荷積みドック

荷積みドックまたは荷降ろし場は、建物内の貨物車両（通常は道路または鉄道）の荷積みと荷降ろしが行われるエリアです。商業ビルや工業ビル、特に倉庫によく見られます。荷積みドックは屋外にある場合や、建物のエンベロープと同じ高さにある場合、または完全に囲まれている場合があります。施設のサービスまたはユーティリティインフラストラクチャの一部であり、通常はステージングエリア、保管室、貨物用エレベーターに直接アクセスできます。^[1]

資材の取り扱いを容易にするために、荷積みドックには以下の設備が備え付けられることがあります。^[1]

• バンパー – ドックをトラックの損傷から保護します。また、トラックの運転手がバックするときにガイドとしても使用できます。
• ドックレベラー –ドックとトラックの間の橋渡しとして使用される高さ調節可能なプラットフォームで、機械式 (スプリング)、油圧式、または空気圧式システムで操作できます。
• ドック リフト – レベラーと同じ機能を果たしますが、シザー リフトと同様に動作し、より高度な高さ調整が可能になります。
• ドック シールまたはドック シェルター – 駐車時にトラックが押し付けられる圧縮可能なフォーム ブロック。シールは寒冷地の屋外トラック ベイで使用され、天候からの保護を提供します。
• トラックまたは車両の拘束システム - ドックのベースに取り付けられた強力な金属製フックで、トレーラーのフレームまたはバンパーに引っ掛けて、積載作業中にトレーラーが転がるのを防ぎます。手動、油圧、または電気システムで操作できます。このシステムは、車輪止めの代わりとして、または車輪止めと連動して使用できます。
• ドック ライト - ドック内に取り付けられた可動式の関節式ライトで、積み込み作業中にトラックの内部を照らすために使用されます。
• 表示灯 - トラックの運転手にバックまたは出庫するタイミングを示します。
• 荷積みドック ソフトウェア - 荷積みドックのアクティビティを追跡およびレポートする方法を提供します。
• サイド シフト - トラック ドックには、ローラー デッキをトラックと正確に位置合わせするためのサイド シフト機能が装備されています。この機能には、ドックの前端に 1 つ、後端に 1 つ、合計 2 つの油圧シリンダー アセンブリが含まれており、左右の動きを可能にします。

パレット貨物を扱う倉庫ではドックレベラーを使用しているため、動力移動装置（フォークリフトなど）を使用してアイテムを簡単に積み下ろしできます。トラックがこのようなローディングドックにバックすると、ローディングドックのバンパーとトレーラーのバンパーが接触しますが、隙間ができます。また、倉庫の床とトレーラーデッキが水平に揃っていない場合があります。北米では、最も一般的なドックの高さは48〜52インチ（120〜130 cm）ですが、最大55インチ（140 cm）の高さのものもあります。^[1]ドックレベラーは、トラックと倉庫の隙間を埋めて、フォークリフトを安全に収容します。

恒久的なコンクリートの荷積みドックを設置するのが現実的でない場合、または一時的な状況の場合は、ヤード ランプと呼ばれる移動式の荷積みドックを使用するのが一般的です。

荷積み場では非常に重大な事故が発生する可能性があります。一例として、トレーラー クリープ(トレーラー ウォーク、またはドック ウォークとも呼ばれる) が挙げられます。これは、フォークリフトがトレーラーに出入りするたびに発生する横方向および垂直方向の力によってトレーラーがドックからゆっくりと離れ、ドック レベラーから離れる場合に発生します。トレーラー クリープに影響を及ぼす要因には、リフト トラックと積荷の重量と速度、トレーラーが駐車されている地面の傾斜、サスペンションの状態、タイヤの空気圧、使用されているトランジションのタイプ (ドック レベラー、ドック ボード)、およびトレーラーが切り離されているか、またはトラクターにまだ接続されているかなどがあります。トレーラー クリープは、多くの場合、車両拘束システムによって防止されます。

トラックの積み込み/積み下ろし中に運転手が予定より早く車を発進させた場合も、車両が荷積み場から離れることがあります。この問題は通常、トレーラーの移動を禁止する荷積み場の信号を正しく運転手が守っていないために発生します。また、運転手が従うべき安全な作業システムについて十分な訓練を受けていることを確認することも重要です。

