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北緯51度26分28.74秒、東経0度22分0.09秒/北緯51.4413167度、東経0.3666917度/北緯51.4413167度、東経0.3666917度
グレイブゼンド駅は、イングランドのケント州北部にあるグレイブゼンドの町に位置する鉄道駅です。ロンドンのチャリング・クロス駅からは、線路沿いに23マイル75チェーン（38.5km ）の距離にあります。
列車運行はサウスイースタンとテムズリンクが行っています。2013年のクリスマス期間中、線路とプラットフォームの大規模な改修工事が行われ、4線2プラットフォームのレイアウトが、2本の直通線と西向きの待避線プラットフォームに変更されました。
グレイブゼンドに最初に開通した鉄道は、グレイブゼンド・アンド・ロチェスター鉄道（G&RR）で、同社はストルードとハイアム間のテムズ・アンド・メドウェイ運河とそのトンネルを買収していた。G&RRは1845年2月10日、当時終点だったグレイブゼンド（運河水路に隣接）まで最初の列車を運行した。1849年7月30日、この路線はサウス・イースタン鉄道（SER）のノース・ケント・イースト・ジャンクションまで延伸され、そこからロンドン・ブリッジまで繋がった。
グレーブゼンドには、SERのライバルであるロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）によって開設された2番目の駅（後にグレーブゼンド・ウェスト・ストリート駅、さらに後にグレーブゼンド・ウェスト駅として知られる）があった。この駅はLCDRの本線から分岐した支線の終点であり、ヴィクトリア駅へのアクセスを提供していた。所要時間は競争力がなく、1899年に両社が合併すると、この支線はすぐに二次路線に格下げされ、1968年に廃止された。この別の駅と区別するため、グレーブゼンドは長らくグレーブゼンド・セントラル駅と呼ばれていた。
ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅への高速鉄道HS1は2009年12月に導入され、ロンドン方面への所要時間を23分に短縮するなど、非常に成功を収めた。同駅は現在、地下鉄と高速鉄道の主要な乗り換え駅とみなされている。近隣のエブスフリート・インターナショナル駅と比較すると、グレイブセンドからセント・パンクラスへの高速鉄道の利用客ははるかに多く、エブスフリートの利用客はせいぜい控えめである。これは、（部分的には）グレイブシャムとその周辺にロンドン方面へ通勤する人口が多いのに対し、エブスフリートでは北西ケントの他の地域からの国内旅客の利用が多いことが原因かもしれない。さらに、メイドストーン・ウェストとロンドン・セント・パンクラス間のサービスがサウスイースタンの高速鉄道ルートに追加され、ストルードとグレイブセンドに停車した後、エブスフリートで高速鉄道線に合流する。
2013年には、駅、プラットフォーム、路線の1900万ポンドの改修工事が行われ、駅の南側プラットフォーム（当時は1番線）にあった旧給水タンク基地の解体、駅の西端付近への新しいエレベーター/階段橋の設置、切符売り場近くの線路を跨いでいた20世紀初頭の歩道橋の撤去、そして線路とプラットフォームの大規模な改修が行われた。[ 1 ]
2013 年 12 月に駅の線路配置が大幅に変更されました。これは主に、以前の 10 両編成の列車制限から 12 両編成の列車に対応できるよう、既存のプラットフォームを拡張するためでした。プラットフォーム 1 は拡張され、ロンドン方面を向いたベイ プラットフォームに改造され、プラットフォーム 0に番号が変更されました。新しい片面中央プラットフォーム 1 は、以前の上り「通過」道路があった場所に位置しています。ロンドン方面の高速列車を含む、メドウェイとフェイバーシャムからの列車はこのプラットフォームを使用します。この新しいプラットフォームは双方向の運行と機能を備えています。プラットフォーム 2 は引き続き「2」と番号が付けられていますが、折り返し機能がなくなったため、海岸方面の列車のみに対応しています。ロンドン チャリング クロス駅またはロンドン キャノン ストリート駅からグレイブゼンド行きの列車はプラットフォーム 0 で終点となります。
以前あった歴史的建造物でありながら狭かった中央の歩道橋は、駅のロンドン側に位置し、3つのプラットフォームすべてにアクセスできる、エレベーター付きの大型屋根付き橋に置き換えられました。この新しい橋はプラットフォームの最西端に位置しています。以前の橋はプラットフォームの中央付近にあり、出入口にも近かったため、利便性に優れていました。
グレイブゼンド駅の運行は、サウスイースタン社とテムズリンク社が376型、395型、465型、466型、700型、707型の電車を使用して行っています。
オフピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下のとおりです。[ 2 ]
ロンドン・キャノン・ストリート駅発着の列車や、ロンドン・セント・パンクラス国際駅とメイドストーン・ウェスト駅間の往復列車など、追加のサービスがピーク時間帯に同駅に停車します。[ 3 ]