ラマト・ダビド空軍基地

ラマト・ダビド・イスラエル空軍基地 航空団 1
בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר רָמַת דָּוִד
イスラエル北部地区、ラマト・ダビド
ラマト・ダビド空軍基地 イスラエル国内で上映 イスラエル北部ハイファ地域の地図を表示 ラマト・ダビド空軍基地 ラマト・ダビド空軍基地（イスラエル） イスラエルの地図を表示
座標	北緯32°40′00″ 東経35°11′00″ / 北緯32.66667° 東経35.18333° / 32.66667; 35.18333
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	イスラエル国防軍
オペレーター	イスラエル空軍
サイトの履歴
構築済み	1942年イギリス空軍 / 1948年インド空軍
使用中	1942年 - 現在
飛行場情報
識別子	ICAO : LLRD
標高	56メートル（184フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 09/27 2,606メートル（8,550フィート） アスファルト 11/29 2,431メートル（7,976フィート）アスファルト 15/33 2,406メートル（7,894フィート）アスファルト

ラマト・ダビド空軍基地（ICAO : LLRD、ヘブライ語: בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִיר רָמַת דָּוִד Basis Kheil HaAvir Ramat David、英語: David Heights）は、イスラエル北部地区ハイファの南東20km 、イズレル渓谷のラマト・ダビド・キブツの近くに位置するイスラエル空軍（IAF）基地である。戦闘機、無人機、ヘリコプターが基地として配備されているイスラエル最北のIAF基地である（部隊を参照）。ラマト・ダビドを国際空港に転換すべきかどうかについては、現在も議論が続いている。^[1]

ロアルド・ダールは、第二次世界大戦の自伝『単独行動』の中で、1941年6月にイギリス空軍のホーカーハリケーンMk.Iをラマト・ダビドに着陸させたことについて触れている。 ^[2]当時、着陸地点はイギリス人と近隣のキブツの住民が作った広大なスイートコーン畑の真ん中に広げられた乾いた土の帯だったと、ロアルド・ダールは著書の終わり近くでも報告している。^[3]カルメル山の背後にあるこの秘密の滑走路は、北西20kmにあるハイファ空軍基地（イギリス空軍ハイファ基地）がドイツ軍やイタリア軍の攻撃を受けて被害を受けた場合の代替滑走路として設置された。

• 
  1956年のイギリス人パイロット兼作家ロアルド・ダール
• 
  1941 年頃のラマト・ダビド・キブツ近くの臨時飛行場

1942年、イギリス委任統治領パレスチナのもと、イギリス空軍（RAF）によってついにRAFラマト・ダビド軍用飛行場が設立されました。この時点から、戦闘機、爆撃機、輸送機を備えたいくつかのイギリス航空隊が順番にそこに駐留しました（以下の元RAF部隊のリストを参照）。

• 
  ロアルド・ダールが操縦し、イギリス空軍ラマト・ダビド基地をベースとしたホーカー・ハリケーンMk.I
• 
  ヴィッカース・ウェリントンMk.IA爆撃機。一時的にイギリス空軍ラマト・ダビド基地に配備されていた。

第二次世界大戦中、ユダヤ人の空挺部隊員はここでイギリス空軍の特殊作戦部隊の一員として訓練を受け、ドイツ軍またはドイツ占領地の敵陣の後方に降下しました。彼らは撃墜された連合軍の飛行士を安全に帰還させ、ユダヤ人がナチスから身を隠すのを助けるはずでした。彼らのうち数人が亡くなりました (下の記念碑を参照)。

ラマト・ダビド空軍基地の元イギリス空軍作戦部隊:

