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| 設立 | 1967年3月9日エア・サウスウエストとして） | ||||||
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| 営業開始 | 1971年6月18日サウスウエスト航空として） | ||||||
| AOC # | スワアー304A | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | 迅速な報酬 | ||||||
| 艦隊規模 | 828 [1] | ||||||
| 目的地 | 121 [2] | ||||||
| 取引名 | |||||||
| 本部 | ラブフィールド、ダラス、テキサス州、米国 | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| 創設者 | |||||||
| 収益 |  261億米ドル（2023年） [3] | ||||||
| 営業利益 |  2億2,400万米ドル（2023年）[3] | ||||||
| 純利益 | 4億6,500万米ドル（2023年）[3] | ||||||
| 総資産 | 365億米ドル（2023年）[3] | ||||||
| 総資本 | 105億米ドル（2023年）[3] | ||||||
| 従業員 | 74,806（2023）[3] | ||||||
| Webサイト | サウスウェスト | ||||||
サウスウエスト航空は、低コストキャリアモデルで運航する米国の大手航空会社です。ダラス・フォートワース都市圏のダラス・ラブフィールドに本社を置き、米国および10か国の121の目的地に定期便を運航しています。[4] 2018年現在、サウスウエスト航空は米国の航空会社の中で最多の国内旅客を運びました。[5]現在、搭乗旅客数で世界第3位の航空会社です。 [6]
この航空会社は1967年3月9日[7]にハーブ・ケレハーとローリン・キングによってエア・サウスウエスト社として設立され、1971年に現在の社名であるサウスウエスト航空社を採用し、テキサス州内のみで州内航空会社として運航を開始し、最初はダラス、ヒューストン、サンアントニオ間を飛行しました。[8] [9] 1979年に地域間の州間サービスを開始し、その後数十年で全国に拡大しました。サウスウエストは現在、42州の空港と複数の中米の目的地にサービスを提供しています。
サウスウエスト航空のビジネスモデルは他の米国航空会社とは異なっています。同社はローリングハブとポイントツーポイントネットワークを採用し、無料の受託手荷物を許可しています。同社の保有機はボーイング737ジェット機のみで構成されています。
この航空会社には約66,100人の従業員がおり、旅行シーズンのピーク時には1日約4,000便を運航しています。[10] [11]
歴史
サウスウエスト航空は1966年にハーバート・ケレハーとローリン・キングによって設立され、1967年にエア・サウスウエスト社として法人化された。他の3つの航空会社（ブラニフ航空、トランス・テキサス航空、コンチネンタル航空）は、同社がテキサス州内のみを飛行することで価格を安くし、連邦民間航空委員会の規制を免除するという計画的な戦略を阻止しようと訴訟を起こした。訴訟は1970年に解決し、1971年に同社は社名をサウスウエスト航空に変更し、テキサス・トライアングルの都市であるダラス、ヒューストン、サンアントニオの間で定期便の運航を開始した。1975年、サウスウエストはテキサス州の他の都市への飛行を開始し、1979年には航空規制緩和法が可決され、隣接州への飛行を開始した。同社は1990年代に東部と南東部への運航を開始し[12]、2006年にはデンバーへの運航を開始し[13]、デンバーは現在同社にとって最も人気のある目的地となっている。サウスウエスト航空は1973年から2019年まで47年連続で黒字を計上していた[14]。
サウスウエスト航空は2022年のホリデーシーズンに大混乱に見舞われ、 2022年12月下旬の北米の冬の嵐の影響で、スケジュールの70%以上を占める数千便が欠航となった。[15]この危機の結果、同航空会社は米国運輸省と和解に達し、記録的な1億4000万ドルの罰金を科した。これは同省が科した罰金としては過去最大で、およそ30倍の罰金であり、この危機に起因する損失は11億ドルを超えると報告した。[16] [17] [18] [19] [20]
