第118飛行隊（イスラエル）

118飛行隊
アクティブ	1970年10月6日～現在
国	イスラエル
支店	イスラエル空軍
タイプ	重量輸送
役割	重量物運搬、強襲輸送、捜索救助
サイズ	飛行隊
の一部	参加とヘリコプターグループ
駐屯地/本部	テルノフ空軍基地
ニックネーム	「ナイトライダー」 「ナイトバーズ」 「夜行性の鳥たち」（ヘブライ語：דורסי הלילה、Dorsei HaLyla）
マスコット	ミズナギドリ
装置	CH-53-2025 ヤスル
エンゲージメント	ヨム・キプール戦争 第三次ヘルモン山の戦い イスラエル・レバノン紛争 1982年 レバノン戦争 南レバノン紛争 2006年レバノン戦争 シャープでスムーズな操作 ガザ・イスラエル紛争 キャスト・リード作戦 防衛の柱作戦 2014年ガザ戦争 2023年イスラエル・ハマス戦争
司令官
現在の司令官	イガル中佐
著名な 指揮官	ネチャミャ・ダガン ・ユヴァル・エフラト ・シャウル・シェフィ ・メナヘム・アラド・ モティ ・レゲブ・ダニ・マナー・シュムエル・アラズ・シュムエル・エルダール・オフェル・ジヴ・シュロモ・マシアハ アミラム・レヴィ・ガブリエル・ショール・ツヴィ・テスラー デヴィッド・ベルキ・アヴォ・ロット・シェイ・カタブ・ヨアヴ アミラム・オフェル・バリン中佐 ガディ中佐 アリエル・ダヤン中佐
記章
フォーメーションシンボル

第118飛行隊はイスラエル空軍の現役ヘリコプター飛行隊であり、テル・ノフ空軍基地を拠点とする参加型ヘリコプターグループの一部である。^{[1] 1970年10月に設立され、} 「ナイトバーズ」の愛称で呼ばれるこの飛行隊は、 「ナイトライダーズ」や「夜行性の祈りの鳥」としても知られ、シコルスキーCH-53-2025ヤスールを運用している。

1969年、イスラエル空軍は、第114飛行隊内のフランス航空宇宙会社 SA 321 シュペルフレロンの既存の大型輸送機群を補うため、新品および中古のCH-53を取得した。翌年、さらに多くのCH-53がイスラエルに到着したため、CH-53部門とシュペルフレロン部門の両方を第114飛行隊から分離する必要があると判断された。そのため、イスラエル空軍は当時初の独立したCH-53飛行隊となる第118飛行隊を設立し、114飛行隊は1991年にシュペルフレロンが退役するまで両機隊の運用を続けた。

この飛行隊は創設以来、ヨム・キプール戦争以降、広範囲にわたる活動に参加しており、戦闘の合間には、第669部隊と緊密に連携しながら、軍人や病院への避難を必要とする民間人のために数え切れないほどの捜索救助任務も遂行している。

2023年7月現在、118飛行隊はイスラエル空軍唯一の大型輸送ヘリコプター飛行隊である。これは、2026年にイスラエルに到着予定の 新型シコルスキーCH-53Kキングスタリオンヘリコプターの準備のため、114飛行隊が前者に統合され、一時的に解散されたためである。

第 118 飛行隊は、消耗戦争後の1970 年 10 月 6 日にテルノフ空軍基地で設立され、第 114 飛行隊のヤスール部門から最初の CH-53 ヤスール ヘリコプターを取得しました。それ以来、この飛行隊はイスラエルのすべての戦争と紛争、および数え切れないほどの捜索救助活動に従事してきました。

第118飛行隊の試練は1973年のヨム・キプール戦争、より具体的には第三次ヘルモン山の戦い（コードネームデザート作戦）で、全飛行隊（ヘリコプター15機）が第317空挺連隊（現第226空挺連隊）の2個予備空挺大隊（空挺兵626名）を輸送し、シリアからヘルモン山を奪還しようとしていたときだった。この戦争で飛行隊はヤスル機2機を失った。1機は撃墜され、もう1機は機械的な問題で空中で故障し、乗組員計7名が死亡した。

第 118 飛行隊は、2 つのヤスール飛行隊のうち最初に「ヤスール 2000」と呼ばれる大規模なアップグレード プログラムを実施しました。このプログラムでは、CH-53 の航空電子機器を改良して堅牢性を高め、さらに機体の運用寿命を少なくとも 20 年延長する手段が講じられました。最初のヘリコプターは 1992 年に第 22 航空整備部隊 (AMU) の工場に到着し、プログラムは 1997 年に完了し、機体をCH-53-2000規格に改造しました。

1989 年 9 月、第 118 飛行隊のヤスル数機がマウントカーメル森林火災の消火活動に使用されました。ヤスルが消火活動に使用されたのはこれが初めてで、この消火活動は「イアリット」と呼ばれる大型の水バケツを運ぶ即席の装置を使用して実験されていました。ヤスルは数十回にわたって煙と炎の中を低空飛行し、700 トンの水を火にかけ、消火しました。長年にわたる水バケツの長期運搬によりヘリコプターの構造的損傷が発生したことが判明し、2000 年代初頭にヤスルによる消火活動は中止されました。

