フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3

フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 カブリオ（またはタイプ 1E）は、1994 年に 1995 年モデルとして導入され、それまでの Mk1 ラビットをベースとしたカブリオレの後継モデルとなりました。1998年（欧州以外の市場では 1999 年半ば）にマイナーチェンジが行われ、フロント、リア、ステアリングホイールのデザインはゴルフ Mk4からインスピレーションを得ましたが、ボディは Mk3 カブリオのままでした。これらのカブリオは、しばしばMk3.5 カブリオと呼ばれます。フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオは、2002 年に「ラスト エディション」と呼ばれる特別仕様車をもって生産終了となりました。

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  ゴルフMk3カブリオ
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  ゴルフMk3.5（Mk4）カブリオ

ゴルフGTDは、高性能モデルであるGTIのディーゼルエンジン搭載バージョンである。

開発中止となったゴルフA59は、275馬力（205kW ）のターボチャージャー付き1998ccエンジン、カーボンファイバーとケブラー製のシェル、フルロールケージを備えた4WDモデルで、Mk3ゴルフモデルの中で最高のパフォーマンスを発揮する予定だった。^{[ 7 ]}また、A59は1994年の世界ラリー選手権で優勝することも想定されていた。^{[ 8 ]}プロトタイプはフォルクスワーゲン博物館で見ることができる。^{[ 9 ]}  

また、主にドイツ市場向けに販売された約250台の「CitySTROMer」という限定生産車両もありました。これは完全電気自動車で、エンジンベイに6個の鉛蓄電池、荷室の下にさらに10個の鉛蓄電池を搭載していました。航続距離は約50km（31マイル）でした。車内には少量のディーゼル燃料を充填して車内暖房に使うことができました。^{[ 13 ] [ 14 ]}  

フォルクスワーゲンは、 GTIモデルの20周年を記念して、3ドアと5ドアの両方の構成で利用可能な特別仕様のGTIアニバーサリーモデルを1,000台限定で製造した。^{[ 15 ]}

問題のモデルは、標準的なGTI仕様を備えつつ、チェック柄のレカロ製フロントスポーツシートや、GTIロゴがあしらわれた同デザインのリアシートなど、特徴的な要素が盛り込まれていた。インテリアの注目すべきディテールとしては、前後席ともに赤いシートベルト、クロームメッキとレザーを組み合わせたゴルフボール型のシフトノブ、赤いステッチが施されたレザー製のステアリングホイールとハンドブレーキブーツなどが挙げられる。ハンドブレーキのリリースノブも赤で仕上げられ、メーター類はシルバーで統一されていた。フロアマットの縁には赤いパイピングが施されていた。

外観では、バンパーの赤いストライプと赤いブレーキキャリパーで赤のテーマがさらに強調された。車両には、VR6 モデルに見られる 15 インチのホイールに似た16 インチ x 7 インチのスプリット リムBBS RS 722 アルミホイールが装備された。 ^{[ 16 ]}排気システムには、つや消しステンレススチール製のリア ツイン テールパイプが採用され、フロントのフォグランプとウインカーランプは、リアランプと調和するようにスモーク加工された。

オプション装備として、電動サンルーフ、エアコン、メタリックブラック塗装の3種類が用意されていた。保険料は標準のGTIを基準に設定されており、このモデルの魅力を高めていた。生産台数は6色のカラーバリエーションに限定され、合計1,000台が生産された。内訳は8バルブモデルが600台、16バルブモデルが150台、TDIモデルが250台だった。ディーゼルモデルは欧州市場専用で、英国では販売されなかった。

これらのモデルの多くは、中古車市場に出回る前に英国の社用車やリース市場に流通しており、現在では数百台しか残っていないと推定されています。マーク3ゴルフの希少性は、フォルクスワーゲンが使用した鋼材の品質問題に起因する部分があり、フロアパン、ドアシル、リアハッチなどの部品に深刻な腐食が発生することが報告されています。独立系の整備士や車検検査員は、購入希望者に対し、フロアパンの錆、穴、補修箇所などを徹底的に検査することを推奨しています。

ゴルフ・オトマー・アルトは限定生産モデルで、わずか1,000台のみが製造された。車体にはアーティスト、オトマー・アルトによる様々なアート作品が飾られ、内装もそれに合わせたグラフィックで装飾されたフルカスタム仕様だった。