2024年5月、サウスウエスト航空の運賃は長い間検索エンジンの検索結果から除外されていたが、初めてGoogleに掲載され始めた。[21]
サウスウエスト航空は2023年第4四半期に2億1900万ドルの損失を出し[22]、2024年第1四半期には2億3100万ドルの損失を出した。同年4月、同社は採用を制限し、4つの空港への運航を開始しないことを発表した。[23] 2024年6月、アクティビスト投資ファンドのエリオット・インベストメント・マネジメントは、サウスウエスト航空の株式を19億ドルで購入したと発表し、同社の経営陣の解任を求め、「経営陣が頑固に会社の戦略を進化させようとしない」ことを理由に「進化に失敗した」と主張した。[24]同年9月、エリオットからの圧力に応えて、サウスウエスト航空は、ゲイリー・C・ケリーが取締役会長として再選を求めるのではなく2025年に退任し、取締役会のメンバー数名を交代させると発表した。ボブ・ジョーダンは、エリオットの解任努力にもかかわらず、最高経営責任者（CEO）に留任した。[25] [26]
2024年9月、サウスウエスト航空はアイスランド航空との初の航空会社提携を発表した。[27]
2024年11月、エリオットの指名した5人がサウスウエストの取締役に就任した。これはエリオットが米国企業との和解で獲得した取締役議席数としては過去最大となる[28]。そしてケリーは早期に退任した。[29]サウスウエストは同時に、 2024年7月に取締役に任命されていた業界のベテラン、ラケシュ・ガングワルを取締役会長に昇進させた。ガングワルはインド最大の航空会社インディゴの共同創設者であり、ユナイテッド航空とUSエアウェイズの元上級幹部である。[28] [30]
目的地
2024年1月現在[アップデート]、サウスウエスト航空は42州、プエルトリコ、メキシコ、中米、カリブ海の100以上の目的地に飛んでいます。[31]サウスウエスト航空は、他の大手航空会社のハブアンドスポークシステムとは対照的に、拠点都市でポイントツーポイントシステムとローリングハブモデルを組み合わせて使用しています。
艦隊
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2024年11月現在[アップデート]、サウスウエスト航空の保有機数は828機で、世界で4番目に大きい民間航空会社の保有機数となっています。サウスウエスト航空が運航する航空機はすべて、ボーイング737ナローボディ機ファミリーです。
サウスウエスト航空は設立以来、ほぼ独占的にボーイング737型機を運航してきた（リースしたボーイング727型機を数機運航していた短い期間を除く）。サウスウエスト航空はボーイング737型機の世界最大の運航会社であり、737-300、737-500、737-700のローンチカスタマーであった。 [ 32]同社は2023年に 1,000機目のボーイング737型機を受領した。
単一の基本航空機タイプを使用することで、サウスウエスト航空のパイロットと客室乗務員は、制限なく航空機のどの航空機にも乗務することができます。[33]
2021年3月、サウスウエスト航空は737 MAX 7ジェット機 100機の発注を発表しました。[34]この発注により、サウスウエスト航空は同機種の最大の購入者となりました。[35] 2021年6月、同社はMAX 7航空機の総発注数を234機に増加し、[36] 2023年10月にはさらに342機に増加しました。[37]乗客の体験
サウスウエスト航空はエコノミークラスの座席のみを提供しており、ビジネスクラスやファーストクラスの客室は備えていない。[38]
同社は乗客1人につき2個の無料受託手荷物を許可しており、[39] [40]、乗客は追加料金なしでフライトの10分前までフライトを変更することができます。キャンセルの場合、乗客には航空券に支払った金額の旅行クレジットが払い戻され、そのクレジットは他のサウスウエスト航空またはサウスウエストバケーションの購入に使用できます。クレジットには有効期限がありません。[41]
サウスウエスト航空は、機内で無料のノンアルコール飲料を提供し、アルコール飲料を1杯6ドルから7ドルで販売しています。バレンタインデーやハロウィーンなどの祝日には、21歳以上の乗客に無料のアルコール飲料が提供されます。また、すべてのフライトで無料のスナックも提供しています。サウスウエスト航空は、カラフルな搭乗案内と、時々歌を歌い出す乗務員で知られています。[42] [43] [44] [45]
