ジェームズ・P・ホッファ

ジェームズ・P・ホッファ
生まれる	ジェームズ・フィリップ・ホッファ ( 1941-05-19 )1941年5月19日（83歳） デトロイト、ミシガン州、米国
その他の名前	ジェームズ・ホッファ・ジュニア
母校	ミシガン州立大学 ミシガン大学
タイトル	国際トラック運転手連盟会長（1998年～2022年）
配偶者	バージニア・ハリス ​ （ 1969年生まれ）
子供たち	2
両親	ジミー・ホッファ ジョゼフィン（ポシヴァク）ホッファ
親族	バーバラ・アン・クランサー（妹）

ジェームズ・フィリップ・ホッファ（1941年5月19日生まれ）は、ジェームズ・ホッファ・ジュニアあるいはジム・ホッファとしても知られ、アメリカの労働運動指導者、弁護士であり、国際チームスターズ兄弟組合の第10代会長を務めた。彼はジミー・ホッファの息子である。ホッファは1998年に初めて選出され、2001年、2006年、2011年、2016年に5年の任期で再選された。2018年、ホッファはシンガポールで開催された国際運輸労働連盟の4年ごとの大会で、道路輸送部門の議長に選出された。ホッファは、1907年から1952年まで務めたダン・トービンに次いで、チームスターズ組合で2番目に長く会長を務めた人物である。ホッファの会長としての最後の任期は2022年に終了した。

ホッファは、1957 年から 1971 年まで全米トラック運転手組合の会長を務めたジミー ホッファと、ジョセフィン (旧姓ポシワク) ホッファの息子です。彼には、バーバラ アン クランサー判事という姉妹が 1 人います。ホッファは、元教師で 1969 年から獣医技術者の資格を持つバージニア "ジンジャー" スー ハリス (1945 年生まれ) と結婚しています。2 人には、デビッド (1970 年生まれ) とジェフリー (1972 年生まれ) という 2 人の息子と、6 人の孫がいます。

1941年5月19日、ミシガン州デトロイトに生まれたホッファは、クーリー高校に通った。そこで彼は全米優等生協会の会員となり、全市および全州のフットボール選手となった。夏の間、ホッファ一家はデトロイト郊外の田舎町オリオン・タウンシップにあるコテージを訪れていた。 ^[1]

ホッファは父に同行してチームスターの会合やイベントによく参加し、1959年18歳の誕生日にチームスターになった。ホッファはミシガン州立大学で経済学の学位（1963年）、ミシガン大学ロースクールで法学士（1966年）を取得。フォード財団フェローシップを受賞し、ミシガン州上院で上院議員と下院議員の補佐官として有権者との関係構築や調査に携わった。ホッファはアルファ・タウ・オメガのメンバー。1968年から1993年までチームスターの弁護士を務めた。

組合のリーダーとして23年間務めた後、ホッファは任期満了時に引退する意向を発表し、ヴァイルマ＝ヘレラ・チームスターズ・パワー・スレート（有力候補）を支持した。^[2] 2021年11月、オブライエン＝ザッカーマン・チームスターズ・ユナイテッド・スレート（有力候補）は、ホッファが支持するスレートを2対1以上の差で破った。^[3]オブライエンと彼のスレートは、2022年3月22日にワシントンDCのチームスターズ本部で宣誓就任した。^[4]政権発足の日に、オブライエンは本部で80人以上の従業員を解雇した。彼は解雇されたスタッフにいかなる退職金も給付延長も提供しなかった。国際チームスターズ同胞団は現在、解雇に関連して全米労働関係委員会（National Labor Relations Board）から告訴されている。^[5] 2022年11月10日現在、組合はDC Code 32-1303に違反したとしてコロンビア特別区司法長官事務所との和解の一環として、対象となる解雇された従業員に175,000ドル以上を支払うよう義務付けられている。^[6]

