シュコダ ファビア

シュコダ ファビア
概要
メーカー	シュコダオート
生産	1999年～現在
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
年表
前任者	シュコダ フェリシア

シュコダファビアは、チェコの自動車メーカーであるシュコダ オートが1999年から製造している乗用車シリーズです。 2001年に生産中止となったシュコダ フェリシアの後継車です。ファビアは発売当初、ハッチバック、ワゴン（ファビア コンビという名称）、セダン（ファビア セダンという名称）のボディスタイルで提供され、2007年からは第2世代がハッチバックとワゴンバージョンで提供されました。第3世代のファビアは2015年に、第4世代は2021年に発売されました。

シュコダ ファビア Mk1
シュコダ ファビア vRS ハッチバック (フェイスリフト)
概要
モデルコード	タイプ6Y
生産	1999年7月～2009年5月（チェコ共和国） 1999年10月～2007年3月（ポーランド） 1999年11月～2008年3月（ドイツ） 1999年12月～2007年5月（ロシア）
組み立て	ムラダ・ボレスラフ、チェコ共和国 ポズナン、ポーランド サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ ナイロビ、ケニア( CMC ) ソロモノヴォ、ウクライナ(ユーロカー) カルーガ、ロシア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアハッチバック 5ドアエステート
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A04 (PQ24)
関連している	シート イビサMk3 シート コルドバMk2 フォルクスワーゲン ポロMk4
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L OHV I4 1.2L I3 1.2L DOHC 12V I3 1.4L OHV I4 1.4L DOHC 16V I4 2.0L I4 ディーゼル: 1.4L TDI I3 1.9L SDI I4 1.9L TDI I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル（RSのみ） 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,462 mm (96.9 インチ)
長さ	3,960 mm (155.9 インチ) (ハッチバック) 4,220 mm (166.1 インチ) (セダン/ワゴン)
幅	1,650 mm (65.0 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ)

初代ファビア（社内型式コード6Y ）は、1999年9月のフランクフルトモーターショーで公式発表され、同年7月に生産が開始されました。ワゴンバージョンのファビア・コンビは、2000年9月のパリモーターショーで発表されました。フォルクスワーゲン・グループのA04プラットフォームを採用した最初のモデルで、フォルクスワーゲン・ポロMk4やセアト・イビサと共有されていました。イギリスでは、2000年のWhat Car?誌の「カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。ラインナップは1.0 8vクラシック（発売当時はフォルクスワーゲンの小型3ドア1.0ルポよりも安価だった）から2.0エレガンスまで展開され、最終的に1.9 PD TDi RSがラインナップのトップに追加されました。

ファビアの成功の要因の1つは、そのすべての機械部品がフォルク​​スワーゲンによって、またはフォルクスワーゲンと共同で開発されたにもかかわらず、フォルクスワーゲングループの他のモデルよりも安い価格で提供されたという事実である。ファビアに残っているフォルクスワーゲン以外のシュコダの痕跡は、3ベアリングクランクシャフトを備えたプッシュロッド設計の1.0および1.4「MPI」エンジンのみである。^{[1]これらはシュコダ独自の1.3エンジンの改良版であり、} 130やファボリットなどのフォルクスワーゲン以前のシュコダで使用されていた。^[要出典]低価格の1.0は2000年4月に導入された。プッシュロッド1.0および1.4は、チェコ製の3気筒1.2 MPIエンジンの導入から間もない2003年4月に生産を終了した。このモデルは、フォルクスワーゲンの1.6リッター4気筒エンジンの派生型として現地で開発された3気筒エンジンで、ムラダー・ボレスラフで製造された。^[2] 2003年に、この3気筒エンジンの名前は「High Torque Power」の略であるHTPに変更され、ピークパワーが低いにもかかわらず、エンジンの十分なトルクを示している。^[2]

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  ハッチバック（フェイスリフト前）
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  コンビ（フェイスリフト前）
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  サルーン（フェイスリフト前）
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  ファビア・プラクティク;東ヨーロッパ向けのパネルバンのバリエーション