2007年以前、サウスウエスト航空は乗客をA、B、Cの3つのグループに分けて搭乗させていた。乗客は指定された文字の列に並んで搭乗していた。[46]
2007年、サウスウエスト航空は搭乗手続きを変更し、番号を導入した。各乗客は文字（A、B、C）と1から60までの数字を受け取る。乗客は各文字グループ内で番号順に並び、機内の空席を選択する。[46]テレビ番組「MythBusters」に関する2012年の調査では、これが現在乗客が飛行機に搭乗するのに使用されている最も速い方法であることが判明した。平均して、標準的な方法よりも10分速い。[47]この航空会社は、2020年の航空会社品質評価リストでも1位にランクされました。[48]
サウスウエスト航空には「体格の大きいお客様」向けのポリシーがあり、 1席以上のスペースを占有するプラスサイズの旅行者には2席目の座席の料金が払い戻される。 [49] [50]
サウスウエスト航空は2024年7月25日、長年続いてきたオープンシート政策をまもなく終了すると発表した。[51] [52]同社は座席の割り当てを開始し、足元のスペースが広いプレミアムシートオプションを導入し、2026年から夜行便を開始する予定である。[53]
機内エンターテイメント
2023年9月現在、Wi-Fiの料金は8ドルで、ライブテレビ、映画のストリーミング、音楽のストリーミング、アプリのメッセージングが可能です。[54] 2009年2月に開始したテストフェーズを完了した後、サウスウエスト航空は2009年8月21日に、グローバルイーグルエンターテインメントの衛星ブロードバンドベースの製品を介して機内Wi-Fiインターネット接続の展開を開始すると発表しました。サウスウエスト航空は、2010年第1四半期に航空機へのWi-Fiの追加を開始しました。航空会社は2012年夏にライブテレビのストリーミング、2013年1月にビデオオンデマンドのテストを開始しました。[55] [ 56] 2023年9月2日現在、ライブ機内テレビ、映画、メッセージング（iMessageとWhatsApp）[54]、およびWi-Fi経由のリアルタイムフライト追跡情報が乗客に提供され、通常の乗客は有料で完全なインターネットアクセスを利用できます。[57]
迅速な報酬
サウスウエスト航空は1987年6月18日にザ・カンパニー・クラブという名のマイレージプログラムを開始した。このプログラムは飛行距離に関係なく、飛行した旅行に対してポイントが付与された。[58]サウスウエスト航空は1996年4月25日にマイレージプログラムをラピッド・リワードに改名した。[59]
当初のラピッド・リワード・プログラムでは、サウスウエスト航空の乗り継ぎ便や途中降機便を含め、出発地から目的地までの片道フライトごとに1クレジットが提供されていました。24か月間で16クレジットが貯まると、サウスウエスト航空は12か月間有効な往復航空券を1枚無料で提供しました。[60]
2011年3月1日、ラピッドリワードはチケット価格に基づくポイントシステムに変更されました。会員は4段階の運賃スケール乗数とチケット価格に基づいてポイントを獲得し、交換します。変更には、ブラックアウト日、座席制限、または期限切れのクレジットの廃止も含まれています。2019年10月18日以降、ラピッドリワードポイントは会員が生きている限り期限切れになりません。[61]また、ポイントを使用するオプションも追加されました。[62] [63] [64] [65]
企業活動
ビジネストレンド
サウスウエスト航空の主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[66]
本部
サウスウエスト航空の本社はダラスのダラス・ラブフィールドの敷地内にある。[10] [71]エアウェイズ誌のクリス・スローン氏は、本社は「企業のオフィスであると同時に、生き生きとした博物館であり、『ラブフィールドが築いた文化』の展示場でもある」と評した。[72]
2012年9月17日、サウスウエスト航空は現在の本社ビルの向かいに新しいトレーニングおよび運用サポートビルの建設に着工した[73]。この施設には、EF3の竜巻にも耐えられる2階建て、10万平方フィートのネットワーク運用管理ビルがある。また、4階建て、39万2千平方フィートのオフィスと、各機能専用の2つのフロアを持つトレーニング施設もある。新しい施設には、24時間体制の調整および保守業務、顧客サポートとサービス、トレーニングが収容されている。このプロジェクトは2013年後半に完了し、2014年に入居が開始される。