ホッファは、2008年の経済崩壊後、10年以上にわたり確定給付型年金制度を保護するためのチームスターの取り組みを主導した。ホッファとチームスターが推進した法案は、チームスターの退職年金活動家にちなんでブッチ・ルイス法として知られ、2021年にバイデン大統領のアメリカ救済計画景気刺激策の一環として法律となった。^[7] ARPの一環として、法案の施行当初から50を超えるチームスター年金制度（最大のセントラル・ステーツ年金基金を含む）が支援の対象となっており、2022年には同組合のより多くの制度が対象となる。新法の下では、対象となる制度を支援するための資金は、返済する必要のない助成金の形で米国財務省から直接提供される。制度参加者は、獲得した年金給付の100％を受け取ることになる。^[8]

(2019年 - 現在) 国際運輸労働連盟道路部門委員長。(2019年 - 現在) 国際運輸労働連盟執行委員会委員。(2015年 - 現在) ルーズベルト研究所理事。(2010年 - 現在) USTR通商政策・交渉諮問委員会。(2009年 - 現在) 労働省通商交渉・貿易政策諮問委​​員会。(2013年 - 2015年) 国家貨物諮問委員会。(2002年 - 2004年) 21世紀労働力に関する大統領評議会。(2002年 - 2004年) エネルギー長官諮問委員会^[9]

ホッファは公正な貿易と労働者の安全の擁護者としての評判を得た。 [ ^10]彼は同盟関係やレトリックを予測不能に変えることで、チームスターズを主要な政治勢力へと変貌させた。^[11]

彼のリーダーシップの下、チームスターズはメキシコのトラック運転手が米国の国境地帯を越えて商品を輸送することを許可した連邦政府のプログラムを終了させた。 ^{[12]チームスターズはロビー活動や街頭抗議を通じて}コロンビアとの貿易協定に強く反対し、パナマとの同様の貿易協定を阻止するのに貢献したとされている。^{[13] [14]}

チームスターズは2007年に議会に働きかけて鉄道の安全性を強化する法案を可決させることに成功した。^[15]

チームスターズは2005年にブッシュ政権を相手取り、運転手がトラックの運転に費やすことができる時間を延長する規制を覆すよう訴えた。チームスターズは、この規制は運転手の疲労につながると主張した。コロンビア特別区巡回控訴裁判所はチームスターズの側に立ったが、最終的に規制の変更に同意したのはオバマ政権だった。^[16]

彼のリーダーシップの下、チームスターズは2009年に、メキシコのトラック運転手が米国の国境地帯を越えて商品を輸送することを認める連邦プログラムを終了させた。ホッファ氏は2011年10月にこのプログラムの第2版が失敗すると予測し、連邦裁判所に異議を申し立てた。

2008年、ホッファはワシントンDCの ジョージ・ワシントン大学ゲルマン図書館にチームスターズ労働史研究センターとチームスターズアーカイブを設立した。

ホッファ氏は2014年に同大学の学長メダルを受賞した。「ジョージ・ワシントン大学は、社会正義と労働運動の熱心な支持者、労働問題の第一人者、そしてこの大学の献身的なパートナーであり友人として、ジム・ホッファ氏を称えることを誇りに思います」とジョージ・ワシントン大学のスティーブン・ナップ学長は述べた。^[17]

ホッファは、1996年6月にフィラデルフィアで開催されたチームスターズ国際大会で、現職のチームスターズ会長ロン・ケアリーに対抗する選挙運動を行った。1996年11月初旬に約50万票が投じられ、ロン・ケアリーは52%の得票率で選挙に勝利した。 ^[18]当時、ケアリーはこの勝利を「アメリカ労働運動の改革者たち」の勝利と表現した。^[18]

5か月後の1997年4月、連邦大陪審が、前年のチームスターズ選挙でロン・ケアリーが違法な選挙資金と雇用主からの寄付金を受け取っていたというホッファの申し立てを調査しているというニュースが報じられた。^[19]組合は、1989年に司法省との同意判決以来、裁判所が任命した管理者によって監督されている。

連邦政府職員バーバラ・ザック・クインデルの調査によりチームスターズの資産の不正使用に関わる「複雑な計画のネットワーク」が発覚した後、1997年8月に連邦政府はチームスターズ会長の新たな選挙を命じた。^[20]

