テルノフ空軍基地

テルノフイスラエル空軍基地 空軍基地8
בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר תֵּל נוֹף
イスラエル中央地区レホヴォト
テルノフ空軍基地 イスラエル国内で上映 中央イスラエルの地図を表示 テルノフ空軍基地 テルノフ空軍基地（イスラエル） イスラエルの地図を表示
座標	北緯31°50′22.10″ 東経34°49′18.64″ / 北緯31.8394722° 東経34.8218444° / 31.8394722; 34.8218444
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	イスラエル国防軍
オペレーター	イスラエル空軍
サイトの履歴
構築済み	1939年イギリス空軍 / 1948年インド空軍
使用中	1939年 - 現在
飛行場情報
識別子	ICAO : LLEK
標高	59メートル（194フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 15R/33L 2,388メートル（7,835フィート） アスファルト 15L/33R 2,387メートル（7,831フィート） アスファルト 18/36 2,750メートル（9,022フィート） アスファルト 09/27 1,830メートル（6,004フィート） アスファルト

テル・ノフ空軍基地（ヘブライ語：בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר תֵּל נוֹף、英語：Lookout hill）（ICAO：LLEK ）は、空軍基地8としても知られ、イスラエルのレホヴォトの南5kmに位置するイスラエル空軍（IAF）の最古かつ主要な基地である。テル・ノフには、2機の戦闘機、2機のヘリコプター、およびUAV飛行隊が駐留している。基地内には、マナト飛行試験センターや、イスラエル国防軍（IDF）のいくつかの特殊部隊（ヘリボーン戦闘捜索救難、CSAR）や空挺旅団訓練センターとその本部もある。^[1]

1939年7月にイギリス委任統治領時代にRAFアキルとして設立され、パレスチナにおけるイギリス空軍（RAF）の主要基地として機能した。この基地の名は、 1948年のパレスチナ戦争で消滅し、現在のキルヤト・エクロン地域に位置していた、基地の北にあるパレスチナの村アキルにちなんで名付けられた。

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  1939年から1943年にかけてイギリス空軍アキル基地でイギリスのホーカーハリケーンの前に立つギリシャ人パイロット
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  1944-1945年、イギリス空軍アキル基地の76 OTUヴィッカース ウェリントン マークX
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  1944-1945年、イギリス空軍アキル基地での航空砲手訓練
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  ハンドレページ ハリファックス、イギリス空軍アキル基地の第 113 飛行隊、 1946-1947 年

1948年にイギリス軍がアキル空軍基地から撤退した後、基地は北にあるイスラエルの村キルヤト・エクロンにちなんでエクロン空軍基地と改名され、1950年からはテル・ノフ空軍基地（英語：ルックアウト・ヒル）と改名された。「テル・ノフ」という名前は1930年代に遡り、当時この地域は都市開発地域として、当時繁栄していた「テル・アビブ」（英語：スプリング・ヒル）に似た名前で知られていた。

1948 年 5 月 29 日、イスラエル空軍(IAF) の第101 航空隊「ファースト ファイター」の最初の 4 機の戦闘機Avia S-199がここから離陸し、最初の任務である、エジプト軍が掌握していたアシュドッド東部郊外のアド ハロム橋への攻撃に臨みました。この作戦のささやかな軍事的成功よりも、エジプト兵士たちがイスラエルに空軍が誕生したことを目の当たりにした衝撃のほうが重要でした。

1948年8月17日、エクロン空軍基地（後のテル・ノフ空軍基地）が正式に開所した。その後すぐにイギリスから引き継いだハツォル空軍基地とラマト・ダビド空軍基地が続いた。イスラエル空軍の飛行学校は1955年にテル・ノフに設置され、 1966年に新設されたハツォリム空軍基地に移転された。^[6]

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  1948年エクロン空軍基地のイスラエル第101飛行隊のチェコアビアS-199
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  2006 年にIAF 博物館に展示された第 101 飛行隊のAvia S-199
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  インド空軍初期の第101飛行隊のスピットファイアMk.IXe
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  インド空軍第101飛行隊のP -51Dマスタング。初期のものでもある。