2016年6月2日、サウスウエスト航空はウィングスと呼ばれる新しいオフィスとトレーニング施設の建設に着工した。企業キャンパスに新たに加わったのは、42万平方フィートの6階建てオフィスビルと、新しいパイロットトレーニング施設として機能するリーダーシップ教育および航空乗務員開発（LEAD）センターと呼ばれる38万平方フィートの隣接建物である。LEADセンターは18台のフライトシミュレーターを収容およびサポートする能力があり、最大26台のシミュレーターベイを収容できるように拡張できる設計となっている。この建物は2018年4月3日にオープンした。[74]
2019年8月16日、サウスウエスト航空は将来の運用と訓練の需要に備えて8台のシミュレーターを追加で収容できるようLEADセンターを拡張すると発表した。[75] 2020年1月2日、サウスウエスト航空はWingsとLEAD施設に隣接する土地をさらに3エーカー（1.2ヘクタール）購入することが発表された。[76]追加の詳細は明らかにされていない。
雇用
2022年6月30日現在[アップデート]、サウスウエスト航空にはフルタイム換算で62,333人の現役従業員がいる。[77]ワシントンポスト紙によると、同社は「奉仕の心、戦士の精神、楽しむ姿勢」を持った人材を求めるという採用モットーを掲げている。[78]また、社内では「従業員第一、顧客第二」という慣行も採用している。[79]サウスウエスト航空の従業員の団体交渉は、サウスウエスト航空パイロット協会組合が代表している。[80]
元コーポレートサービス担当執行副社長のボブ・ジョーダンは、2022年2月1日、ゲイリー・C・ケリーの後任としてサウスウエスト航空の6代目CEOに就任した。ケリーは引き続きサウスウエスト航空の会長を務める。ケリーは2004年7月15日にジム・パーカー前CEOの後任となり、2008年7月15日にはコリーン・バレット前社長の後任として社長に就任した。2008年7月、ハーブ・ケレハーは会長を辞任した。バレットは2008年5月に取締役およびコーポレートセクレタリーの職を退き、2008年7月には社長を退いた。ケレハーは1981年9月から2001年6月までサウスウエストの社長兼CEOを務めた。[81] 2021年6月23日、サウスウエストは会長兼CEOのゲイリー・ケリーが2022年初頭に役割を移行し、取締役会の裁量により少なくとも2026年までその役割を務めることを望んで同社のエグゼクティブチェアマンに就任すると発表した。ジョーダンも当時取締役会に加わった。[82]
2017年1月10日、サウスウエスト航空は経営幹部の人事を発表し、トーマス・M・ニーロンが社長に、マイケル・G・ヴァン・デ・ヴェンが最高執行責任者に任命された。[83] 2021年9月14日、サウスウエスト航空はニーロンが即時退任するが、引き続き戦略顧問として同社に勤務すると発表した。最高執行責任者のマイク・ヴァン・デ・ヴェンが同日、同社の社長に任命され、引き続きCOOを務める。[84]
2024年9月、エリオット・インベストメント・マネジメントからの圧力に応えて、ケリーは2025年に取締役会長としての再選を目指さないと発表した。ジョーダンはCEOとして留任すると予想されている。[26] [25]
サウスウエスト航空の従業員の約83%は労働組合に加入している。[85]サウスウエスト航空パイロット協会は航空パイロット協会とは提携していない組合だが、同航空会社のパイロットを代表している。[86]航空機整備技術者は航空機整備士友愛会が代表している。[87]カスタマーサービス係と予約係は国際機械工協会と航空宇宙労働組合が代表している。フライトディスパッチャー、客室乗務員、ランプエージェント、オペレーションエージェントは運輸労働組合が代表している。
同社は様々な「働きがいのある会社」リストに登場しており、トラベル・アンド・レジャー、CNBC、フォーブスがその従業員文化に言及している。[88] [89]同社はフォーチュン誌の「最も尊敬される企業」リストにも選ばれ、2021年には14位に達した。[90]
サウスウエスト航空は従業員を一時解雇したことはない。[91] COVID-19パンデミックの結果、同社は2020年に自主退職および長期休暇プログラムを開始し、約16,900人の従業員が早期退職または長期休暇を自主的に取得した。[92] 約24％がパイロットで、33％が客室乗務員だった。[93] 2020年後半、同航空会社はパンデミックの影響に対応してWARN法の通知を発行し、多くの従業員の初期的な給与削減を発表したが、2020年12月27日に2021年統合歳出法が制定され、米国の航空会社に追加の財政支援が提供された後、これらの措置は撤回された。[94]
