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新パナマ運河の拡張とコンテナ船の大型化が予想される ため、東海岸の港湾の浚渫が進行中である[3]。
ジャスパーオーシャンターミナルは、ジョージア州サバンナの下流のサバンナ川に建設される予定のコンテナターミナルで、2020年代半ばに運用が開始される予定です。[4]
世界的なサプライチェーンの混乱
COVID-19パンデミック中に混乱したサプライチェーンは大きな課題に直面し、回復に苦労した。2020年にはウイルスの急速な蔓延により世界中の産業が停止した。産業活動が減少し、消費者需要が低下した。ロックダウンが解除されると消費者需要は急速に増加したが、商品の製造業者や販売業者は労働者不足と主要な部品や原材料の不足に悩まされた。さらにコンテナ、海運、トラック、鉄道、倉庫もボトルネックとなった。[5]世界中の港が影響を受け、特に米国の港はコンテナ船とその積荷で溢れ、閉塞を経験した。[6]ロングビーチ港とロサンゼルス港を合わせると、米国に入ってくる海上コンテナの約40％を占める。 [7] 2021年7月、ロサンゼルスを出発したコンテナの4分の3以上が空だったのに対し、米国の港を出発するコンテナの約3分の2は通常、輸出品で満たされている。荷送人が新学期用品や秋物ファッションをアジアから輸入しようと殺到したため、コンテナの多くは空のまま戻っていた。[8]これは海外の顧客に出荷する中西部の農家やカリフォルニアのアーモンド栽培者に影響を与えた。 [9]船会社は運賃の安い製品の優先順位を下げたため、さまざまな輸出が遅れた。[8] 10月には、ロサンゼルス地域のこれら2つの港の埠頭に過去最高の数の船が停泊し、停泊待ちの船も過去最高数に達した。[10] 11月初旬には、100隻を超える船がサンペドロ湾に停泊していた。[11]コロナウイルスのパンデミック前は、1隻でも沖合で待機していることは異例だった。[7] 2021年後半から2022年最初の1か月間、コンテナ船はアメリカの港で平均7日間貨物を降ろしたまま停泊しており、パンデミック開始時よりも21％増加している。港や出荷ヤードでの混乱は、大手企業の市場支配とともに、価格上昇の主な要因であった。 2022年初頭、企業が製品の製造と流通に苦戦を続ける中、政治家と中央銀行はインフレ抑制に努めた。 [12]7月までに、東海岸と西海岸の港湾沖で滞留している貿易品の総額はおよそ300億ドルと推定された。さらに15億ドルの貿易品がロングビーチ港とロサンゼルス港で鉄道サービスを待っており、これはこれらの港で待機しているコンテナの60％に相当した。[13] 2022年9月までに、米国の港湾での滞留貨物量は、インフレ率の上昇と金利の上昇による米国の輸入量の鈍化により部分的に減少した。[14]
参照
参考文献
- ^ abc 「橋とケーブル」（PDF）。モランシッピング。 2019年4月3日閲覧。
- ^ 「米国メイン州ポートランド港」www.findaport.com。OneOcean Group Limited 。 2023年8月1日閲覧。
- ^ ブレナン、モーガン（2015年8月7日）。「港湾：西海岸にとって悪いことは、東海岸にとって良いこと」CNBC。
- ^ 「Jasper Ocean Terminal が早期着工を計画」Business in Savannah 2016年5月2日。2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月23日閲覧。
- ^ Selyukh, Alina (2021年11月15日). 「アメリカの買い物狂いが倉庫を圧倒」NPRニュース。 2021年11月16日閲覧。
- ^ Ellyatt, Holly (2021年10月18日). 「サプライチェーンの混乱はすでに世界経済の成長を直撃している。そして、それはさらに悪化するだろう」CNBC 。 2021年11月8日閲覧。
- ^ ウィルキー、クリスティーナ（2021年10月13日）。「ホワイトハウスの計画は、サプライチェーンのボトルネックを緩和するために、主要な西海岸の港を24時間年中無休で開くことを目指しています」。CNBC 。2021年11月8日閲覧。
- ^ ab ホースリー、スコット（2021年7月23日）。「農家は大きな問題を抱えている：農産物を出荷する方法が見つからない」NPRニュース。 2021年11月16日閲覧。
- ^ サアグン、ルイス（2022年7月5日）。「干ばつと貿易難でカリフォルニアのアーモンド10億ポンドが港に取り残される」ロサンゼルス・タイムズ。 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「ロサンゼルス、ロングビーチの港沖で50万個もの輸送コンテナが待機中か」CBSロサンゼルス。2021年10月4日。 2021年11月8日閲覧。
- ^ バーネット、ジョン（2021年11月5日）。「オンラインカートからのホリデーギフトを待っていますか？港で滞留している可能性があります」。NPRニュース。 2021年11月8日閲覧。
- ^ Goodman, Peter S. (2022年2月1日). 「正常なサプライチェーン？2022年には『ありそうにない』」ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2022年2月2日閲覧。
- ^ LaRocco, Lori Ann (2022年7月15日). 「Over $310 bills in trade is rail-landlocked or stacked at an anarchy off US coasts」. CNBC . 2022年7月16日閲覧。
- ^ Ryssdal, Kai; Hollenhorst, Maria (2022年9月29日). 「南カリフォルニアの港におけるコンテナ船のバックログの状況は？」マーケットプレイス. 2022年9月30日閲覧。
さらに読む
- 米国の港湾および内陸水路の近代化：ポストパナマックス船への準備、米国陸軍工兵隊、2012 年 6 月 20 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある米国のコンテナターミナルに関するメディア