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| 歴史 | |
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.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | UB-6 |
| 注文済み | 1914年11月15日[1] |
| ビルダー | ゲルマニアヴェルフト、キール[2] |
| ヤード番号 | 244 [1] |
| 横たわった | 1914年11月22日[1] |
| 発売 | 1915年3月[3] |
| 委託 | 1915年4月8日[1] |
| 運命 | 1917年3月18日にヘレヴォエツルイスで沈没。1921年7月、ブレストで解散[1] |
| 一般的な特徴[4] | |
| クラスとタイプ | UB I型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 28.10 m (92 フィート 2 インチ) ( o/a ) |
| ビーム | 3.15 m (10 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 3.03 m (9 フィート 11 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 補体 | 14 |
| 武装 | |
| 注記 | 潜水時間33秒 |
| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 60回の巡回[1] |
| 勝利: | |
SM UB-6 は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍(ドイツ語: Kaiserliche Marine )のUB I 型 潜水艦またはU ボートでした。この潜水艦は中立国のオランダ領海で座礁した後に抑留され、乗組員によってヘレヴォーツスライスで自沈しました。
UB-6は1914年10月に発注され、11月にキールのゲルマニアヴェルフト造船所で起工された。UB -6の全長は28メートル強（92フィート）、排水量は浮上時と潜水時で127～142トン（125～140英トン）であった。艦首の2本の魚雷発射管に2発の魚雷を搭載し、甲板に機関銃を装備していた。UB -6はセクションに分割され、再組み立てのため鉄道でアントワープに輸送された。 1915年3月に進水し、 4月にSM UB-6として就役した。 [注 1]
UB-6 はフランドル艦隊でその任務の全期間を過ごし、1915 年 5 月に同艦隊に所属する最初の軍艦であるHMS リクルートを沈めた。1916 年 9 月までに、この U ボートは 15 隻の沈没、2 隻の損傷、1 隻の拿捕につながれた。1917 年 3 月 12 日、UB-6 は艦長の航行ミスによりオランダのマース川(マース川)付近で座礁した。潜水艦と乗組員は中立国によって抑留され、ヘレヴォーツスライスに移送された。6 日後、 UB-6 は乗組員によって自沈し、戦争の残りの期間抑留されたままとなった。UB -6の残骸は1919 年にフランスに譲渡され、 1921 年 7 月にブレストで解体された。
設計と建設
第一次世界大戦の初期にドイツ軍が北海沿岸に沿って急速に進軍した後、ドイツ帝国海軍はフランドル沖の狭く浅い海域で運用できる適当な潜水艦がないことに気付いた。[5] [6] 1914年8月中旬に開始された設計作業であるプロジェクト34 [6]では、作戦港まで鉄道で輸送され、迅速に組み立てられる小型潜水艦、 UB I型設計が生み出された。鉄道のサイズ制限により、UB I型設計では全長約28メートル (92フィート)、排水量約125トン (123英トン)、2門の魚雷発射管を備えた船が必要とされた。[5] [注 2] UB-6は、このクラスの計画開始からわずか2か月後の10月15日にキールのゲルマニアヴェルフトに発注された、 UB-1からUB-8までの番号が付けられた8隻の潜水艦の初期割当の一部であった。[5] [7]