サウスウエスト航空のパイロットに対する最新の5年間の労働契約は2024年1月に承認されました。[95]
通信事業者への影響
サウスウエスト航空とそのビジネスモデルは、他の格安航空会社（LCC）に影響を与えてきた。その競争戦略は、特にゲートでの航空機のターンアラウンドタイムを短縮することで、従業員と航空機の高い生産性と低い単位コストを組み合わせたものである。[96]ヨーロッパのイージージェットとライアンエアは、その大陸でサウスウエスト航空のビジネス戦略に倣った最も有名な航空会社の2社である。サウスウエスト航空のシステムに基づいたビジネスモデルを採用している他の航空会社には、カナダのウエストジェット、マレーシアのエアアジア（アジア初で最大のLCC ）、インドのインディゴ、オーストラリアのジェットスター（カンタス航空の子会社（ジェットスターは現在3種類の航空機を運航しているが）、フィリピンのセブパシフィック航空、タイのノックエア、メキシコのボラリス、インドネシアのライオンエア、トルコのペガサス航空などがある。[96]
高速鉄道反対のロビー活動
サウスウエスト航空は、短距離通勤便の競合相手と見なしている高速鉄道に反対するロビー活動を行ってきた歴史がある。1990年代初頭、サウスウエスト航空は米国議会とテキサス州議会にロビー活動を行い、ダラス、サンアントニオ、ヒューストンを結ぶ高速鉄道システムに反対し、この計画に対して3件の訴訟を起こした。[97] [98] [99] [100] 1991年、サウスウエスト航空はテキサス州当局に「鉄道にはロマンチックな魅力があるが、この件は懐古主義やフランスやドイツの鉄道サービスを真似したいという願望に基づいて判断されるべきではない。アメリカの現実は、テキサスで高速鉄道が実現可能になるのは、現在航空会社が提供している便利で安価な輸送サービスを破壊し、巨額の公的補助金を吸収した場合のみである」と伝えた。[98] 1994年、高速鉄道計画は中止された。[97]この取り組みが頓挫した理由はいくつかあるが、ほとんどの評論家はサウスウエスト航空の積極的な反対運動が重要な役割を果たしたと考えている。[100]
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同社は常に広告にユーモアを取り入れてきた。以前のスローガンには「愛はまだ私たちのフィールドです」「ただ飛行機を賢く使うだけ」「あなたを愛している誰かがそこにいます」「これで国内を自由に移動できます」「低料金の航空会社」「荷物を持って出発です！」「ようこそご搭乗ください」などがある。航空会社のスローガン（2022年現在）は「低料金。隠すものは何もありません。それがトランスファーレンシーです！」である。[101]
1992年3月、サウスウエスト航空が「Just Plane Smart」という標語を使い始めて間もなく、それまで「Plane Smart」を標語に使っていたスティーブンス・アビエーションが、サウスウエスト航空に商標を侵害していると通告した。 [102] [103] 訴訟の代わりに、両社のCEOは腕相撲の試合を行った。現在は取り壊されたダラス・スポルタトリアムで3ラウンドのうち2ラウンドが行われ、各ラウンドの敗者は自分が選んだ慈善団体に5,000ドルを支払い、勝者は商標登録されたフレーズの使用権を得ることになっていた。CEOたちが試合に向けて「トレーニング」する様子を映したプロモーションビデオが制作され（CEOのハーブ・ケレハーが腹筋運動中に助け起こされ、そこにはタバコとワイルドターキー101のウイスキーが待っていた）、従業員に配布され、試合のビデオと一緒にビデオプレスリリースとしても配信された。ハーブ・ケレハーはサウスウエスト航空の敗訴で、スティーブンス航空が商標権を獲得した。スティーブンス航空のCEO、カート・ハーワルドは即座にサウスウエスト航空に「Just Plane Smart」の使用を許可した。結果として両社が商標権を保有することとなった。[104]
事故と事件
サウスウエスト航空はこれまでに11件の事故を起こしており、そのうち3件は機体損失、4件は死亡事故である。1件は飛行中の乗客の事故死、2件は地上での乗客以外の死亡、1件は機体のコックピットに侵入しようとした際に他の乗客に制圧されて負傷した乗客の死亡である。サウスウエスト航空は世界で最も安全な航空会社の一つと考えられている。墜落事故で死亡した乗客はいない。[105]
