1934年のミネアポリスゼネスト

1934年のミネアポリスゼネスト
大恐慌の一部
ミネアポリスの路上で、パイプで武装したストライキ中のトラック運転手と警察との間で戦闘が勃発
日付	1934年5月16日 - 1934年8月21日
位置	ミネソタ州ミネアポリス 北緯44°58′52″ 西経93°16′37″ / 北緯44.98111° 西経93.27694° / 44.98111; -93.27694
目標	労働組合
方法	ストライキ、抗議、デモ
パーティー
アメリカ共産主義連盟 国際トラック運転手組合 ミネソタ州政府 ミネソタ州陸軍州兵 ミネアポリス市 ミネアポリス警察
主要人物
ダニエル・J・トビン ビンセント・R・ダン カール ・スコグランド ファレル・ドブス フロイド・B・オルソン マイク・ヨハネス
死傷者と損失
負傷者数: 67+ 死亡者:ストライカー2名 逮捕者数：多数 死亡者:警察官2名

1934 年のミネアポリスゼネストは、中西部北部の主要流通センターであるミネアポリスで営業しているほとんどのトラック会社に対するチームスターズのストライキから始まった。ストライキは 1934 年 5 月 16 日にマーケット地区 (現在のウェアハウス地区) で始まった。最悪の日は 7 月 20 日の金曜日で、「血の金曜日」と呼ばれ、警察がダウンタウンのトラック戦闘でストライキ参加者に発砲し、2 人が死亡、67 人が負傷した。その後の暴力は夏の間中定期的に続いた。ストライキは 8 月 22 日に正式に終了した。

トロツキスト のアメリカ共産主義者同盟（後に米国社会主義労働者党を設立した団体）と関係のある地元指導者によって結成された連合により、このストライキは長距離運送運転手の組織化とチームスターズ労働組合の成長への道を開いた。このストライキは、アメリカ労働者党が主導した1934年の西海岸港湾労働者ストライキや1934年のトレド・オートライト労働者ストライキとともに、1930年代の産業別労働組合主義の台頭の重要な触媒でもあり、その多くは産業別労働組合会議を通じて組織された。

1933 年にダニエル・トービンが率いた国際トラック運転手組合は、ストライキを嫌う保守的な組合だった。組合員は、輸送業という役割上、他の多くの組合化された産業の労働者と接触し、いくつかの分野で強い連帯の伝統を築いてきたことから、他の組合のストライキを支援するよう頻繁に求められたが、国際組合自体は、いかなるストライキに対しても抵抗を示すほど慎重だった。国際憲章の条項では、ストライキを承認するには組合員の 3 分の 2 の賛成が必要とされ、また、国際会長には、地方組合が時期尚早にストライキを行ったと判断された場合、ストライキ給付を差し控える権限が与えられていた。また、組合員を職能または産業別に別々の組合に分け、氷運搬車の運転手をある地方組合に、農産物の運転手を別の地方組合に、牛乳の運転手を別の地方組合にといった具合に分けた。

チームスターズには、多くの一般支部もあった。ミネアポリスの地方支部 574 は、1934 年に 75 名以下の会員しかいなかったが、その 1 つだった。トロツキーの追放後の内部分裂で新たに結成されたアメリカ共産党員(左翼野党)に移った共産党員を含む多くの会員が、1930 年代初頭に地方支部 574 の会員になった。

これらのメンバー、レイ・ダン、その兄弟のマイルスとグラント、カール・スコグランド、そして後にファレル・ドブスは、1933年の最も寒い時期に、インターナショナル憲章で定められた煩雑な承認手続きと国家産業復興法で提供された効果のない調停手続きの両方を無視したストライキを通じて石炭運転手の組織化を開始しました。この勝利により、組合は運転手と雇用主の両方から大きな信頼を得ました。組合は、運転手が見つかるところならどこでも、彼らを組織し始めました。

