鉄道プラットフォーム

鉄道プラットホームは、鉄道の駅にある線路沿いのエリアで、列車への便利なアクセスを提供します。ほぼすべての駅に何らかの形のプラットホームがあり、大きな駅には複数のプラットホームがあります。

マンハッタンのミッドタウン にあるグランドセントラル駅には44のプラットホームがあり、これは世界のどの鉄道駅よりも多い。 ^[1]世界最長の駅プラットホームはインドのハバリジャンクションにあり、1,507メートル（4,944フィート）である。^[2]一方、米国のアパラチアントレイル駅やベンソン駅のプラットホームは、ベンチが1つ置ける程度の長さしかない。 [ 3 ^]

アメリカの列車運転手の中には、「プラットフォーム」という言葉が「駅に停車する」という意味の動詞として使われるようになった者もいる。例えば、「この列車の最後の2両はイースト・ロックアウェイには停車しません」というアナウンスがある。^[4]

最も基本的な形のプラットホームは、線路と同じ高さのエリアで構成され、通常、プラットホームと列車の床の間にはかなり大きな高低差が生じます。これは多くの場合、真のプラットホームとは見なされません。より伝統的なプラットホームは線路に対して高い位置にありますが、列車の床よりも低い場合が多く、理想的には同じ高さにあるべきです。低い床の列車が、高い床の列車用に作られた駅に停車する場合、プラットホームが列車の床よりも高くなることがあります。たとえば、オランダのDB Regionalbahn Westfalenの駅（エンスヘーデを参照）です。ロンドン地下鉄では、いくつかの駅でディストリクト線とピカデリー線の両方の列車が停車しますが、ピカデリー線の列車の床の方が低くなっています。

路面電車の停留所は道路の真ん中にあることが多い。通常はプラットホームとして歩道と同程度の高さ（例えば 100 mm (4 インチ)）の避難場所があるが、プラットホームがないこともある。後者の場合、乗客や他の交通は事故を避けるために特別な注意を払う必要がある。メルボルンとトロントの路面電車網では、両方のタイプの路面電車の停留所が見られる。路面電車の停留所では、床がかなり低い普通の路面電車と、床が高い地下鉄のようなライトレール車両が運行している場合があり、その場合、停留所には二重の高さのプラットホームがある。鉄道駅では、オランダの RijnGouweLijnのように、床が低い重軌道車両とライトレール車両が運行し、二重の高さのプラットホームがあることがある。

いずれの場合も、プラットフォームは荷重限界に対応し、システムの 構造限界に準拠する必要があります。

プラットフォームの種類には、ベイプラットフォーム、サイドプラットフォーム（直結プラットフォームとも呼ばれる）、スプリットプラットフォーム、アイランドプラットフォームがあります。ベイプラットフォームは、線路が終端にあるプラットフォーム、つまり行き止まりまたは側線です。ベイプラットフォームを利用する列車は、内側または外側に方向転換する必要があります。サイドプラットフォームはより一般的なタイプで、列車が一方の端から到着し、もう一方の端に向かって出発する線路沿いにあります。アイランドプラットフォームは両側に直結プラットフォームがあり、片側または両側にベイプラットフォームを備えた凹みがある場合があります。アイランドプラットフォームに到達するには、橋、トンネル、または踏切がある場合があります。サイドプラットフォームのバリエーションとして、スペイン式の解決策があり、これは単一の直結線の両側にプラットフォームがあります。

現代の駅のプラットホームは、基礎となる構造に応じて、 ガラス強化ポリマー、プレキャストコンクリート、発泡ポリスチレンなど、さまざまな材料で構築できます。

ほとんどの駅のプラットホームには1から始まる通し番号が振られている。カーディフ・セントラル駅、ヘイマーケット駅、キングス・クロス駅、ストックポート駅、グレーブセンド駅（英国）やリドコム駅（オーストラリア）など、少数の駅は0から始まる。ブリストル・テンプル・ミーズ駅では、3番から12番のプラットホームが長さに沿って分割されており、奇数番号のプラットホームは北と東を向き、偶数番号のプラットホームは南と西を向いており、プラットホームの途中に小さな信号がある。ロンドン・ウォータールー・イースト駅など、一部の駅では、数字ではなく文字が使用されている（これは、両方の駅で働く職員が、隣接するウォータールー本線駅の番号付きプラットホームと区別するためである）。パリ・リヨン駅など、一部の駅では、一方のプラットホームグループには文字が使用され、もう一方には数字が使用されている。