UB-6は11月22日にキールのゲルマニアヴェルフトで起工された。[1] UB-6は建造時点で全長28.10メートル（92フィート2インチ）、全幅3.15メートル（10フィート4インチ）、喫水3.03メートル（ 9フィート11インチ）であった。水上航行用に59ブレーキ馬力（44kW）のダイムラー製4気筒ディーゼルエンジン1基と、潜水航行用に119軸馬力（89kW）のシーメンス・シュッケルト製電動モーター1基を搭載し、両方とも1本のプロペラシャフトに取り付けられていた。最高速度は水上で6.47ノット（11.98km/h、7.45mph）、潜水状態で5.51ノット（10.20km/h、6.34mph）であった。[2]より穏やかな速度では、燃料補給前に水上で最大1,650海里（3,060 km、1,900 mi）を航行でき、バッテリーを再充電する前に最大45海里（83 km、52 mi）潜水することができた。このクラスのすべてのボートと同様に、 UB-6は50メートル（160フィート）の潜水深度まで対応し、33秒で完全に潜水することができた。
UB-6は、2基の艦首魚雷発射管に45センチ（17.7インチ）魚雷2本を搭載していた。また、8mm MG 08甲板砲1基も装備していた。UB -6の標準乗組員は士官1名と下士官13名であった。[8]
UB-6の作業がゲルマニヴェルフト造船所で完了した後、UB-6は鉄道輸送の準備が整いました。UB I艇の輸送プロセスでは、潜水艦を基本的にノックダウンキットに分解する必要がありました。各艇は約15個の部品に分解され、8台の鉄道貨車に積み込まれました。[8] 1915年初頭、UB-6の各セクションはアントワープに出荷され、通常2週間から3週間のプロセスで組み立てられました。UB -6は3月のある時点で組み立てられ進水した後、[3]はしけに積み込まれ、運河を通ってブルージュに運ばれ、そこで試験を受けました。[8]
初期のキャリア
この潜水艦は4月8日、 29歳でUボートの艦長を初めて務めるエーリッヒ・ヘッカー大尉[1]の指揮の下、ドイツ帝国海軍にSM UB-6として就役した。[ 9][注 3] 4月19日、UB-6は3月29日に編成されたフランドル艦隊（ドイツ語：U - boote des Marinekorps U - Flotille Flandern）[1]を構成する他のUB I艇に合流した。[8] UB-6が艦隊に合流したとき、ドイツは2月に開始された初の潜水艦攻勢の真っ最中だった。この作戦中、イギリス周辺のすべての海域を含むドイツが定義した戦域（ドイツ語：Kriegsgebiet）内の敵艦艇は沈没することになっていた。中立国の船舶は、偽旗作戦を行っている敵船であると明確に特定されない限り、攻撃されてはならない。[10]
フランドル艦隊のUB I型艇は当初、イギリスとオランダの間の北海南部、ホーフデンでの哨戒に限定されていた。 [11] UB-4は4月に最初の出撃を果たして艦隊の最初の船を沈めていたが、 UB-6は艦隊の最初の軍艦を沈めた。[11] 5月1日、ヘッカーはギャロパー軽艇の南西約30海里 (56 km; 35 mi) の地点で、イギリス海軍の旧式駆逐艦ブレイズンとリクルート2隻を発見した。 [12]正午前、ヘッカーはリクルートに魚雷を発射し、排水量335トンのこの船を真っ二つに分断、34名が死亡、26名が救助された。[12] [13] 1か月後の6月1日、UB-6は、同船最大の船となる[14]イギリスの貨物船サイディエ （総トン数3,303 トン）を沈没させた。サイディエはタマネギと綿実を積んでアレクサンドリアからハルへ向かう途中、 UB-6の攻撃によりテムズ川河口で沈没し、乗組員8名が死亡した。[15]
