オーストラリア空軍第450飛行隊

オーストラリア空軍第450飛行隊
第450飛行隊の公式紋章
アクティブ	1941–1945
国	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	戦闘機、戦闘爆撃機
の一部	砂漠空軍
ニックネーム	「砂漠の嫌がらせ屋」[1]
モットー	嫌がらせ[1] [2]
エンゲージメント	第二次世界大戦
戦闘栄誉[3]	シリア、1941年 南東ヨーロッパ、1942～ 1945年 エジプトとリビア、1940～1943年 エル・アラメイン エル・ハマ 北アフリカ、1942～ 1943年 シチリア、1943年 イタリア、1943～1945年 グスタフ線 ゴシック線
Webサイト	砂漠の嫌がらせ屋
司令官
著名な 指揮官	ゴードン・スティージ(1941–1942) ジョン・ウィリアムズ(1942)
記章
飛行隊バッジの紋章	ジャガーの頭が切り裂かれ、手に持ったレイピアで突き刺されている[ 1] [2]
飛行隊コード	DJ（1941年12月 – 1942年4月）[4] OK（1942年4月 – 1945年8月）[5]
飛行した航空機
ファイター	ホーカー ハリケーン カーティス P-40 キティホーク ノースアメリカン P-51 マスタング

第450飛行隊は、第二次世界大戦中に活動したオーストラリア空軍（RAAF）の部隊でした。1941年2月にニューサウスウェールズ州ウィリアムタウンのRAAF基地に設立され、帝国航空訓練計画に基づいて編成された最初のオーストラリア第15条飛行隊でした。

飛行隊は1941年4月に中東に向けて出発した。当初は地上要員のみで構成されていたが、イギリス空軍第260飛行隊のパイロットと合流して第260/450飛行隊を結成し、シリアでホーカー ハリケーン戦闘機を短期間運用した。1942年2月になってようやく第450飛行隊は独自のパイロットを擁し、カーティス P-40 キティホーク戦闘機を装備し、本格的な作戦を開始した。その後15か月間、北アフリカとチュニジアの戦役で戦闘機と戦闘爆撃機の両方の役割を果たして戦い、空中でドイツとイタリアの航空機49機を撃墜し、「砂漠の嫌がらせ屋」というあだ名が付けられた。

1943年7月から、第450飛行隊は連合軍のシチリア侵攻とイタリア戦役に、主に近接支援の役割で参加した。同飛行隊の航空機は、ユーゴスラビアのほか、シチリアとイタリアの目標を攻撃した。同飛行隊は1945年5月にキティホークからノースアメリカン P-51 マスタング戦闘機への転換を開始したが、新しい航空機が実戦に参加することはなかった。同飛行隊は戦争中に63人の死傷者を出し、戦闘終結後の1945年8月に解散した。今日、RAAFとの合意により、同飛行隊の番号はカナダ空軍の部隊、第450戦術ヘリコプター飛行隊によって引き継がれている。

第450飛行隊は、 1941年2月7日にニューサウスウェールズ州ニューキャッスル近郊のオーストラリア空軍ウィリアムタウン基地で編成された。第451飛行隊の1週間前に編成されたこの飛行隊は、帝国航空訓練計画（EATS）第15条に基づいてイギリス軍に従軍するために設立された最初のオーストラリア飛行隊であった。 ^{[6] [7]}第450飛行隊は「浸透」飛行隊となる予定で、当初は地上要員のみで構成され、指定された作戦地域に到着した後に経験豊富なパイロットの中核が加わることになっていた。^[8]

1939年10月にカナダのオタワで発足したEATSは、一連の初期、初級、上級の訓練学校からなる共通訓練システムを設立することにより、オーストラリア、カナダ、英国、ニュージーランドのいくつかの連邦諸国から人員を集め、英国空軍（RAF）の航空乗務員の訓練能力を拡大する計画であった。上級訓練の終了時に、人員は必要に応じて英国または中東のRAF管理の飛行隊に配属された。これらの飛行隊は、RAF、RAAF、カナダ空軍、またはニュージーランド空軍の飛行隊と指定されていたが、英国政府によって支払いと管理が行われ、人員はどの連邦国からも募集できた。協定の第15条に基づき、戦争中に17のRAAF飛行隊が編成された。^{[9] [10]}

