サイドカークロス

サイドカークロスレース（サイドカーモトクロスとも呼ばれる）は、モトクロスの派生種目である。通常のモトクロスライダーはソロマシンを使用するが、サイドカークロスでは、ドライバーとサイドカーパッセンジャーの2人1組で操作する異なるタイプのオートバイシャーシを使用する。最も古い記録によると、サイドカークロスは1930年代にイギリスで始まったとされている。^[¹^]

サイドカークロス用衣装

ロード用装備と同様に、初期のサイドカークロス装備は、フレームに金属管でサイドカー^{[ 2 ]}を取り付けただけのソロバイクに過ぎませんでした。スポーツが発展するにつれて、サイドカークロス装備はより一体化しましたが、ほとんどはモノコックシャーシではなくチューブラー構造を維持していました。サイドカークロス装備の構成は、サイドカーが「ニアサイド」に取り付けられている点で、各国のロード用装備を模倣する傾向があります。英国のサイドカーは左側にあり、ヨーロッパのサイドカーは右側にあります。ライダーは一方の配置に慣れると、もう一方の配置に適応することをためらうようです。多くのサイドカー装備（特に重量のあるもの）は、従来のテレスコピックフォークでは発生するストレスを吸収する能力が低いため、リーディングリンクスイングアームフロントサスペンションを備えています。

ヨーロッパのサイドカーメーカー数社（VMC、Bastech、EMLなど）は、通常、対応するショックアブソーバーを備えた専用シャーシを製造しているが、エンジン、ホイール、プラスチック部品、その他のコンポーネントは、ホンダCR500、カワサキKX500、大型KTMなどの市販の大型モトクロスバイクから流用している。また、サイドカーモトクロスレース専用に作られた MTH 630や700cc Zabelなどの特殊な「モンスターサイズ」2ストロークエンジンもある。ZabelとMTHは現在、世界選手権でトップクラスのエンジンである。VMCシャーシの製造元であるHOCOBは、2007年にFIM最優秀モトクロスサイドカーメーカー賞を受賞した。

取り扱い特性

サイドカークロスは、通常のモトクロスとほぼ同じコースで行われます。ロードバイクと同様に、サイドカーの操作はソロバイクとは大きく異なります。ドライバーは、コーナリング時に車体を傾けて遠心力に対抗することができないからです。そのため、車体が横転しないように、同乗者はコーナーでできるだけ体を前に傾ける必要があります。同乗者（「モンキー」と呼ばれることもあります）は、常に全身を動かし、座っているドライバーよりもはるかに体力を使う役割を担います。