1948年のパレスチナ戦争中、イスラエルには臨時の空挺部隊が存在し、1950年代初頭から正規の空挺旅団に拡大され、その本部と訓練センターは現在もテル・ノフにあります。この旅団とその部隊はそれ以来、スエズ危機や六日間戦争など、イスラエルの戦争における多くの重要な作戦に参加してきました。六日間戦争では、イスラエルの空挺部隊による神殿の丘と嘆きの壁の占領とエルサレム旧市街の征服が特に記憶に残っています。

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  1955 年、テルノフ空軍基地のイスラエル空挺旅団の兵士たち
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  1967年6月7日、エルサレムへ向かう途中の空挺部隊員らが搭乗する
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  1967年6月7日、イスラエル空挺部隊が嘆きの壁に到達
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  1972年、イスラエル空挺部隊がノルド・ノラトラスから飛び降りている。

テル・ノフから西に1.5キロのところに、国道の近くに空挺部隊の記念碑がある。 、これらの部隊で亡くなった人々を追悼する記念碑（31°50′34″N 34°47′18″E / 31.842728°N 34.788440°E / 31.842728; 34.788440（イスラエル空挺部隊主要記念碑））。

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  1960年ヨム・ハジカロンにおける空挺部隊記念碑の落成式
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  モシェ・ダヤンは1969年に空挺部隊記念碑に花輪を捧げた。
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  2020年、テルノフの西、国道40号線沿いに建てられた空挺部隊記念碑
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  2010 年 5 月、日没直前の空挺部隊の訓練降下

1967年6月の六日間戦争の頃まで、ミステールIV、シュペルミステール、ミラージュIIIなど、ダッソー・アビエーションが製造したフランスの戦闘機がIAFで主導的な役割を果たしていた。これらのうちのいくつかは当時テル・ノフにも配備されていた。1960年代半ば、イスラエルはダッソーにミラージュIIIの改良型の製造を依頼した。これは砂漠環境で地上攻撃機を必要としていたIAFのニーズに特に合わせたものだった。このバージョンの最初の例はミラージュ5と呼ばれ、1967年に納品される予定だったが、実現しなかった。

ミラージュ5を除くフランス製戦闘機は現在、ハツェリム空軍基地近くのIAF博物館に展示されています。

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  テル・ノフの第116飛行隊「南の守備隊」のダッソーミステール IV-A
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  ダッソー シュペル ミステール B2 サンバド(第 105 飛行隊「スコーピオン」所属)。この航空機を保有する唯一の IAF 飛行隊。
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  ダッソーミラージュ III シャハク。テルノフ空軍基地の第 119 飛行隊「バット」が飛行中。
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  フランス空軍の ダッソーミラージュ5。 1967年から50機がイスラエルに納入される予定だった。

六日間戦争への対応として、すでに生産され、大部分が支払われていたダッソー ミラージュ 5 50機のイスラエルへの引き渡しが、フランスの シャルル・ド・ゴール大統領によって中止された。元同盟国に新たな攻撃兵器を供給することを望まなかったためである。イスラエルの特殊部隊が、1968年12月28日の夕方、ギフト作戦で、テルノフのフランス輸送ヘリコプターシュペル・フレロンとフランスから供給された海軍艇を使用して、ベイルート空港でレバノンの旅客機14機を爆破した後、ド・ゴールはイスラエルに対して全面的な武器禁輸措置を課した。^{[7] [8]}

禁輸措置にもかかわらず、テルノフ空軍基地は長年にわたって着実に拡張され、 1973年10月のヨムキプール戦争の際には7つの航空隊がこの基地で活動した。 1967年の六日間戦争では依然としてフランス製の戦闘機が目立ったが、現在は米国製のものが主流となっている。

ヨム・キプール戦争中のテル・ノフの 7 つの飛行隊:

• 第 119 飛行隊「バット」とF-4E ファントム II クルナス重攻撃戦闘機
• 第 115 飛行隊「フライング ドラゴン」とA-4H/N スカイホーク アイット軽攻撃戦闘機
• 第 116 飛行隊「南の守備隊」と A-4H/N スカイホークアイット軽攻撃戦闘機
• 第118飛行隊「ナイトライダーズ」とCH-53Dシースタリオン ヤスール重輸送ヘリコプター
• スーパーフレロン ツィラ重輸送ヘリコプターを搭載した第114飛行隊「ナイトリーダーズ」
• 124飛行隊「ローリングソード」ベル205/206軽量汎用ヘリコプター
• ノルド・ノラトラス輸送機を装備した第103飛行隊「エレファンツ」