• 1945年9月28日から1946年6月2日までイギリス空軍第6飛行隊、ホーカー ハリケーンIVとスーパーマリン スピットファイアLF.9を運用^[4]
• イギリス空軍第32飛行隊は、当初は1946年2月25日から9月27日までスピットファイアIXを運用し、その後1946年6月6日から10月3日までスピットファイアを運用し、最終的には1949年3月までスピットファイアIXとFR.18を分遣隊として運用した^[5]
• 1947年9月から1948年3月までイギリス空軍第37飛行隊から派遣されたアブロ ランカスターMR.3 ^[6]
• 1942年5月から1943年1月までイギリス空軍第46飛行隊から派遣されたブリストル・ボーファイターIF ^[7]
• 1942年7月8日から9月4日までイギリス空軍第74飛行隊がスピットファイアVBを運用^[8]
• 1943年1月26日から3月13日までイギリス空軍第127飛行隊がスピットファイアVCを運用^[9]
• 1943年12月から1944年3月までイギリス空軍第154飛行隊から派遣されたスピットファイアIX ^[10]
• イギリス空軍第208飛行隊は、1945年7月5日から8月13日までスピットファイアIXを運用し、その後1948年3月から11月までスピットファイアFR.18を運用した分遣隊として活動した^[11]
• 1945年9月13日から1946年9月25日までイギリス空軍第213飛行隊に所属し、ノースアメリカン・マスタングIII/IVを運用した^[12]
• 1942年11月から1943年4月までロッキード ハドソンVIを装備したイギリス空軍第216飛行隊からの派遣^[12]
• 1943年12月から1944年3月までイギリス空軍第232飛行隊から派遣されたスピットファイアIX ^[13]
• 1944年2月から3月にかけてイギリス空軍第242飛行隊から派遣されたスピットファイアIX ^[14]
• 1943年12月から1944年3月までイギリス空軍第243飛行隊から派遣されたスピットファイアIX ^[15]
• 1948年4月13日から5月17日までイギリス空軍第249飛行隊、ホーカー テンペストF.6 ^[16]
• 1944年3月から1945年6月までヴィッカースウェリントンと共にイギリス空軍第294飛行隊から派遣された^[17]
• 1943年12月からRAAF第459飛行隊から派遣され、1944年5月までハドソンVIと共に飛行隊全体で活動した^[18]
• 1946年7月から1948年8月までオースターAOP.6を搭載したイギリス空軍第651飛行隊の第1909飛行隊^[19]
• 1943年3月20日から1944年4月30日まで第4中東訓練学校に所属し、その後部隊は解散した。^[20]

• 
  1942 年夏、イギリス空軍ラマト・ダビド基地に駐留するアメリカ第 98 爆撃隊のB-24 リベレーターの搭乗員
• 
  第二次世界大戦中にイギリス空軍のユダヤ人特殊部隊を訓練した空挺部隊学校の記念碑
• 
  かつての英国本部前の銘板。当時はIAFも使用していた。
• 
  1949年にイスラエル空軍基地となったこの場所の航空写真。イスラエル空軍のB-17フライングフォートレスから撮影された。

1948年5月14日のイスラエル独立宣言と翌日の第一次中東戦争の開始後、この基地はイギリス軍のパレスチナからの撤退を援護するため一時的にイギリス空軍によって維持された。1948年5月22日、エジプト王立空軍は、ここがイスラエルの管理下にある空軍基地であると誤解して基地を攻撃した。3回の攻撃で数機の航空機が破壊または損傷し、格納庫が破壊され、イギリス人飛行士4名が死亡した。その後の戦闘で、エジプトの戦闘機5機（すべてイギリス製）が撃墜された。イギリス軍は同盟国に激怒した。^[21]その後まもなく、基地はイスラエル国防軍（IDF）に接収された。

時が経つにつれ、空軍基地はイスラエル北部のシリアとレバノンにおけるイスラエル空軍の主要作戦基地へと拡大した。

1948年に米国からイスラエルに密輸された退役したB-17フライングフォートレス爆撃機3機を装備した第69飛行隊「ハンマーズ」が当初ここに駐留していた。これはマイアミのビジネスマン、チャールズ・ウィンターズの協力によるもので、ウィンターズはこの件で投獄され、 2008年にジョージ・W・ブッシュ大統領によって死後に恩赦を受けた。 ^[22]

3機のDC-3ダコタと1機のダグラスDC-5輸送機を擁する第103飛行隊「エレファント」も当初ここに駐留していたが、その後数年で両飛行隊ともイスラエルの他の基地に移転した。

