SMS メデューサ

キール運河のレーベンザウ高橋の下を通過するメデューサ
歴史
ドイツ
名前	メデューサ
同名の人物	SMS メデューサ
横たわった	1900年1月22日
発売	1900年12月5日
委託	1901年7月26日
再就役	1914年8月4日 1920年7月17日
廃止	1908年5月23日 1916年12月18日 1924年9月26日
打撃を受けた	1929年3月27日
復帰	1940年7月、浮遊式単三電池として改造
運命	1945年5月3日、自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガゼル級 軽巡洋艦
変位	通常：2,659  t（2,617長トン） 満載: 2,972 t (2,925 長トン)
長さ	全長105.1メートル（344.8フィート）
ビーム	12.2メートル（40フィート）
下書き	4.84メートル（15.9フィート）
設置電力	水管ボイラー10基 8,000  PS (7,900  ihp )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,560  nmi（6,590 km; 4,100 mi）
補体	14人の警官 243人の兵士
武装	10 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/40砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ: 20～25 mm (0.79～0.98 インチ) 司令塔80 mm (3.1 インチ) 砲盾：50 mm（2インチ）

SMSメデューサは、 1890 年代後半から 1900 年代前半にかけてドイツ帝国海軍向けに建造された10隻のガゼル級軽巡洋艦の1 隻でした。ガゼル級は、初期の非防護巡洋艦とアビソの設計の集大成であり、両方のタイプの最良の側面を組み合わせた、帝国艦隊の将来のすべての軽巡洋艦の祖となりました。ドイツ主力艦隊および植民地巡洋艦として運用できるように建造され、10.5 cm (4.1 インチ) 砲 10 門を装備し、最高速度は 21.5 ノット (39.8 km/h、24.7 mph) でした。メデューサは、40年以上にわたって、 ドイツ海軍、ワイマール共和国の帝国海軍、ナチスドイツの戦争海軍の3つのドイツ海軍すべてで活躍しました。

帝国艦隊でのキャリア中、本艦は1903年から1907年まで大洋艦隊の偵察部隊に所属し、この期間中、海外巡航や定期的な訓練演習に参加した。1908年には姉妹艦の ニンフが修理中だったため、一時的に砲術練習艦としてニンフに代わって就役した。メデューサ自身もオーバーホールされ、 1914年8月まで予備役となったが、第一次世界大戦の勃発により再就役した。当初はエルベ川河口で活動し、河口防衛の任務を負った艦隊を支援した。1915年後半、姉妹艦ウンディーネが沈没した後、バルト海へ移動し、沿岸防衛隊の旗艦を務めた。1916年末に再び退役し、戦争の残りの期間は 補助艦として使用された。

メデューサは、ヴェルサイユ条約の条項によりドイツが保持を許された6隻の軽巡洋艦のうちの1隻であり、1920年に復帰した最初の主要軍艦であった。その結果、メデューサは戦艦ハノーファーに交代するまでドイツ海軍の旗艦としての役割を果たした。1920年代初期のメデューサの経歴は、戦前と同様のパターンをたどり、訓練演習や外国の港への訪問に費やされた。1924年に最後に退役し、その後1940年に第二次世界大戦中に浮体式対空砲台に改造されるまで、兵舎船として使用された。ヴィルヘルムスハーフェン郊外を拠点として、戦争の残りの間港の防衛に貢献したが、1945年4月の空襲で大きな損傷を受けた。5月3日に乗組員によって自沈し、その後1948年から1950年にかけて解体された。

ドイツ帝国海軍向けのブッサール級無防備巡洋艦とアビソ・ヘラの建造に続いて、帝国海軍省建造局は両艦種の長所を組み合わせた新しい小型巡洋艦の設計を準備した。設計者は、艦隊作戦に必要な速度、武装、安定性の最適な組み合わせと、ドイツ植民地帝国内の外国基地での作戦に耐えられる耐久性を備えた装甲防御を備えた小型巡洋艦を設計する必要があった。その結果生まれたガゼルの設計は、1914年に作成された最後の公式設計まで、ドイツ艦隊が建造したすべての軽巡洋艦の基礎となった。 ^{[1] [2]}

メデューサは全長104.8メートル（343フィート10インチ）、全幅12.2メートル（40フィート）、船首喫水4.84メートル（15フィート11インチ）であった。通常時の排水量は2,659 トン（2,617英トン）、最大戦闘荷重時は2,972トン（2,925英トン）であった。この艦の上部構造は最小限で、小さな司令塔と艦橋があった。船体には高い船首楼と後甲板があり、顕著な衝角船首があった。2本のポールマストが取り付けられていた。乗組員は士官14名と下士官243名であった。 ^[3]

