サンタクルーズ都市交通局

サンタクルーズ都市交通局（SCMTD）、略してサンタクルーズメトロは、カリフォルニア州サンタクルーズ郡全域でバスサービスを提供しています。2025年には、同システムの乗客数は534万9000人、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約1万5200人でした。

サンタクルーズMETROは、アムトラック・カリフォルニアおよびサンタクララバレー交通局と提携し、サンタクルーズ市とサンノゼ・ディリドン駅を結ぶアムトラック・スルーウェイのハイウェイ17エクスプレスサービスも運行している。

サンタクルーズメトロは、1968年にサンタクルーズ郡内の特別区として設立され、課税権限を有していました。^{[ 3 ]}当初はサンタクルーズ、キャピトラ、ライブオークの各都市にサービスを提供していました。サンタクルーズメトロは1974年にワトソンビル、スコッツバレー、サンロレンゾバレーにサービスを拡大しました。

1979年、有権者はサンタクルーズMETROの財源を固定資産税から0.5セントの売上税に変更する措置を承認した。

サンタクルーズとサンノゼを結ぶアムトラックのスルーウェイ・ハイウェイ17エクスプレスは、1989年のロマ・プリータ地震でハイウェイ17が閉鎖された後、緊急バスサービスとして開始された。

2005年9月のストライキは35日間続き、最大23,000人の乗客が足止めされた。^{[ 4 ]}

2011年に路線バスの運行が大幅に縮小されたが、わずか数か月後に復旧した。^{[ 5 ]}

2012年、サンタクルーズMETROはジュディ・K・ソウザ運営施設の建設のための助成金を受け取った。^{[ 6 ]}

2024年2月12日、METROはパシフィックメトロセンターから新しいリバーフロントトランジットセンターに移転し、2026年まで仮の交通センターとして機能しています。既存の交通センターは解体され、その下に新しい交通センターを建設した住宅ユニットに再開発される予定です。^{[ 7 ]}

• ルート1 – ソケル/カブリロ/空港
• ルート2/2N – キャピトラ/カブリロ/メイン
• ルート3A/3B – キャピトラモール/ライブオーク
• ルート4 – ハーベイ・ウェスト
• ルート4W – リバー/ハーベイ・ウェスト（週末のみ）
• ルート11 – UCSC（西門経由） – 高校
• ルート16 – UCSC（正門経由） – ローレル/ベイ（月～金のみ）
• ルート17 – ハイウェイ17エクスプレス
• ルート18 – UCSC（正門経由） – ミッション
• ルート18B – ミッション経由UCSC基地行き（週末のみ運行）
• ルート19 – UCSC（西門経由） – ベイ
• ルート19B – カリフォルニア大学サンタクルーズ校（UCSC）基地行き（ベイ経由）（週末のみ運行）
• ルート20 – UCSC（メインゲート経由） – デラウェア/ウェスタン
• ルート34 – スコッツバレー・ドライブ／エメリン（月～金のみ）
• ルート35 – ハイウェイ9/スコッツバレー
• ルート35B – ハイウェイ9号線／スコッツバレーからビッグベイスン州立公園まで（週末のみ運行）
• 35X系統 – サンタクルーズ／ボルダー・クリーク急行（月～金のみ運行）
• ルート40 – ハイウェイ1 – ダベンポート
• ルート41 – エンパイア・グレード – ボニー・ドゥーン
• ルート 55 – カブリロ – リオ デル マール
• ルート72 – グリーンバレー – 病院
• ルート72W – グリーンバレー – コラリトス（週末のみ運行）
• ルート73 – ソケル／フリーダム／カブリロ
• ルート74S – パハロバレー高校/病院
• ルート75 – グリーンバレー – ウィーロック
• ルート 78 – オーロネから病院 / フリーダム センターまで
• ルート79 – イーストレイク

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