アメリカ製の飛行機。そのほとんどが現在ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館に展示されています。

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  1974年、ヨム・キプール戦争直後、テル・ノフ空軍基地に駐留する第119飛行隊「バット」のRF -4EファントムII オレフ
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  テル・ノフに2個飛行隊で駐留する第147飛行隊「ゴーリング・ラム」のA-4NおよびA-4Hスカイホーク・アイット（左から）
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  1973 年ヨム キプール戦争中のテル ノフの第 118 飛行隊「ナイト ライダーズ」のCH-53D シー スタリオンヤスル
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  ベル 205/206とベル 212 (左から)第 124 飛行隊「ローリング ソード」の汎用ヘリコプター

イスラエルが禁輸措置前にフランスから受け取った合計12機（または16機）のスーパーフレロン ツィラ輸送ヘリコプターは、1966年から1991年までテルノフの第114飛行隊「ナイトリーダーズ」に配備され、最終的にすべて退役するまで、より強力な米国製エンジンに改造された。テルノフの第103飛行隊「エレファント」の20機以上のフランス製だがドイツ製のノルドノラトラス輸送機は、1956年から1978年までそこで運用されていた。そのほとんどは、ドイツ空軍（Deutsche Luftwaffe）の元機体か、ドイツでライセンス生産され、1960年代初頭からイスラエルに引き渡されたか、納品されたものである。

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  1960年代の第114飛行隊「ナイトリーダーズ」のフランス製スーパーフレロン ツィア輸送ヘリコプター
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  ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館にある、後に米国製エンジンを搭載したスーパーフレロン輸送ヘリコプター
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  六日間戦争中の第103飛行隊「エレファント」（機首を参照）のノルド・ノラトラス輸送機
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  第 103 飛行隊「エレファント」のフランス製だがドイツ製のノール ノラトラス輸送機

1976年から、当時新しかったF-15A/Bイーグル バズ戦闘機が第133飛行隊「双尾の騎士」に導入され、イスラエルは米国以外でこの航空機を保有する世界初の国となった。1976年12月10日金曜日、最初の3機の着陸が遅れたため、歓迎式典も遅れ、安息日が始まる直前に終了した。その結果、一部の政府大臣は安息日が始まる前に帰宅する時間がなかった。その「冒涜」は政府危機につながり、最終的にはイツハク・ラビンの最初の政権の連立政権の崩壊につながった。^[9]

イスラエルは 1960 年代後半から核兵器を保有しており、それらはテル・ノフの特別に警備された区域 (おそらくこの場所: 31°50′52″N 34°48′53″E / 31.847892°N 34.814606°E / 31.847892; 34.814606 (テル・ノフ空軍基地の核兵器バンカー?) ) と隣接するスドット・ミハ空軍基地のバンカー (おそらくこの場所: 31°45′21″N 34°55′03″E / 31.755783°N 34.917572°E / 31.755783; 34.917572 （スドットミハ空軍基地の核兵器シェルター？） ）はジェリコミサイルの陣地の近くにあります。^{[10] [11] [12] [13]} F-15イーグル（下のギャラリーを参照）やかつてのF-4EファントムII （上の写真を参照）のような長距離にわたってそのような兵器を運ぶことができる戦闘機は、1970年代から基地で24時間体制で警戒を続けています。この形の抑止力は、イスラエルが核兵器を持っていることをまだ認めていないにもかかわらず、近隣諸国との戦争から学んだ教訓の1つです。

