フォルクスワーゲン ポロ Mk4

フォルクスワーゲン ポロ Mk4
概要
メーカー	フォルクスワーゲン
別名	フォルクスワーゲン ポロ ヴィヴォ
生産	2001年～2010年4月（ドイツ） 2002年～2014年（ブラジル） 2002年～2017年（南アフリカ）
組み立て	ドイツ：ヴォルフスブルク スペイン：パンプローナ ベルギー：ブリュッセル スロバキア：ブラティスラバ[1] ブラジル：サンベルナルド・ド・カンポ[2] 南アフリカ：ウイテンハーゲ 中国：アンティン（SAIC-VW） アンゴラ：ルアンダ（アンカル） ケニア：ティカ（KVM = ケニア車両製造会社、ポロ・ヴィヴォ）
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A04 (PQ24)
関連している	シート イビサMk3 シート コルドバMk2 シュコダ ファビアMk1 シュコダ ファビアMk2 シュコダ ルームスター フォルクスワーゲン フォックス
パワートレイン
エンジン	1.2 L I3 (ガソリン) 1.4 L I4 ( ガソリン ) 1.6 L I4 ( ガソリン ) 1.8 L I4 ( t/cガソリン ) 2.0 L I4 ( ガソリン ) 1.4 L I3 ( t/c ディーゼル) 1.9 L I4 ( ディーゼル ) 1.9 L I4 ( t/c ディーゼル )
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	セダン: 2,465 mm (97.0 インチ) 2002–07 3ドア: 2,460 mm (96.9 インチ) 2008–09 5ドア: 2,454 mm (96.6 インチ)
長さ	セダン: 4,198 mm (165.3 インチ) 2002–04 5ドア: 3,897 mm (153.4 インチ) 2005–07 5ドア: 3,926 mm (154.6 インチ) 2008–09 5ドア: 3,916 mm (154.2 インチ)
幅	1,650 mm (65.0 インチ)
身長	セダン: 1,501 mm (59.1 インチ) 2002–07 ハッチバック: 1,465 mm (57.7 インチ) 2008–09 5ドア: 1,467 mm (57.8 インチ) 2008–09 3ドア: 1,452 mm (57.2 インチ)
年表
前任者	フォルクスワーゲン ポロ Mk3
後継	フォルクスワーゲン ポロ Mk5

フォルクスワーゲン ポロ Mk4は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが製造したフォルクスワーゲン ポロ スーパーミニの第4世代です。2002年初頭から2010年まで、アルゼンチンと米国を除くほとんどの国で販売されました。南アフリカでは2017年まで製造され、ポロ ヴィーヴォとして販売されていました。^[3] Mk4はフォルクスワーゲン ポロ Mk3の後継車となり、ポロ ヴィーヴォはシティ ゴルフの後継車となりました。2018年に、Mk4はフォルクスワーゲン ポロ Mk5ポロ ヴィーヴォに置き換えられました。ブラジルでは、2014年に9n4と呼ばれる2回目のフェイスリフトまで製造され、2017年にフォルクスワーゲン ポロ Mk6に置き換えられました。

2001年9月のフランクフルトモーターショーで発表された^[4]第4世代ポロ^[5]（社内呼称Typ 9N）は、2002年初頭に発売されました。^[要出典]フォルクスワーゲンのフロアパン共有の目標に沿って、SEAT Ibiza 6L、SEAT Córdoba 6L、フォルクスワーゲン Gol Third Generation（G5またはNF（フォルクスワーゲンゴルフと混同しないでください）とも呼ばれる）、Škoda Fabia Mk1とプラットフォームを共有しています。この車はすべてが新しく、6Nよりも6Kに構造的に似ています。^{[要出典]外見上最も認識できる変更点は、}フォルクスワーゲン ルポに似た4灯の丸型ヘッドライトです。

南アフリカで製造されたポロ ヴィヴォの全長は 3,900 mm (153.5 インチ) を超え、より大きな兄弟車であるフォルクスワーゲン ゴルフ Mk1の全長 3,820 mm (150.4 インチ) よりも長い。