メデューサの推進システムは、一対のスクリュープロペラを駆動する2基の三段膨張蒸気エンジンで構成されていた。エンジンは、一対の煙突から排気される10基の石炭燃焼式船舶用水管ボイラーで駆動されていた。出力は8,000馬力（7,900  ihp）で、最高速度は21.5ノット（39.8 km/h、24.7 mph）であった。メデューサは560 t（550英トン）の石炭を搭載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で3,560海里（6,590 km、4,100 mi）の航続距離を実現した。^[4]

この艦は、10.5 cm (4.1 in) SK L/40 砲を単軸砲架に10門搭載していた。2門は船首楼前方に並んで配置され、6門は舷側のスポンソンに配置され、2門は船尾に並んで配置されていた。砲は12,200 m (13,300 yd) までの目標を攻撃できた。砲弾は1門あたり100発、計1,000発搭載されていた。また、5本の魚雷を搭載した45 cm (17.7 in)魚雷発射管2基も搭載されていた。これらは船体舷側に設置されていた。^[5]

この艦は厚さ20～25mm（0.79～0.98インチ）の装甲甲板で守られていた。甲板は艦の側面に向かって下向きに傾斜しており、砲弾の飛来を防ぐ役割を果たしていた。司令塔の側面は厚さ80mm（3.1インチ）で、砲は厚さ50mm（2インチ）の砲盾で守られていた。^[6]

メデューサは契約名「E」で発注され、1900年1月22日にブレーメンのAGヴェーザー造船所で起工された。1900年12月5日に進水し、進水式ではフィリップ・フォン・オイレンブルクの妻であるアウグスタ王女によって命名された。この艦は、以前のスクリュー式コルベット、メデューサにちなんで命名された。武装を装着するため、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所に移された。1901年7月26日に就役し、9月11日まで海上試験が行われたが、その後乗組員不足のため退役した。その後2年間は予備艦のままであった。 ^{[4] [7]}

メデューサは1903年4月1日にコルベット艦長（ KK - コルベット艦長）ウィリアム・カッターの指揮下で就役し、その後第1戦艦戦隊の偵察護衛に加わった。5月から6月にかけては戦隊の他の艦艇と共にスペインへの巡航に参加し、5月20日から30日にはスペインのビーゴを訪問した。7月には北海の艦隊巡航中にノルウェーのスタヴァンゲルを訪問した。翌年、国王エドワード7世のためにキール要塞で行われた観艦式に出席した。その後ドイツ艦隊がイギリスを訪問し、その後メデューサは1904年7月14日から20日までオランダに停泊した。9月、フリゲート艦長（ FK - フリゲート艦長）パウル・シュリーパーがカッターに代わり艦長に就任した。メデューサは1905年7月と8月にノルウェー海域で行われた艦隊演習に参加した。演習中、メデューサは7月20日から24日までウッデバラ沖に停泊した。9月の演習後、 KFフリードリヒ シュルツがシュリーパーの艦長に代わった。艦隊は1906年7月と8月に演習のためにノルウェーを再訪し、その年メデューサはオーレスンとクリスチャンサンを訪問した。8月と9月に行われた艦隊訓練演習は、退任する艦隊司令官ハンス フォンケースター元帥を偲んで観艦式で終了した。その直後、 KKヴィルヘルム シュタルケがシュルツから艦長を引き継いだ。その年、メデューサの砲手はヴィルヘルム2世皇帝から毎年授与される小型巡洋艦向けのシースプライス(射撃賞) を獲得した。 ^[8]

1907年はメデューサにとって何事もなく過ぎたが、9月7日の年次艦隊演習中に機械が故障し、修理のためキールに戻らざるを得なくなった。9月15日、偵察部隊では新型巡洋艦ケーニヒスベルクに交代した。  4日後、メデューサは今度は姉妹艦 ニンフェに代わり、海軍砲兵監察部の自動火器の砲術訓練艦となった。当時、KKハインリヒ・トレンテルがスタークに代わり艦長となったが、彼が艦上にいたのはわずか4ヶ月で、1908年1月にKKヤンツェンに交代した。ニンフェのオーバーホール中、メデューサは8ヶ月間この任務に就き、その後、姉妹艦が復帰した1908年5月23日に退役した。メデューサはオーバーホールを受けて予備艦となり、その後6年間そこに留まった。^[9]

1914年7月に第一次世界大戦が勃発した後、メデューサは8月4日にエーリッヒ・フォン・ツェッペリン少佐の指揮下で再就役した。8月11日、メデューサはエルベ川河口の沿岸哨戒を支援する任務を負い、1915年9月13日までその任務に留まった。この期間中、メデューサはその海域を哨戒し、エルベ川に入る船舶を何事もなく監視した。9月14日にメデューサはヴィルヘルムスハーフェンに移され、5日後に乗組員が削減された。しかし、メデューサは退役せず、11月30日から12月1日にかけて乗組員が補充され、西バルト海で魚雷攻撃を受けて沈没した姉妹艦ウンディーネの代わりを務めるよう命じられた。そこで沿岸防衛隊に加わった。 12月26日にヴァーネミュンデに到着し、翌年まで哨戒任務を開始した。この期間中、この艦はUボートや魚雷艇の乗組員を訓練する標的艦としても機能した。1916年2月から12月まで、この艦はロバート・ミシュケ中将の旗艦であった^。[10]

