サンタクルーズ鉄道

サンタクルーズ鉄道は、サンタクルーズからカリフォルニア州パハロまで21マイル（34キロメートル）^{[1]を走った}狭軌鉄道でした。^{[2] 1874年に}サンロレンゾ川の東岸からカリフォルニア州ソケルまで運行を開始しました。^[2]サンロレンゾ川に橋が完成し、1876年に全長にわたって運行を開始し、1881年に差し押さえにより売却されました。^[2]

サザン・パシフィック鉄道が1871年11月にモントレーまでの鉄道を完成させ、ワトソンビル近くのパハロに停車した後、サンタクルーズ郡はワトソ​​ンビルからサンタクルーズまでの鉄道建設の補助金支給を決議した。サザン・パシフィック鉄道が標準軌の鉄道建設に興味がないように見えたので、フレデリック・A・ハインとクラウス・スプレッケルズが率いる地元の資金で狭軌のサンタクルーズ鉄道が建設された。サンタクルーズでの建設は1873年に始まった。架設は予想以上に大規模で、ソケル・クリークを横断するためにハウ・トラス橋が建設され、サン・ロレンゾ川にはパシフィック・ブリッジ・カンパニーが製造したトラス橋キットが架けられた。ワトソンビルからの最初の列車は1876年5月7日にサンタクルーズに到着した。1880年にサウス・パシフィック・コースト鉄道が完成し、サンタクルーズの住民にサンフランシスコへの近道が提供された後、サンタクルーズ鉄道は債券の利息を支払うことができなくなった。1881年2月に運行が停止された。子会社のパシフィック・インプルーブメント・カンパニーを通じて、サザン・パシフィックは差し押さえられた鉄道を建設費以下で購入し、1883年に標準軌に改造した。サザン・パシフィックは1884年4月11日に子会社のパハロ・アンド・サンタクルーズ鉄道を設立し、1888年5月14日にサザン・パシフィックに合併されるまでこの路線を運営した。アプトスからロマ・プリエタまでの3.7マイル (6.0 km) のアプトス支線は、 1883年にロマ・プリエタ鉄道として建設され、1928年に廃止された^。[3]

• ロアリングキャンプ＆ビッグツリーズ狭軌鉄道
• サンタクルーズ、ビッグツリー、パシフィック鉄道

• サンタクルーズ列車 – サンタクルーズの歴史的な列車路線の Google マップ
• サンタクルーズ列車ブック