Bセグメント

フォード・フィエスタ・ハッチバック

プジョー e-208ハッチバック

Bセグメントは、 AセグメントとCセグメントの中間に位置する、ヨーロッパの乗用車セグメントの中で2番目に小さいセグメントであり、一般的に「小型車」と呼ばれています。^{[ 1 ] [ 2 ]} JATO Dynamicsによると、Bセグメントは販売台数でヨーロッパで3番目に大きいセグメントであり、2024年には自動車販売全体の15.5%を占めています。^{[ 3 ]} Bセグメントの車には、ハッチバック、サルーン、エステート、クーペ/コンバーチブル、MPV、クロスオーバー/ SUVのボディスタイルがあります。^{[ 4 ] [ 5 ]}

Bセグメントは、北米で広く知られているサブコンパクトカテゴリー、中国のA0クラス、イギリスのBセグメントハッチバックのスーパーミニカテゴリーに相当するヨーロッパのカテゴリーと考えられています。 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ヨーロッパのセグメントは、サイズや重量の基準に基づいていません。^{[ 9 ]}実際には、Bセグメントの車は、長さが約3.7～4.2m （146～165インチ）であると説明されており、ボディスタイル、市場、時代によって異なる場合があります。^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]}場合によっては、同じ車でも市場によって位置づけが異なる場合があります。^{[ 10 ]}  

Euro NCAPの「スーパーミニ」と呼ばれる車両クラスには、Bセグメント車に加えて、より小型のAセグメント車も含まれる。 ^{[ 12 ]}

イギリスでは、「スーパーミニ」という用語は、Bセグメントのハッチバックを指すのに広く使われています。^{[ 13 ]}この用語は1970年代に非公式な分類として開発され、^{[ 14 ]} 1977年までにイギリスの新聞「タイムズ」で定期的に使用されるようになりました。^{[ 15 ]} 1980年代半ばまでに、イギリスで広く使われるようになりました。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

ドイツでは、「小型車」（ドイツ語：Kleinwagen ）という用語は、連邦自動車局によってBセグメントと同等と認められています。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}このセグメントは、2020年の国内の自動車登録総数の15.1%を占めています。^{[ 21 ]}

Bセグメントという用語に先立つスーパーミニという用語は、1970年代に英国で登場しました。自動車メーカーは、1959年に発売された影響力のあるミニを超える新しいデザインを模索し、ジャーナリストはそのような車両を分類しようと試みました。^{[ 22 ] [ 23 ]}現代のスーパーミニの最初のものとして広く認識されている車は、1969年に発売されたアウトビアンキA112です。その後、コンセプトとサイズが似ているフィアット127、ルノー5、VWポロ、ホンダシビックが続きました。

これらのスーパーミニまたはBセグメント車は、ミニのフロントホイールドライブ/横置きエンジンパッケージの安全性と安定性に加えて、より快適で便利な機能を備えていると考えられていました。そのため、ハッチバックと折りたたみ式リアシートが追加されました。1970年代のオイルショックもスーパーミニの市場シェア拡大に貢献したとされています。^{[ 10 ]}

1976年、フォードはフォード・フィエスタを発売し、人気を博した。^{[ 24 ] [ 25 ]}このセグメントは1980年代に人気が高まり始めた。^{[ 24 ]} 1980年代半ばまでに、スーパーミニという用語は正式な自動車分類用語として定着し、^{[ 17 ]}最終的には欧州委員会の分類でBセグメントとして採用された。^{[ 9 ]}