クインデルは、キャリー陣営が22万ドル以上の違法な寄付を受け取っていたことを発見した。^[21]最終的に、独立調査委員会は、75万ドル以上の組合資産がキャリーの1996年の再選キャンペーンに使用されていたことを発見した。^[22]

1998年の選挙では、当時チームスターズ倉庫部門の部長だったトム・リーダムがジェームズ・P・ホッファに対抗して選挙運動を行った。組合の団結を訴えたホッファは選挙に勝利した。1996年にロン・ケアリーに僅差で敗れた後、ホッファの新たな会長職は、チームスター組合員から組合再建のチャンスとみなされた。^[23]

ホッファ氏は2001年、2006年、2011年、2016年に5年の任期で再選された。

ロン・キャリーがほぼ勝利していたオーバーナイト・トランスポーテーションの組織化の取り組みから突然離脱した後の「ホッファ政権の最初の大きな試練」^[24]は、1999年6月に、集会、ニュースレター、そして契約キャンペーン中に2万回以上もかけられた電話ホットラインという前例のない量のコミュニケーションの後に、13,000人の自動車運送組合員を対象とする4年間の契約を批准したことだった。デトロイト、ロサンゼルス、ナッシュビルでの連帯集会には、6,000人以上の自動車運送組合員、家族、友人が集まった。新しい契約は全国的なストライキを回避し、年金の増加、雇用保障条項、大幅な賃金上昇を盛り込んだ。

「新しい組合指導者は、分裂的な選挙資金スキャンダルを受けてチームスターズの団結を回復すると誓約したこともあり、注目されている。」^[25]

ロン・ケアリーが勝ち取った1997年の契約の一環として、チームスターがユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）に圧力をかけた結果、2000人のフルタイム雇用が創出された。「私の政権はUPSの経営陣に非常に明確なメッセージを送りました。UPSが1997年の契約に基づく義務を果たすことを期待しており、会社の遅延や数字の操作を容認しません。」^[26]

2000年4月、ノースウエスト航空の客室乗務員8,000人以上が、報酬と退職金制度の改善と3年半の労働争議の終結を盛り込んだ新しい契約を批准する投票を行った。^[27] 10年後、ノースウエスト航空はデルタ航空と合併し、2010年1月31日に運航を停止した。

デトロイトのカジノ労働者は、2001年に批准された新しい団体交渉協定により、不公平な賃金と年功序列の無視に終止符を打った。新しい協定により、3年契約の各年の賃金上昇に加えて、カジノ間の即時賃金平等が導入された。^[28]

チームスターの代表としての力と自信が増したことを示すため、チャンピオン航空の客室乗務員は2001年3月に最初のチームスター契約に投票した。この契約により、賃金率、勤務時間、労働条件、福利厚生が改善された。^[29]組合保護は、航空会社が2008年5月31日にすべての業務を停止するまで有効であった。

1か月に及ぶストライキの後、ロサンゼルスのレイドロー教育サービスのバス運転手は2002年4月に新しい契約を批准しました。 ^{[30]このストライキは、}ロサンゼルス統一学区の直接雇用者である運転手とレイドローによって支払われている 運転手の賃金と福利厚生の格差が原因で発生しました。

UPS との画期的な合意は、同社で働く 21 万人のチームスターズのために 2002 年 7 月に成立した。1997 年のような損害をもたらすストライキを避けることを望み、UPS の交渉担当者はチームスターズの要求を受け入れ、賃金と福利厚生を 25% 引き上げる契約を結んだ。「この交渉は、何百万人ものアメリカ人労働者が健康保険の削減や退職貯蓄の消失に直面している経済情勢の中で行われた。我々は国民に、雇用と福利厚生の削減は避けられないものではないことを示した」とホッファ氏は述べた。^[31]

コンチネンタル航空の整備士は、2002年12月に賃金と福利厚生の増額を伴う4年間の契約を批准した。^[32]これは、3,300人の整備士にとって2番目のチームスター契約であり、すべての整備作業をチームスターの管轄内と定義したため、下請けをほぼ不可能にした契約であった。^[33]コンチネンタル航空は2012年にユナイテッド航空に合併された。