ブルース・シェパード飛行中尉の臨時指揮の下、^{[11] [12]}第450飛行隊は1941年4月11日にオーストラリアを出発し、シドニーで兵員輸送船クイーン・エリザベス号に乗船し、5月3日にエジプトに到着した。^{[13] [14]}アブ・スエア空軍基地では、ゴードン・スティージ中隊長が飛行隊の指揮を執り、その後、地上要員なしで設立された第260飛行隊のパイロットおよびホーカーハリケーンと統合され、作戦飛行隊となった。^{[13] [15]}第260/450（ハリケーン）飛行隊として知られる統合部隊は、その後、トランスヨルダンのアンマンに移転した。最初の作戦は1941年6月29日、シリア侵攻中にハリケーンがヴィシー・フランスの飛行場とインフラを攻撃したときだった。^[16]第260/450飛行隊はわずか10日間の活動で、シリア作戦中に飛行場に対して61回の出撃、攻撃パトロールに20回、爆撃機護衛任務に6回出撃した。^[17]

1941年8月、第260飛行隊が独自の地上要員を獲得したため、第450飛行隊の人員は第260飛行隊から分離されました。第450飛行隊はレバノンのラヤック飛行場に移動し、ハリケーンとマイルズマジスターの練習機が配属されました。^[13] 10月初旬、オーストラリア、イギリス、カナダのパイロット訓練生20名（大半はオーストラリア人）が飛行隊に配属され、作戦訓練部隊としての任務を開始しました。^{[15] [18]} 2週間後、これらのパイロットは配置転換され、訓練を受けたパイロットが不足していたため、飛行隊の航空機は再配置されました。10月20日、飛行隊はエジプトのバーグエルアラブに移動し、高度な修理、救助、サービス部隊として活動を開始し、北アフリカ戦線に参加しました。^{[3] [19]}

1941年12月までに、飛行隊はパイロットの採用を開始し、カーチスP-40キティホーク戦闘機の受領を開始した。^{[19] [20]} 12月19日、イギリス空軍中東司令部は、第450飛行隊と第451飛行隊は主にオーストラリア人によって構成されているものの、「帝国航空訓練計画に基づきイギリス空軍によって給与が支払われ、貸し出されており、実質的にはあらゆる点でイギリス空軍の飛行隊とみなされるべきである」と宣言する行政命令を発行した。しばらく混乱が続いたが、イギリス航空省の介入により、1942年1月23日のさらなる声明で「第450および第451 EATS飛行隊はオーストラリア空軍の飛行隊とみなされる」と発表された。^[21]同月に訓練が始まり、第450飛行隊は1942年2月19日にイギリス空軍ガンブット基地から作戦を開始し、トブルク近郊で何事もなく哨戒した。3日後、レイモンド・ショー軍曹はガザラ近郊でユンカース Ju 88を迎撃し、飛行隊初の空中戦勝利を収めたパイロットとなった。^{[15] [16]}

1942年3月1日、この飛行隊は砂漠航空軍の新設第239航空団に加わり、オーストラリア軍第3飛行隊、イギリス空軍第112飛行隊と第250飛行隊の2個飛行隊と共に活動した。^[22]第450飛行隊の主な役割は、ダグラス・ボストン爆撃機による昼間襲撃の護衛と、第8軍を支援する地上攻撃任務であり、危険を伴い、比較的大きな損失をもたらした。^[23] 5月26日から、ロンメルがガザラ-ビル・ハケイム線への攻撃を開始すると、キティホーク部隊はすべて、空対空戦闘ではなく、撤退する連邦軍を支援するための戦闘爆撃機の役割に集中し始めた。 ^{[24] [25]} 5月29日、第450飛行隊はユンカース Ju 87 2機とメッサーシュミット Bf 109 1機を撃墜し、ショーを含む3名のパイロットが死亡したと主張した。^{[26] [27]}飛行隊で最も多くの単独撃墜と1回の共同撃墜を記録したドン・マクバーニー軍曹は、1942年7月4日、ダバ西部の飛行場への爆撃任務の後にメッサーシュミット Bf 110を海に撃墜し、最後の「撃墜」を主張した。^{[28] [29]}

第450飛行隊は1942年10月から11月にかけて行われた決定的な第二次エル・アラメインの戦いに参加し、敵の飛行場を攻撃し、空中でドイツとイタリアの戦闘機3機を撃墜したと主張した。 ^[30] この間、同飛行隊はいくつかの損失を被り、その中には主要な得点者の一人であるジョン・ウィリアムズ中隊長が、指揮官に任命されてから3日後の1942年10月31日に撃墜され捕虜になったことが含まれていた。^{[31] [32]}連合軍が第二次エル・アラメインの戦いの後進軍するにつれ、同飛行隊は頻繁に移動し、11月中に6回位置を変えた。^{[15] [30]}同飛行隊はしばしば捕獲した飛行場や急ごしらえの飛行場を使用することになった。 1942年12月、リビアのマーブル・アーチでキティホーク1機が破壊され、地雷によって地上要員数名が死亡または負傷した。 ^{[33] [34]}