2009年1月、フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカのCEO、ステファン・ヤコビーは、ポロがついに北米に上陸し、ラビットの下の真のエントリーレベルの車としてラインナップに加わると発表した。しかし、ポロMk4は北米市場では発売されず、後継車であるポロMk5への憶測が残された。Mk5は欧州市場で導入されたが、米国では販売されなかった。SUVの需要が高まったため、VWoAの経営陣は、近い将来にMk5が米国で導入される予定はないことを確認した。Mk5が米国で導入された場合、ジェッタやニュービートルとともに、メキシコのプエブラにあるフォルクスワーゲンの工場で生産されると予想されていた。2016年現在、ポロMk5やポロの将来の世代を米国で導入する計画はまだない。^[6]

モデル範囲には、コンフォートラインからトレンドライン、ハイラインまで、現在のフォルクスワーゲンモデルの標準が含まれると同時に、中型小型車では標準となっている広範な追加機能も備えています。ABS、パワーステアリング、フロントおよびサイドエアバッグ、フロントおよびリアヘッドレストなどのアイテムはすべてのモデルで標準装備され、ESP、ブレーキアシスト、エアコン、衛星ナビゲーションなどは、よりハイスペックなモデルではオプションでした。

これは、Climaticと呼ばれる自動気候制御を備えた半自動エアコンシステムを採用した最初のポロ世代であり、コントロールパネルで設定された値に車内温度を自動的に調整しますが、空気の分配と送風速度は手動で調整します。Climatronicと呼ばれる全自動エアコンシステムも提供されました。^[7]

5速マニュアルギアボックス、スポーティな1.9リッター130 PS (96 kW) ディーゼルモデルのみの6速マニュアルギアボックス、または1.4リッター75 PS (55 kW) ガソリンエンジンとの組み合わせでのみ使用される4速オートマチックギアボックスのいずれかを選択可能でした。 ^[7] 6速セミオートマチックトランスミッション (ティプトロニック) は、フェイスリフト後の2006年半ばから追加されましたが、これも1.4リッター80 PS (59 kW) または1.6リッター105 PS (77 kW) ガソリンエンジンでのみ利用可能でした。^[8]

ポロには、オフロード スタイルのクロスオーバーバージョンもあり、ポロ ファン (英国ではポロ デューン、スペインではポロ ソーホー、南アフリカではクロスポロ) と呼ばれ、2003 年にリリースされましたが、その外観にもかかわらず、 4WDは用意されていませんでした。

ポロには、55 PS (40 kW; 54 hp) または 64 PS (47 kW; 63 hp) (シリンダーあたりのバルブ数によって 2 または 4) の 1.2 L 3 気筒 ガソリンエンジンと、75 PS (55 kW; 74 hp) または 100 PS (74 kW; 99 hp) の 16 バルブ 1.4 L 4 気筒ガソリン エンジン (16V バッジ モデルの最後のエンジン) が用意されていました。

ターボチャージャー付きとターボチャージャーなしの両方のディーゼルエンジンが用意されていました。たとえば、4気筒1.9L SDI ( Suction Diesel Injection ) は、64 PS (47 kW; 63 hp) を発揮しますが、トルクは125 N⋅m (92 lb⋅ft) で、一部のガソリンエンジンよりわずかに高くなっています。ターボチャージャーなしのSDIエンジンの他に、新しいTDI PDターボディーゼルユニットも用意されており、1.9Lで100 PS (74 kW; 99 hp)、3気筒1.4Lモデル (気筒が1つ少ない1.9) で75 PS (55 kW; 74 hp) でした。2004年には、スポーティな1.9 TDI PDモデルであるPolo GTが発売され、130 PS (96 kW; 128 hp) を発揮しました。

セダンバージョンは2003年11月に発売された。^[9]ブラジル、南アフリカ、中国で生産され、ラテンアメリカとオーストラリアのほか、ヨーロッパにも輸出された。2004年にオーストラリア市場にポロクラシックセダンが導入されたことで、中国バージョンは右ハンドルで生産される最初の中国製車という特徴を持つようになった。^[10]

