1981年スペイングランプリ

1981年スペイングランプリ
1981年F1世界選手権 15戦中7戦目
レース詳細
日付	1981年6月21日
正式名称	第27回スペイン大賞
位置	ハラマ サーキット、ハラマ、スペイン
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.312 km (2.06 マイル)
距離	80周、264.96 km（164.70マイル）
天気	晴れ、暑い
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
時間	1:13.754 [1]
最速ラップ
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	5周目1:17.818 [2]
表彰台
初め	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ
2番	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
三番目	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1981年スペイングランプリは、1981年6月21日にスペインのハラマにあるハラマ・サーキット・パーマネントで開催されたF1モーターレースである。これは1981年F1世界選手権の第7戦であった。

1981年のスペイングランプリは、F1レース史上2番目に僅差のフィニッシュとなった。ジル・ヴィルヌーヴのフェラーリに次いで、後続の4台がわずか1.24秒差でフィニッシュしたのだ。これはヴィルヌーヴの最後の勝利であり、彼の戦術的傑作とよく言われている。^[3]

このレースではいくつか変更がありました。エリセオ・サラザールがマーチを離れ、マーク・スラーに代わってエンサインに加入しました。また、ジョン・プレイヤー・スペシャルのスポンサーシップとカラーリングが2年ぶりに チーム・ロータスに復活しました。

ポールポジションはリジェ・マトラのジャック・ラフィットが獲得し、ウィリアムズ・コスワースのアラン・ジョーンズとカルロス・ロイテマンが2位と3位、ジョン・ワトソンのマクラーレン、アラン・プロストのルノー、ブルーノ・ジャコメリのアルファロメオが続いた。ジル・ヴィルヌーヴは7位だった。

レース当日は例年になく暑かった。レース序盤、ラフィットのスタートが悪かったため、ジョーンズとロイテマンがリードした。ヴィルヌーヴは第 1 コーナーで 3 位に躍り出たが、そのポジションに就く際にプロストのフロント ウィングを損傷した。1 周目の終わりにヴィルヌーヴはロイテマンのスリップ ストリームから抜け出し、2 位に浮上した。ジョーンズはリードを築き始めたが、14 周目にカナダ人ドライバーより 10 秒リードしていたところでコースアウトした。

こうなると、ヴィルヌーヴはロイテマンに追われることとなった。その後方ではワトソン、ラフィット、エリオ・デ・アンジェリスが先頭集団に迫り始めた。ロイテマンはギアボックスに問題を抱えており、ラフィットが後ろから追いついてきたとき、このアルゼンチン人ドライバーは彼の追い越しを阻止する術がほとんどなかった。ロイテマンはその後ワトソンの後ろに追いついた。先頭の5人はレースの残り周回で密集した車列となった。

ヴィルヌーヴは直線でフェラーリのエンジンのパワーを利用して少しのマージンを稼ぎ、ライバルに追い抜かれないようにしたが、コーナーではライバルに追い抜かれてしまった。コーナーを抜けるときにラフィットが何度もヴィルヌーヴの横に並んだが、馬力が効き始めるとフェラーリは先頭をキープした。5人はゴールまで接近したままゴールラインを越え、わずか1.24秒差でフィニッシュラインを越え、F1史上2番目に接近したレースを記録した。

これは、現代のF1にはコースが狭すぎるという批判、不快なコンディション、そして観客の少なさ（観客が少なかったのは、前年のレースが世界選手権レースとしてカウントされなかったことに対する反発によるものと思われる。その発表は週末に行われた）により、ハラマでの最後のスペイングランプリとなった^{[要出典] 。そして、} 1986年シーズンまで最後のスペイングランプリとなり、スペイン南部に新設されたヘレスサーキットで開催されることとなった。このグランプリでは、エキップ・バンコ・オクシデンタルチームがウィリアムズのワークスチームと並んでウィリアムズのマシンをエントリーし、ワークスチームと並んでレースに参戦した最後のプライベーターチームとなったが、結局、練習走行と予選の前に撤退した。^[4]

• これはフランス人が参加した300回目のグランプリでした。この300レースで、フランス人ドライバーは15回のグランプリ優勝、106回の表彰台、24回のポールポジション、29回の最速ラップ、そして2回のグランドスラムを達成しました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。