将来のイスラエル大統領 エゼル・ワイツマン（1924年 - 2005年）は、1950年代にラマト・ダビド基地の司令官を務め、その後最終的にIAFの司令官に就任した。2011年、同基地の第1航空団はワイツマンにちなんで命名された。

• 
  イスラエルの第 69 飛行隊「ハンマーズ」のB-17 フライングフォートレス2 機 - 1953 年、現在はラマト ダビドにはいません
• 
  エゼル・ワイツマン（1924年 - 2005年）、ラマト・ダビド元司令官、イスラエル空軍、イスラエル大統領
• 
  エゼル・ワイツマンが個人所有していた有名な「ブラック・スピットファイア」
• 
  ラマト・ダビドのIAF基地第1航空団は、 2011年に故エゼル・ワイツマン少将にちなんで命名された。

第117飛行隊「ファーストジェット」は、1953年6月17日にラマト・ダヴィドでイギリスのグロスターミーティアとともにIAF初のジェット戦闘機飛行隊として発足した。1962年にこれらはフランスのダッソーミラージュIII-CJ シャハクに置き換えられ、その後、六日間戦争とヨムキプール戦争に参加した。1980年に、第110飛行隊とともに、彼らは米国から最初のF-16A/B ネッツ戦闘機を受け取った。1981年6月、第117飛行隊の4機のジェット機が、バグダッド近郊のイラクの原子炉オシラクの破壊であるオペラ作戦に参加した。1986/87年からは、これらはIAF初のF-16C/Dバラクに置き換えられ、2020年に飛行隊が閉鎖されるまで使用された。^[23]

第109飛行隊「ザ・バレー」は1951年にテル・ノフ空軍基地で別名で創設され、1956年にラマト・ダビドに移転し、現在もそこに存在している。基地があるジェズレル渓谷にちなんで「ザ・バレー」という名前が付けられた。ラマト・ダビドではダッソー・ミステールIV、A-4スカイホーク・ アイット、IAIクフィル（若きライオン）を飛行させ、最終的には1991年から現在まで複座のF-16D バラクを飛行させた。^[24]

第110飛行隊「北の騎士」は1953年から2017年（1957年からラマト・ダビド）まで存在し、デ・ハビランド モスキート、SO 4050 ヴォートゥールII、グロスター ミーティア、A-4 スカイホーク アイット、F-16A/B ネッツ、F-16C/D バラクを飛行し、1981年のイラク原子炉破壊にも参加した。^[25]

1950年代には3つの飛行隊がデ・ハビランド モスキートを飛行させた。109飛行隊「ザ・バレー」、110飛行隊「ナイツ・オブ・ザ・ノース」、115飛行隊「フライング・ドラゴン」で、航空写真撮影と爆撃に使用された。^{[24] [25] [26]}グロスター ミーティアの2人乗りT.7ジェット練習機バージョンは、1950年代にIAFフライトアカデミーがあったため、おそらくサーキンまたはテルノフ空軍基地を拠点としていたが、T.8戦闘機バージョンはラマト・ダビドに駐留していた。

そのほとんどは現在、ハツェリム空軍基地近くのIAF博物館に展示されています。

• 
  1955年のデ・ハビランド DH.98 モスキート TR33 –スエズ危機（1956年）の際には爆撃機として使用された
• 
  1953 年以降、ラマト・ダビドで行われた第117 飛行隊「ファースト ジェット」のグロスター ミーティアT.8のジェット機整備作業
• 
  1957 年ラマト ダビドの「北の騎士」第 110 飛行隊のSO 4050 ヴォトゥール II
• 
  1956 年ラマト・ダヴィドの第 109 飛行隊「ザ・バレー」のダッソーミステール IV-A
• 
  1970 年、第117 飛行隊「ファースト ジェット」のダッソーミラージュ III-CJ シャハクがラマト ダビドに着陸する。
• 
  2機のA-4スカイホーク、 アイット、A-4N、A-4H（左から右）、第147飛行隊「ゴーリング・ラム」 – ラマト・ダビドにも設置
• 
  イスラエルは、第144飛行隊「フェニックス」のIAIクフィルを異なる武器で製造した。これもラマト・ダビドで撮影。
• 
  F-16A ネッツ #107、第 116 飛行隊「南の守備隊」の撃墜記録あり– これもラマト・ダビドにて