2003 年 2 月、チームスターズ全国マスター貨物協定のもとで働く 65,000 人の運転手のための新しい契約が締結された。この契約により、不満をめぐって行き詰まった場合に組合がストライキを行う権利が復活した。この権利は 1994 年の以前の契約では放棄されていた。「国は不況のどん底にあり、戦争の瀬戸際にありますが、私たちは強力な医療給付を維持し、年金を守り、過去 10 年以上で最高の賃金上昇を勝ち取りました」とホッファは述べた。^[34]

カーホールラーズは、全国6,500人以上の組合員の健康保険と年金を保障し、雇用保障を提供する新たな5年間の契約を批准した。契約には、契約期間中の賃金と福利厚生の13.4%の引き上げが含まれていた。^[35]

2003年10月、チームスターズが代表を務めるシカゴ地域のゴミ収集業者は、地元当局がゴミ収集車を懇願するほどだった9日間のゴミ収集ストライキに終止符を打つ合意に達した。^[36]新しい契約には、賃金の引き上げ、健康保険と年金の改善が盛り込まれ、3,300人の固形廃棄物収集労働者が対象となった。

アンハイザー・ブッシュ・チームスターズは2003年12月に新たな5年間の協定を批准した。チームスターズ組合は同社から、米国内の12の醸造所の閉鎖を禁じる保証を勝ち取った。賃金の引き上げ、無料の医療、年金給付の増額はすべて、全国の7,500人のチームスター組合員を対象とする契約に含まれていた。^[37]

• ジョージ・W・ブッシュ大統領は、ホッファを貿易政策・交渉諮問委員会（ACTPN）に任命した。「米国の貿易政策は、不公平な貿易協定が労働者世帯に与える経済的影響に焦点を当てていない。我々は、労働者世帯のニーズを満たし、経済の底辺への競争を終わらせる貿易政策を策定しなければならない。」^[38]
• 機関車技術者同胞団（BLE）のメンバーは、80％の多数決でチームスターズ組合との合併に投票した。32,000人の活動的なメンバーを擁するBLEは、国内で最も古い労働組合の1つであった。BLEは、新たに設立されたチームスターズ鉄道会議の最初のメンバーとなった。チームスターズとの合併後すぐに、BLEは組合の機関車技術者と機関車員同胞団（BLET）に名前を変更し、組合の機関車員に敬意を表した。^[39]
• 2004 年 10 月、鉄道保守労働者同胞団 (BMWE) のメンバーは、チームスターズになる投票を行った。BMWE のメンバーの 75% 以上が、チームスターズ組合と合併し、成長を続けるチームスターズ鉄道会議の一部となる投票を行った。「父と同じように、私は、道路から鉄道、港から飛行機まで、すべての運輸労働者を代表する 1 つの組合を思い描いていました。この組合は、労働者に職場と政治の場で真の力を与えるでしょう。」^[40]
• グラフィックコミュニケーション国際組合（GCIU）の組合員の過半数が、2005年1月付けでチームスターズ組合との合併に投票し、18か月間でチームスターズと合併した3番目の独立組合となった。^[41]この組合はチームスターズの「自治会議」となる。^[42]

アトランタ地域のアライド・ウェイスト/ BFIの従業員は、2005年12月に最初のチームスター契約を批准した。米国で2番目に大きいゴミ収集業者であるアライド・ウェイストは、450人以上の労働者を対象とする労働契約に同意した。 ^[43]チームスターは、1年半の交渉の末に合意を取り付けた。この交渉の間、会社は非組合の店舗の労働者に昇給を与え、組合支持者を脅迫することで、組合とそのメンバーの士気をくじこうとした。「これらの契約は労働者の勇気と決意の証であり、南部全域の廃棄物処理労働者の生活水準を向上させるための私たちの戦いにおける大きな前進である」とホッファは勝利の時に語った。^[44]

チームスターズは2006年9月にUPSと、荷物労働者の契約とインディアナ州インディアナポリスのUPS貨物ターミナルでの初期交渉について契約交渉を開始した。^[45]チームスターズの小包および小包部門のディレクターであるケン・ホールは、インディアナポリスのUPS貨物ターミナルでの最初の契約は「他の場所のテンプレートまたはモデルとして役立つだろう」と述べた。^[45]