2004 年の夏、ファビアはフェイスリフトを受け、フロント フォグランプとグリルが変更され、リア ライトが若干変更され、ステアリング ホイールが新しくなり、仕様レベルが改訂されました。RS の最終ギアボックス比も変更されました。最も重要なのは、スポーツ モデルが追加され、55 kW (75 PS) の 1.4 ガソリンがマニュアル トランスミッションで提供されるようになったことです。このエンジンはすぐにファビア スポーツの 1.2 HTP に交換されました。これはそれほど強力ではありませんが、はるかに自由に回転するエンジンであり、よりスポーティな感覚と柔軟なドライブを提供します。スポーツでは、赤いシート ベルトと B ピラーから後部にかけてのサンセット プライバシー ガラスを含むように仕様が変更されました。^{[引用が必要]}

2006 年、ジュネーブ モーター ショーで発表されたファビア シリーズは、若干の仕様変更が行われました。これには、中央後部ヘッドレスト、中央 3 点式シートベルト、および車体色 4 色の追加が含まれます。1.4 16v 55 kW (75 PS) ガソリン エンジンは、より強力な 1.4 16v 59 kW (80 PS) エンジンに置き換えられました。^[要出典]

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  フェイスリフトモデル（ハッチバック）
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  ファビア vRS ハッチバック (フェイスリフト、リアビュー)
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  サルーン（フェイスリフト、リアビュー）
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  コンビ（フェイスリフト、リアビュー）
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  内装（フェイスリフト）

発売当初、ファビアはクラシック、コンフォート、エレガンスの3つのトリムレベルで販売されていました。^[2]ファビアの発売後、ミッドレンジのコンフォートモデルは、他のモデルと合わせるためにアンビエンテという名前に変わりました。この車の販売期間中に販売された他のモデルには、アンビエンテSE、ブラックライン、シルバーライン、スポーツ、ボヘミア（ワゴンのみ、廃盤モデル）、RSがありました。時間の経過とともに、さまざまな安全機能と小さな変更が行われました。イージーモデルとジュニアモデルは、購買力の低い東ヨーロッパ市場で販売されました。これらのファビアの一部には、塗装されたバンパー、サイドミラー、グローブボックスがありません。ジュニアにはパワーステアリングがなく、ステアリングホイールはオクタビアIから「借りた」ものでした。そのため、直径はわずかに大きく、他のすべてのファビアモデルに見られる通常の370 mmではなく380 mmでした。また、こうした市場では、リアウィンドウとシートを取り外したファビアのパネルバンバージョンであるファビア プラクティックも販売されています。東ヨーロッパでは、1.4 MPI の低出力バージョン (44 kW (60 PS)) も販売されました。

2003年に発売されたファビアRS（英国ではvRS）は、初のディーゼル ホットハッチではなかったものの、ガソリンモデルがない初のディーゼル専用ホットハッチであった。エンジンはフォルクスワーゲングループの1.9リッター ポンプデューゼ ターボチャージド ダイレクトインジェクション ディーゼルエンジンで、96kW（130PS）、310N⋅m（229lb⋅ft）を1900rpmで発生し 、 6 速マニュアルギアボックスを備えている。この車は、スコットランド・カー・オブ・ザ・イヤー・アワードで「2003年ディーゼルカー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。また、英国では低税バンド（バンドC）に分類されており、^[3]主にガソリンエンジンの同等車に比べてコストメリットがさらに高まっている。

公式の数字では0から100 km/h（62 mph）まで9.6秒かかるとされていますが、いくつかの自動車雑誌やウェブサイトではより速いタイム（7.0～7.5秒の範囲）を計測しています（Autocar：7.1秒^[4]、Auto Express：8.1秒^[5]、FastHatchbacks.com：8.5秒^[6]）。ギアを入れた状態での加速時間は50～70 mphで5.6秒で、 6.0秒かかるBMWの330iよりも速いです。20～40 mphの2.4秒は、ロータス・エリーゼ111Rと同じくらい速いです。それにもかかわらず、ファビアRSは6.2 L/100 km（46 mpg _‑imp、38 mpg _‑US ）以上を達成できます。ファビアRSの最高速度は128 mph（206 km/h）です。

RSは、Top GearとFifth Gearのテストトラックで、同価格帯のMINI Cooperよりも速いことが示されました。

2007年には、青いパイピングが施された黒のレザーシート、スポーティな赤いブレーキキャリパー、「レースブルー」メタリックペイント、クルーズコントロール、暗めのリアウィンドウ、6枚組CDオートチェンジャーを備えた、1,000^台のスペシャルエディションファビアRSモデルが生産されました[7]。このモデルはファビアvRS SEとして知られていました。