戦闘機は、着陸のたびに姿を消す大きな地下格納庫とシェルターに収容されており、出入り口が複数ある。これにより、戦闘機はミサイルから守られると同時に、視界から隠され、正確な位置特定もされない。シリアとレバノンは、イスラエル北部にロケット弾が繰り返し発射されている場所からわずか50～60kmしか離れていない。 1973年のヨム・キプール戦争の際、この空軍基地はロケット弾が命中し、施設が破壊されただけでなく、死傷者も出た唯一の基地だった。^[27]

• 
  2019 年 6 月、カルメル山から見たラマト ダビド空軍基地、東南東方向を向く
• 
  2022年7月にラマト・ダビド空軍基地で行われた指揮官交代式
• 
  2023年8月、ラマト・ダビド空軍基地の管制塔でAS565パンサー ・アタレフが飛行中
• 
  ラマト・ダビドに配備されているアイアン・ドーム防衛システムは、ロケット弾から守るためのものである。

2024年8月22日と9月22日、テロ組織ヒズボラはレバノンから基地攻撃を試み、多数のロケット弾を発射したが、深刻な被害は報告されていない。基地に配備されたアイアンドーム防衛システム（上の写真参照）は、飛来するミサイルのほとんどを迎撃したと思われる。ヒズボラは以前、無人機が数分間上空を飛行して基地を上空から撮影したビデオを公開し、基地内のさまざまな建物や施設に名前を付けていた。ビデオには、ラモン空軍基地のアパッチ攻撃ヘリコプター数機が、レバノンでのヒズボラに対する軍事作戦に参加するために一時的にそこに駐留していることも示されていた。^[28]

2020年10月初旬、IAFの効率化プログラムの一環として、ラマト・ダビド基地のF-16戦闘機を保有する第117飛行隊「ファーストジェット」が解散され、ほとんどの戦闘機とパイロットが他の部隊に配属された。同飛行隊は1953年以来、イラクのすべての戦争に参加しており、とりわけ1981年に未完成のイラクの原子炉を破壊したオペラ作戦にも参加した。 ^[29] 2021年7月、同飛行隊はネヴァティム空軍基地で新しいF-35Iアディールジェット機を配備して活動を再開した。^[30]

2021年3月、2つのF-16飛行隊、第101「ファーストファイター」と第105「スコーピオン」がハツォル空軍基地からここに移転し、残りのすべてのF-16C/Dバラクジェットを一箇所に集めました。^[31]他の数機のF-16C/Dジェットは、アグレッサー訓練飛行隊「フライングドラゴン」のオブダに拠点を置いています。イスラエルのニーズに合わせて改造された新型F-16Iスーファを装備した3つの飛行隊はラモン空軍基地に、4番目の飛行隊はハツォリム空軍基地に拠点を置いています。

• 
  2020年にラマト・ダビドで解散した第117飛行隊「ファーストジェット」のF -16C バラク
• 
  2021年にハツォル空軍基地からラマト・ダビドへ第101飛行隊「ファースト・ファイター」を移転
• 
  2022年10月に死海上空を飛行する第105飛行隊「スコーピオン」所属のF-16D バラク2機

ラマト・ダヴィドの第193飛行隊「西の守備隊」のユーロコプターAS565パンサー ・アタレフは、海上偵察、監視、捜索救助ヘリコプターとして機能し、イスラエル海軍と緊密に協力して、サール5級コルベット艦とサール6級コルベット艦の艦上ヘリコプターとして使用されている。^[32]これらの母港は、25km離れた ハイファ海軍基地である。

将来的には、パンサーは8機のSH-60シーホークに置き換えられる予定である。この機体は2015年にイスラエル空軍と海軍が米海軍の在庫から購入したものである。これらの機体は大規模な改修が行われ、イスラエルのシステムが搭載され、2024年から使用可能となる予定である。^[33]