世界のさまざまな地域では、公道または私道の一部が、特定の時間または常時、荷物や人の積み込みのために割り当てられている場合があります。駐車規制をドライバーに警告するための駐車標識や道路標示があります。これらのエリアは、多くの管轄区域で積み込みゾーンまたは積み込みベイとして知られています。これらは通常、駐車監視員によって監視されており、規則に違反していることが判明した車両は牽引されるか罰金が科せられます。^{[2] [3]}

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  荷積みドックが見える典型的な倉庫の外観
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  ハーバード大学医学部新研究棟の内部荷積みドック
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  建設中の鉄筋コンクリートの荷積みドック
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  フィンランド、ヘルシンキ、マルミのコイブネン・オイ社の荷積みドック

荷積みドックでの事故を防ぐ方法は数多くあります。安全対策には、ドック ライト、バックアップ ライト、トレーラー拘束具、車輪止め、高耐久昇降式ローラー バリア、安全ゲート、安全ネットなど、さまざまな形態があります。安全トレーニングのオンライン コースは数多くあり、機器を定期的に監査して、正しく組み立てられ、正常に機能していることを確認することが非常に重要です。

荷積みドックレベラーは、通常、ドックの外部面に取り付けられるか、荷積みドックのピットに埋め込まれた機器です。一般に「ギャップを埋める」とも呼ばれるドックレベラーは、産業車両（フォークリフト、パレットジャッキなど）を建物と輸送車両の間で移動できるようにします。多くの貨物トラックや大型トラックは高さやサイズが異なるため、ドックレベラーは、さまざまな輸送、容量、予算に適合する包括的な固定ソリューション^[流行語]です。

ドックレベラーにはさまざまな種類がありますが^[4]、多くのドックレベラーには共通のコンポーネントがあります。

• ドック: 輸送車両の積み下ろしが行われる倉庫または建物のエリア。
• ドック ピット: 建物の床にある、ピット スタイルのドック レベラーを収容する凹んだ開口部。ピットの縁には、コンクリートに埋め込まれた鉄筋アングルが敷き詰められているのが一般的です。
• シム: ピットに取り付けられたドック レベラーの水平を保つために使用される鋼板。シムはフレーム構造の下に配置され、建物の基礎への構造荷重経路を提供するために所定の位置に溶接される場合があります。
• フレーム: ドックレベラーの支持構造。
• デッキ: デッキ アセンブリは、ローディング ドック レベラーの最も目立つ部分です。デッキは頻繁に運転され、歩行されるため、ほとんどのデッキには、さまざまな作業角度で牽引力を提供するためのトレッド プレートなどの滑り止め表面があります。デッキ アセンブリは、輸送車両 (または、より一般的にはドック ドアの開口部) から最も遠い後端で旋回します。
• リップ: リップ アセンブリは、輸送手段に最も近い端でデッキ アセンブリに枢動式に取り付けられています。レベラーが使用されていないときは格納されることが多く、産業用車両のバリア保護として使用されることもありますが、リップは垂直の格納位置から輸送手段の床のベッドに枢動します。リップは、手動でプル チェーンで操作するか、油圧で操作します。油圧の場合は、電動ポンプでピストンを駆動してプレートを持ち上げ、リップを動かします。
• つま先ガード: ドック レベラーがドックの上にあるときにつま先や足の怪我を防ぐために、ドック アセンブリの側面に面一に取り付けられた保護シールドです。
• 起動システム: ドック レベラーの動力を提供するこれらのシステムは、機械式 (スプリング)、空気圧式 (エア ブラダー)、または油圧式です。レベラーのタイプに応じて、外部電源インターフェイスが必要な場合と不要な場合があります。
• バンパー: 輸送車両が建物、ドック レベラー、または車両拘束装置の外部に接触して損傷するのを防ぐのに役立ちます。通常はゴムで作られており、サイズ、突出部はさまざまで、他の要因の中でも特にサービス対象の車両に基づいています。

積載ドック レベラーの柔軟で安価な代替品は、ドック プレートまたはドック ボードです。ドック プレート、ドック ボード、および金属製の傾斜路は、ドックや輸送車両に固定されず、より持ち運びしやすいため、ドックとトラックの間の隙間を埋めるのに役立ちます。ドック プレートは一般にアルミニウム製で、ハンドカーや台車などの軽い荷物に適しています。ドック ボードは一般にスチール製で、電動機器や電動パレット ジャッキなどの重い荷物に適しています。

• ウィキメディア・コモンズの荷積み場に関連するメディア
• 荷積みドック機器メーカー (LODEM)
• ローディングドックの寸法タグ