1942年後半から、第450飛行隊はチュニジア戦役に従事した。1943年3月までに連合軍が前進すると、飛行隊はマレス線に沿ってメディナから作戦を開始した。その月、飛行隊は300回以上の出撃を行った。さらに移動があり、4月中旬にはカルーアンに拠点を置いた。4月から5月上旬にかけて、ボン岬とチュニス湾での枢軸国船舶への攻撃を含む350回の出撃を行った。^[35]この戦役は5月中旬に終了したが、^[36]飛行隊は6月まで防衛パトロールを続けた。^[35] 1942年2月から1943年5月の間に、飛行隊は空中戦で49機のドイツ機とイタリア機を撃墜し、31人のパイロットを失い、うち4人は事故によるものであると主張した。^[37]北アフリカの戦闘に参加した結果、この飛行隊は「砂漠の嫌がらせ屋」というあだ名をつけられ、^[15]「嫌がらせ」というモットーを採用したが、どちらもナチスの宣伝放送局「ロード・ホー・ホー」のコメントに由来しており、彼はこの部隊を「嫌がらせ戦術がドイツ空軍によって簡単に撃退されたオーストラリアの傭兵」と表現した。^[3]

砂漠での戦闘終了後、第450飛行隊は連合軍のシチリア侵攻中に地上攻撃任務を割り当てられた。1943年7月13日にマルタ島へ移動し、^{[36]飛行隊は}イギリス空軍ルカ基地を出発し、シチリア島でカルレンティーニに対する最初の攻撃を行った。4日後の7月17日、第450飛行隊はシチリア島のパキーノへ移動し、地上攻撃任務を続けた。8月1日にはさらに移動し、第450飛行隊と第3飛行隊はカターニア近郊のアニョーネへ移動し、8月11日に近接航空支援作戦を開始し、エトナ山周辺の連合軍地上部隊と緊密に連携した。^[35] 8月11日の夜、飛行場はJu88爆撃機の攻撃を受け、 1時間以上にわたって焼夷弾、対人爆弾、高爆発性爆弾が投下された。第450飛行隊の隊員は飛行場から少し離れた場所にいたが、負傷したオーストラリア人隊員は1名のみであったが、他の部隊の死傷者は12名が死亡、60名が負傷した。^[38] 18機のオーストラリア空軍キティホークが破壊され、そのうち11機は第450飛行隊の所属機であった。^{[39] [40]}それにもかかわらず、2つのオーストラリア空軍飛行隊は翌日22回の出撃を行った。^[41]

1943年9月初旬に始まったイタリア本土での連合軍の作戦の初期段階では、飛行隊は上陸作戦中の第8軍を支援する爆撃機護衛任務を遂行した。9月中旬、同飛行隊はグロッタリエを拠点として近接航空支援任務に戻ったが、 9月21日のマンフレドニア攻撃を含む対船舶作戦も遂行し、この攻撃では同飛行隊の航空機が2隻の船舶を撃沈した。 ^[42]翌月、第450飛行隊はフォッジャ、続いてミレーニに転属し、そこでは新型のキティホーク IV に転換するため短期間作戦から外れた後、11月下旬に作戦に復帰した。^[42] 12月、飛行隊はイタリア中部アドリア海沿岸のテルモリ近郊のクテッラに移動した。そこで同飛行隊は厳しい冬の天候により作戦が制限されるという問題に遭遇した。 1944年1月1日、大雨により高潮が発生し、飛行場が浸水し、いくつかの航空機が損傷した。^[43]

一方、ウィリアムズと第450飛行隊のもう一人の捕虜、レジナルド・キエラス飛行中尉は、東ドイツのスタラグ・ルフトIIIに他の連合軍捕虜とともに収容された。1944年3月、両者は「大脱走」に参加し、再び捕らえられた後、ゲシュタポに殺害された50人の捕虜の1人となった。 ^[44] 27歳でシドニー出身のウィリアムズは、1938年に短期任務で英国軍に入隊したため、正式にはRAFの将校であった。 ^{[44] [45] 29歳で}ニューサウスウェールズ州ナロマイン出身のキエラスもRAAFの将校であった。^[46]

