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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | UB-12 |
| 注文済み | 1914年10月15日[1] |
| ビルダー | AGヴェーザー、ブレーメン[2] |
| ヤード番号 | 221 [1] |
| 横たわった | 1914年11月7日[1] |
| 発売 | 1915年3月2日[1] |
| 委託 | 1915年3月29日[1] |
| 運命 | 1918年8月19日以降に失踪[1] |
| 一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | UB I型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 27.88 m (91 フィート 6 インチ) (全長) |
| ビーム | 3.15 m (10 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 3.03 m (9 フィート 11 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 補体 | 14 |
| 武装 | |
| 注記 | 潜水時間33秒 |
| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 98回の巡回 |
| 勝利: | |
SM UB-12 は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍(ドイツ語: Kaiserliche Marine )のドイツのUB I 型 潜水艦またはU ボートでした。この潜水艦は 1918 年 8 月に行方不明になりました。
UB-12 は1914 年 10 月に発注され、11 月にブレーメンのAG ヴェーザー造船所で起工されました。UB -12 の全長は 28 メートル (92 フィート) 弱で、排水量は浮上時と潜航時で 127 トンから 141 トン (125 トンから 139 トン) でした。2 基の艦首魚雷発射管に 2 発の魚雷を搭載し、甲板に機関銃も装備していました。UB - 12 はセクションに分割され、再組み立てのため鉄道でアントワープに輸送されました。1915年 3 月にSM UB-12として進水し就役しました。[注 1]
UB-12はフランドル艦隊で全任務を遂行し、22 隻の船舶を沈めました。そのうち約半数はイギリスの漁船でした。この U ボートは1917 年にイギリスの駆逐艦HMS Laforey を沈めた責任も負っています。1917 年初頭までに、 UB-12 は魚雷発射管を 4 つの機雷シュートに交換して機雷敷設艦に改造されました。UB -12 は1918 年 8 月 19 日以降行方不明になりました。
設計と建設
第一次世界大戦の初期にドイツ軍が北海沿岸に急速に進軍した後、ドイツ帝国海軍はフランドル沖の狭く浅い海域で運用できる適切な潜水艦がないことに気付いた。[13] [14] 1914年8月中旬に開始された設計作業であるプロジェクト34 [14]では、作戦港まで鉄道で輸送し、迅速に組み立てられる小型潜水艦、 UB I型設計が生み出された。鉄道のサイズ制限により、UB I型設計では全長約28メートル（92フィート）、排水量約125トン（123英トン）、魚雷発射管2基の船が必要とされた。[ 13] [注 2]
UB-12は、計画開始から2か月弱後の10月15日にブレーメンのヴェーザー社に発注された7隻の潜水艦（ UB-9からUB-15まで番号が振られた）の最初の割当のうちの1隻であった。 [13] [15] UB-12は11月7日にブレーメンのヴェーザー社で起工された。[1] UB-12は建造時点で全長27.88メートル（91フィート6インチ）、全幅3.15メートル（10フィート4インチ）、喫水3.03メートル（9フィート11インチ）であった。水上航行用に59馬力（44kW）のケルティング製4気筒ディーゼルエンジン1基と、潜行用に119軸馬力（89kW）のシーメンス・シュッケルト製電動モーター1基を搭載し、両方とも1本のプロペラシャフトに取り付けられていた。