ハッチバック モデルと比較すると、ポロ セダン (「サルーン」または「リムジン」とも呼ばれる) は、B ピラーから後方にかけて完全に新しいスタイルになっています。ウィンドウ ラインはわずかに上向きに傾斜し、ルーフはフォルクスワーゲンのトレードマークである曲線を特徴としており、C ピラーの簡潔なスタイルは、実際にクーペを彷彿とさせる外観を提供します。後部では、水平に分割された大きなリア ライトと彫刻的なパネルが、古典的なフォルクスワーゲンのデザインを完成させています。

全体的に、ポロ セダンはハッチバック バージョンよりも 28 センチメートル長くなっています (4179 mm 対 3897 mm)。その結果、後部座席の背もたれを取り付けた状態で、ポロ セダンのトランク容量は 461 リットル (ハッチバックの兄弟モデルよりも 211 リットル多い) となり、後部座席を折りたたむと 1127 リットルの収納容量が得られます。

ボンネットの下にはフォルクスワーゲンの 1.6 リッター マルチバルブ エンジンがあり、5500 rpm で 101 hp (75 kW) のパワーと、3250 rpm で 140 N⋅m (100 lb⋅ft) のピークトルクを発揮します。トランスミッションは 5 速マニュアルです。

標準装備にはデュアルフロントおよびサイドエアバッグ、セミオートエアコン、CDプレーヤー、ABSブレーキ、エンジンイモビライザー付きリモートセントラルロックが含まれます。^[11]

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  フォルクスワーゲン ポロ MK4 セダンのフェイスリフト
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  フォルクスワーゲン ポロ MK4 セダン フェイスリフト (リア)
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  フォルクスワーゲン ポロ 9N2 セダン

2005年5月、ポロMk4はフェイスリフトされ、新しいヘッドライト、テールライト、そして当時のフォルクスワーゲンのラインナップで最近発売された他のモデルに似た異なるハッチを備えたMk4F（社内名称Typ 9N3 ）という名称が誕生した。Typ 9N3には、基本的なEモデルからGTIまで、6つの異なるトリムが用意されていた。その前身と同様に、標準モデルは1.2L 55 PS（40kW）3気筒エンジンから1.9L 100 PS（74kW; 99hp）TDIエンジンまで、同じエンジン範囲を使用している。Mk4ゴルフ2.0と共有する2.0L 8vガソリンエンジンを搭載した9N3モデルのポロも、2005年から2007年まで南アフリカ市場専用に提供され、「ハイライン」トリムのバッジが付けられていた。^[12]

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  フォルクスワーゲン ポロ Mk4 5 ドア (フェイスリフト)
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  フォルクスワーゲン ポロ Mk4 3 ドア (フェイスリフト)

ポロ Mk4 の導入により、ポロ GTI Mk3 は生産中止となり、直接の後継車は用意されませんでした。ポロ GTI が再導入されたのは 2005 年後半になってからでした。2005 年 10 月 21 日、オーストラリア国際モーター ショーで発表されました。ゴルフ GTI Mk4 やパサートMk5などのモデルで使用されていた 20 バルブ ターボチャージャー付き 1.8 リッター 150 PS (110 kW; 148 hp) ガソリン エンジンを搭載していました。

そのスタイリングは、ハニカムグリルを囲むバンパーの中央の「スクープ」が黒く塗られている点で、Mk5 Golf GTIに似ています。この新しいモデルでは、フルデジタルクライメートコントロールはオプションで、キセノンライトは、標準装備だったPolo GTI Mk3とは異なり、利用できません。Polo GTI Mk4は、以前のモデルよりも高速ですが、ほとんどが180 PS (132 kW; 178 hp)を超える最大出力のエンジンを搭載するOpel / Vauxhall Corsa、BMW MINI 、およびその兄弟車であるSEAT Ibizaのトップバージョンよりもパワーが劣ります。これにより、フォルクスワーゲンはすぐにPoloをさらに強化し、約180 PS (132 kW; 178 hp)に調整され、よりアグレッシブなスタイリングを特徴とするPolo GTI Cup Editionを作成しました。

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  フォルクスワーゲン ポロ GTI
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  フォルクスワーゲン ポロ GTI (リア)