6月下旬、フランドル艦隊の指揮官であるカール・バルテンバッハ艦長は、ドーバー海峡のイギリス軍の防衛手段（対潜網と機雷）は突破不可能ではないという説を検証するためにUB-6を使用した。6月21日夕方、UB-6はゼーブルッヘを出発し、ブローニュへの往復に出発した。UB-6はダンケルクを浮上して22日早朝にブローニュに到着したが、航海中にイギリス駆逐艦に発見され、一度不時着潜水を余儀なくされた。UB -6は直ちに帰路につき、同日遅くにゼーブルッヘに無事到着した。[16]他の3隻のUB I艇、UB-2、UB-5、UB-10もすぐに海峡の哨戒に続いたが、悪天候と霧に阻まれ、成果はなかった。[16] [17]イギリス海峡へのこれらの侵攻中に船が沈没することはなかったが、航海を成功裏に完了したことで、潜水艦はドーバー海峡でのイギリス軍の反撃を打破することが可能であることをさらに証明するのに貢献した。[16]
7月12日、ロウストフト沖18～23海里（33～43km）を巡回中、UB-6は5隻の英国漁船を攻撃し、うち4隻を沈没させた。[14] [18]沈没した4隻はすべてスマック（伝統的に赤黄土色の帆を張った帆船）で[19] 、 UB-6の乗組員が停船し、乗り込み、爆薬で沈没させた。[20] 2週間後、UB-6はアルドバラ・ネイプス・ブイから4海里（7.4km）の地点で406 GRTファースを魚雷で攻撃し沈没させた。 [21] UB-6は8月11日、別のスマックである57 GRTリーダーを沈没させた。[20] [22]
ドイツの潜水艦攻勢は、 1915年5月のキュナードラインの蒸気船ルシタニア号の沈没や、8月と9月のその他の有名な沈没事件後のアメリカの要求に応じて、提督局長ヘニング・フォン・ホルツェンドルフ提督によって9月18日に停止された。ホルツェンドルフの指令により、すべてのUボートはイギリス海峡と南西アプローチから退去し、北海でのすべての潜水艦活動は捕獲規則に厳密に従うよう命じられた。[23] UB-6が別の船を沈めるまでには5か月かかった。 [14]
11月中旬、エルンスト・フォークト中尉がヘッカーの後任としてUB-6の艦長に就任した。[1]これは25歳のフォークトにとって初めてのUボート指揮であった。[24] [注 4]彼の指揮下で、UB-6は1916年1月に次の船を沈めた。57 GRTのスマッククリスタルは27日にサウスウォルドの南東25海里（46 km; 29 mi）で爆破され沈没した。 [20] [25]
第二次潜水艦攻勢
1916年初頭までに、イギリスによるドイツ封鎖はドイツとその輸入品に影響を及ぼし始めていた。イギリス海軍は、ドイツ向けの貨物を阻止し、押収した量は、第一次潜水艦攻勢でドイツのUボートが沈めた貨物の量より多かった。[26]その結果、ドイツ帝国海軍は2月29日に商船に対する第二次攻勢を開始した。[27]ドイツ海軍提督会議で最終的に合意された基本ルールは、ドイツが自称する戦争地域内のすべての敵船は警告なしに破壊すること、戦争地域外の敵船は武装している場合のみ破壊すること、そして米国との敵対を避けるため、戦争地域内外を問わず敵の客船を攻撃しないことであった。[27]
UB-6による新たな攻勢の最初の攻撃は 3 月 17 日、ノース ヒンダー灯台付近でスウェーデン船Askを魚雷で攻撃したときだった。総トン数 1,041 トンのこの船は木材を積んでウェスターヴィークからロンドンへ向かっていたが、沈没はしなかった。損傷した船で死傷者が出たという報告はなかった。[28] Askへの攻撃の2 週間後には別のスウェーデン船が沈没した。総トン数 1,115 トンのHollandia は3 月の最終日にUB-4 の魚雷攻撃を受けたとき、ガロパー灯台から 0.25 海里 (460 メートル) の地点に停泊していた。Hollandiaはバラストを積んでルーアンからロッテルダムへ航行中だったが、死傷者は出なかった。[29]
3月、UB-6の艦長フォイクトは新設のUB-23に配属され、[24] UB-6では同艦の姉妹艦UB-2とUB-13の艦長を務めたカール・ノイマン大尉に交代した。[30] [注 5]ノイマンは潜水艦でのキャリアで10万トン以上の船舶を沈めたが、[30] UB-6の指揮下で沈めた船舶は1隻のみである。[14] 7月、ノイマンの後任として26歳の初潜水艦艦長カーステン・フォン・ハイデブレック中尉が着任した。 [31]ハイデブレックはフォイクトの1908年4月の士官候補生クラスでの同級生であった。[32]