2007年1月、ネットジェッツの整備士、航空機燃料補給員、清掃員、在庫管理員によって新たな5年契約が批准された。 ^[46] 「ネットジェッツでは、他の地域のマイナス傾向にもかかわらず、チームスターズは実質的な利益を上げている」とチームスターズ支部284の会長アレン・プライス氏は述べた。^[46]この契約は143人の労働者を対象としている。

2007年1月、カリフォルニア州のコストコで働くチームスター組合員との間で暫定合意が成立した。^[47]この合意には、州内の40か所の13,000人以上の労働者が含まれている。

鉄道保守従業員同胞団（BMWED）と機関車技師・列車員同胞団（BLET）のメンバーは、国内の貨物鉄道で働く人々のための新しい契約を批准した。^[48]この協定には、合計17パーセント（協定期間中は18.2パーセントの複利）の一般賃金引き上げが含まれており、2009年12月31日まで有効である。BMWEDとBLETは両方ともチームスターズ鉄道会議のメンバーである。

UPS 貨物会社で働くインディアナポリスのチームスターズは、2007 年 10 月に最初の契約を批准することに投票しました。この合意により、賃金、福利厚生、労働条件が改善されます。「50 年以上にわたり、UPS 貨物会社の前身であるオーバーナイトの労働者は、チームスターズとの契約を勝ち取るために闘ってきました。今日、組合は労働者が経済的正義を達成するまで辞めないという約束を果たしました。」^[49]

UPS チームスターズは 2007 年 11 月に 240,000 人の労働者を対象とする 5 年間の新契約を承認しました。この契約により、毎年賃金が上がり、年金、健康、福祉給付を提供する基金が増額されます。^[50]「私たちは…UPS の組合員だけでなく、年金、健康、福祉基金でカバーされている他の業界のチームスター組合員にも大きな利益をもたらす合意を交渉しました。」^[51]

ホッファが「正しい結論が出るまで投票」させた後、チームスターの貨物組合員は2008年2月に覚書を批准し、合意した。これはYRCワールドワイド、イエロー・トランスポーテーション、ロードウェイ、USFホランドとニュー・ペン・モーター・エクスプレスの地域ユニットで働く6万人の労働者を対象としている。覚書には15%の賃金引き下げ、休暇1週間の削減、年金拠出金の削減が含まれていた。^[52]

2008年2月20日、ホッファはアメリカ大統領選で民主党上院議員バラク・オバマを支持した最初の主要労働組合指導者となった。 ^{[53]ホッファは予備選挙と本選挙を通じて主要州でオバマのために選挙運動を行った。彼はデンバーで開催された}2008年民主党全国大会^[53]の特別代議員を務め、ミシガン州選挙人団の一員でもあった。^{[54] [55]}

2008年3月11日、チームスターズ鉄道会議の一部である保守線路従業員同胞団（BMWED）のメンバーは、8年間の交渉の末、アムトラックとの新しい契約を承認しました。^[56]過去数年間、標準以下の賃金で働いていた労働者は、賃金と福利厚生の増額を受けます。

DHLエクスプレスの労働者は2008年5月初旬に新しい全国協約を批准した。これは30年以上ぶりにチームスターズ組合が交渉した全国協約であった。^[57]「DHLエクスプレス組合員の投票は強い支持の表れだ。我々は組合員のためにできる限り最良の契約を獲得しようと決意し、それを達成できたと信じている」とホッファ氏は語った。^[57]

DHL がチームスターズとストライキ条項を廃止する協定を結んでから数か月後、組合ドライバーの 85% 以上が解雇されました。この契約は最終的に DHL の組合ドライバーの解散につながりました。DTW (ミシガン州ロミュラス) などの施設には 200 人近くの組合ドライバーがいましたが、現在は約 25 人のドライバーしかおらず、そのほとんどはトロイとサウスフィールドの拠点から来ています。チームスターズ ローカル 299 全体では、この契約の結果、組合員約 375 人が職を失い、米国全体で数千人の職を失いました。