プラットフォームという言葉の実際の意味は、国や言語によって異なります。米国などの一部の国では、プラットフォームという言葉は物理的な構造を指し、列車が到着できる場所は「線路」と呼ばれます (例:「列車は 5 番線に到着します」)。英国、アイルランド、ほとんどの英連邦諸国などの他の国では、プラットフォームは特に列車が停止する場所を指し、そのような場合、島式ホームには両側に 1 つずつ、2 つの別々の番号が割り当てられます。チェコ共和国やポーランドなど、一部の国では、プラットフォーム番号から線路番号への切り替えが行われています。線路番号が使用されている場所では、島式ホームは1 つのプラットフォームと 2 つの線路として説明されます。多くの駅には、通過交通のみに使用され、物理的なプラットフォームへのアクセスがない番号付きの線路またはプラットフォームもあります。

駅の設備の一部は、プラットホーム上にあることが多い。プラットホームが駅舎に隣接していない場合は、何らかの形の避難所や待合室が設けられることが多く、従業員用のキャビンもある。提供される天候保護は、側面が開いた屋根程度のものから、暖房やエアコンを備えた密閉された部屋まで、大きく異なる。ベンチ、照明、チケットカウンター、水飲み場、売店、ゴミ箱、静的な時刻表、または次の列車に関する情報を表示する 動的なディスプレイがあることもある。

多くの場合、拡声器が拡声器 (PA) システムの一部として設置されています。PA システムは、動的な時刻表や電子ディスプレイが設置されていない場所でよく使用されます。行先と時刻 (すべての列車、または重要な長距離列車のみ)、遅延、キャンセル、プラットフォームの変更、ルートと行先の変更、列車の車両数、ファーストクラスまたは荷物室の位置、追加料金または予約要件など、さまざまな情報が提供されます。

一部の地下鉄駅には、プラットホームと線路の間にプラットホーム スクリーン ドアが設置されています。これにより安全性が高まり、駅の暖房や空調をトンネル内の換気から分離できるため、効率と効果が向上します。シンガポール MRTと香港MTRのほとんどの駅、およびロンドンのジュビリー線延伸部の駅には、このスクリーン ドアが設置されています。

トロリー、ベビーカー、車椅子などの車輪付きの物体が転がり落ちて列車の進路に入るのを防ぐために、プラットフォームはプラットフォームの端に向かってわずかに上向きに傾斜している必要があります。^[要出典]多くのプラットフォームには、プラットフォームから落ちる可能性のある人が到着する列車から身を守ることができるように、張り出し た端の下に空洞があります。

高速鉄道では、列車の通過は安全上の重大な問題である。通過する列車の速度が速くなるにつれてプラットホームの端からの安全距離が長くなるからである。 1999年に米国運輸省が行った調査によると、時速240キロメートル（150マイル）の速度で駅のプラットホームを通過する列車は、圧力と、列車の車体の空力設計に応じて時速64キロメートル（40マイル）から時速95キロメートル（59マイル）の誘導気流によって生じる空気力学的効果により、プラットホームの端から2メートル（6.6フィート）離れた乗客に安全上の懸念を引き起こす可能性がある。さらに、気流により、待っている乗客に破片が吹き飛ばされる可能性がある。乗客が1メートル（3.3フィート）近くに立つと、時速79キロメートル（49マイル）から時速116キロメートル（72マイル）に達する気流によりリスクが増大する。^[5]

英国では、プラットホームの安全に関するガイドラインで、列車の通過速度が時速160キロメートル（99マイル）から200キロメートル（120マイル）のプラットホームには、1.5メートル（4.9フィート）の黄色い線の緩衝地帯とその他の警告標識が必要であると規定されている。列車が時速200キロメートル（120マイル）を超える速度で通過できる場合、保護を提供する待合室または遮蔽されたエリアがない限り、プラットホームは乗客が利用できないようにする必要がある。^[6]欧州連合には、駅に停車する予定の列車に低い速度制限がない限り、またはアクセスを制限する障壁がない限り、列車の通過速度が時速250キロメートル（160マイル）以上の線路に近いプラットホームは乗客が利用できないようにするという規則がある。^{[7] [8]}

プラットホームには通常、乗客を線路から遠ざけるための何らかの警告や対策があります。最も簡単な対策は、乗客が後ろに留まるべき距離を区切るためにプラットホームの端近くにマークを付けることです。歩行補助具を使用する視覚障害者を支援したり、車椅子がプラットホームの端に近づきすぎないようにするために、ペイントされた線だけでなく特別なタイル張りの表面が使用されることがよくあります。

米国では、1990年のアメリカ障害者法の規制により、プラットフォームの全長にわたって、視覚的に対照的な色の切り取られたドーム状の突起で構成された幅24インチ（61cm）の検出可能な警告ストリップを設置することが義務付けられています。^[9]

