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| 設立 | 2003年 | ||||||
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| 営業開始 | 2004年5月25日 | ||||||
| AOC # | 0005 建物 | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | カンタス航空フリークエントフライヤー | ||||||
| 艦隊規模 | 85 | ||||||
| 目的地 | 39 [1] | ||||||
| 親会社 | カンタス航空 | ||||||
| 本部 | メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア | ||||||
| 主要人物 | ステファニー・タリー（CEO） | ||||||
| 収益 |  36億3,600万豪ドル（2015/2016年）[2] 注3 | ||||||
| 営業利益 | 4億5,200万豪ドル （2015/2016年）[2] 注3 | ||||||
| Webサイト | ジェットスター | ||||||
ジェットスター航空は、オーストラリアの格安航空会社で、ビクトリア州メルボルンに本社を置いています。[3] [4]カンタス航空の完全子会社で、ヴァージンブルー（現在はヴァージンオーストラリアとして 知られています）の脅威に対抗するために設立されました。ジェットスターは、プレミアムフルサービス市場向けのカンタス航空と格安市場向けのジェットスターという、カンタス航空の2ブランド戦略の一環です。[5] 2015年6月現在、ジェットスターはオーストラリアに出入りする全乗客の8.5%を運んでいます。[6]
ジェットスターはメルボルン空港を拠点として、エアバスA320ファミリーとボーイング787ドリームライナーの混合機材を使用して、広範な国内ネットワークと地域および国際サービスを運営しています。親会社のカンタス航空と同様に、ジェットスターはヴァージンオーストラリアと競合しています。[7]カンタス航空は、ジェットスターグループを通じて、ジェットスターアジア航空とジェットスタージャパンの航空会社にも出資しています。
歴史
設立と幼少期
この航空会社は、2001年にカンタス航空によって格安国内航空会社の子会社として設立されました。カンタス航空は、2001年11月20日にインパルス航空を買収し、カンタスリンクブランドで運営していましたが、格安航空会社の立ち上げを決定した後、ジェットスターブランドで航空会社を再立ち上げしました。[8]国内旅客サービスは、2004年2月に初便のチケットを販売した直後の2004年5月25日に開始されました。ニュージーランドのクライストチャーチへの国際サービスは、2005年12月1日に開始されました。[引用が必要]カンタス航空が所有していますが、その管理は、以前はインパルス航空として知られていた会社を通じて、カンタス航空からほぼ独立して運営されています。[引用が必要]
当初、この航空会社はメルボルン近郊のアバロン空港の敷地内に本社を置き、2004年半ばにアバロン空港からの運航を開始したが、[9] [10] [11] 、その後登録事務所をメルボルン中心業務地区近くのビクトリア州コリングウッド郊外に移転した。[12] [13]
全路線で指定席が提供されており、2006年10月4日、ジェットスターはオーストラリアの航空会社として初めて、予約時に座席を選択できるようにした。[14]姉妹航空会社のジェットスター・アジア航空は、2004年12月13日にシンガポールのハブから香港に向けて出発した。これはカンタス航空のアジアの格安航空会社市場への参入を意味し、主要なライバルであるシンガポール航空と本拠地で戦う意志を示した。カンタス航空はジェットスター・アジアの株式の49%を保有している。[要出典]
2005 年 12 月 1 日、ジェットスターはシドニー、メルボルン、ブリスベン、ゴールド コーストからニュージーランドのクライストチャーチへの運航を開始しました。2005 年 12 月 7 日、ジェットスターが世界初のグローバル格安航空会社を設立すると発表されました。2005 年末には、ジェットスターがアバロン空港からパースへ飛行すると発表されました。[要出典]
2006年7月、ジェットスターとジェットスター・アジアは「ジェットスター」ブランドの下に統合されました。[15]両航空会社のオンライン予約はJetstar.comに統合されました。
2007年7月、カンタス航空はベトナムのパシフィック航空の株式18%を取得し、2010年までに30%に増やす予定だった。同航空会社は2008年5月23日にジェットスター・パシフィックとして再出発した。[要出典]