1992 年 8 月 10 日、ヤスール第 118 飛行隊は第 669 部隊の兵士とともに夜間訓練任務を遂行していました。ヘリコプターの救助用ホイストを使用して救助訓練を実施中に、ケーブルが切れ、ケーブルにぶら下がっていた 2 人の兵士が 15 メートル下に落下して死亡しました。この事故は「ケーブル事故」として知られています。5 年後の 1997 年の調査の結果、事故は飛行整備士による救助用ホイストの不適切な操作といくつかの安全手順の無視が原因であることが判明し、第 118 飛行隊と第 669 部隊の指揮官、および飛行整備士は軍法会議にかけられました。 1996年にユダヤ砂漠で行われた別の訓練ミッションでは、「ケーブル災害」に巻き込まれたヘリコプター（登録番号066（#65-224））が離陸直後に墜落し、乗員7名が死亡、2名が負傷した。^[2]

1997年2月4日、イスラエル軍兵士を南レバノンのイスラエル安全保障地域に輸送していたヤスル航空357番機（#65-350）^[3]と903番機（#65-123）^[4]の2機が空中衝突し、搭乗していた軍人73名全員が死亡した。この事故は国民に広く哀悼の意を表し、2000年にイスラエルが南レバノンから撤退する決定を下す主な要因となったと考えられている。

ナイトライダーズの次の大きな戦闘は2006年のレバノン戦争で、この戦闘で同飛行隊は200回以上の出撃を行ったほか、シャープ・アンド・スムース作戦にも参加し、同飛行隊のヤスル隊員は特殊部隊をレバノンの奥深くまで輸送した。この戦争中にCH-53が戦闘で失われたのは、登録番号053 （番号65-347）の1機のみで、この機はヒズボラの誘導対戦車ミサイルが命中し、乗員全員が死亡した。犠牲者の中には、IAFのCH-53艦隊初の女性飛行整備士である ケレン・テンドラー上級曹長も含まれていた。

2006年10月、CH-53は「ヤスール2025」と呼ばれる2回目の大規模アップグレードプログラムを実施した。これは、IAFが老朽化したCH-53艦隊の信頼できる代替機を見つけられなかったことを受けてのもので、この代替機はIAFの重量輸送任務の基準にも適合する。このプログラムは2015年に完了し、すべてのヘリコプターが新しく改良された飛行制御システムとギアボックス、空中レーザースキャン、デジタルフライトコンピューター、ナビゲーションシステム、ホバリングシステムを備えたCH-53-2025基準に改造された。

2010年7月、第118飛行隊は「ブルースカイ2010」というコードネームの軍事航空演習に参加した。これは、ルーマニアのブラショフ市近郊のカルパティア山脈で行われた11日間のイスラエルとルーマニアの合同低高度捜索救助訓練である。7月26日、2機のヤスルが訓練のためボボックのルーマニア空軍基地から離陸した。飛行中、ヤスル046（#65-401）は濃霧のため相手機との無線および視覚的連絡を失い、最終的に山に墜落し、搭乗していた軍人7人全員が死亡した。搭乗していたのはイスラエル人パイロット4人、イスラエル人飛行整備士2人、ルーマニア空軍連絡士1人だった。調査の結果、墜落の原因は人為的ミスであると判明した。^{[5] [6] [7]}

2011年、IAFは2010年の事故の後、代替機を必要としていた。シコルスキー社が1978年にS-65ラインの生産を停止したため、新しいヘリコプターの調達は不可能だった。代わりに、IAFは、もともと2000年代初頭にCH-53艦隊の削減により退役し、交換部品のために分解されていたヤスール985（#65-149）を再就役させた。このヘリコプターは第22航空整備部隊で改修され、「ヤスール2025」基準にアップグレードされ、最終的に2012年2月に第118飛行隊に到着した。 ^{[8]偶然にも、同じ航空機は11年後の}2023年のイスラエル・ハマス戦争で破壊された。

2023年7月4日、IAFによる新型シコルスキーCH-53Kキングスタリオンの取得の一環として、第114飛行隊は第118飛行隊に統合され、第118飛行隊がIAF唯一の重輸送部隊となり、2026年に新型ヘリコプターの到着に伴い第114飛行隊が再就役する予定となった。

2023年10月7日、イスラエルとハマスの戦争を受けて、2機のヤスールが戦闘任務に派遣された。この飛行隊は50名ほどの空挺部隊の小隊を乗せるよう命じられたが、時間的制約のため、50名の空挺部隊全員を乗せるために着陸したのは1機のヤスールのみであった。これは非常に異例な状況であり、最大33名の兵士しか乗せられないというイスラエル空軍の標準手順に反していた。着陸地点に接近中、ヤスールは左エンジンにハマスの対戦車ロケット弾を受け、パイロットはなんとか平地に無事着陸し、乗組員と空挺部隊の両方を降ろした。その後、ヤスールは2発目の対戦車ロケット弾を受け、ヘリコプターは完全に破壊された。乗員は軽傷から中程度の負傷で攻撃を生き延びた。^{[9] [10]}

• 
  118飛行隊の肩章
• 
  CH-53-2000 ショルダーパッチ

• 第三次ヘルモン山の戦い
• 1997年イスラエルのヘリコプター事故
• シャープでスムーズな操作
• 2010年 IAF シコルスキー CH-53 墜落事故
• ベエリ虐殺

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