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 ノーザン線南行きホーム、2024年7月 | |
  ウォータールー ロンドン中心部のウォータールーの位置 | |
| 位置 | ウォータールー |
| 地方自治体 | ランベス区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| 所有者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 8 |
| アクセス可能 | はい（ジュビリー線と南行きベーカールー線のみ）[1] |
| 運賃ゾーン | 1 |
| オーエスアイ | ウォータールー  ウォータールー イースト ロンドン アイ ピア  [2] |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  8293万人[3] |
| 2020 |  1662万人[4] |
| 2021 | 2,987万人[5] |
| 2022 | 6,872万人[6] |
| 2023 | 7033万人[7] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ウォータールー＆シティ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1898年8月8日 | W&CRが駅を開設 |
| 1906年3月10日 | BS&WRが始まりました |
| 1926年9月13日 | CCH&Rが開始 |
| 1999年11月20日 | ジュビリーライン開始 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 51°30′09″N 0°06′47″W / 51.5025°N 0.1130°W / 51.5025; -0.1130 |
 ロンドン交通ポータル | |
ウォータールーは、ウォータールー・ナショナル・レール駅の下にあるロンドン地下鉄の駅です。 2023年現在、7,033万人の利用者を抱え、ロンドン地下鉄で2番目に混雑する駅です。[5]ベーカールー線、ジュビリー線、ノーザン線、ウォータールー＆シティ線の4つの路線が乗り入れています。
駅は料金ゾーン 1にあり、ロンドン特別区ランベスのテムズ川南岸近くに位置し、ロンドン アイから徒歩圏内です。
歴史
ウォータールーの最初の地下鉄は、1898年8月8日に、主要路線の駅を所有するロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（L＆SWR）の子会社であるウォータールー・アンド・シティ鉄道（W＆CR）によって開通しました。[8]「ザ・ドレイン」というニックネームを持つW＆CRは、[9] L＆SWRの当初の計画である、ロンドン市北東への短い距離の線路の延長を限定的に実現しました。
1906年3月10日、ベーカー・ストリート・アンド・ウォータールー鉄道（現在のベーカールー線）が開通した。[8] 1926年9月13日、ハムステッド・アンド・ハイゲート線（当時はノーザン線のチャリング・クロス支線として知られていた）の延伸がエンバンクメントからケニントンの既存のシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道駅まで開通し、ウォータールーに新駅が開設された。[8]
W&CRはL&SWRとその後継会社であるサザン鉄道の子会社であり、ロンドン地下鉄システムの一部ではありませんでした。1948年に主要鉄道会社が国有化された後、イギリス鉄道（後のイギリス鉄道）の一部となりました。
1951年、レスリー・グリーンが設計した地下鉄駅のヨークロード入口が取り壊され[10] 、フェスティバル・オブ・ブリテン会場の一部である道路の反対側に新しい仮の入口が設けられた。[11]この工事の一環として、この新しい入口にエレベーターの代わりにエスカレーターが設置された。[12]この入口はウォータールー空港ターミナルにも利用されていた。[13] [14] 1960年代初頭には、シェルセンター複合施設に統合された恒久的な入口ビルが建設された。[13] [15]
1965年3月、イギリス国鉄とロンドン交通局の合同計画委員会は「ロンドン鉄道計画」を発表し、ピカデリー線のアルドウィッチ支線をウォータールーまで延伸するという1900年代の計画を復活させるよう勧告した。[16] [17]ロンドン交通局は1964年11月にすでに議会にアルドウィッチからウォータールーまでのトンネル建設の承認を求めており、[18] 1965年8月に議会の権限が与えられた。詳細な計画が行われたが、公共支出の削減により、入札が開始される前の1967年に計画は延期された。[19]
1990年代の改修
地下鉄駅は、1990年代初頭に国際ユーロスターサービスのためのウォータールー国際駅の建設の一環として全面的に改装され、鉄道コンコース下のメインチケットホールが拡張され、新しい国際駅に接続されました。[15] [20]プラットフォームには、近くにある国立劇場をテーマにしたクリストファー・ティッピングのアートワークも飾られていましたが、これらの壁画はその後削除されました。[21]