最高速度は浮上時で7.45ノット（13.80 km/h、8.57 mph）、潜水時で6.24ノット（11.56 km/h、7.18 mph）であった。[2]より穏やかな速度では、燃料補給前に水上で最大1,500海里（2,800 km、1,700 mi）を航行でき、バッテリー再充電前に最大45海里（83 km、52 mi）を潜水できた。このクラスのすべてのボートと同様に、 UB-12は50メートル（160フィート）の潜水深度まで対応し、33秒で完全に潜水することができた。
UB-12は、2基の艦首魚雷発射管に45センチメートル（17.7インチ）魚雷2本を搭載していた。また、甲板上に8ミリメートル（0.31インチ）機関銃1丁も装備されていた。UB -12の標準乗組員は士官1名と下士官13名であった。[16]
UB-12の作業がヴェーザー造船所で完了した後、同艦は鉄道輸送の準備が整いました。UB I 潜水艦の輸送手順では、潜水艦を基本的にノックダウン キットに分解しました。各潜水艦は約 15 個の部品に分解され、8 台の鉄道貨車に積み込まれました。[16] 1915 年 2 月、 UB-12の各部品はアントワープに出荷され、通常 2 週間から 3 週間かけて組み立てられました。UB -12 は3 月 2 日に組み立てられ進水した後、 [1]はしけに積み込まれ、運河を通ってブルージュに運ばれ、そこで試験を受けました。[16]
初期のキャリア
この潜水艦は1915年3月29日、ハンス・ニーラント大尉[1]の指揮の下、ドイツ帝国海軍にSM UB-12として就役した。ニーラントは29歳で、Uボートの初指揮官であった[17][注 3]。4月18日、UB-12は3月29日に編成されたフランドル艦隊（ドイツ語：U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern）[1]に加わった。UB - 12が艦隊に加わったとき、ドイツは2月に最初の潜水艦攻勢を開始したばかりであった。この作戦中、イギリス周辺のすべての海域を含むドイツが定義した戦域（ドイツ語：Kriegsgebiet ）内の敵艦を撃沈することになっていた。中立国の船舶は、偽旗作戦を行っている敵船であると明確に特定されない限り、攻撃されてはならない。[18]
7月24日、ニーランドとUB-12は、ローストフトの東北東30海里（56km; 35マイル）の間を巡回中に、イギリスの漁船4隻を沈没させた。[19] [20]沈没した4隻はすべてスマック（伝統的に赤黄土色の帆を張った帆船）で[21]、UB-12の乗組員が停船し、乗り込み、爆薬で沈没させた。[22] UB-12は同様に、8月4日にローストフト沖でスマック2隻を沈没させ、[22] [23]、8月23日から25日にかけてさらに3隻を沈没させた。[22] [24]
11月21日、ニーラントの後任としてヴィルヘルム・キール中尉がUB-12の指揮を執った。[25]キールの指揮の下、UB-12は1916年2月21日に3隻の船を沈めた。92 GRTのベルギー漁船ラ・プティット・アンリエット[26]はUB -12によってこれまでに沈没した最大の船であり、[19]もう1隻のイギリス小型帆船オレアンダーとWEブラウン[27]である。
UB-12は 4月10日、同艦最大の船で総トン数4,777トンの シルクスワース・ホールを沈没させた。英国船籍の同艦はバラストを積んだままハルからフィラデルフィアへ向かう途中、コルトン灯台から1海里強（2キロメートル）の地点でキールの魚雷攻撃を受け、警告を受けなかった。[28]他の船がシルクスワース・ホールから31人の生存者を救助したが、3人が死亡した。[28] [29]同月後半、新任の高洋艦隊司令官ラインハルト・シェア提督は商船攻勢を中止し、海上の全船に帰還を命じ、港内の全船に留まるよう命じた。[30]
大艦隊の奇襲攻撃
