プラットフォームディスプレイ

プラットフォーム表示器、行き先表示器、または列車案内器（イギリス英語）は、到着する列車の行き先表示を補完し、乗客に事前情報を提供するものです。歴史的には、次の行き先と場合によっては列車の種類のみを表示していました。その後、リアルタイムの乗客情報を提供する旅客情報表示システム（PIDS）に置き換えられました。

最初の鉄道駅には、乗客向けの情報として時刻表しかありませんでした。大きな駅では、列車のポーターが乗客の切符に合った正しい列車に乗車できるよう手助けしていました。ポーターは駅長の監督下にあり、駅長は出発する列車ごとにセキュリティ要件を管理していました。この作業の最初の助けとなったのは、乗客に時間通りに列車に乗車するよう知らせるベルで、小さな駅では次の列車のアナウンスも兼ねていました。その後、プラットフォーム上ではさまざまな方向がアナウンスされました。列車が大量輸送システムへと発展する頃には、これだけではもはや十分ではありませんでした。列車の運行は最適化され、停車駅での到着から出発まで1分未満で済むようになり、拡声器やプラットフォームのディスプレイの使用が始まりました。機械的なタイプは標準化されておらず、各駅は有用と思われる独自の設備を備えていました。

列車記述装置は、もともとイギリスの鉄道で、各列車の識別情報を信号所パネルに表示し、その列車の存在を示す表示と、通常は経路情報を提供する追加装置でした。^{[ 1 ]}この経路情報は、乗客情報としてプラットフォーム表示に渡されます。技術的には、列車報告番号は信号所から信号所へと送られます。相互接続された一連の信号所が列車記述システム（TDS）を構成し、列車記述データを転送して、それぞれの信号所パネルの列車記述表示に表示します。^{[ 2 ]}電気リレー連動装置は後に電子制御ボードに置き換えられ、列車表示はビデオディスプレイ上のテキスト要素になります。

中央集中型の電子連動装置では、列車の現在位置と識別情報を用いて次の停車駅への到着時刻を予測し、乗客向けのカウントダウンタイマーとして機能します。駅の設計には、メインホールの出発案内板、トンネル内の簡略化されたリスト、各プラットフォームの次列車のアナウンスなど、さまざまな種類の情報表示が含まれるため、「乗客情報表示」という用語は「プラットフォーム表示」という用語に広く取って代わりました。これらの情報表示はすべて、中央の電子鉄道制御システムから情報を受け取ります。さらに、乗客情報表示は、バス停や路面電車の停留所でも使用されるようになり、行き先表示機器は技術的に類似しています。