組合もさまざまな方法でストライキの準備を始めた。ストライキ本部、厨房、診療所として使える大きなホールを借りた。本部に人員を配置する女性補助組織を組織した。最後に、農民や失業者組織の同情的なリーダーたちと話し合い、来たるストライキへの支援を得た。

ストライキは 1934 年 5 月 16 日に始まりました。ストライキは驚くほど効果的で、一部の農家を除いて市内のほとんどの商業輸送が停止しました。一部の農家は農産物を町に持ち込むことは許可されましたが、組合が閉鎖した市場エリアではなく食料品店に直接配達しました。

ストライキの初期段階では、この市場が最も激しい戦闘の場となった。1934 年 5 月 19 日土曜日、ミネアポリス警察と私設警備員は、スト破りたちがその地域でトラックから荷物を降ろすのを阻止しようとした数人のストライキ参加者を殴打し、 2 大日刊紙 (新聞) の荷降ろし場でスト破りの運転手が新聞紙を降ろしているという通報に応じていた数人のストライキ参加者を待ち伏せした。警察は負傷したストライキ参加者をストライキ参加者の本部まで追跡した。ストライキ参加者は警察が本部に入るのを拒否し、警察とストライキ参加者の間でさらに暴力が激化した。

翌週の月曜日、5月21日、警察と、雇用主団体である市民同盟から新たに任命された数百人の警官が、トラック輸送の市場を開こうとしたとき、戦闘は激化した。荷物を積んだトラックが荷積み場を出発しようとしたときに、戦闘が始まった。あらゆる種類の棍棒で武装した数百人のピケ隊がピケ隊を支援するためにその地域に駆けつけ、戦闘は大乱闘となった。警察が発砲するかのように銃を抜くと、組合はピケ隊を乗せたトラックを警察と警官の集団の中に送り込み、互いに撃ち合うことなく発砲できないようにした。

他の組合、特に建設業の組合は、チームスターズに同調してストライキを開始した。ミネアポリスのアメリカ労働総同盟中央労働評議会は、ストライキに財政的および精神的支援を提供し、組合が本部からピケ活動の一部を調整することを許可した。

戦闘は5月22日火曜日に再開した。ピケ隊は攻勢に出て、市場と組合本部周辺から警察と副官を追い出すことに成功した。副官に任命された数百人の「特別警察」のうち、2人（C.アーサー・ライマンとピーター・エラス）が追い詰められ、殺害された。その後の「一般暴動」では、さらに約24人の特別警察、市警察、ストライキ参加者が殴打されたり負傷したりした。^{[1] [追加の引用が必要]}

中央労働協議会、建設業協議会、チームスターズ合同協議会は、ミネアポリス警察署長のマイク・ヨハネスに停戦を提案した。停戦では、警察と雇用主がトラックの移動を止めれば、地元は24時間ピケを中止する。雇用主、チームスターズ、建設業は正式な停戦協定に署名した。しかし、ヨハネスは停戦が切れたら警察がトラックを移動させると宣言し、組合はピケを再開すると発表した。

この時点で市政府はフロイド・B・オルソン知事に、エラルド・A・ウォルシュ副官指揮下のアメリカ陸軍第34歩兵師団である州兵を動員するよう要請した。^{[2] [3]}オルソン知事は動員に成功したが、労働者の支持者を遠ざけることを望まなかったため、実際に配備するまでには至らなかった。オルソン知事はすでに紛争の調停を試みていたが、5月25日に雇用者と労働組合は、労働組合の承認、ストライキ参加者全員の復職、年功序列、差別禁止条項を定めた契約で合意に達した。組合員は圧倒的多数でこれを承認した。

組合は、運転手や荷積み作業員だけでなく倉庫従業員などの「内部労働者」も組合に含めるという雇用主の合意を得たと考えていた。雇用主がその合意を破ったため、7 月 17 日火曜日にストライキが再開された。オルソン知事は再び州兵を動員したが、派遣はしなかった。