1944年1月中、第450飛行隊は対船舶作戦と地上支援任務を遂行した。ダルマチア沖とシベニク港内の目標に対する任務、およびヴェラルカとゼラの港周辺での飛行任務を遂行した。3月、飛行隊の関心はイタリアに戻り、鉄道車両への攻撃を開始した。翌月は任務が重くなり、合計430回の出撃を行なった。^[35] 1944年4月29日、アメリカ陸軍航空隊のリパブリックP-47サンダーボルトのパイロットが誤ってカテラを機銃掃射した。第450飛行隊では死者や航空機の破壊はなかったが、空海救助部隊に所属する水上機のパイロットが死亡、地上要員数名が負傷、第3飛行隊のキティホーク1機が破壊され、その他数機が損傷した。^{[47] [48]}翌月、第450飛行隊はサンアンジェロに移動し、他のキティホーク飛行隊と協力してスビアコ近郊の200台の車列に対して一連の攻撃を仕掛け、123台の車両を破壊または損傷したと主張した。 ^{[42] [49]}第450飛行隊はその後、イタリア中部と北部のいくつかの飛行場から「キャブランク」システムで活動し、パトロール中の戦闘爆撃機が陸軍航空連絡将校の要請に応じて攻撃を行った。^{[3] [50]} 6月と7月には1,100回以上の出撃を行った。オーストラリアのキティホーク部隊は攻撃の正確さで定期的に賞賛され、7月12日の第450飛行隊の任務の後、第8軍は第239航空団の司令部に「素晴らしい爆撃。お見事、ありがとう。これ以上の攻撃は必要ありません」と電報を送った。^[51]

第450飛行隊は1944年8月から9月にかけてゴシック線に対する大規模な攻勢に参加した。^[52] 8月初旬の最初の攻撃は砲兵隊への攻撃で、このときキティホーク3機が撃墜された。その後の数か月間は、鉄道車両、装甲車、部隊集結地に対する攻撃が行われた。^[42] 11月からは、イタリア北東海岸のファーノに移動した後、飛行隊はユーゴスラビアのドイツ軍への攻撃も開始した。^[53] 1944年後半のパイロットの平均構成は、RAAFから25名、RAFから7名、南アフリカ空軍から5名であった。^{[54]第450飛行隊は1945年2月に}チェルヴィアで作戦を開始したが、その月、予定より早く起爆した爆弾によりパイロット3名を失った。^{[36] [55] 3月21日、同艦は}ヴェネツィア港への大規模空襲であるボウラー作戦に参加した。 ^{[42]この攻撃の結果、}商船1隻、魚雷艇1隻、沿岸航行の蒸気船1隻が沈没し、倉庫5棟とその他の港湾インフラが破壊された。^[56]

1945年5月、ヨーロッパでの戦争終結後、第450飛行隊はイタリア北東部ウーディネの数マイル南にあるラヴァリアーノに移転した。 ^{[11] [56]}また、キティホークをノースアメリカンP-51マスタングに置き換え始めた。^{[3] [36]}飛行隊は1945年8月20日にラヴァリアーノで解散した。^{[11] [56]}戦争中、同飛行隊は63名の隊員を戦死させ、そのうち49名はオーストラリア人であった。^[3]

戦後、この飛行隊はオーストラリア空軍によって再編成されなかったが、1968年3月にカナダのヘリコプター部隊である第450戦術ヘリコプター飛行隊が「450」の番号指定を引き継いだ。「450」の指定は管理上の誤りによるもので、第二次世界大戦中に編成されたカナダの400シリーズの飛行隊は400から449の番号が付けられていた。その後、カナダ空軍とオーストラリア空軍の間で合意に達し、飛行隊はこの指定を維持した。オンタリオ州ペタワワに拠点を置き、ボーイングCH-47チヌークヘリコプターを運用している。^{[57] [58]}

ゴードン・スティージは、オーストラリア空軍第450飛行隊の初代指揮官であり、2008年4月に飛行隊協会のパトロンとなり、2013年9月に95歳で亡くなった。^{[59] [60]}

第450飛行隊は以下の航空機を運用した: ^{[61] [62] [63]}

第450飛行隊は以下の基地と飛行場から活動した: ^{[61] [63] [64]}

第450飛行隊は以下の将校によって指揮された: ^{[66] [67]}

• RAAFの作戦統制下にあるRAAF部隊

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