デイモン・ラスク

デイモン・ラスク
2002年アトランタでのラスクの22号ARCA車
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1977-09-18 )1977年9月18日（47歳） ワシントン州ケネウィック
ARCA Re/Maxシリーズキャリア
デビューシーズン	2000
開始	53
勝利	2
ポーランド人	2
最高の仕上がり	2006年17位
昨シーズン終了	第93回（2009年）
前のシリーズ
1998–1999 1997–1999	NASCAR サウスウェスト シリーズ NASCAR ノースウェスト シリーズ
NASCARドライバー
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
4年間で17レース開催
最高の仕上がり	第47回（2003年）
最初のレース	1999 NAPA オートケア 250 (パイクスピーク)
最後のレース	2004 ダイアモンド ヒル プライウッド 200 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で6レース開催
最高の仕上がり	第41回（2006年）
最初のレース	2001 シルバラード 350 (テキサス)
最後のレース	2006 フォード 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
最終更新日: 2020 年 6 月 24 日。

デイモン・ラスク（1977年9月18日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー。主にARCA Re/Maxシリーズに出場し、2000年から2009年の間に53回出場して2勝を挙げた。さらに、NASCARブッシュシリーズに6年間（1999年から2005年までの各年、 2000年を除く）パートタイムで出場した。最も注目すべきは、2003年にARCAを離れ、ブッシュシリーズでの競争に集中し、トミー・ボールドウィン・レーシングで11レースを走ったシーズンである。

ラスクは1997年にNASCARに参戦し、その年から1999年までNASCARノースウエスト・シリーズのイベント28回に出場した。NASCARサウスウエスト・シリーズでは、2シーズン（1998年と1999年）に渡って21回のスタートで全く同じ成績を残したが、優勝はゼロだった。しかし、ポールポジションを1回獲得した。1999年にノースウエストで3回スタートした後、特にポートランド・スピードウェイでAOL /クリネックスのNo. 22シボレーでアウトサイド・ポールを獲得したとき、彼はNASCARウィンストン・カップ・シリーズのドライバー、ジミー・スペンサーの目に留まり、パイクスピークでのブッシュ・シリーズでNo. 12シボレーを運転するようラスクに招待された。^[要出典]彼は最後尾からスタートしたが、8周を除いてすべて完走するまでにタイムを縮め、34位でレースを終えた。

2001年、ラスクはトラック シリーズに初参戦しました。テキサス モーター スピードウェイで、デリック コープのクエスト モーター レーシングチームの 37 番ベイパック フォードを運転しました。21 位からスタートして 11 位でフィニッシュするという印象的なデビューを果たしました。このレースは、彼がこのトラックで走った唯一のレースでした。

2002年、ウィンストンカップシリーズのクルーチーフで、自身のブッシュシリーズチームを結成したいと考えていたトミー・ボールドウィン・ジュニアからラスクに連絡があった。ボールドウィンは数レース、ドライバーのウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアを起用した。ラスクはその年の9月にリッチモンドで行われたレースに、ウェストバージニア州観光局から6号車のスポンサーシップを獲得した。予選25位でレースを終えたラスクは、序盤にクラッシュに巻き込まれ、42位でフィニッシュした。次のスタートはアトランタ・モーター・スピードウェイで、ラスクはグリッド最後尾からのスタートとなったが、レースでは先頭を走り抜け、22位でフィニッシュした。2003年、スタライトはボールドウィンのチームと10レース契約を結んだ。このパートタイムのスケジュールは、シーズン開幕戦のデイトナで始まり、ラスクはキャリア最高位の21位を獲得。2週間後のラスベガスでは22位だった。テキサス モーター スピードウェイでは、ラスクは 1 周目にクラッシュし、43 位に後退しました。2003 年の残りの期間、ラスクは安定したシーズンを送りました。ラウドンでは 18 位、ミシガンでは 12 位でした。ルーキーであったにもかかわらず、クラッシュは 2 回のみで、平均順位は 25.5 でシーズンを終えました。

ラスクは、2004年にブッシュシリーズでNo. 74アウトドアチャンネルシボレーをフルタイムで運転し、ルーキーオブザイヤーを争うためにBACEモータースポーツと契約しました。彼はまた、翌年の準備のためにホームステッドマイアミでの2003シリーズ最終戦にチームに参加しました。そのレースで、ラスクはチームのNo. 33車を運転し、18位でフィニッシュしました。2004年にチームとの最初の3回のスタートで、ラスクはデイトナで21位、ロッキンガムで24位、ダーリントンで25位でフィニッシュしました。しかし、ラスクのスポンサーを見つけるのに苦労していたためチームを存続させようとしていたBACEにとっては、それでは十分ではありませんでした。その結果、ラスクは解雇され、残りのシーズンは トニーレインズ（2003年にカップシリーズにチームがあったときにBACEで運転していた）に交代しました。

2004年、ラスクはSWATフィットネスレーシングNo.62シボレー（ラリー・ホレンベック所有） を運転してネクステルカップシリーズの2レース（第2レースはフォンタナとシャーロット）に出場する予定だったが、両イベントから撤退した。

2005年、ラスクはダン・キニーのプレミア・モータースポーツチームに雇われ、No. 85 ハウスハンターシボレーで20レースに出場する予定だった。しかし、チームは資金不足に陥り、同車での最初の3レースで予選落ちしたため、ジョン・ヘイデンに交代した（ラスクは7月にもう一レース挑戦したが、やはり予選落ちした）。その年のARCAでは、ビジョン・レーシングに加入し、ポコノ、ゲートウェイ、ミシガンでNo. 37を運転した。

2006年、ラスクは再び37号車でシーズンをスタートしたが、シーズン開幕戦デイトナの後、ブラック・マガード・レーシングの65号車ダッジに移籍し、残りのシーズンをフルタイムで走る予定だった。しかし、シーズンの最後の5レースではボストン・リードに代わってウッダード・レーシングのトラックシリーズに出場するため、年内にチームを離れた。ラスクはアトランタ・モーター・スピードウェイで17位が最高位となり、ポイントでは41位となった。また、カップシリーズに復帰し、プレミアの64号車シボレーでポコノの第2戦に出場する予定だったが、再び辞退した。

2007年、ラスクはジェームズ・ヒルトンの58番シボレーでネクステルカップシリーズにパートタイムで出場する予定だったが^[1]、ヒルトンが運転したその年のデイトナ500の予選に失敗した後、チームはいかなるレースにも挑戦しなかった。ラスクは2007年にカップシリーズのレースの予選には挑戦しなかったが、その年のARCAのシーズン開幕戦デイトナとミシガンARCA 200にレス・バーナートのチームから出場した。ミシガンでは、ベンチュリーニ・モータースポーツからのオーナーポイントを使用するため、通常の55番ではなく25番を走らせた。 2008年にARCAやNASCARでスタートを切らなかったラスクは、2009年にARCAに戻り、ヘンドレン・モータースポーツの66番フォードでスプリングフィールドとデュクォインのダートトラックで2レースに出場しました。これが彼にとって最後のストックカーレースとなりました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスにおけるデイモン・ラスクのドライバー統計