ウォータールー＆シティ線は、新しい車両とロンドン地下鉄の4線式電気システムにアップグレードするため、1993年に2か月間運休となった。 [22]この路線の所有権は、イギリス国鉄の民営化の一環として、1994年4月1日にネットワーク・サウスイーストから地下鉄に移管された。[23]イースターの運休のため、この路線で最初の地下鉄サービスは1994年4月5日に開始された。[8]
ジュビリーラインの延伸
ジュビリー線延伸は、 1990年代に建設され、当時新しく開発されていたカナリーワーフを経由して、ジュビリー線をグリーンパークからストラトフォードまで延長しました。1999年9月に開業した新しいジュビリー線駅は、ローランド・パオレッティの監督の下、社内のJLEプロジェクトアーキテクツによって設計されました。[24]
既存のベーカールー線とノーザン線と延伸部分の距離、そして上にある鉄道駅のため、駅の設計は複雑だった。 [15] [24]駅を結ぶために、地下鉄に2つしかない115メートル（377フィート）の動く歩道が設置された。もう1つは、バンク駅のウォータールー＆シティー線のプラットフォームへのアクセスです。[25]駅のタクシー道路の下にあるウォータールーロードの列柱は、もともと商品の配達とバス停として使用されていましたが、新しいジュビリー線のチケットホールとしても再利用されました。[15] [24]
この駅は、1999年11月20日にウォータールーとグリーンパークの間で延伸線と元の線路を結ぶ最終区間が開通するまで、一時的に東ロンドンのストラットフォードから走る延伸線の西端駅であった。 [8] [26]
ジュビリー線のプラットホームの西側には西向きの渡り線があり、スタンモアからの列車が終点となり、西へ戻ることができるようになっている。[27]
アーティストのケンドラ・ヘイストによる象の彫刻が、コロネード・チケットホールのエスカレーターの間に設置されている。この彫刻はロンドン地下鉄が購入したもので、もともとは2000年にプラットフォーム・フォー・アート・プログラムの一環として委託され、グロスター・ロード駅に設置された。[28] [29]
サウスバンク プレイス
カナリーワーフグループとカタールディアによるシェルセンターの「サウスバンクプレイス」への再開発の一環として、既存のヨークロード入口は完全に再建されるため2015年に閉鎖されました。[30]ヨークロードの新しい、より大きな入口には追加のエスカレーターも含まれ、2019年5月に再オープンしました。[31] [32]
チケット売り場
駅には3つのチケットホールと5つのメインエントランスがあります。ラッシュ時には駅のプラットホームから鉄道駅の下にある地下鉄を経由して地下鉄駅への追加の入口が利用できます。 [33] [34]
- 鉄道コンコースの下にあるメインチケットホール。
- コロネード/ジュビリー線チケットホールは、ウォータールーロードの地上階、鉄道駅のキャブロードの下に位置しています。このチケットホールは、ジュビリー線延伸工事の一環として1999年にオープンしました。[15]
- ヨークロードチケットホールは、サウスバンクプレイス開発地区のヨークロードの地上階に位置し、鉄道駅の西側にあります。[11]
3 つのチケットホールは、エスカレーター、通路、動く歩道を介して 4 つのプラットフォームに接続されています。
エリザベス ハウス
エリザベスハウスは、幹線鉄道駅のすぐ隣に位置し、HBリーヴィスによって再開発されています。この再開発の一環として、ノーザン線への段差のないアクセスを提供するためのエレベーターシャフトが建設される予定です。[35]
接続
この駅にはロンドンバスの昼間路線、急行路線、夜間路線が運行しています。
参照
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「Out of Station Interchanges」（XLSX） . Transport for London . 2020年6月16日. 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ ab 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde ローズ、ダグラス (1999)。ロンドン地下鉄、図解による歴史。ダグラス・ローズ/キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-219-4。
- ^ ウォルマー、クリスチャン(2004)。「ロンドンの地下深く」。地下鉄道: ロンドン地下鉄の建設と都市の永久的変化。アトランティック ブックス。146 ページ。ISBN 1-84354-023-1。
- ^ 「B/Wプリント; ウォータールー地下鉄駅外観、ベーカールー線、1907年7月-1907年12月」ロンドン交通博物館。 2020年2月26日閲覧。
- ^ ab 「ウォータールー駅がサウスバンク入口を再開」www.ianvisits.co.uk 2019年5月26日2022年11月27日閲覧。
- ^ 「ロンドン交通局（ウォータールー駅）命令2005」www.legislation.gov.uk . 2020年2月26日閲覧。
- ^ ab 「新しいチケット ホール」。ロンドン交通マガジン。15 (2): 1961 年 5 月 15 日。ヨーク