メデューサはミシュケを中央バルト海巡航に同行させ、1916年10月31日にスヴィネミュンデからダンツィヒへ、その後リバウ、メーメルを経て11月7日にスヴィネミュンデに戻った。その年の終わりまでに、海軍司令部は、近代兵器に対するメデューサの陳腐化と深刻化する乗組員不足を理由に、メデューサを退役させることを決定した。それに応じて、メデューサは12月18日にキールで退役し、その後フレンスブルクに移送された。そこでメデューサは、海軍士官候補生の訓練船として使用されていた旧式の装甲艦ケーニヒ・ヴィルヘルムの補助艦として使用された。1917年に4門の砲が撤去された。メデューサは戦争の残りの期間、その役割を担い、1918年11月11日に終結した。 ^{[11] [12]}

メデューサは、戦争を終結させたヴェルサイユ条約の条項によりドイツが保持を許された6隻の軽巡洋艦のうちの1隻であった。戦後のドイツ海軍は条約により、戦争中に北海に敷設された機雷原を除去する義務を負っており、司令部は当初、メデューサを計画中の第12掃海半艦隊の母艦に改造することを計画していたが、部隊は創設されず、したがってメデューサも改造されなかった。その代わりに、1920年7月17日にFKアレクサンダー・ヴェルトを艦長として再就役し、戦間期に就役した最初の主要軍艦となった。当時、2隻の水雷艇艦隊と測量船トリトンを含むバルト海海軍基地（ Marinestation der Ostsee ）に配属されていた。メデューサの最初の任務の1つは、東プロイセンへの訪問時にフリードリヒ・エーベルト大統領を輸送することで。その後、8月30日から9月5日にかけてスウェーデンのゴットランド島のフォーレサンドやヴィスビーを含む外国の港を訪問した。 ^[13]

1921年2月10日、戦艦ハノーファーが再就役し、同時にメデューサから旗艦の座を交代した。2隻の艦艇は両水雷艇小隊と共に、6月から7月にかけて西バルト海で訓練演習を実施した。メデューサはその後、7月28日から8月2日にかけて、スウェーデンのウッデバラやヨーテボリを含むバルト海の港湾に複数回訪問した。1922年1月24日から2月12日までリガ湾で砕氷船として活動し、この期間中に2月2日から9日までラトビアのヴィンダウを訪問した。次に6月22日から26日までスウェーデンのイェブレを訪問し、続いて6月29日から7月3日までフィンランドの港湾を訪問した。9月、KKエルンスト ミューゼルがヴェルトに代わり艦長に就任し、同艦の最後の艦長となった。メデューサは1923年7月11日から15日にかけて第1半艦隊とともにヨーテボリに戻り、続いて7月19日にノルウェーのモルデ、続いてアンダルスネスに寄港した。10月には海軍基地が再編され、この時点で十分な数の戦艦が再就役して独立した戦艦部隊が設立されたため、メデューサは軽海軍部隊の一部となった。1924年7月5日から12日にかけて再びイェヴレを訪れ、9月26日に退役した。^[13]

1928年2月1日から、メデューサはヴィルヘルムスハーフェンで魚雷艇と駆逐艦の乗組員の宿舎船としての任務を開始した。1929年3月29日、メデューサは海軍の登録簿から除名された。第二次世界大戦中の1940年7月、メデューサはブレーマーハーフェンのリックマース・レーデライ造船所で浮体式対空砲台に改装された。^{[14] [12]}この時点での武装は、 10.5cm SK C/32砲1門、10.5cm SK C/33砲4門、3.7cm (1.5インチ) SK C/30砲2門、2cm (0.79インチ) 高射砲4門であった。^[15]その後、同艦は海軍対空部隊第222に配属され、1940年8月13日からヴィルヘルムスハーフェン港のファーレル沖に停泊し、戦争中はそこに留まった。1945年4月19日、連合軍の空襲により大きな損害を受け、乗組員23名が死亡、41名が負傷した。残った乗組員はヨーロッパでの戦争終結の数日前である5月3日に同艦を自沈させた。イギリス占領軍が ヴィースバーデン橋の横で同艦の残骸を発見した。残骸は最終的に1948年から1950年にかけて引き揚げられ、スクラップとして解体された。^{[14] [16]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• シーチェ、アーウィン (1980)。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。218-254 ページ。ISBN 978-0-87021-913-9。

• ドッドソン、エイダン & ノットルマン、ダーク (2023)。「ドイツの高射砲艦、パート I: ドイツと元ノルウェーの船体」。ジョーダン、ジョン (編) 。Warship 2023。オックスフォード: オスプレイ出版。pp. 112–127。ISBN 978-1-4728-5713-2。
• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。