5月中旬、シェーアはイギリス艦隊の一部を引きずり出す計画を完成させた。[31]ドイツ海軍大洋艦隊はサンダーランド襲撃に出撃し、[32]イギリス艦隊を「潜水艦と機雷原の『巣』」に誘い込む。[31]この作戦を支援するため、UB-12と他のフランダース艦艇5隻は5月30日/31日の深夜に出発し、ローストフトの東18海里（33km; 21マイル）に戦列を組んだ。[32] [注4]このグループは、ハリッジのイギリス軽戦力が北に出撃して戦闘に参加した場合に、これを迎撃し攻撃することになっていた。[32]ドイツにとって不幸なことに、イギリス海軍本部は潜水艦の出撃に関する情報を入手しており、船舶への攻撃がないことも相まってイギリスの疑念を招いた。[31]
ドイツ海軍大洋艦隊の出撃が遅れ（スカゲラク海峡に方向転換されていた）、北方に駐留していた潜水艦数隻がイギリス軍の前進を警告する暗号メッセージを受信できなかったため、シェーアの予想された待ち伏せは「完全かつ残念な失敗」となった。[32] UB-12のグループでは、UB-10のみがハリッジ部隊を発見したが、攻撃を仕掛けるには遠すぎた。[32]潜水艦の待ち伏せでイギリスの主力艦を一隻も沈めることができなかったため、5月31日から6月1日まで行われたユトランド沖海戦で、大艦隊全体が数で劣る大洋艦隊と交戦することができた。[33]
ゲオルク・ゲルト大尉は6月26日にUB-12の指揮を執り、[34] キール少尉は新型機雷敷設潜水艦UC-18の指揮を任された。[25] 2ヵ月後、シェーア提督はサンダーランドへの大洋艦隊の再度の襲撃を計画し（5月の当初の計画通り）、イギリス艦隊に対する新たな待ち伏せを準備した。ドイツ艦隊は8月18日遅くに出港し、翌朝軍事目標を砲撃する計画だった。5月と同様に、UB-12はハリッジ部隊攻撃を予定したグループの一部であった。フランドル艦隊の第2列を形成する5隻の船のうちの1隻として、[注 5] UB-12は8月20日の朝までにテセル島沖に配備された。 [35]再びイギリスの情報機関が迫りくる攻撃と待ち伏せの警告を発し、グランド・フリートはドイツ艦隊が出航する5時間前の8月18日16:00に出撃した。誤った情報により、シェーアは当初サンダーランドから方向転換し、最終的に作戦全体を中止した。北方のUボートがイギリスの軽巡洋艦2隻を沈めたが、[注6] UB-12とそのグループはこの戦闘には参加しなかった。[35]
9月、ゲルトはUB-12を率いてさらに2隻の船を沈め、3隻目の船を拿捕した。313GRTのノルウェー船リルダは9月6日に沈没し、[36] 55GRTのマージョリーは28日に沈没した。[37]その間に、オランダ船ニオベが7日に拿捕された。[38]
地雷敷設機への変換
UB-12と 3 隻の姉妹艇UB-10、UB-16、UB-17は、すべて機雷敷設艦に改造された。UB -12 は1916 年 11 月から 1917 年 1 月まで造船所にあったが、[39]この時期に改造された可能性が高い。改造では、各 U ボートから 1 対の魚雷発射管を含む艦首部分を取り外し、それぞれ 2 個の機雷を搭載できる 4 つの機雷シュートを含む新しい艦首に交換した。この過程で、艇は全長 105 フィート (32 m) に延長され、排水量は水上で 147 t (145 英トン)、水面下で 161 t (158 英トン) に増加した。
同じ時期に、ゲルト大尉はSM UC-61に転属し、[34] UB-12では11月初旬にフリードリヒ・メッケ少佐が交代した。 [40]メッケ少佐は1917年1月にエルンスト・シュタインドルフ少佐が交代した。[41]
3月までに、改装されたばかりの潜水艦はフランス沿岸で機雷を敷設し始めた。フランス海軍の トロール船 エリザベスは3月13日にカレー沖でUB-12の機雷に接触し沈没した。[42] 5日後、イギリスの補助掃海艇HMSダッチェス・オブ・モントローズはグラブリーヌ沖でUB-12が敷設した機雷を起爆し、12名の乗組員の死者を出して沈没した。[43] 3月23日、ドーバー哨戒隊の駆逐艦HMSラフォリーはグリネ岬沖でUB-12の機雷に接触し沈没し、59 名の乗組員 の死者を出した。 [ 44]
5月、UB-12はUB-39と共にイギリス海峡を哨戒していた。 [45] 5月14日/15日の夜、UB-12が浮上中、[46]シュタインドルフは数マイル離れたイギリスの機雷原で大規模な水中爆発に気づき、UB-39がフランドル艦隊の基地の一つであるゼーブルッヘに戻ってこなかったため、 UB-39がイギリスの機雷によっておそらく死亡したと報告した。 [47]