• 
  2011年、サール5級コルベット艦に搭載されたヘリコプターとして第193飛行隊のAS565パンサー アタレフ
• 
  2024年、第193飛行隊のAS565パンサー アタレフがサール6級コルベットの上空を飛行している。
• 
  2024年からAS565アタレフはSH-60シーホークに置き換えられる。これは2003年の米海軍の1機である。

ラマト・ダビドには、まだ秘密の無人機飛行隊が2つある。157飛行隊「イン・ザ・バレー」と 160飛行隊「シャドウ・ハンター」（下のギャラリーを参照）。秘密にされている理由は、そのステルス性にあると推測される。他の国々が以前からステルス無人機を保有していることから、ドローン製造の大手国イスラエルもそのような航空機を保有しているが、できるだけその外観を秘密にしておきたいと考えていると推測される。大型無人機は、少なくとも24時間飛行するように設計されており、例えばイラン全土にアクセスできる。^[34]

2014年以来、テルアビブ近郊のベングリオン空港、エイラート近郊のラモン空港に並ぶ第3の国際空港としてラマト・ダビド空港を改修する検討が行われてきた。^[35]イスラエル南部のネヴァティム空軍基地も現在議論されており、 30年以上前からオブダ空軍基地がそうであったように、軍用と民間の両方の目的で使用される可能性がある。イスラエル空軍は後者の提案に強く反対している。^[36]

一方、ラマト・ダビドの民間空港化は地元の反対が強すぎるため、検討されていないようだ。^{[37] [循環参照]} 2021年に政府は、北部のハイファと南部のベエルシェバに中規模の国際空港を2つ建設する方針を示した。 ^[38]しかし、2023年に大規模な調査と監査が提示された後、ラマト・ダビドは再び主要空港の最優先事項となった。^{[39] [40]}

• 第101飛行隊「ファーストファイター」 – F-16C バラクを運用^{[41] [42] [43]}
• 第105飛行隊「スコーピオン」 – F-16Dバラクを運用^[44]
• 第109飛行隊「ザ・バレー」 – F-16Dバラクを運用^[45]
• 157飛行隊「イン・ザ・バレー」 –電子戦（EW）用の機密扱いのUAVを運用^{[46] [47]}
• 160飛行隊「シャドウハンター」 – 機密扱いの無人航空機を運用、2020年に再開^{[48] [49]}
• 第193飛行隊「西の守護者」 -ユーロコプターAS565パンサー アタレフを運用^[32]

• 
  2017 年 5 月、ラマト ダビド空軍基地の第101 飛行隊「ファースト ファイター」のF-16C バラク
• 
  2021年5月にラマト・ダビド空軍基地から第105飛行隊「スコーピオン」のF-16D バラクが出発
• 
  2017年5月、ラマト・ダビド空軍基地の第109飛行隊「ザ・バレー」のF-16Dバラク2人乗り機。
• 
  電子戦用無人機を装備した第 157 飛行隊「イン・ザ・バレー」のバッジ
• 
  2020年に無人機による「シャドウハンター」として第160飛行隊を再開したことに対する表彰メダル
• 
  2017 年 5 月、第 193 飛行隊「西の守備隊」のAS565パンサー アタレフ海上ヘリコプター

注: IAFの航空機は通常、尾翼のシンボルによって飛行隊に割り当てられます。

• 2000年3月末、ラマト・ダビドの第109飛行隊「ザ・バレー」のF-16D バラクが夜間演習中にアトリット沖20キロの海に墜落した。パイロット（メナヘム・ベギン元首相の孫）とナビゲーターが墜落で死亡した。^{[50] [51]}

• 2022年1月初旬、ラマト・ダヴィドの第193飛行隊「西部の守備隊」のAS565パンサー アタレフがハイファ沖で墜落し、乗組員2名が死亡、もう1名が重傷を負った。^[33]

• 旧イギリス空軍基地一覧
• イスラエルの空港一覧

ウィキメディア・コモンズには、ラマト・ダビド IAF 基地に関連するメディアがあります。

• globalsecurity.org の Ramat David 氏
• エアロフライト世界航空軍