1985年10月1日、 「ウッデン・レッグ作戦」の名の下、テル・ノフの2人乗りF-15B/Dイーグル・ バズ10機（うち2機は予備）がチュニス近郊のPLO本部を攻撃した。チュニジアの地中海沿岸の目的地までの2,300kmの長距離飛行の途中で、 F-15は2機のボーイング707レームから数回の給油を受けた。本部は完全に破壊され、情報源によっては50人から75人のPLO戦闘員が死亡したが、その中には多くの指導者が含まれていたが、パレスチナ指導者ヤセル・アラファトは含まれていなかった。この行動は国連で異論なく非難され、米国もチュニジアとの関係を悪化させたとしてこれを批判した。関与したテル・ノフのF-15ジェット機8機には対応するシンボルが与えられた（赤い円の中に標的の十字とウッデン・レッグ、下のギャラリーの写真を参照）。^[14]

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  2006 年、ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館にある、第 133 飛行隊「ツインテールの騎士」の最初のF-15A イーグル バズの 1 つ。
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  2015年、テル・ノフのF -15Dイーグル・ バズが木製の脚のシンボル（ダビデの星の左側）をつけて木製の脚作戦に参加した。
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  テルノフのマナト飛行試験センターのF -15I イーグル ラアム(尾翼の特別なシンボルを参照) が 2017 年の展示会で展示中
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  2029年からは、米空軍の新型F-15EXイーグルIIをベースにした50機のF-15IAが、テルノフ基地の老朽化したF-15A/B/C/Dバズと交代する予定である^[15]

現在 (2024 年)、テル ノフには 2 つの戦闘機飛行隊と 2 つの輸送ヘリコプター飛行隊、およびドローン飛行隊が駐留しています。また、すべての航空機の派生型の一例を 1 つ備えたマナト飛行試験センターもここにあります (上のギャラリーの F-15I Eagle Ra'am と、「ユニット」のギャラリーの F-35I Adir を参照) 。 イスラエル国防軍 (IDF) のいくつかの特殊部隊もここに駐留しており、その中には669ヘリボーン戦闘捜索救難(CSAR)部隊やイスラエル空挺旅団の訓練センターがあります。

• 2019年1月以来、いわゆる「レッドバロン」飛行隊がテルノフで活動し、イスラエルとドイツの兵士にIAIエイタン（ヘロンTP）無人機の訓練を行っている。IAI（イスラエル航空宇宙産業）はドイツ空軍向けにこの無人機の独自バージョンを製造しており、現在その乗組員はイスラエルの兵士と技術者によって訓練されている。この部隊はIAF内で唯一の非イスラエル人飛行隊である。^[16]

• 2020年11月、米国から届いたばかりの新型F-35I アディールがテルノフに直接着陸した。この特別装備の機体は、このステルスジェット機のさらなる改良のために、地元のマナト飛行試験センター で試験プラットフォームとして使用される予定である（「ユニット」のギャラリーを参照）。^[17]

• 2021年末、イスラエルは米国に20億ドルで12機の新型CH-53Kキングスタリオン ワイルド輸送ヘリコプターを発注した。これは今後数年間でテルノフのCH-53Dシースタリオン ヤスルを補完することになる。2023年7月、第114飛行隊「ナイトリーダーズ」は一時閉鎖され、第118飛行隊「ナイトライダーズ」と統合された。前者は将来再開され、米国から到着する新型CH-53Kキングスタリオンを収容する（「ユニット」のギャラリーを参照）。^{[18] [19] [20] [21]}

• テル・ノフの老朽化したF-15A/B/C/Dイーグル・ バズ戦闘機は、中期的にはF-15EXイーグルIIをベースにした新型F-15IA （イスラエル・アドバンスト）に置き換えられる。1個飛行隊用に25機の新型ジェット機が発注されており、さらに25機のオプションがあり、2029年から納入される。これらの新型の強力な攻撃戦闘機は、イランの地下核施設攻撃に使用できる重いバンカーバスター爆弾を搭載する必要がある。^{[22] [23]}同時に、70キロ南のハツェリム空軍基地では、25機のF-15Iラアムジェット機が根本的な更新を通じて最新のF-15I+規格にアップグレードされている。^{[15] [24] [25]}

• 2023/24年のガザ戦争中、テル・ノフのIAIエイタン（ヘロンTP）型ドローンがガザ上空を24時間飛行し、イスラエル国防軍にテロリスト民兵組織ハマスの拠点に対する攻撃の目標データを提供している。^[26]非公式の情報源によると、これらのドローンは誘導兵器を使用して地上の目標を攻撃することもできる。