4月にはUB-12の犠牲者数にさらに2名が加わった。20日には別のイギリス補助掃海艇ネパウリンが、ダイク灯台船付近のUB-12の機雷の一つで失われた。 [48] 6日後、イギリスの蒸気船アルハマが、ダンケルク行きのピット支柱を積載中に機雷に侵された。[49] 1,744GRTのこの貨物船は、前年の4月に沈没したシルクスワース・ホール以来、 UB-12によって沈没した最大の船だった。UB -12は、スタインドルフの指揮下で6月と7月にそれぞれ1隻ずつ、さらに2隻の船を沈没させた。[19]シーハムからロンドンへ石炭を積んでいた蒸気船ダリッジが6月10日に機雷に侵され沈没し、5名の乗組員が死亡した。[50] 1ヵ月後、フランスの巡視船ジュピターI号がカレー沖で機雷に侵された。[51]これらは、次の14か月間、UB-12の機雷に割り当てられた最後の2隻でした。 [19]
運命
UB-12のその後1年間の活動については十分に文書化されておらず、英語の資料にも具体的な記録は見当たらない。しかし、この期間中に4人の艦長が指揮を執り、[1]最後の士官であるエルンスト・シェラー中佐が1918年5月に艦長に就任したことはわかっている。[52]シェラーの指揮下で、UB-12は8月19日にゼーブルッヘを出航し、ケント海岸沖のダウンズに機雷を敷設したが、二度と戻ってこなかった。[53]あるイギリスの情報源によると、UB-12自身も8月のある時点でヘルゴラント沖で機雷を敷設された。 [54]作家のドワイト・メッシマーは、ヘルゴラントはUB-12がダウンズに到達するために通ったルートから遠く離れていることを考えると、これはありそうにないと考えている。 [53]戦後のドイツの研究では、 UB-12の最も可能性の高い運命は、イギリスの機雷に衝突したか、配備中に故障した自艦の機雷によって破壊されたかのいずれかであると結論付けられました。[53]メシマーはまた、 UB-12が機雷敷設艦への改造に関連して潜水事故を起こした可能性もあると考えています。 [53]
UB-12が失われたと推定されてから約2か月後、UB-12は最後の船を沈めたとされた。[19]戦争終了の2週間前の10月27日、92GRTのイギリス船カルセオラリアがエルボー灯台付近のUB-12の機雷に接触し沈没した。 [55]
襲撃の歴史の概要
注記
- ^ 「SM」は「Seiner Majestät」（英語：His Majesty's）の略で、UnterseebootのUと組み合わせると「His Majesty's Submarine」と翻訳されます。
- ^ この設計は、魚雷発射管を機雷シュートに置き換えたものの、それ以外はほとんど変更せずに、UC I型沿岸機雷敷設潜水艦へと進化した。参照：Miller、458ページ。
- ^ ニーランドは、ヘルマン・フォン・フィシェル、カール・ジークフリート・リッター・フォン・ゲオルク、クルト・ハルトヴィヒ、ハンス・フォン・メレンティン、ヴィルヘルム・ヴェルナーを含む、他の36人の将来のUボート艦長とともに、1905年4月の海軍士官候補生クラスにいた。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル、「第一次世界大戦士官乗組員：乗組員4/05」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。2009年3月30日閲覧。
- ^ 5月の行動に参加した他の5隻は、UB-6、UB-10、UB-16、UB-17、UB-29であった。
- ^ 8月の行動に参加した他の4隻はUB-6、UB-16、UB-19、UB-37であった。
- ^ U-52はHMS ノッティンガムを沈め、U-66とU-63は協力してHMS ファルマスを沈めた。
- ^ 商船のトン数は登録総トン数で表されます。軍艦は排水量トン数で表されます。
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外部リンク
- 「ラムズゲート沖 UB-12: 海洋物理調査と考古学レポート」
- 「第一次世界大戦の潜水艦を研究する歴史的なイングランドのプロジェクト」 2016年6月24日、Wayback Machineにアーカイブ