ゴルフ3ラビットエディションはオーストリア限定モデルで、特徴的なウサギのエンブレムが付いていた。

ゴルフクールは、アベニューエディションと同様に「クール」のステッカーが貼られており、いくつかの細かなデザイン変更が施されていた。

ゴルフ・シティストロマーは、ゴルフ3の電動版であり、側面パネルに鮮やかなグラフィックが表示されているのが特徴だった。

その名の通り、ゴルフ・ハイラインはMk3ゴルフのプレミアムでハイエンドなバリエーションだった。このモデルはフルレザーの内装、ウッドのアクセントが特徴で、トランクには「ハイライン」のステッカーが大きく貼られていた。

ゴルフ・コーストは、カブリオモデル専用の限定版で、トランクに「コースト」のグラフィックが表示されているのが特徴だった。

その名の通り、スポーツエディションはゴルフ3のスポーティなバリエーションを表していた。「スポーツエディション」のステッカーが目立つように貼られており、そのパフォーマンス重視の性格を強調していた。

ゴルフクラシックは、明らかにレトロなデザインが特徴で、「クラシックエディション」のシリコンバッジが付属しており、ヴィンテージ感を高めている。

ゴルフ4バリアントの「エディション」バージョンと同様に、このモデルにはさまざまな特別な機能が装備されており、インテリアステップには、同じフォントで「限定版」のグラフィックが施されていました。

GTI/VR6エディションモデルは、それぞれ専用のボディキットが装着され、側面には「GTI/VR6 Edition」のバッジが付けられていました。さらに、GTIエディションには、インテリアシートに使用されているフォントに合わせたデザインのステッカーがリアクォーターパネルに貼られていました。

「カメイ・エディション」は、ヴォルフスブルクに拠点を置くアフターマーケット用ボディパーツメーカー、カメイとのコラボレーションにより製造された限定モデルです。このエディションには、カメイ製のフルボディキットが装着され、グリル右側には特徴的な「カメイ・エディション」バッジが取り付けられていました。

ライダーエディションにはいくつかの細かなデザイン変更が含まれていましたが、サンルーフは装備されていませんでした。

1997年モデルでは、GTIドライバーズエディションが導入され、ジンスターイエローとジャズブルーの2色が用意された。特徴としては、ステアリングホイールの赤いステッチ、GTIロゴがあしらわれたアルミニウムとレザーのハーフ＆ハーフデザインの特別なシフトノブ、シルバーのメーターフェイスなどが挙げられる。車両には、スピードライン製の15インチ7スポークアルミホイールが装備され、赤いブレーキキャリパーがアクセントとなっている。^{[ 17 ]}

ドライバーズエディションでオプションとして提供されていた機能の多くが、1998年型GTI VR6では標準装備となったため、両モデルの違いについて混乱が生じることがありました。車両がドライバーズエディションかどうかを確認するには、車台番号（VIN）を参照してください。

アンリ・ルコント・エディションは、レザーの内装にサイン入りのシートが採用され、リアウィンドウのガラスを突き破る立体的なボールを描いた特徴的なステッカーが貼られていた。

GTモデルをベースにしたヘンリー・ロイド・ヨッティング・エディションには、専用のフロントリップ、リアバンパーエクステンション、独自のグリルに加え、特徴的なリアバッジが装備されていた。

ドライバーエディションのゴルフ3は、基本的にはゴルフ3にGTIボディキットを装着し、「オーランド」アロイホイールと小型トランクスポイラーを組み合わせたモデルだった。

1996年から1997年にかけて英国市場向けに生産されたSEモデルは、GTIボディキット、全面着色ガラス、クリアフロントウインカーカバー、ツインヘッドランプレンズ、GTIテールランプ、シルバーのインストルメントクラスター、スポーツレーダーアルミホイールを特徴としていた。

マッチエディションには、ソニー製CDプレーヤー、パワーステアリング、6本スポークのホイールが装備されていた。また、フロントホイールアーチ付近とガードレール上部に「///Match」の文字が書かれた特徴的な「マッチ」グラフィックや、右テールランプの下に青、赤、緑の3色のラインがあしらわれていた。

Match IIエディションは「Match」のテーマを継承し、「Golf」と「TDI」のロゴの下に配置されたメタリックバッジで表現された「Match II」のグラフィックが特徴的だった。さらに、独特のファブリックデザインを採用したカスタムインテリアも備えていた。