1990 年型ルノー クリオと 1983 年型フィアット ウーノは、スーパーミニまたは B セグメントの重要なモデルであり、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。^{[ 26 ] [ 27 ]}クリオは長年販売されていたルノー 5 の後継モデルでしたが、ルノー 5 は 1996 年まで生産が続けられました。^{[ 28 ]} 1993 年、日産マイクラ (K11) は、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した最初の日本の自動車会社となりました。^{[ 29 ]} 1999 年、トヨタ ヤリスは欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、室内空間の改善を可能にする高いルーフが注目されました。^{[ 30 ]}もう 1 つの注目すべきモデルはオペル コルサで、1998 年にその国際的なプレゼンスのおかげで世界で最も売れた車となりました。その年、コルサは世界中で 910,839 台を販売し、そのうち 54% はヨーロッパでの販売でした。^{[ 31 ]}トヨタ・カローラから世界一の座を奪い、906,953台を売り上げた。^{[ 32 ]}

ハッチバックはこのセグメントで最も人気のあるボディスタイルです。^{[ 35 ]}大多数は5ドアですが、ヨーロッパ向けのハッチバックの多くは3ドアと5ドアの両方のバージョンが提供されており、2007年までにヨーロッパの顧客の31%が3ドアのBセグメントハッチバックを選択しました。使いやすさと実用性を優先する方向に市場の嗜好が変化したため、2016年にはその割合は13%に減少しました。^{[ 36 ]}その結果、2010年代後半までに、多くのメーカーがヨーロッパでBセグメントハッチバックモデルの3ドアバージョンの提供を中止しました。^{[ 37 ]}

現在ヨーロッパでこのセグメントで利用可能なその他のボディスタイルは、サルーン（例：ダチア・ローガン）、ステーションワゴン（例：ダチア・ローガンMCVおよびシュコダ・ファビア・コンビ^{[ 38 ]}）、クーペ/コンバーチブル（例：ミニ・クーパー・カブリオ/コンバーチブル）である。^{[ 35 ]}

ホットハッチ

フォルクスワーゲン ポロ GTI

トヨタGRヤリス

Bセグメントハッチバックの高性能バージョンが開発され、より高価な製品として販売されました。現在の例としては、フォード フィエスタ ST、ヒュンダイ i20 N、プジョー 208 GTi、スズキ スイフト スポーツ、トヨタ GR ヤリス、フォルクスワーゲン ポロ GTIなどがあります。^{[ 39 ] [ 40 ]}

MPV/ミニバン

フィアット500L（2012年～2022年）

オペル・メリバ（2003年～2017年）

BセグメントMPV（ミニMPVまたはB-MPVとも呼ばれる）は、Bセグメントハッチバックの背が高く、または長く、室内空間と実用性を重視した派生モデルである。^{[ 41 ]}例としては、シトロエンC3ピカソ、フィアット500L、フォードB-Maxなどがある。^{[ 41 ]}

クロスオーバー/SUV

フォード・エコスポーツ

アウディ Q2 ^{[ 42 ]}

BセグメントのクロスオーバーまたはSUV（サブコンパクトクロスオーバーSUV、小型SUV ^{[ 43 ]} 、またはB-SUV ^{[ 44 ]}とも呼ばれる）は、従来のBセグメント車と同等かやや大きい寸法を持つクロスオーバー/SUVであり^{[ 45 ]}、多くの場合、Bセグメントのハッチバックまたはサルーンと同じプラットフォームで製造されています^{[ 46 ] [ 47 ]} 。BセグメントSUVは通常、アナリストによって従来のBセグメント車の販売から除外されます^{[ 35 ] [ 48 ]} 。 2019年には、SUVの世界販売の22%がBセグメントSUVによって占められました^{[ 35 ]。}

ヨーロッパで最初に量産された電気自動車Bセグメント車の1つは、 2012年に発売されたルノー・ゾエでした。ゾエの世界販売台数は、2016年6月に5万台^{[ 50 ]}、2020年3月までに20万台^{[ 51 ] [ 52 ]}のマイルストーンを達成しました。他のメーカーもこれに続き、PSAグループは2019年にプジョーe-208とオペル・コルサ-eを発表し^{[ 53 ]} 、ホンダは少量生産のホンダe [ ^{54 ] 、}ミニはミニ・エレクトリック^{[ 55 ]}を発表しました。

カテゴリー：小型車（335台） 

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