2010年3月11日、フォルクスワーゲン・サウスアフリカは、フォルクスワーゲン・シティ・ゴルフをMk4ポロのバージョンであるポロ・ヴィヴォに置き換えることを発表しました。2つの1.4リッターエンジン（55kWと63kW） ^[13]と1.6リッターエンジン（77kW）^[14]から選択できます。ポロ・ヴィヴォは3ドアと5ドアの両方のバージョンとセダンとして販売されています。

ポロMk4と比較すると、ポロヴィヴォはフロントバンパーとグリルのデザインが変更され、バンパーと車体側面のスカッフストリップが削除され、サイドインジケーターがドアミラーからフロントフェンダーに移動されました。このデザイン変更により、ポロヴィヴォは他の現代のフォルクスワーゲンモデルで使用されているデザイン言語の要素をいくつか取り入れています。この車は、南アフリカのフォルクスワーゲンのウイテンハーゲ工場で製造されており、ヴィヴォの部品の70％ ^[15]を地元で調達しています。このモデルは2018年に生産中止となり、これが第1世代となり、マーク5ポロをベースにした新しいモデルに置き換えられました。

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  フォルクスワーゲン ポロ ヴィヴォ

ローバー・ストリートワイズに似た、オフロードスタイルのクロスオーバー風ポロバージョンもあり、ポロ・ファン（英国ではポロ・デューン、スペインではポロ・ソーホー、南アフリカではクロスポロ）と呼ばれていましたが、その外観にもかかわらず、4モーション 四輪駆動は提供されませんでした。

マークIVFのミニSUVスタイル（ただし2輪駆動）のクロスポロバージョンも、ポロファンの後継車としていくつかの市場向けに生産されました。

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  フォルクスワーゲン クロスポロ
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  フォルクスワーゲン クロスポロ（リア）
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  フォルクスワーゲン ポロファン
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  フォルクスワーゲン クロスポロ（英国ではフォルクスワーゲン ポロ デューンとして販売）

2006年^[16] 、フォルクスワーゲンは排出量の削減と燃費の向上に重点を置いたブルーモーションシリーズを発表しました。フォルクスワーゲンのブルーモーションシリーズの最初の車は、ギア比の延長、空力変更、軽量合金と低転がり抵抗タイヤを備えた改良型1.4リッターVWポロTDIです。最終結果は、複合サイクルで74.3 mpg（3.8 L/100 km）の燃費で、CO2排出量が100g/km未満の車です_{。フォルクスワーゲンは、ポロによって確立されたプラットフォームを使用して、}フォルクスワーゲンゴルフとフォルクスワーゲンパサートを含むブルーモーションシリーズを拡大する予定です。

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  フォルクスワーゲン ポロ ブルーモーション
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  インテリア

ラテンアメリカ向けの最も基本的なバージョンのポロは、2012年にラテンNCAPから成人乗員で4つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました。 ^[17]

フォルクスワーゲン・レーシングは、2003年ジュニア世界ラリー選手権にポロ・スーパー1600で出場し、トルコラウンドでコスティ・カタヤマキをドライバーとして優勝した。^[18] 1.6リッターエンジンは前輪に165kW（224PS、221馬力）を供給した。^[要出典]

南アフリカのフォルクスワーゲン・レーシングはスーパー2000ポロでラリーを行い、2005年以来4年連続で南アフリカラリードライバー＆ナビゲーター選手権に優勝した。 ^[19] 2.0リッターエンジンは最大出力191kW（260PS、256馬力）を発生した。^[要出典]

• フォルクスワーゲン ポロ、全モデルの概要
• フォルクスワーゲン ポロ Mk1
• フォルクスワーゲン ポロ Mk2
• フォルクスワーゲン ポロ Mk3
• フォルクスワーゲン ポロ Mk5
• フォルクスワーゲン ポロ Mk6

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン ポロ IVに関連するメディアがあります。

• フォルクスワーゲン UK のポロ サイト
• フォルクスワーゲン オーストラリアのポロサイト
• ポロ マーク IV/IVF レビュー - パーカーズ
• ポロマークVFレビュー - What Car
• フォルクスワーゲン、ポロ クラシック セダンを発売