チームスターの自動車運送業者は、2008年10月24日に新たな3年間の全国協定を批准した。この協定により、組合は、約8,100人の労働者を対象とする健康、福祉、年金給付に対する雇用主の過去最高の拠出金を獲得した。^[58]

米国のアンハイザー・ブッシュ工場で働くチームスターズは、5年間で15％の賃金上昇を獲得し、2008年11月7日に新しい協定に投票した。この契約には、最近インベブに買収されたアンハイザー・ブッシュが、契約期間中、米国の12か所の醸造所すべてを営業し続けるという約束が含まれていた。^[59]

ロサンゼルス・タイムズの記者たちは、2008年12月に40年ぶりにチームスターズとの契約に投票した。同紙の報道部門で働く250人の男女は、チームスターズ・グラフィック・コミュニケーションズ・カンファレンスとの初めての団体交渉協定に投票した。^[60]

9月14日、アメリジェット・カーゴのパイロットは5年間の交渉の末、初の契約を承認した。^[61]航空貨物会社アメリジェットの労働者は、機内の不衛生な環境を理由に8月27日からストライキを行っていた。同社は契約合意の一環として、機内にトイレを再設置する予定である。^[62]

過去 14 か月間、^{[いつ? ]}ホッファは、チームスターズの取り組みを管理し、組合は YRC ワールドワイド (YRCW) と協力しました。この国最大の小口貨物運送会社は、ホッファが反対できなかったロードウェイと USF ホランドの戦略的とは言えない不必要な買収の後、不況で苦戦していました。チームスターズと YRCW は 8 月に人件費削減協定を締結し、YRCW は 10 月末に貸し手と新しい銀行条件を締結しました。

しかし、12月にホッファ氏は証券取引委員会、州司法長官、州保険当局、金融業界監督を担当する議会指導者らに書簡を送り、規制当局に対し、YRCWの債券に対するクレジット・デフォルト・スワップの疑わしい宣伝を見直すよう求めた。ホッファ氏は、監督機関に対し、YRCW債券とクレジット・デフォルト・スワップで構成されるベーシス・パッケージの引受および/または販売を行っている金融機関を調査するよう求めた。

書簡が送られた2日後、YRCWは債券保有者に対する負債の株式化提案で必要な基準を満たしたと発表した。これは包括的な再編計画の最終部分であり、全主要利害関係者（従業員、年金基金、担保権者、債券保有者）が、同社が数世代で最悪の事業決定を乗り切るための支援に協力することを求めていた。

いくつかの報道では、ホッファとチームスターズがYRCWの破産回避を支援したとされている。ブルームバーグは、「チームスターズ組合が、銀行が売上高で米国最大のトラック会社の破綻から利益を得ようとしていると述べた」後、ゴールドマン・サックスがYRCWの債務交換の完了を支援したと報じた。^[63]

ホッファ氏は2011年11月にチームスターズ組合の代表として4期目に再選された。同氏は59%近くの票を獲得し、さらに5年間の任期を務めた。

この争いは、ホッファ、フレッド・ゲガレ、サンディ・ポープの 3 名の間で繰り広げられた。ゲガレはウィスコンシン州のチームスター組合員で、年金基金の管財人であり、チームスターズ国際副会長である。ポープはニューヨーク市のチームスターズ支部 805 の会長であった。

2019年5月14日、PBS NewsHourでホッファ氏は、トランプ大統領が中国を強力な貿易協定のテーブルに着かせるために関税と中国との貿易戦争を利用することを支持した。同氏は、関税によって、長い間中国から締め出されていた米国製品の中国市場が開かれ、長期的には中国市場の開放によって米国の雇用がさらに創出されることを期待していると述べた。