2008年8月1日、ジェットスターは、ダーウィン国際空港を国際ハブ空港とし、7機の航空機をダーウィンに拠点を置く計画で北部準州政府と協定を結んだと発表した。協定では、ジェットスターは2009年6月までに3機、2012年6月までにさらに4機をダーウィンに拠点を置くことが求められ、北部準州政府はハブ空港の設置に500万ドル、新路線の促進にさらに300万ドルを提供するとされていた。[16] 2013年12月、ジェットスターは2014年5月にダーウィンの拠点を閉鎖し、拠点の航空機をアデレードに再配置すると発表した。マニラ経由の東京行きのフライトは廃止され、シンガポール行きのサービスはシンガポールを拠点とする航空機でジェットスター・アジアが運航することになった。[17]拠点閉鎖の理由は、親会社カンタス航空によるコスト削減策と、アジアの航空会社によるダーウィン空港へのフライトの再導入による競争激化であった。[要出典]
2009年4月28日、ジェットスターはオークランドからゴールドコーストとシドニーへの直行便を毎日運航し始めました。2009年6月10日、ジェットスターはエアバスA320機を使用してオークランド、ウェリントン、クライストチャーチ、クイーンズタウン間のニュージーランド国内便を運航し始めました。ダニーデンへの便は後に開始されました。ジェットスターはこれらの路線でカンタス航空の子会社であるジェットコネクトに取って代わりました。 [要出典]
2010年以降の動向
2011年2月1日より、ジェットスターはワンワールドアライアンスとの協力を開始し、ワンワールド正式加盟航空会社のフライトを予約する人がジェットスターのフライトを旅程に含めることができるようになりました。ただし、フライトはジェットスターの親会社であるカンタス航空を通じてQF便名で販売される必要があります。[18]
2011年8月、ジェットスターの親会社であるカンタス航空は、ジェットスター、日本航空、三菱の合弁会社であるジェットスター・ジャパンという新しい航空会社を設立すると発表した。この航空会社は2012年12月に運航を開始する予定であったが[19]、予定より早く2012年7月3日に運航を開始した。[20]
2012年3月、アジアのジェットスターブランドの航空会社として、カンタス航空と中国東方航空の戦略的提携によるジェットスター香港が発表され、2013年に運航を開始する予定であった。[21]ジェットスター香港は航空機の引き渡しを受けたものの、ライセンス申請が取り消されたため、運航を開始しなかった。[要出典]
2013年11月、ジェットスターは本社をメルボルンのCBDから郊外のコリングウッドに移転した。2014年2月、ジェットスターはエミレーツ航空と親会社カンタス航空との契約の延長として、エミレーツ航空とコードシェア契約を締結した。[要出典]
2014年半ば、オーストラリア競争消費者委員会（ACCC）は、ドリッププライシングに関してジェットスターと競合会社のヴァージンオーストラリアに対して法的措置を取った。[22] [23] 2015年11月、オーストラリア連邦裁判所は、2つの航空会社がドリッププライシングを実施することで誤解を招く欺瞞行為に従事したというACCCの主張が証明されたと判断した。[24] 2022年9月、ステファニー・タリーがジェットスターの新しいCEOに任命された。[25]
ニュージーランドでの事業
現在、同航空会社はエアバスA320ファミリーの航空機を使用して、オークランド、クライストチャーチ、クイーンズタウン、ウェリントンへの国内および短距離国際便、およびダニーデンへの国内便を運航しています。ジェットスターは、2025年6月からダニーデンとゴールドコースト間のタスマン海横断便、およびハミルトンとゴールドコースト、シドニー間の便を追加する予定です。 [26]
2015年6月、ジェットスターは、2015年12月からニュージーランドで地域便を開始すると発表した。新サービスは、ジェットスターブランドでカンタス航空の子会社地域航空会社の1つであるイースタンオーストラリア航空が運航する5機のターボプロップ機、ボンバルディア ダッシュ8で運航される。当初は少なくとも4つの新しい目的地が就航し、ハミルトン、ロトルア、ニュープリマス、ネーピア、パーマストンノース、ネルソン、インバーカーギルが検討中の都市として挙げられている。[27] 2015年8月31日、ジェットスターは、12月1日の運航開始時に就航する最初の4つの地域センターを選択したと発表した。これらは、ネーピア、ネルソン、ニュープリマス、パーマストンノースである。4都市すべてにオークランドへの便があり、ネルソンからはウェリントンへの便もあった。[28]
ジェットスターは2019年11月に、ニュージーランドの地域路線が赤字のため運航を停止すると発表した。[29]
2020年3月中旬、ジェットスターは世界的なCOVID-19パンデミックに対応してニュージーランドでの運航を停止した。[30] 8月15日、ジェットスターは、その月にオークランドで2度目の感染拡大に対応して政府が社会的距離のルールを導入したことを受けて、ニュージーランド国内の運航を停止した。[31]同社は、欠航の影響を受けた便の乗客に現金での払い戻しを拒否し、代わりに旅行券や日程変更を提供したため、批判を浴びた。[32]