• 2024年10月1日のイランによるイスラエルへの攻撃では、32発のミサイルがネヴァティム空軍基地に着弾した。^{[27]もう一つの主な標的は、}テルアビブ北部のテルノフ空軍基地、モサド本部、軍事情報部隊8200のグリロット基地だった。新たな衛星画像を調査した独立研究者は、被害は限定的であると述べた。^{[28] [29]}

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  「フライングキャッツ」の愛称を持つ第669ヘリボーン戦闘捜索救難部隊（CSAR）のバッジ
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  テル・ノフのIAI エイタンUAVの訓練中のイスラエル・ドイツ合同「レッド・バロン」飛行隊のバッジ
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  テルノフ空軍基地の管制塔とCH-53Dシースタリオン ヤスールヘリコプターが飛行中
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  アルフ・ トメル・バール（右）は2022年4月にテルノフでIAFの指揮官に就任する。

• 第106飛行隊「エッジ・オブ・ザ・スピア」 – F-15C/Dイーグル・ バズを運用^[30]
• 第114飛行隊「ナイトリーダーズ」 –米国から新型CH-53Kキングスタリオン ワイルドが到着するまで一時閉鎖^[21]
• 第118飛行隊「ナイトライダーズ」 - CH-53Dシースタリオン ヤスルを運用^[21]
• 第133飛行隊「ツインテールの騎士」 - F-15C/Dイーグルバズを運用^[31]
• 第210飛行隊「ホワイトイーグル」 - IAIエイタンUAVを運用^{[32] [33]}
• 5601飛行隊「飛行試験センター」マナト– IAFの全航空機の運用例^[34]
• ユニット555「スカイクロウズ」 –電子戦（EW）用^[35]
• ユニット669「フライングキャッツ」 – ヘリボーン戦闘捜索救助（CSAR）（パルマチンでも）^{[36] [37] [38]}
• 888部隊「リファイム」 - 統合特殊作戦部隊^[39]
• 空挺旅団訓練センター
• 「レッド・バロン」飛行隊-ヘロンTP エイタン無人機のイスラエルとドイツの乗組員を訓練する^[16]

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  テル・ノフに着陸しようとしている第106飛行隊「エッジ・オブ・ザ・スピア」のF-15Dイーグル・ バズ2人乗り機
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  CH-53Kキングスタリオン ワイルドは今後数年間テルノフを拠点とすることになる
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  テル・ノフの第118飛行隊「ナイト・ライダーズ」のCH-53Dシースタリオン・ヤスル
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  シリア軍の「キルマーク」4つを装備した第133飛行隊「ツインテールの騎士団」の単座F-15Cイーグル・ バズ
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  テル・ノフの第210飛行隊「ホワイト・イーグル」のIAIエイタン無人航空機
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  テルノフ飛行試験センター マナトは2020年に特別なF-35I アディールを受領
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  テル・ノフの電子戦部隊（EW）第555部隊「スカイ・クロウズ」の肩章
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  669部隊はテルノフからCH-53Dシースタリオン ヤスルを使って人命救助を訓練している。
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  2021年7月にテルノフで多次元ユニット888 「リファイム」の指揮官が交代
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  2012年3月、イスラエル南部に空挺部隊が降り注ぐ
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  イスラエルとドイツの無人機訓練のための「レッド・バロン」飛行隊が2019年にテル・ノフで発足した。

注: IAFの航空機は通常、尾翼のシンボルによって飛行隊に割り当てられます。

• 1964年4月29日、テルノフの第103飛行隊「エレファント」所属のノルド ノラトラス 2501D （機体登録番号4X-FAD/044 ）がラモン空軍基地付近の山中に墜落した。このCFIT（地上への制御飛行）で、パイロット2名と乗客7名の乗員9名全員が死亡した。この機体はドイツ空軍（Deutsche Luftwaffe）の元GC+231であった。^{[40]また、}ヨムキプール戦争の項にある同一のノルド ノラトラスの写真も参照のこと。