2011年9月5日、ミシガン州デトロイトで行われた労働者の日集会でオバマ大統領を紹介した際、ホッファは物議を醸した。演説の中で、ホッファは「我々は直面している戦い、つまり労働者に対する戦争から目を離してはならない。そして、ティーパーティーがあるところならどこでもそれを目にするだろう。そして、その戦争に打ち勝ち、勝利する方法はただ1つしかないことを知っている。労働者について言えることは、我々は良い戦いを好むということだ。そして、彼らは我々と戦争をしているが、勝者はただ1人だけだ。それはミシガン州とアメリカの労働者だ。我々はその戦争に勝つだろう。最後まで。」と述べた。そして、彼は聴衆に次の選挙で投票するよう促し、ティーパーティーについて「ここにいる全員が投票しなければならない」と述べた。「我々が過去に戻って目標を見失わなければ、このろくでなしどもを追放し、アメリカを我々が属するアメリカに戻そうではないか！」^[64]

この激しい発言を受けて、一部の保守系メディアは、2011年のツーソン銃乱射事件につながったと一部で主張されているような暴力的なレトリックを使ったホッファ氏を非難しなかったとして民主党とオバマ大統領を非難した。 ^[65]一方、ホワイトハウスのジェイ・カーニー報道官は 「ホッファ氏は彼自身のために発言している。彼は労働運動のために発言している...大統領は彼自身のために発言している」と述べた。しかし、ホッファ氏はこの論争に対して、「この戦争を始めたのは我々ではなく、右翼だ。デトロイトでの労働者の日に私が述べたコメントは、中流階級を破壊したい企業に資金援助された政治家たちから攻撃を受けているアメリカの労働者たちの怒りと不満を反映している。我々は、高給の仕事が海外に流出するのを見ることにうんざりしている。この戦いは経済、雇用、そしてアメリカの再建に関するものだ。昨日デトロイトで言ったように、我々は皆、反労働者政治家たちを政権から追い出すために投票しなければならない。我々は反撃している。それがチームスターズのすることだ。我々は正しいことのために立ち上がるのだ」とホッファ氏は述べた。「私は、チームスターズの仲間たちとすべてのアメリカの労働者のために立ち上がったことを決して謝罪しない」^[66]ナショナル・レビューのジョナ・ゴールドバーグは、ホッファの言語、内容ではないにせよその言葉を支持し、「我々はチームスターズの代表が強気な発言ができないという本当に奇妙な状況にいる。つまり、時々男らしく話せるのは元受刑者だけということだろう」と述べた。^[67]ゴールドバーグはさらに、問題は言葉ではなく、ツーソン事件後に確立された「まったく奇妙な言語基準」であると述べた。

一部の評論家やジャーナリストは、報道機関であるフォックス・ニュース・チャンネルやその他のメディアが「ここにいる全員に投票を」という部分を編集して引用の文脈を変え、スピーチが投票の呼びかけではなく暴力の呼びかけのように聞こえるようにして論争を煽ったと非難している。^{[68] [69] [70]}

ホッファ氏はチームスターズの復活を主導し、2007年には組合員純増を達成した。これは組合にとって約30年ぶりの純増の年であった。

重要な組織化の勝利には、UPS Freightの労働者12,600人以上、ユナイテッド航空の整備士9,000人、 2006年以来組合のDrive Up Standardsキャンペーンの下でFirst Student / FirstGroupのスクールバス運転手22,000人、アメリカウエスト航空の顧客サービス担当者3,200人、Atlas Air, Inc.とPolar Air Cargo Worldwideの乗務員約900人の組合員の組織化が含まれる。2009年には、ロングアイランドのBaumann輸送会社に雇用されているスクールバス労働者1,700人以上が組合に加入した。

UPS 貨物輸送における組織化の勝利は特に注目に値する。なぜなら、この会社はかつてオーバーナイト輸送だったからだ。組合は長年組織化に苦闘し、ロン・ケアリーは契約書に署名する準備を整えていたが、ホッファはケアリーを陥れ、組織化の取り組みから手を引いた。UPS がオーバーナイトを買収し、UPS 貨物輸送になったことで、この運動は大きな後押しを受けた。

「これは（UPS貨物輸送）25年間で最大の輸送業界における組織化の勝利です。全国キャンペーン開​​始から90日目で、9,900人の労働者がカードに署名したことに驚きました。これは、職場で強い発言力を持つ労働組合に加入するという労働者の決意を示しています。」^[71]

「我々は2008年にチームスターズに2つの目標を掲げた。4万人の労働者を組織することと、バラク・オバマを米国大統領に選出することだ。組合員の多くの努力のおかげで、チームスターズはこの2つの約束を果たすことができたと誇りに思う。」^[72]

