国旗。 2009年3月31日閲覧。
- ^ Fox-Davies, AC (1915). The Book of Public Arms, 第2版。ロンドン: TC & EC Jack。p. 620。
- ^ スコット・ジャイルズ、C・ウィルフリッド(1953年)。イングランドとウェールズの市民紋章学(第2版)。ロンドン:JMデント。p.261。
外部リンク
- ロンドン港 - ロンドン港湾局のウェブサイト
- テムズ川でのボート遊び
- OPLAC - ロンドン港湾局顧客組織のウェブサイト