2020年9月中旬、ジェットスターはニュージーランド政府が航空機内での物理的な距離の確保の要件を撤廃したことを受けて、ニュージーランド国内線の運航を再開すると発表した。[33]
2024年5月下旬、ジェットスター航空JQ225便は油圧漏れによる操縦トラブルによりクライストチャーチ空港の滑走路から滑り落ちた。民間航空局は事故の調査を開始した。[34]
企業活動
ビジネス統計
ジェットスターグループの主な動向は以下のとおりです（6月30日終了の会計年度現在）：[35]
マーケティング
2004年から2006年まで、同航空会社のマスコットであるジェットスターガールのジュリーは女優のマグダ・ズバンスキーが演じていた。[要出典]ジェットスターの宣伝スローガンは「一日中、毎日、低料金」である。2006年に「今夜はジェットスターで飛びましょう」というジングルとズバンスキーの使用が中止され、「すべては選択次第 / さあ、飛び立ちましょう」（後に「低料金、楽しい時間」）に置き換えられた。[要出典]
テレビシリーズ
ナインネットワークは、2007 年 10 月からシリーズ「Going Places」の放送を開始しました。8 部構成のこのシリーズでは、ジェットスターのメルボルン空港スタッフの選抜メンバーの日常生活が描かれました。この番組では、フライト中のチェックイン スタッフのドラマや、新しい国際採用者の様子が描かれました。[引用が必要]
スポンサーシップ
ジェットスター航空は、2008年から2012年まで、オーストラリアのナショナルラグビーリーグチーム、ゴールドコーストタイタンズの主要スポンサーを務めていた。 [48] [49] 2008年7月、ジェットスター航空はオーストラリアのナショナルラグビーリーグチームの公式航空会社に任命された。同社のA320の1機には、この関係を宣伝するための特別なデカールが貼られた。[50]
目的地
コードシェア協定
2024年1月現在[アップデート]、ジェットスター航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [53]
艦隊
現在の艦隊
2024年9月現在[アップデート]、ジェットスターは以下の航空機を運航している：[56] [57] [58]
艦隊開発
2011年10月、カンタス航空は110機のA320を発注し、そのうち11機はアジアで計画されているカンタスグループの新しいプレミアム航空会社（実際には設立されなかった）に、99機はジェットスター香港を含むジェットスターブランドの様々な航空会社に割り当てられましたが、ジェットスター香港は機体を受け取ったものの、運航を開始することはありませんでした。[64] [65]発注は32機のA320ceoと78機のA320neoで構成され、一部をA321に改造する余地がありました。[要出典]
2014年にカンタス航空はさらに21機のA320neoを発注し、発注総数は99機となった。[要出典]
2016年時点では、A320neoとA321neoの運航会社（ジェットスターグループの航空会社、またはカンタス航空のメインライン）は未定のままであった。[66] [67]
2017年11月の発注では、A320neoの一部がA321neoに改造されたため、54機のA320neoと45機のA321neoが発注された。[68] [66]
2018年2月には、ジェットスター航空がボーイング787の一部を他の路線に配備できるように、注文のうち18機がA321LRに改造されました。[69] [70]
2019年6月、パリ航空ショーで、カンタスグループは26機のA321Neoの注文をA321XLRに、10機のA321neoをA321LRに転換した。さらに10機のA321XLRが発注された。A320neoファミリーの総発注数は109機で、内訳はA320neoが45機、A321LRが28機、A321XLRが36機である。これらの機体がカンタスグループ全体でどのように配分されるかは発表されていないが、A321XLRの一部は元CEOのアラン・ジョイスによってカンタス航空に割り当てられている。残りの機体はジェットスターの子会社に割り当てられる。[71] 2022年7月、同航空会社は最初のA321LRを導入した。[72]
2023年11月、ジェットスターは2025年後半から787-8ドリームライナー11機の保有機体を大幅に刷新すると発表しました。数百万ドル規模の航空機のアップグレードには、ビジネスクラスとエコノミークラスに新しいRECAROシート（ビジネスクラスは21席から44席に増加）、フルフラットシートの乗務員休憩エリア、Wi-Fi接続、A321LRに合わせた新しい塗装が含まれます。[63]
旧艦隊
ジェットスターは以前以下の航空機を運航していました: [要出典]
機内サービス
キャビン