ロードの北側にあるこの場所に、1951 年に新しいエスカレーターとチケット ホールがオープンしました。これらは英国フェスティバルで使用され、ウォータールーの既存の地下鉄駅に追加されました。6 年後、これらの追加のエスカレーターは「保管」され、閉鎖されて [...] ロンドン交通の建築家は、シェル ビルの 1 階の一部となる新しい駅の入口とチケット ホールの計画を完了しました。プロジェクトの作業は 9 月に開始され、翌年の夏までに完了する予定です。
- ^ 「ウォータールー空港ターミナル」。ロンドンの遺産。2015年1月18日。 2020年2月26日閲覧。
- ^ abcde Mitchell, R. (2009). Jubilee ラインの延長; 構想から完成まで。Thomas Telford Ltd. ISBN 978-0-7277-3813-4. OCLC 608572718.
- ^ ホーン、マイク（2000年）。ジュビリー線。キャピタルトランスポート。pp.31-33。ISBN 1-85414-220-8。
- ^ 英国鉄道委員会/ロンドン交通委員会(1965年3月)。ロンドンの鉄道計画(PDF)。p. 23。2012年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「議会通知」。タイムズ（56185）：2。1964年12月3日。2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ コナー、JE (2001) [1999]。ロンドンの使われなくなった地下鉄駅。キャピタル・トランスポート。p. 99。ISBN 1-85414-250-X。
- ^ 「ストック画像 - ウォータールー地下鉄駅 最長勤務スタッフのモード・デイリーが、新しく改装されたウォータールー地下鉄駅のチケットホールをオープンするための銘板を除幕する様子。COMPULSORY CRE... by www.DIOMEDIA.com」Diomedia 。 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「ポスター；国立劇場下の情景の変化、不明、1988年」ロンドン交通博物館。 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「CULG - Waterloo & City Line」www.davros.org . 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「ウォータールー&シティ線、日付」。Clive 's Underground Line Guides 。 2008年7月20日閲覧。
- ^ abc パウエル、ケン、1947-（2000）。ジュビリー線延伸。ロンドン：ローレンス・キング。ISBN 1-85669-184-5. OCLC 42444848。
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- ^ 「グリーンパークとウォータールー間の延長されたジュビリー線の最終区間が開通」ロンドン交通局。1999年11月15日。2000年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月18日閲覧。
- ^ 「詳細なロンドン交通マップ（線路、車庫、…）」。cartometro.com 。 2023年5月14日閲覧。
- ^ 「ELEPHANT」www.kendrahaste.co.uk . 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「なぜウォータールー駅に象がいるのか？」ロンドニスト2015年2月4日2020年2月27日閲覧。
- ^ 「ウォータールー駅のヨークロード入口が3年間閉鎖へ」ロンドンSE1。2015年10月20日。 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「ウォータールー地下鉄駅のサウスバンク入口が再開」ロンドン交通局2019年5月21日2020年2月26日閲覧。
- ^ 「ヨークロードのウォータールー地下鉄入口が3年半ぶりに再開」ロンドンSE1。2019年5月29日。 2020年2月26日閲覧。
- ^ 「地下鉄駅ごとの3Dマップ - TUVW」www.ianvisits.co.uk 2015年7月12日。 2022年11月27日閲覧。
- ^ 「ウォータールー駅の地図」（PDF）。Network Rail。 2019年9月。 2020年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ Hatts, James (2019年10月16日). 「ウォータールー：エリザベスハウス用地の最新計画が承認」ロンドンSE1 。 2020年2月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォータールー地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ベイカー ストリート & ウォータールー鉄道ヨーク ロード入口、1907 年
- ベーカールー線のプラットホーム、1923年
- 1957 年、コンコース入口
- ヨークロード入口、1962年