アイルランド灯台委員

アイルランド灯台委員

コイミシネイリ ソイルス ナ ヘイリアン
前任者	アイルランド灯火局、ダブリン港湾公社
形成	1867
タイプ	法定法人
目的	灯台総局
本部	ダン・レアリー、アイルランド
サービス	航行補助装置
主要人物	デビッド・デラマー会長 イヴォンヌ・シールズ最高経営責任者
Webサイト	アイルランド
旧称	以前は

アイルランド灯台管理委員会（アイルランド語：Coimisinéirí Soilse na hÉireann）は、アイルランド灯台またはCILと略されることが多く、北アイルランドとアイルランド共和国、およびその隣接海域と島々の総合灯台管理機関として機能する機関です。アイルランド島の灯台管理機関として、地元の灯台管理機関、州議会、港湾管理局が提供する沿岸灯台と航行標識を監督しています。

この基金は、アイルランド共和国の港に寄港する船舶が支払う灯台使用料と、英国で同様に徴収される灯台使用料を合算して賄われている。これは、大西洋を横断する大量の船舶が、アイリッシュ・ライトが提供する灯台に依存していることを認識したものである。^[要出典]

船舶の航行を誘導するための信号火は古くから存在しています。 フックヘッドにはアイルランド最古のほぼ常時点灯の信号火があり、もともとは5世紀に修道士ドゥバンが維持していた信号火または標識でした。 ^{[1]修道士たちは1641年に}クロムウェルがアイルランドを征服するまでこの信号火を維持しました。

チャールズ2世は1667年に灯台を再建した。彼はロバート・リーディングに6つの灯台建設の特許を与え、そのうちのいくつかは古い灯台を置き換えたもので、^フック・ヘッド、ハウス・ヘッドのベイリー灯台、ハウス砂州、オールド・ヘッド・オブ・キンセール、バリー・オージの城（現在のチャールズフォート、キンセール近郊）、マギー島 にあった。[2]

1704年、アン女王はアイルランド沿岸の灯台を歳入委員会に移譲しました。

ダブリン港法 1786
議会法
アイルランド議会
引用	26 ジョージ3世 19年頃 (I)
領土の範囲	アイルランド王国
ステータス: 修正済み

ダブリン港の保全および改善のための公社は、アイルランド議会の法令、1786年ダブリン港法（26 Geo. 3. c. 19 (I)）、「ダブリンの港と港湾をより便利なものにすることによりダブリンの貿易を促進するための法令」に基づいて設立されました。

灯台（アイルランド）法 1810
議会法
英国議会
長いタイトル	ダブリン港の保全と改善、アイルランド沿岸の灯台の建設、修理、維持、およびその費用を賄うための基金の調達を公社に許可する法律。
引用	50 ジョージ3世 95年頃
領土の範囲	アイルランド
日付
王室の裁可	1810年6月15日
その他の法律
廃止	1854年商船法廃止
ステータス: 廃止

アイルランド灯台法 1811
議会法
英国議会
長いタイトル	ダブリンの港と港湾をより便利なものにすることでダブリンの貿易を促進するためのいくつかの法律を修正し、より効果的にする法律。また、アイルランド沿岸の灯台の建設、修理、維持管理、およびその費用を賄うための基金の調達を目的とする法律。
引用	51 ジョージ3世 66年頃
領土の範囲	アイルランド
日付
王室の裁可	1811年6月10日
制定当初の法令文

ダブリン港法 1867
議会法
英国議会
長いタイトル	ダブリン港の保全と改善、およびその機関とダブリン港公社に関連するその他の目的のために公社の定款を変更する法律。
引用	30 & 31 ヴィクトリア朝第81世紀
日付
王室の裁可	1867年6月17日
ステータス: 修正済み
制定当初の法令文

1810 年の「灯台（アイルランド）法」（50 Geo. 3 . c. 95）により、アイルランド沿岸のすべての灯台の責任がダブリン港湾公社に移管され、灯台の運営は「アイルランド灯台委員会」として知られるようになりました。1867年の「ダブリン港法」（30 & 31 Vict. c. lxxxi）により、ダブリン港湾公社は港湾のみを担当するダブリン港湾ドック委員会に再編され、灯台の総合管理機関として機能する「アイルランド灯台委員」が新たに設置されました。

これらの法律は、1935年のアイルランド灯火委員会（適応）命令^[3]によって修正され、 CILの法的根拠となっています。^[4]

アイリッシュ・ライツは本社をダブリンから、ダン・レアリーのハーバー・ロードに特別に建設された新しいビルに移転しました。

現在、委員会はILV Granuaileという名の小型炭水車^[5] 1隻のみを運用している。船体は2000年にルーマニアのガラツィ造船所で建造され、オランダのダーメン造船所で艤装された。 ^{[6]この船は}ダブリンに登録されており、総トン数2,625 トン 、全長79.6メートル（261フィート）、全幅15.99メートル（52フィート6インチ）である。この船はコミッショナーに仕えたグラニュエールという名前の船としては3隻目である。グラニュエールIIは1970年から2000年まで就航しており、その前身は1948年から1970年まで就航していた初代グラニュエールである。灯台の自動化とコミッショナーによるヘリコプターの広範な使用により、現在CILは1隻の炭水車のみで運用可能である。この船はディーゼル電気推進を備え、極めて機動性が高いため、アイルランド海域の自動航行ブイの保守管理という役割に最適である。2003年には、2002年7月にウェックスフォード州 フェタード沖で沈没した漁船ピスケスの回収に携わった。

• アレクサンドラ王女（1863–1904）
• ティーラグト（1892年 - 1928年） -キングスタウン救命艇事故を参照
• モヤ（1893–1905）
• イエルネ（1898–1954）
• アレクサンドラ（1904–1955）
• ディアドラ（1919–1927）
• ナブロ（1926–1949）
• イゾルダ(1928–1940) (ウェックスフォード州ソルティー諸島沖でドイツ機により沈没)
• ディスカバリー II (1947–1948)
• ヴァロニア（1947年 - 1962年）
• グラヌエール（1948年 - 1970年）
• ブラスクベグ（1953年 - 1955年）
• イゾルダ（1953–1976）
• イエルネ2世（1955年 - 1971年）
• アトランタ(1959–1988)
• グラヌエール II (1970–2000)
• グレーシール（1988年～1994年）

アイルランド灯委員会は国境を越えた組織で、本部はダブリンにあります。アイルランド灯委員会の現在の旗には、聖パトリック十字の紋章の間に灯台船と灯台が描かれています。^[7]聖ジョージ十字は1970年まで使用されていました。 ^[8]北アイルランドのCIL船は委員会のバッジが描かれたブルーエンサインを掲げ、アイルランド共和国のCIL船はアイルランドの三色旗を掲げています。^[7]

CILはアイルランド沿岸の航行援助施設の大半を運営・維持している。これには64基の灯台、20基のビーコン、100基以上のブイが含まれる。また、100基以上の自動識別システム送信機と23基のレーダービーコンも運用している。^[9]

• アイルランドの灯台
• アイルランドの灯台船

• 公式サイト