組合の指導部は、このストライキでは異なる戦術を採用することを選択した。組合員に、棍棒やいかなる武器も持たずにピケを張るよう命じた。一方、警察は、広範囲に散弾を発射する暴動鎮圧用の銃で武装した。

7 月 20 日金曜日、50 人の武装警官に護衛された 1 台の黄色いトラックが中央市場に向かった。トラックは小さな荷物の配達に成功したが、警棒を持ったピケ隊員を乗せた車両がトラックの進路を遮った。警察は車両に散弾銃で発砲し、その後、周囲の通りに集まったストライキ参加者に銃を向けた。目撃者の報告によると、ピケ隊員が倒れた仲間を助けようと動いたとき、「彼らは散弾銃の射撃に直行した... そして警官は負傷者を拾い上げる間、彼らに銃撃を許した。生きていて頑丈な男たちの列が倒れ、崩れ、揺れ動いた」という。目撃者はまた、ある男が「自分の腸を踏みつけ、それが光り輝き、路上で破裂し、別の男が切断された腕を右手に握っていた」のを見たという。戦闘が終わるまでに、2 人のストライキ参加者 (ヘンリー ネスとジョン ベロール) が死亡し、67 人が負傷した。

警察の暴力は他の組合からの支持表明と運輸労働者の一日ストライキを引き起こした。双方とも対立から身を引き、ヨハネス署長とベインブリッジ市長は弾劾を求める声に直面したが、組合は組合員に対し、警察にさらなる攻撃の口実を与えないよう引き続き促し、銃で応戦しようとした多数のピケ隊員の武装解除を続けた。組合は、その後、最大 40 台の警察車両に伴われて商品を配達しようとしたトラックをあからさまに阻止しようとはしなかったが、ピケ隊員を伴った車列を警察が送り込むために非常に多くの車が派遣されたため、警察は 1 日に数台以上の配達トラックを誘導することはできなかった。

後に知事によって設置された公的委員会は次のように報告した。

警察はピケ隊員を直接狙い、殺害するために発砲した。警察の身体的な安全が危険にさらされたことは一度もなかった。ピケ隊員は武器を所持していなかった。

7月26日、抗議者2名の死を招いた暴動の後、農民労働党のオルソン知事は戒厳令を宣言し、第34歩兵連隊の州兵4,000人を動員した。この動員後、さらなる死者は出なかった。

7 月 26 日から 8 月 1 日にかけて、州兵はトラック運転手に運行許可証を発行し、巡回パトロール、夜間外出禁止令、警備活動を開始した。8 月 1 日、州兵部隊はストライキ本部を占拠し、逮捕した組合指導者をセントポールの州立フェアグラウンドの柵の中に閉じ込めた。翌日、本部は組合に返還され、指導者は柵から解放され、州兵は市民同盟本部に形式的な襲撃を行った。

組合は中央労働組合にゼネストを要請し、知事は、合意がなければ8月5日の深夜までにすべてのトラックの運行を停止するという最後通告を出した。しかし、8月14日までに、軍の許可を得て運行するトラックは数千台に上った。戒厳令と経済的圧力によりストライキは大幅に弱まったが、組合幹部はストライキは継続すると明言した。

8 月 21 日、連邦調停員は、市民同盟の代表である AW ストロングから、組合の主要な要求を盛り込んだ和解案を受け入れさせました。和解案は批准され、ミネアポリスでの組合結成に対する雇用主の抵抗は打ち砕かれました。1935 年 3 月、国際会長のダニエル トービンは、ローカル 574 を国際チームスターズ兄弟組合 (IBT) から追放しました。しかし、1936 年 8 月、トービンは屈服し、ローカルを 544 として再認可せざるを得ませんでした。544 の指導者たちは、今日の IBT に存在する会議交渉を発展させました。