カラーコンセプトエディションは、フラッシュレッド、サルサグリーン、イエロー、ジャズブルーパールエフェクト、ブラックマジックパールエフェクトの5色のみで生産された、非常に限定的なモデルで、各色ともごく少数しか製造されませんでした。このエディションは、外装色に合わせたレザーインテリアが特徴で、フロントシートには「Colour Concept」のエンボス加工が施され、専用のカラーコンセプトバッジが装着されていました。15インチのBBSソリチュードアルミホイール、電動ウィンドウ、集中ドアロック、フロントシートヒーターが装備されていました。カラーコンセプトは、ゴルフのカブリオレとエステート（バリアント）バージョンでも選択可能でした。

ファミリーエディションは基本的に標準のゴルフMK3と同じで、専用ステッカーといくつかの細かな違いがあるだけだった。

ゴルフ・ハーレクイン・モデルは、フォルクスワーゲンが1995年の国際モーターショーに出展するために製作した、それぞれにデザインシリーズのエンブレムをつけた4台の車から始まった。

フォルクスワーゲン・ポロ・ハーレクイン特別仕様車をベースにデザインされたゴルフ・ハーレクインは、4つの単色モデルをベースに、簡単に取り外し可能なドア、ボンネット、ハッチ、グリル、フェンダー、バンパーフェイシアを交換することで、4つのバリエーションが作られました。最終的な生産は、すべてのハーレクインが製造されたメキシコのプエブラ組立工場で行われました。

トルネードレッド、ギンスターイエロー、シャガールブルー、ピスタチオグリーンの色の入れ替えはランダムではなく、4つの明確な割り当てに従っており、それぞれのパターンは隣接する主要なパネルが同じ塗料の色を共有することを避けている。^{[ 18 ]}

シャガールブルーとピスタチオグリーンは、北米ではゴルフの塗装色として他に選択肢がなかった。

結果として生まれたハーレクインは、コアボディを構成する溶接パネル（下部構造、ルーフ、Cピラーを含む）の塗装色である「ベース」カラーで指定されました。 ^{[ 19 ]}

最初の4台のハーレクインが好評だったことを受け、フォルクスワーゲンはさらに60台を追加販売し、その後さらに200台を追加販売した。

フォルクスワーゲンのさまざまな部署への一連のフォローアップレターでは、ハーレクインの総数は275台から264台まで様々に報告されており、すべて1996年モデルのみで、米国、カナダ、^{[ 20 ]}、メキシコで販売され、そのほとんどは米国で販売された。

ハーレクイン・ゴルフは、グレーとブラックを基調とした内装で、ボディカラー4色を引き立てていた。この特別仕様車は、通常モデルより150ドル高で販売された。

1997年、TREKとのマーケティング提携はゴルフMk3にも拡大され、TREKエディションが誕生した。このモデルには、ルーフキャリア、21段変速の紫色のTREK-フォルクスワーゲンブランドのマウンテンバイク、そしてTREKの「限定版」バッジが装備されていた。

1997年にはK2エディションも発売され、スキー／スノーボード用ルーフキャリア、K2「リミテッドエディション」バッジ、そしてK2エルカミーノスキーまたはK2ジュジュスノーボードのいずれかを選択できるオプションが付属していた。

TREKとK2エディションの両方には、レカロ製の特別なシート、14インチのアルミホイール、着色テールライト、独自の「TREK」または「K2」シフトノブ、オプションのムーンルーフ、ルーフマウントアンテナ、フォグランプが含まれていました。^{[ 21 ]}

ゴルフMk3のヴォルフスブルク・エディションは、米国でジェッタのヴォルフスブルク・エディションと並行して生産されました。このモデルは、ホワイトとタンのツートンカラーのインテリア、スモークテールランプ、プレミアムアルミホイール、リモートキーレスエントリー、パワーウィンドウと電動ミラー、チルト＆スライド式サンルーフを標準装備していました。ヴォルフスブルク・エディションは、フォルクスワーゲン製8バルブSOHC 2.0Lエンジンのみが搭載されていました。

1990年代、フォルクスワーゲンは3つの著名なロックバンドのヨーロッパツアーを後援し、それぞれに特徴的な外装デザインを施した特別仕様のゴルフを発売した。ピンク・フロイド・エディション（1994年）、ローリング・ストーンズ・エディション（1995年）、ボン・ジョヴィ・エディション（1996年）である。

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  ローリング・ストーンズ
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