論争と乗客の事件
2011年6月22日、サウスウエスト航空の機長ジェームズ・テイラーが副操縦士と会話している機内無線の録音が3月25日に報道機関に公開された。会話には同性愛者、太りすぎ、年配の客室乗務員に対する卑猥な言葉がちりばめられていた。サウスウエスト航空によると、機長は懲戒処分を受け、無給で一時的に停職となり、復職する前に多様性教育を受けたという。[114] [115] [116]
2017年9月26日、サウスウエスト航空の飛行機に搭乗していた女性が犬に対して命に関わるアレルギーがあると主張し、機内から降ろされた。機内には介助犬を含む2匹の犬が搭乗していた。サウスウエスト航空の従業員は彼女に症状を証明する書類の提出を求め、スタッフは彼女に何度も機外へ出るよう求めた。最終的に警察が彼女を連れ去らなければならなかった。[117] [118]
2017年12月29日、シカゴミッドウェイ空港発の飛行機から、未確認の頭ジラミ感染の疑いで一家族が降ろされた。この家族はシラミに感染しておらず、2日後に飛行機に再搭乗した。[119]
2019年10月、サウスウエスト航空の客室乗務員が同社を相手取り訴訟を起こし、2人のパイロットが機内トイレに隠されたカメラの映像をiPadにライブストリーミングし、そのうちの1人のパイロットがそのようなカメラは同社の737-800型機すべてに搭載されている「極秘のセキュリティ対策」だと言ったと主張した。 [120]サウスウエスト航空とパイロット組合は、この映像はいたずらであり、パイロットの1人が以前に別の航空機で服を着たまま自分自身を録画したことのある「下手なユーモアの試み」であると述べた。[121]
2020年2月、米国運輸省監察官が実施した報告書によると、サウスウエスト航空は安全上の懸念がある航空機を運航しており、連邦航空局は同航空会社を適切に監督できていないことが判明した。[122]
2020年、サウスウエスト航空の機長が、女性副操縦士が職務を続ける間、服を脱いでノートパソコンでポルノを視聴していた。機長は事件が報道される前に退職したが、その後、公共の場でわいせつ、卑猥、猥褻な行為を故意に犯したとして起訴され、航空会社は退職金を打ち切った。[123] [124]
2021年5月23日、サウスウエスト航空の飛行機に乗っていた女性乗客がサンディエゴ国際空港に着陸した後、女性客室乗務員の顔面を何度も殴り、客室乗務員の歯が2本抜け落ちるという事件が発生した。その後、乗客は重傷を負わせた罪で起訴された。[125]
2022年7月27日、米国特別検察官事務所の連邦捜査官は4人の内部告発者を引用し、 2020年の運輸省監察総監の報告書に続く報告書を発表した。2022年の報告書は、サウスウエスト航空が連邦航空局（FAA）の整備および操縦の安全上の過失に関する調査を妨害したと主張し、FAAの上級職員が「SWAの脅迫戦術に直面して」調査を「管理を誤り、妨害した」と述べ、FAAが航空会社を適切に監督できなかったと批判した。報告書は、サウスウエスト航空がFAAの航空安全行動プログラム（ASAP）を悪用して操縦士の過失を隠蔽したと非難する一方で、FAAがサウスウエスト航空の整備士を適切に監督しなかったこと、および書類作成方法がFAAの基準を満たしていなかった外国の航空会社から購入した737型機49機について航空会社が提供した整備記録を適切に審査しなかったことを非難している。[126]
2022年12月の休暇の大混乱
同社は2022年12月21日からクリスマス休暇中まで、深刻な遅延と数千便の欠航を経験した。[16] [17] [18]欠航の多くは、 12月下旬に米国の大部分を襲った厳しい冬の嵐による悪天候によるものであったが、業界の専門家やSWAPAは、パイロットが仕事の割り当てを待って最大8時間も電話を保留にされていたという報告を挙げ、人員不足と航空会社の「時代遅れ」の従業員スケジュールシステムも非難した。[127] [128] 12月26日、同社は大規模なシステム「リセット」を開始し、旅行者がその後キャンセルされたフライトのチケットを購入する可能性があることを懸念して、事前に数千便をキャンセルし、チケットの販売を停止した。[128]連邦政府当局は航空会社を批判し、米国運輸省（USDOT）のピート・ブティジェッジ長官は正式な調査を発表した。