最後の Mk1 Fabia RS は 2007 年 3 月に生産ラインから出荷され、英国では 2007/07 年登録となっています。2009 年バージョンもありますが、これは後期登録だと思われます。

シュコダUKによれば、2007年に登録された商標はわずか22件だった（1000 Special Edition RS SEは除く）。

MPI (マルチポイントインジェクション) という用語は、シュコダが 16v モデルや (オクタビア Mk2 の場合) FSI エンジンと区別するために使用します。1.4 16v の 55 kW (75 PS) バージョンは、マニュアルトランスミッションと組み合わせた初期のスポーツモデルが追加されるまで、フォルクスワーゲンのファジーロジック操作による4 速オートマチックトランスミッションとのみ組み合わせられていました。1.4 8v は 2003 年に廃止されました。ファビアの全体的なパフォーマンスと燃費の数値は、サイズと重量が大きいため、他のシティカーや小型ファミリーカーに劣っています。ただし、1.2 HTP (高トルクパフォーマンス) エンジンは、シュコダがファビア専用に開発したもので、より優れたパフォーマンスと燃費を実現し、その後、高い評価を受けてフォルクスワーゲン自身のポロにも使用されました。 HTP の 4 バルブ、ツイン カム バージョンは 2003 年の初めに利用可能になり、シングル カム バージョンとは異なり、セダンとコンビでも利用可能になりました。また、2014 年まで、BMW の 1.5 リッター ターボ エンジンと同等の排気量の 3 気筒ガソリン エンジンでした。

シュコダ ファビア Mk2
概要
モデルコード	タイプ5J
別名	シュコダ・ファビア・ジンルイ (中国) シュコダ・ファビア 5J (ウクライナ、2010 年 4 月まで) シュコダ・ファビア MG (ウクライナ、2010 年 4 月以降)
生産	2007年4月 – 2014年6月
組み立て	ムラダ・ボレスラフ、チェコ共和国、 アウランガバード、インド(シュコダ・インド、2013 年 8 月 31 日まで) [8] オスケメン、カザフスタン(アジア・アフト) アンティン、中国( SVW ) ソロモノヴォ、ウクライナ(ユーロカー) カルーガ、ロシア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA04（PQ24）プラットフォーム
関連している	シュコダ ラピッド (インド) シュコダ ルームスター SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdaba Mk2 フォルクスワーゲン ポロMk4
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2 L EA111 MPI I3 6V 1.2 L EA111 MPI I3 12V 1.2L EA111 I4 TSI 8V 1.4L EA111 MPI I4 16V 1.4 L CAVE I4 16V TSI (vRS のみ) 1.6 L EA111 MPI I4 16V ディーゼル: 1.2 L EA189 I3 12V TDI CR 1.4 L BNM I3 6V TDI PD 1.4 L BNV I3 6V TDI PD 1.6LカヤI4 TDI CR 1.6L CAYB I4 TDI CR 1.6L CAYC I4 TDI CR 1.9 L BSW I4 TDI PD
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 6速オートマチック 7速オートマチックDSG
寸法
ホイールベース	2,460 mm (96.9 インチ)
長さ	4,000 mm (157.5 インチ) (ハッチバック) 4,247 mm (167.2 インチ) (エステート)
幅	1,642 mm (64.6 インチ)
身長	1,498 mm (59.0 インチ)
車両重量	1,030～1,180 kg (2,270～2,600 ポンド) (RS 1390 kg)

2代目ファビア（社内型式コード5J ）は、2007年3月のジュネーブモーターショーで公式発表され^[9]、2007年4月から販売された。依然としてPQ24プラットフォームを使用している。^{[10] [11] [12]}ただし、この車は前モデルよりもわずかに大きく、シュコダの小型MPVであるルームスターからデザインのヒントを得ている。^[13]ルームスターとファビアの2台の車の外観は、トーマス・インゲンラートとピーター・ウォーダによって相乗効果を生み出すために同時に設計された。

ワゴンバージョン^{[14] [15]は}2007年8月に公式発表され^[16] 、 2007年9月のフランクフルトモーターショーで発表されました。 ^[17]初代と比較すると、新しいコンビは全長が7 mm (0.3インチ)、全高が46 mm (1.8インチ)長くなり、トランク容量は54リットル増加し、合計480リットルになりました。エンジンラインナップはハッチバックバージョンと同じですが、1.2 44 kWのエンジンは除きます。