• 1974年4月19日、イスラエル北部のロシュピナ空港上空で、テルノフのCH-53ヘリコプター2機が衝突した。2機のうち1機は無事着陸したが、もう1機は墜落して炎上した。搭乗していたイスラエル国防軍兵士8人全員が死亡した。複数のヘリコプターが同時に着陸しており、航空管制官が明らかに混乱していたにもかかわらず、イスラエル空軍は原因をパイロットの1人の人為的ミスと断定した。^[41]

• 1977年5月10日、テル・ノフのCH-53ヘリコプターがヨルダン渓谷での夜間訓練中に墜落し、搭乗していた54人全員（乗員10人を含む）が死亡し、イスラエルで最悪の単独航空機墜落事故となった。墜落現場はヨルダン川西岸地区、エリコの北約5キロのワディであった。原因は暗闇の中で高度を低すぎたためにヘリコプターが丘に衝突し墜落・爆発した（CFIT、地形への制御飛行）と判明した。^{[42] [43]}

• 1983年5月、イスラエル南部のネゲブ砂漠上空で演習中、テルノフのF-15Dイーグル・ バズ957号機とA-4スカイホーク・ アイットが空中衝突した。A-4のパイロットが脱出した一方、複座のF-15Dは衝突で右翼がほぼ完全にもぎ取られていたにもかかわらず、近くのラモン空軍基地に無事着陸することができた。これは、F-15のパイロットがアフターバーナーをオンにして揚力の不足を補ったからこそ可能だった。着陸は通常の約2倍の速度で行われ、ジェット機は滑走路の終わりの少し手前でようやく停止した。航空機メーカーのマクドネル・ダグラスはこの事態に非常に驚き、新しい右翼を無償で送ってくれた。957号機は修理され、再び運用された。^{[44] [45]} 41年以上経った後、この航空機は2024年10月のイスラエルによるイラン攻撃に参加した（右の写真参照）。^[46]

• 1997年2月4日、テル・ノフの第118飛行隊「ナイト・ライダーズ」のCH-53シースタリオン・ ヤスール・ヘリコプター2機が、兵士を南レバノンのイスラエル治安地帯に輸送中、イスラエル北部上空の夕方に衝突した。両機とも墜落し、搭乗していた73人全員が死亡した。全員が男性の軍人であった。2か所の墜落現場は、モシャブ・シェアル・ヤシュブ（今日の記念碑：北緯33°13′23″ 東経35°38′28″ / 北緯33.222984° 東経35.641142° / 33.222984; 35.641142（1997年のヘリコプター墜落事故記念碑） ）と、ダフナ・キブツ近くの空き地にあった。この墜落事故はイスラエル史上最悪の航空事故となり、全国的に哀悼の意を表し、2000年にイスラエルが南レバノンから撤退を決定した主な理由の一つと考えられている。^[47]事故の原因は、2人のヘリコプターのパイロットが、規定通りライトを消してレバノン国境に向かって飛行していた際に、互いの視界と方向感覚を失ったことにあると考えられている。

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  シアール・ヤシュフで墜落した2機のCH-53ヘリコプターのうち1機の残骸
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  ダフナ近郊で墜落した2機目のCH-53ヘリコプターの残骸
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  2件のヘリコプター墜落事故の犠牲者の救助と搬送
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  犠牲者の一人の葬儀を深い哀悼の意を込めて
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  事故の犠牲者73人全員のポートレート写真
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  ミグダル・ハエメクの記念碑
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  墜落現場の一つ、シアル・ヤシュブの記念碑

• 2010年7月26日、テルノフの第118飛行隊のCH-53ヘリコプターが、カルパティア山脈でのルーマニアとイスラエルの軍事演習中にルーマニアのブラショフ市近郊で墜落した。イスラエル人パイロット4名、イスラエル人整備士2名、ルーマニア人連絡士1名の乗客7名全員が死亡した。調査の結果、墜落は人為的ミスによる可能性が高いことが判明した。^[48]

• 旧イギリス空軍基地一覧

ウィキメディア・コモンズには、テル・ノフIAF基地に関連するメディアがあります。

• エアロフライト世界航空軍
• パレスチナの RAF 2007 年 8 月 6 日アーカイブ、Wayback Machineより