組合の成功した組織化計画は、チームスターの中核産業、特にグローバル サプライ チェーンの産業に重点を置いたものであり、ホッファの経営陣とチームスターズ組織化部門は組合全体を巻き込んだ。組織化の大部分は、多数のチームスターの地方組合と合同協議会が参加した、協調的で規律あるキャンペーンの結果である。

組織化はホッファ政権のマイナーテーマであったが、2005年にチームスターズ組合がAFL-CIOを離脱し、組織化と成長に重点を置いた新しいチェンジ・トゥ・ウィン連盟を設立した時に頂点に達した。組合はそれ以来毎年組織化の成果を上げており、2008年は記録破りの年となった。^[72]何百人ものボランティア組合員がチームスターズと同業の未組織労働者との労働者同士の交流を手配してきた。

2009 年、チームスターズは、従業員自由選択法が可決されるときに備え、2009 年末までに 1,000 人の組合員組織者を募集し、訓練するプロジェクトを開始しました。

「あなたのようなチームスターズほどチームスターズのスポークスマンとしてふさわしい人はいません」とホッファは語った。「私たちは組合の資源を試す全国キャンペーンに取り組んでいます。チームスターズのメンバー組織者の強力な軍隊がなければ、私たちはそれを成し遂げることはできません。」^[73]

「私たちはチームスターズと組合を結成し、公正な賃金、福利厚生、平等な待遇について交渉する機会を得ました」と、ミズーリ州パークビルのファースト・スチューデントで監視員を務め、地方838の組合員でもあるニコール・マイルズは語った。「私はチームスターズの家族に生まれたので、私を支えてくれる組合の一員になりたかったので、チームスターズを支持しました。チームスターズに加入するという投票を誇りに思います。」^[72]

AFL-CIOが組織化を重視していないことに不満を抱き、チームスターズ組合とサービス従業員国際組合（SEIU）は2005年7月25日にAFL-CIOから分離した。後に労働者組合、全米農場労働者組合、全米食品商業労働組合を含む分離組合のグループは、チェンジ・トゥ・ウィン連盟と呼ばれる独自のグループを結成した。「私たちは、過去10年間（元AFL-CIO会長ジョン・スウィーニーの在任期間）に組合員数と組織率が低下したことに失望しています。」^[74]

ホッファはフォックスニュースに対し、組合の決定についてさらに説明した。「我々の見解では、この国で労働者の権利を侵害している政治情勢を変えるには、組合員を増やす必要がある。AFL-CIOは正反対のアプローチを選択した。我々はAFL-CIOが新たな行動方針に乗り出すことを提案した。それは、既存のチームスターズ組合員とその家族を保護するだけでなく、何千人もの新たな労働者が強力な組合を結成する機会を得られることにつながる。その組合は、アメリカンドリームであるマイホームを持ち、子供を大学に送り、充実した老後を計画する機会を彼らに与えるだろう。」^[75]

ホッファはAFL-CIOへの支持を誓約しながら、「今日の決定は、新しいメンバーの組織化に基づいて、アメリカの労働運動の成長と強化の道を選んだことを意味します。...これはアメリカの労働者にとって新しい時代の始まりに過ぎません。」と述べた。^[76]

ホッファは公正な貿易政策と幅広い法律の擁護者である。また、ハフィントンポストにブログエッセイを投稿し、ホールフーズが議会改革の取り組みを妨害していると非難した。 ^{[77]ホッファは}トム・ハートマンのラジオ番組でも医療改革の政治について語った。 ^[78]

• ジミー・ホッファ
• ショーン・オブライエン（労働党指導者）
• ロン・ケアリー（労働党指導者）
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• ダニエル・J・トビン
• デイブ・ベック
• コーネリアス・シー
• ウィリアム・J・マッカーシー

ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・P・ホッファに関連するメディアがあります。

• teamster.org の経歴 2009 年 3 月 20 日、Wayback Machineにアーカイブ
• NPRのジェームズ・P・ホッファ
• C-SPAN出演