初期のガソリンエンジンのラインナップは、アウディの新型エンジンと旧モデルから引き継がれたエンジンが混在していた。第1世代のファビアと比較すると、基本的な1.2リッター3気筒エンジンはどちらも4kWずつ向上し、新しいピーク出力はそれぞれ44kW（60PS）と51kW（70PS）となった。このモデルには1.4リッター16Vガソリンエンジンが1つのみ搭載され、63kW（86PS）を出力した。最上位のガソリンエンジンは可変バルブタイミングの1.6リッター4気筒で、77kW（105馬力）を出力した。このエンジンにアイシン製の6速ティプトロニック トランスミッションを組み合わせるオプションもあった。

ディーゼル レンジには、前モデルと同じ 51 kW (70 PS) および 59 kW (80 PS) の 1.4 リッター Pumpe-Düse 3 気筒エンジンが搭載されました。最上位のディーゼルは、77 kW (105 PS) を発生する 1.9 リッター Pumpe-Düse 4 気筒でした。

第 2 世代の Fabia のトリム レベルは、Classic、Ambiente、Sport、Elegance でした。英国では、トリム レベルは 1、2、Sport、3、GreenLine (後に S、SE、Elegance、GreenLine) と呼ばれていました。インドでは、トリム レベルは Active、Classic、Ambiente、Elegance でした。EU 内で販売されたすべてのモデルには、ABS、助手席、運転席、サイド エアバッグが装備されていました。カーテン エアバッグと ESC はオプションで選択できました。

セダンボディとVRSバージョンは廃止されましたが（後者は2010年のフェイスリフトまで）、第2世代のファビアはさまざまな新しい選択肢を提供しました。グリーンラインモデルは最も環境に優しいファビアで、59kWの1.4リッター3気筒ディーゼルエンジンの消費量は4.1L/100km、つまり1kmあたり109gのCO2です_。 2007年のフランクフルト国際モーターショー（IAA）で、シュコダはファビアコンビの頑丈なバージョンであるファビアスカウトのほぼ量産状態のデザインスタディを発表しました。しかし、この車が最終的にムラダーボレスラフの生産ラインから出荷され始めたのは2009年5月のことでした。新世代のファビアには特別なデザイン要素があり、オプションでボディの残りの部分とは異なる色のルーフが利用できました。

フェイスリフトされたファビアとファビア コンビ (ワゴン/エステート) は、2010 年のジュネーブ モーター ショーで初公開されました。改良版は、フロント バンパーとフロント フォグランプの形状が異なるため、以前のバージョンと簡単に区別できます。第 2 世代ファビアのフェイスリフトでは、上位モデルにキセノン ヘッドライトが標準装備されました。内装では、新しいステアリング ホイールが目立った違いでした。形状は同じままですが、プロジェクター モジュール付きヘッドライトには技術的な変更が加えられました。フル ビームの場合、ランプの内側に別のリフレクターが取り付けられ、プロジェクター モジュール (減光ビームを提供) は外側にあります。

フェイスリフトと共にエンジンラインナップも更新された。1.2リッターTSIターボチャージガソリンエンジンが、以前の1.4および1.6リッターMPIエンジンに代わるものとして登場し、燃費が大幅に改善され、それに応じてCO2排出量が削減された_。以前に使用されていたアイシンオートマチックトランスミッションも、7速DSGデュアルクラッチギアボックス（77kW（105PS; 103hp）1.2TSIモデルでオプション）に置き換えられ、77kW（105PS; 103hp）オートマチック派生型のCO2排出量が30％以上削減された_（以前の1.6リッターと比較して）。^[18]ディーゼルエンジンは、コモンレールシステムと4バルブ技術に更新された。

フェイスリフトにより、スポーツ VRS バージョンがラインナップに復活し、ハッチバックとワゴンの両方で利用できるようになりました。このモデルは、フォルクスワーゲン ポロ Mk5 GTIと同じ1.4 リッター ツインチャージ ガソリン エンジンを搭載し、132 kW (180 PS) を出力し、7 速DSGデュアル クラッチ トランスミッションが標準装備されています。最高速度 226 km/h (Fabia Combi VRS) のこのモデルは、これまでで最速の生産型 Fabia です。VRS には、ケーキの広告の独自のバージョン「Mean Green」があり、よりダークなロック バージョンである「My Favourite Things」が使用されています。