1916年4月末、ドイツ大洋艦隊の新司令官ラインハルト・シェーア提督は商船攻勢を中止し、海上の全船舶に帰還を命じ、港内の全船舶にはそこに留まるよう命じた。[33] 1915年8月の最初の攻勢の終了時と同様に、UB-6は次の5か月間、これ以上の船舶を沈めることはなかった。[14]
大艦隊の奇襲攻撃
5月中旬、シェーアはイギリス艦隊の一部を引きずり出す計画を完成させた。[34]ドイツ海軍大洋艦隊はサンダーランド襲撃に出撃し、[35]イギリス艦隊を「潜水艦と機雷原の『巣』」に誘い込む。[34]この作戦を支援するため、UB-6と他のフランダース艦艇5隻は5月30日/31日の深夜に出発し、ローストフトの東18海里（33km; 21マイル）に戦列を組んだ。[35] [注6]このグループは、ハリッジのイギリス軽戦力が北に出撃して戦闘に参加した場合に、これを迎撃し攻撃することになっていた。[35]ドイツにとって不幸なことに、イギリス海軍本部は潜水艦の出撃に関する情報を入手しており、船舶への攻撃がないことも相まってイギリスの疑念を招いた。[34]
ドイツ艦隊の出撃が遅れ（スカゲラク海峡に方向転換されていた）、北方に駐留していた潜水艦数隻がイギリス軍の前進を警告する暗号メッセージを受信できなかったため、シェーアの予想された待ち伏せは「完全かつ残念な失敗」となった。[35 ] UB-6のグループでは、UB-10のみがハリッジ部隊を発見したが、攻撃を開始するには遠すぎた。[35]潜水艦の待ち伏せでイギリスの主力艦を一隻も沈めることができなかったため、5月31日から6月1日まで行われたユトランド沖海戦で、大艦隊全体が数で劣る大洋艦隊と交戦することができた。[36]
8月後半、ドイツ軍はイギリス艦隊に対する別の待ち伏せ攻撃を仕掛け、（5月の当初の計画通り）再び大洋艦隊によるサンダーランド襲撃の計画を立てた。ドイツ艦隊は8月18日遅くに出港し、翌朝に軍事目標を砲撃する計画だった。5月と同様、UB-6はハリッジ軍攻撃を予定したグループの一員だった。フランドル艦隊の第二列を形成する5隻の船のうちの1隻として[注 7] 、 UB-6は8月20日の朝までにテセル島沖に配備された。 [37]またもやイギリスの情報機関が攻撃と待ち伏せが迫っていると警告し、グランド・フリートはドイツ艦隊が出航する5時間前、8月18日16:00に出撃した。北方のUボートがイギリスの軽巡洋艦2隻を沈めたが[注 8]、 UB-6とそのグループは戦闘には参加しなかった。[37]
9月10日、UB-6はマース灯台船沖を哨戒中、ロンドン行きの一般貨物を積んだ400GRTのノルウェー船リンドボーグを魚雷で攻撃したが、死傷者は出なかった。[ 38 ] 23日に同じ海域を哨戒中、UB-6はベルギーの艀4隻を沈没させた。[39]翌日、オランダ船バタヴィエIIが拿捕され、UB-6の拿捕船員によってゼーブルッヘへ入港した。[40] [注9]バタヴィエIIはUB-6を指揮したハイデブレックにとって最後の勝利となった。彼は1917年1月に新しく就役した機雷敷設潜水艦UC-63の指揮官に任命された。[31] [41] 1908年4月の士官候補生クラスのもう一人の士官、オスカー・ステッケルベルク中尉[1]が[32] UB-6でハイデブレックに代わった。[1]
無制限潜水艦戦
イギリスによるドイツ封鎖により、中立国の船舶がドイツの港に入港できなくなり、ドイツへの食糧や燃料の輸入が著しく制限された。[42]その結果、乳児死亡率が増加し、戦争中に飢餓や低体温症で70万人もの死者が出た。 [43]封鎖が悲惨な結果をもたらしたため、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、イギリスに和平を迫るため、1917年2月1日に無制限潜水艦戦の再開を自ら承認した。 [44]新しい交戦規則では、いかなる船舶も海上に残してはならないと規定された。[45]