ジェットスターは、ボーイング 787の全国際路線で 2 クラス サービスを提供しています。
- ビジネスクラス
ジェットスターはB787-8型機でビジネスクラスを提供している。ビジネスクラスの客室には、カンタス航空の国内線ビジネスクラスやカンタス航空の国際線プレミアムエコノミークラスと同様に、2-3-2の配置で21席の革張りのプレミアムクラスシートが備えられている。このサービスには、すべての食事と飲み物、機内エンターテイメントが含まれており、手荷物許容量が30kgまで増加している。ビジネスマックス運賃には、利用可能な場合のカンタスクラブラウンジへのアクセスも含まれており、カンタスフリークエントフライヤーポイントも獲得できる。[73]
- エコノミークラス
ジェットスターは、機内での食事の事前購入、または機内での食事と飲み物の購入サービスを提供しています。[74]
機内エンターテイメント
この航空会社には、同名の機内誌がある。2011年11月、ジェットスターは乗客に機内エンターテイメント機器としてiPadを提供する最初の航空会社となった。映画、ゲーム、雑誌があらかじめロードされているこの機器は、2時間以上のフライトで提供され、エコノミークラスでは有料だが、国際線ビジネスクラスでは無料で利用できる。ただし、一部の航空機には座席背面にエンターテイメントスクリーンがある。[75]利用可能なオプションは、無作為抽出プロセスを通じて本社が収集する顧客フィードバックフォームに応じて、2か月ごとに変更される。[76]
ジェットスターのボーイング 787 機には、ビジネスクラスには 10 インチの座席背面オンデマンド エンターテイメント スクリーンが装備され、エコノミークラスには 9 インチのスクリーンが装備されています。
ジェットスターグループ
カンタスグループは、オーストラリアのジェットスター航空の株式を100％所有しているほか、アジア太平洋地域のジェットスターブランドの他の航空会社にもさまざまな株式を保有しています。これらの航空会社は、アジア域内市場にアクセスすることでカンタスグループの成長を促進する戦略をとっています。[77] アジア域内市場の成長の速さと格安航空会社の浸透度の低さの両方を活用しています。
カンタス航空は、外国人の所有権や運航権の制限を克服する手段として、また、ベンチャー企業の資本を「軽く」保つ手段として、つまりカンタス航空が必要とする資本投資を減らし、航空機などの資産をカンタス航空のバランスシートから外す手段として、地元の投資家と提携している。[79] [ 80]
2008年から2020年まで、同グループはベトナムの子会社であるジェットスター・パシフィック航空で構成されており、ベトナム航空も共同所有（約70％）していた。しかし、2020年7月以降、この航空会社はジェットスター・グループを離れ、パシフィック航空にブランド名を変更した。[81]
ジェットスターグループはCEOのステファニー・タリーが率いています。[82]ジェットスターグループは以下の航空会社で構成されています。
^注2 最後の2機（9V-VLAと9V-VLB）は、2010年4月にValuair AOCからJetstar Asia Airways AOC（9V-VLEと9V-VLFとして）に移管されました。 [92] [93] Jetstar Asia Airwaysは通常、Jetstar/Valuairのハイブリッド塗装の2機の航空機を保有していますが、 [94] [95]これらはJetstar Asia Airways AOCに保管されています。
^注3 ジェットスターの財務諸表には、ジェットスター航空、ジェットスター・アジア航空、バリュエアがカンタスグループの連結対象会社として含まれています。 [2]カンタス航空はジェットスター・アジア航空とバリュエアの株式を少数株しか保有していませんが（シンガポール航空規制の規定により、シンガポール国民が51%を所有し、実質的に支配しています）、オーストラリアの会計基準では、2009年4月8日以降、これらを連結対象会社として扱うことが義務付けられています。 [96]ジェットスター・パシフィック航空とジェットスター・ジャパンは関連会社への投資として扱われ、カンタスグループの連結対象会社ではありません。
注記
- ^ 「基礎EBIT」
- ^ 「座席係数」
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プロモーターは、Level 4, 222 Bourke Street, Melbourne, VIC 3000のJetstar Airways Pty Limited（ABN 33 069 720 243）です。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジェットスター・グループ関連メディア
- 公式サイト
- ジェットスター航空のモバイルウェブサイト
- ジェットスター マガジン 2008 年 5 月 9 日アーカイブウェイバック マシン