GreenLine モデルにも新しい技術が採用されました。最新の 55 kW 1.2 リッター 3 気筒ディーゼル エンジンを搭載した Fabia GreenLine のメーカーによる複合燃費は 3.4 L/100 km で、これは 1 km あたり 88 g CO2 に_相当します。オーストリアのエコノミー ドライバー、Gerhard Plattner 氏は、1 回の燃料補給で 2,006 km 走行を達成しました。これは 2.21 L/100 km (127.8 mpg imp / 106.4 mpg US) に相当します。

2009年のジュネーブモーターショーで発表されたシュコダ ファビア スポーツ デザイン コンセプトのデザイン機能を採用した、ファビアとファビア コンビの両方のモンテカルロ バージョンが新たに追加されました。

第30回ヴェルターゼーGTIトレフェン（Wayback Machineに2014年11月7日アーカイブ）で、シュコダはスーパー2000ラリーカーをベースにしたファビアVRS2000のデザインスタディを公開した。

2012年5月4日、シュコダは300万台目のファビアを生産した。

合計で第1世代ファビアは1,790,900台、第2世代ファビアは1,704,100台が生産された。^[19]

新型ファビアの発売にあたり、シュコダUKは「ケーキ」という広告キャンペーンを委託した。このキャンペーンでは、リベットをレーズンに、金属をマジパンに、点火プラグを砂糖に置き換えてケーキでファビア車を作るという内容だった。^[20]

上海フォルクスワーゲン オートモーティブは、2008 年の広州モーター ショーで新型ファビアを一般公開しました。中国では 2009 年モデルとして発売されました。

シュコダ・インディアは、 2008 年にファビアの最新バージョンを発売しました。この車はインドの自動車雑誌で高く評価されましたが、前世代のオクタビアが作り出した誇大宣伝には及ばなかったようです。ファビアは、ディーラーの問題、高騰する価格、シュコダが高級ブランドとしての地位を確立しようとしていることなどから、この市場で成功していません。シュコダ・インディアは、より強力なエンジンをより安い価格で導入することを決定し、ディーラーの品質レベルを向上させ、過剰なサービス費用を抑えるために厳しい措置を講じました。

当初のガソリンエンジンのラインナップは、アウディの新型エンジンと旧モデルから引き継がれたエンジンが混在していた。ベースの1.2は変わらず（44kW）、より高出力なバージョンは出力が70PS（51kW）にアップしている。このモデルには1.4リッター16Vガソリンエンジンが1つだけ搭載されており、85PS（63kW）を出力していた。最上位のガソリンエンジンは1.6 16Vエンジンで、105PS（77kW）を出力していた。このエンジンをアイシン製の6速ティプトロニック トランスミッションに接続するオプションもあった。

ディーゼルエンジンは、以前と同じ 70 PS (51 kW) と 80 PS (59 kW) の 1.4 TDI ユニットで構成されていました。最上位のディーゼルは、105 PS (77 kW) を発生する 1.9 TDI でした。

最上位の RS モデル (英国では vRS) は、フォルクスワーゲン ポロ Mk5 GTIと同じ1.4 リッター エンジンを搭載し、180 PS (132 kW) を出力し、7 速DSGセミオートマチック トランスミッションが標準装備されています。vRS には、ケーキの広告の独自バージョンがあり、「My Favorite Things」のダークなロック バージョンが使用されていました。

フェイスリフトモデルを含む、第2世代ファビア（A05、タイプ5J）に使用可能なエンジンの概要。

ガソリンエンジン

ディーゼルエンジン

Škoda Roomsterは多目的車両で、パネルバンとしても利用可能であり、同じプラットフォームをベースとし、同じフロントエンドデザインも特徴としています。

2011年、インドでシュコダ ラピッドが発売されました。これは、第2世代のファビアと同じフロントエンドデザインを特徴とする4ドアセダンですが、新しいPQ25プラットフォームに基づいています。これは、インドで開発された2010年のフォルクスワーゲン ヴェントと関連があり、基本的にはフォルクスワーゲン ポロMk5の3ボックスバージョンです。シュコダ インドによってインド市場専用に製造されています。また、インテリアも若干異なります。