3月10日、UB-6はゼーブルッヘを出港し、マス灯台船の哨戒に向かった。2日後、UB-6はステッケルベルクの航行ミスによりオランダ領海に入り、マース川河口で座礁した。オランダは戦争中中立であり、UB-6は国際法で義務付けられている24時間以内にオランダ領海を離れなかったため、潜水艦とその乗組員はオランダ人に抑留された。ドイツは抗議したが、UB-6の座礁は単なるミスの結果であり、遭難によるものではなかったため、オランダは潜水艦を解放できなかった。[46] UB-6は抑留のためにヘレヴォーツスライスの港に連行され、3月18日、UB-6の乗組員は同艦を自沈させた。[1] UB-6の乗組員は戦争中ずっと抑留された。[46]終戦後、UB-6の残骸はフランスに引き渡され、ブレストに運ばれ、1921年7月に解体された。[1]
襲撃の歴史の概要
犠牲者ギャラリー
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UB-6の最初の犠牲者、HMSリクルート -
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スウェーデンの貨物船、SSホランディア号は、 1916年3月にUB-6によって沈没した。
注記
- ^ 「SM」は「Seiner Majestät」（英語：His Majesty's）の略で、UnterseebootのUと組み合わせると「His Majesty's Submarine」と翻訳されます。
- ^ この設計は、魚雷発射管を機雷シュートに置き換えたものの、それ以外はほとんど変更せずに、UC I型沿岸機雷敷設潜水艦へと進化した。参照：Miller、458ページ。
- ^ヘッカーは、ヴィルヘルム ・マーシャル、マティアス・グラフ・フォン・シュメットウ、マックス・フィーベグ、エルヴィン・ヴァスナーを含む、他の34人の将来のUボート艦長とともに、1906年4月の海軍士官候補生クラスにいた。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル、「第一次世界大戦士官乗組員：乗組員4/06」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - カイザーリッヒ・マリーン - Uboat.net 。 2009年3月6日閲覧。
- ^フォイクトは、 ラインホルト・ザルツヴェーデルを含む 46 人の将来の U ボート艦長とともに、1908 年 4 月の海軍士官候補生クラスに在籍していた。参照:ヘルガソン、グズムンドゥル、「第一次世界大戦士官乗組員: 乗組員 4/08」。第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。2009年3 月 6 日閲覧。
- ^ノイマンは、 ヴェルナー・フュルブリンガー、ハイノ・フォン・ハイムブルク、ハンス・ハウアルト、オットー・シュタインブリンク、ラルフ・ヴェニンガーを含む、他の34人の将来のUボート艦長とともに、1907年4月の海軍士官候補生クラスにいた。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル、「第一次世界大戦士官乗組員：乗組員4/07」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - カイザーリッヒ・マリーン - Uboat.net 。 2009年3月6日閲覧。
- ^ 5月の行動に参加した他の5隻はUB-10、UB-12、UB-16、UB-17、UB-29であった。
- ^ 8月の行動に参加した他の4隻はUB-12、UB-16、UB-19、UB-37であった。
- ^ U-52はHMS ノッティンガムを沈め、U-66とU-63は協力してHMS ファルマスを沈めた。
- ^ バタビエ II は、1917 年 7 月 27 日にテセル島北方でイギリス潜水艦E55の砲撃により沈没した。参照: 「バタビエ II (5600938)」。ミラマー シップ インデックス。2009 年3 月 6 日閲覧。
- ^ 商船のトン数は登録総トン数で表されます。軍艦は排水量トン数で表されます。
- ^ 拿捕した船舶のトン数も沈没トン数に含まれる。
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北緯51°53′ 東経3°58′ / 北緯51.883° 東経3.967° / 51.883; 3.967