地方544は1941年まで社会主義者の指導下にあったが、その年に組合と社会主義労働者党の指導者18人が連邦刑務所に収監された。彼らは反急進主義のスミス法の最初の犠牲者であり、この法律は最終的に合衆国最高裁判所によって違憲とされた。収監されたメンバーには、ジェームズ・P・キャノン、グレース・カールソン、ジェイク・クーパー、オスカー・クーヴァー、ハリー・デボア、ファレル・ドブス、V・R・ダン、マックス・ゲルドマン、アルバート・ゴールドマン、クラレンス・ハメル、エミール・ハンセン、カルロス・ハドソン、カール・キューン、フェリックス・モロー、エドワード・パームクイスト、アルフレッド・ラッセル、オスカー・シェーンフェルド、カール・スコグランドがいた。

このストライキは、1934 年以前の何年もの間、市民同盟の管理下でオープン ショップの砦となっていたミネアポリスに変化をもたらしました。このストライキの後、他の産業の何千人もの労働者が、地方 574 の支援を受けて組織化されました。

このストライキにより、共産主義者同盟（後にアメリカ労働者党と改名）は、地方574とミネアポリス都市圏内の他のチームスター支部で強い立場を獲得した。トロツキストの勢力は100人以上にまで拡大した。これによりトロツキストは、中央労働評議会内で彼らが率いるさまざまな組合を通じて指導力を得た。後述するように、鉄道以外の組合としては初の地域規模の協約を組織することで、トロツキストはサウスダコタ州からアイオワ州、コロラド州まで、チームスター支部があるところならどこでも党の支部を設立した。その後、党はスミス法による訴追と、1940年代初頭にトービンによって課された管財人制度によって、その支部から追い出された。

さらに重要なのは、このストライキがファレル・ドブスのキャリアのスタートとなったことです。彼は中西部全域の長距離運転手の組織化に重要な役割を果たしました。これらの努力により、チームスターズは、地域と職能に偏った地元の労働者で構成された職能組合から、真に全国的な組合へと変貌を遂げました。

• 米国の労働組合の暴力
• 1938年ニューヨーク市のトラック運転手ストライキ
• 第34歩兵師団（アメリカ）
• エラード・A・ウォルシュ
• フロイド・B・オルソン
• ミネアポリスの歴史
• 米国の労働争議における労働者の殺害

• ドブス、ファレル。チームスターの反乱。ペーパーバック版。ニューヨーク：パスファインダー・プレス、1998年。ISBN 0-87348-845-8 
• ドブス、ファレル。チームスターパワー。ニューヨーク：パスファインダープレス、1973年。ISBN 0-913460-20-6 
• コルト、フィリップ。1934年ミネアポリス チームスターズ ストライキ。イーストランシング、ミシガン州: ミシガン州立大学出版局、1995 年。ISBN 0-87013-385-3 
• パーマー、ブライアン D.革命的なトラック運転手: 1934 年のミネアポリスのトラック運転手のストライキ(ブリル、2013)。オンライン
• ウォーカー、チャールズ・ラムフォード。アメリカン・シティ：庶民の歴史。ペーパーバック再版。ミネアポリス：ミネソタ大学出版局、2005年。（初版は1937年。）ISBN 0-8166-4607-4 
• ロバート H. ジーガー、ギルバート J. ギャル。アメリカの労働者、アメリカの労働組合 20 世紀 (アメリカの瞬間)。ニューヨーク: ジョンズ ホプキンス大学出版局、2002 年。印刷。74 ページ。ISBN 0-8018-7078-X 

• 1934 年ミネアポリス チームスター ストライキ アーカイブ ( marxists.org)
• 労働組合におけるトロツキスト活動、クリス・ノックス著 2007-05-16 アーカイブ済み、Wayback Machineより
• ミネアポリスのトラック運転手ストライキ75周年、ロン・ジョーゲンソン著