シュコダオートのモータースポーツ部門は、シュコダファビアスーパー2000ラリーカーを製造しています。2009年のデビュー以来、ファビアスーパー2000は14の国際タイトルと22の国内選手権で優勝しました。ラース・ラーソンは2007年にFIAヨーロッパラリークロス選手権で優勝しました。セルゲイ・ザグメンノフは2014年に同じことを成し遂げました。

シュコダ ファビア Mk3 (NJ)
概要
モデルコード	タイプNJ
別名	シュコダ・ファビアコンビツアー (2022) [22]
生産	2014年8月 – 2022年11月
モデル年	2015–2022
組み立て	チェコ共和国:ムラダ・ボレスラフ 中国:安亭 アルジェリア:レリザネ[23] ウクライナ:ソロモノヴォ( SKD ;ユーロカー)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA06（PQ26）プラットフォーム
関連している	アウディ A1 Mk1 セアト イビサMk4 フォルクスワーゲン ポロMk5
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L MPI I3 1.0L TSI I3 1.2L TSI I4 ディーゼル: 1.4L TDI I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 7速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,470 mm (97.2 インチ)
長さ	3,992 mm (157.2 インチ) (ハッチバック) 4,257 mm (167.6 インチ) (エステート)
幅	1,730 mm (68.1 インチ) (ハッチバック) 1,732 mm (68.2 インチ) (エステート)
身長	1,467 mm (57.8 インチ) (ハッチバック) 1,488 mm (58.6 インチ) (エステート)
車両重量	1,055～1,165 kg (2,326～2,568 ポンド) (ハッチバック)

3代目ファビアは2014年10月のパリモーターショーで発表され、翌月から販売が開始された。生産は2014年8月末までにムラダー・ボレスラフで開始され、^[24]ワゴンバージョンの生産は2014年12月に開始された。^[25]前世代のRSモデルの売上が低かったため、ホットハッチバージョンの生産は予定されていない。^[26]

Mk3ファビアは、 2014年からフェイスリフトされたMk5フォルクスワーゲンポロと同様に、PQ26プラットフォームをベースに大幅な技術改訂を受けました。PQ26プラットフォームは、PQ25プラットフォーム（フォルクスワーゲンポロMK5フェイスリフト前、2009〜2014年）と、現在フォルクスワーゲングループの7つのモデルで使用されているMQBプラットフォームを組み合わせたものです。シャーシは、幅が90mm広くなり、高さが30mm低くなることで「ファビアのオリジナルの第1世代のデザインに戻る」ように変更され、車内とトランクのスペースが広がりました。8mm短くなったにもかかわらず、Mk3ファビアはホイールベースが延長されたため、乗客のスペースは依然として広くなっています。同時に、重量は65kg（143ポンド）軽量化されました。シュコダのデザイナー、マルコ・イェフティッチによると、スタイリングにも同様のアプローチが採用されたという。「Mk3モデルは初代ファビアの特質を備えている。[...] 私たちはシンプルさを求めていた。デザインに過剰な負荷をかけたくなかったのだ。」^[27]

Mk3ファビアは、2015年のWhat Car?カー・オブ・ザ・イヤー賞の「総合優勝者」と「最優秀小型車」部門を受賞した。^[28]

3代目ファビアには、フロントアシスト安全システムが搭載されました。レーダーセンサーからデータを収集し、一定の速度で衝突の可能性がある場合にドライバーに自動的に警告し、ブレーキをかけます。

Mk3ファビアのパワートレインは現行のMk5ポロから借用されたが、欠落していた1.2リッターTDIエンジンは、2015年後半に発売予定の燃費重視のグリーンラインモデルに搭載される予定だった。代わりに、グリーンラインの名前は削除され、TDIのネームプレートが使用され、代わりに新しい直列3気筒1.4リッターエンジンがディーゼルモデルに使用され、2つの異なる出力レベルが利用可能になった。Mk2モデルの1.2リッター直列3気筒ガソリンエンジンは、2017年6月から導入された、より小型だがより効率的な1.0リッターエンジンに置き換えられた。^[30]