[129]一部の専門家は、この危機は航空会社のポイントツーポイントの運用モデルに固有のスケジュールの柔軟性の欠如に起因するとしている。[130] ニューヨークタイムズのポール・クルーグマンは、この混乱は一部の人が予想するほど企業の貪欲さによるものではないと示唆し、世界がますますデジタル化しているにもかかわらず、「舞台裏では多くの物理的な行動と現実世界の労働が行われている」と指摘した。[131]同紙の意見欄の別の記者であるエリザベス・スパイアーズは、これは航空会社が乗客に不利な条件を提供していることを認識しているが、多くの人々には代替案があるため選択の余地がほとんどないことの一例であると述べた。[132] 2023年12月、航空会社は和解に達し、米国運輸省から記録的な1億4000万ドルの罰金を科せられた。これは同省が科した罰金としてはおよそ30倍で過去最大であり、危機に起因する損失は11億ドルを超えると報告している。[16] [17] [18] [19] [20]
参照
- 米国の航空輸送
- サウスウエスト航空がかつてスポンサーを務めていたステートフェアクラシック
- 格安航空会社が地域社会に与える影響
- 米国の交通
- ナッツ！
参考文献
- ^ 「サウスウエスト航空の航空機群」Flightradar24 。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空」。ch -aviation 。2024年5月2日閲覧。
- ^ abcdef 「サウスウエスト航空2023年度年次報告書（フォーム10-K）」。米国証券取引委員会。2024年2月6日。 2024年3月18日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト コーポレートファクトシート」サウスウエスト航空ニュースルーム。 2021年3月10日閲覧。
- ^ 「2018年米国航空会社および外国航空会社の米国便の交通データ」。米国運輸省BTS。2019年3月21日。2019年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月10日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空、2022年第4四半期および通期の業績を発表」www.southwestairlinesinvestorrelations.com 。 2023年7月2日閲覧。
- ^ “1966 to 1971”.サウスウエスト航空ニュースルーム. 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空 – 歴史概要」。southwest.com。サウスウエスト航空株式会社。2009年。2010年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月6日閲覧。
38年以上前、ローリン・キングとハーブ・ケレハーは、一風変わった航空会社を設立するために集まりました。
- ^ “1966 to 1971”. swamedia.com . Southwest Airlines Co. 2011. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月1日閲覧。 1967
年3月15日、Air Southwest Co.が設立されました。
- ^ ab 「Corporate Fact Sheet」。swamedia.com。サウスウエスト航空。2019年10月24日。2019年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月2日閲覧。
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外部リンク
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- サウスウエスト航空 (iflyswa.com) のWayback Machine (アーカイブ インデックス)
- 企業メディアサイト
- サウスウエスト航空パイロット協会
- SeatGuru.com のサウスウエスト航空の座席表
- サウスウエスト航空のビジネスデータ:
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！
- サウスウエスト航空のYahoo!ファイナンスプロフィール