理想的には、プラットホームは直線またはわずかに凸型で、警備員（いる場合）がドアを閉める準備をするときに列車全体を見ることができるようにする必要があります。 曲率の大きいプラットホームには死角があり、安全上の危険が生じます。 このような場合は、プラットホーム全体を見るために鏡や閉回路カメラを使用することができます。 また、客車は直線であるため、ドアが必ずしも曲がったプラットホームに直接開くとは限らず、プラットホームの隙間が存在することがよくあります。 通常、このようなプラットホームには、ロンドン地下鉄の有名なフレーズ「隙間に注意してください」 などの警告標識（場合によっては聴覚によるもの）があります。

プラットフォーム内には、列車が停止すると伸び、ドアが閉まると引っ込む可動式の隙間埋めセクションがある場合があります。ニューヨーク市地下鉄では、 IRTレキシントンアベニュー線の14番街-ユニオンスクエア駅と42番街シャトルのタイムズスクエア駅でこれを使用しており、以前はIRTブロードウェイ-7番街線のサウスフェリー外回り駅でも使用されていました。

1. ハッバリ ジャンクション、カルナータカ州、インド: 1,505 メートル (4,938 フィート) ^[10]
2. ゴラクプルジャンクション、ウッタルプラデーシュ州、インド：1,366.33メートル（4,483フィート）^[11]
3. インド、ケーララ州、コーラムジャンクション：1,180.5メートル（3,873フィート）^{[12] [13] [14] [15]}
4. カラグプルジャンクション、西ベンガル州、インド：1,072.5メートル（3,519フィート）^{[16] [17]}
5. ステート ストリート サブウェイ、シカゴ、イリノイ州、米国、1,067.1 メートル (3,501 フィート)
6. ピリビット ジャンクション、ウッタル プラデーシュ州 インド855 m (2,805 フィート)
7. オートクラブスピードウェイステーション、カリフォルニア州フォンタナ、米国：2,675フィート（815メートル）^[18]
8. インド、チャッティースガル州、ビラスプール: 802 m (2,631 フィート)
9. シェリトン シャトル ターミナル、ケント、イギリス: 791 m (2,595 フィート) (ヨーロッパ最長)
10. ベルン、ベルン、スイス: 785 m (2,575 フィート)
11. ジャーンシー、ウッタルプラデーシュ州、インド：770 m (2,526 フィート)
12. ディアボーン ストリート地下鉄、シカゴ、イリノイ州、米国 762 メートル (2,500 フィート)
13. ソンプールジャンクション、ソンプール、ビハール州、インド：738 m (2,421 フィート) ^[19]
14. ナバドウィップ・ダム、ナディア地区、西ベンガル州、インド 720 メートル (2,362 フィート)
15. フリンダースストリート駅、メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア：708メートル（2,323フィート）^[20]
16. ポートピリー（メアリーエリーストリート）鉄道駅、南オーストラリア州：701メートル（2,300フィート）^[21]
17. シッタルト駅、オランダ：700 m（2,297 フィート）
18. スヘルトーヘンボス駅、オランダ：699 m（2,293 フィート）
19. オランダ、ナイメーヘン：699 m（2,293 フィート）

1. グランドセントラルターミナルニューヨーク市、米国: 44
2. フランス北駅：35（地上31＋地下4）
3. ミュンヘン中央駅、ドイツ：34（地上32＋地下2）
4. シカゴユニオン駅、米国：30
5. 中国、鄭州東部：30
6. オーストラリア、シドニー中央駅：26（地上22＋地下4）
7. チューリッヒ中央駅、スイス: 26 (地上 16 + 地下 10)
8. ロンドン ウォータールー駅、イギリス：24本線^[22]（さらにウォータールー地下鉄駅に8本）^[23]
9. タイ、バンコク、クルンテープ・アピワット中央ターミナル（バンスー・グランドセントラル）：24（+2 MRTブルーライン、12プラットフォームは現在使用されていません）
10. ハウラー、インド：23（ハウラー地下鉄駅の場合は+4 ）
11. インド、シールダ: 21 (+4 地下鉄シールダ駅)
12. ライプツィヒ、ドイツ：24

ウィキメディア・コモンズには、鉄道駅のプラットフォームに関連するメディアがあります。

Wikidata には次のプロパティがあります:

• プラットホームの線路数（P1103） （用途参照）

• 「Emplacementstekeningen NS」。www.sporenplan.nl（オランダ語）。オランダのすべての線路、分岐器、プラットフォームの概略図（エリアをポイントすると、新しいウィンドウで詳細地図が開きます）
• 「鉄道駅のページ」。www.railway-technical.com。鉄道技術 Web ページ。プラットフォーム。2007 年 6 月 9 日にオリジナルからアーカイブされました。（英国中心の情報）