Mk3ファビアとファビアコンビは2019年モデルでフェイスリフトされました。ファビアのトリムレベルが再編成され、Sモデルは引き続きエントリーレベルのトリムレベルとして、モンテカルロが最上位モデルとなり、SE、カラーエディション、SE Lがそれぞれその間を埋めるようになりました。^[32]改訂には、より幅広い新しいグリルと再設計されたヘッドライトを備えた再設計されたフロントエンドが含まれ、フルLEDヘッドライトのオプションが利用可能になりました。車の後部も、新しいバンパーマウントリフレクターと、フルLEDリアライトのオプションでわずかにアップデートされ、現在、最上位のモンテカルロトリムレベルでは標準装備となっています。車のインテリアでは、トリムインサートと中央のトランスミッショントンネルハウジングを、カラートリムでカスタマイズできるようになりました。^[33]また、車内の内装には、下位グレードのSwingラジオシステムには、Sモデルで提供される6.5インチの大型ディスプレイが含まれ、SEモデルにはSwing Plusシステムが含まれ、SE以上では7インチのAmundsenシステムが提供されるようになりました。

エンジンに関しては、ディーゼルエンジンがラインナップから削除され、モデル範囲はガソリンエンジンのみで構成されています。1.0 MPIは、より低スペックのSおよびSEモデルで提供され、より強力な1.0 TSIはSEモデル以上で提供されます。

2020年現在、シュコダは第3世代ファビアを100万台生産しました。

シュコダ ファビア R5 はグループ Rラリーバージョンの車で、 2015 年大会からヨーロッパ ラリー選手権に出場しているほか、同じく2015 年大会から世界ラリー選手権 2にも出場しています。

ファンスター（FUNStarと表記）は、Mk3ファビアをベースにしたピックアップ コンセプトカーです。シュコダオートユニバーシティの学生によって、 1990年代に製造されたコンパクトピックアップカー、フェリシアファンへの回帰として設計されました。2015年のヴェルターゼーGTIファンミーティングで公開されました。

外装はユニークな塗装が施され、緑色のデイランニングライト、オクタヴィアRSの18インチホイール、ボンネットベントが装備されている。ピックアップ荷台にはCピラーを取り外す必要があり、構造強度を保つためにBピラーの幅を広げ、サイドパネルを補強する必要があった。ファンスターは1.2リッターTSIガソリンエンジンを搭載し、7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされている。当初は1.8リッターエンジンの使用が計画されていたが、サイズが大きすぎるため採用できなかった。^[34]

シュコダ ファビア Mk4
概要
モデルコード	タイプPJ [35]
生産	2021年9月～現在
組み立て	チェコ共和国:ムラダ・ボレスラフ
デザイナー	オリバー・ステファニ率いるカール・ノイホルト
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループ MQB A0
関連している	シュコダ スカラ シュコダ クシャク シュコダ カミク シュコダ スラヴィア フォルクスワーゲン T-クロス フォルクスワーゲン ポロ Mk6 フォルクスワーゲン ヴィルトゥス シート イビサ Mk5 シート アローナ アウディ A1 Mk2
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L EA211 MPI EVO 65 / 80 I3 1.0L EA211 TSI EVO 90/110 I3 1.5L EA211 エボTSI 150 (DADA) I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 7速DSG
寸法
ホイールベース	2,564 mm (100.9 インチ)
長さ	4,107 mm (161.7 インチ)
幅	1,780 mm (70.1 インチ)
身長	1,460 mm (57.5 インチ)

第4世代のシュコダ・ファビアは2021年末に発売された。新型ファビアは、シュコダの他のモデルとより一貫性のある最新のデザインを採用している。^{[36]第4世代も}MQB-A0プラットフォームをベースにしており、これは現在シュコダ・スカーラとカミックの生産に使用されているフォルクスワーゲングループの共有車両プラットフォームである。新型ハッチバックの寸法は、前モデルと比べて変更されている。ホイールベースはMk3に比べて94mm（3.7インチ）長く、全長は115mm（4.5インチ）増加し、幅は50mm（2.0インチ）増加したが、高さは7mm（0.3インチ）減少し、室内空間が拡張される。^[36]

この車は空力調整が施され、抗力係数が0.32から0.28に低減され、シュコダは「小型車セグメントで最高」であると主張している。^[37]

このモデルのエンジンラインナップに関する詳細情報が明らかになった。^[38]すべてのエンジンはフォルクスワーゲングループのEvoエンジンラインナップからのもので、出力は65PSから150PSまでとなる。

2021年半ば、シュコダはユーロ7基準のためファビアコンビのリニューアルプロジェクトを中止した。^[39] 2022年末までにファビアはエジプト市場に参入した。^[40]

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• 「Škoda Fabia 公式サイト」 。 2021年10月4日閲覧。