ダイビングボート

ダイビングボートは、レクリエーション ダイバーやプロのスキューバ ダイバーが、岸から泳いで簡単には到達できないダイビング スポットに到達するために使用するボートです。ダイビング ボートは風力や筋力で推進される場合もありますが、通常は内燃機関で駆動されます。水からのアクセスのしやすさなど、一部の機能はすべてのダイビング ボートに共通していますが、その他の機能は特定の用途や使用される地域によって異なります。船舶は、目的に合うように大幅に改造されることもあれば、すでに使用可能な状態であれば、ほとんど改造せずに使用されることもあります。

ダイビングボートは、1回のダイビングのためにダイバーとその装備をダイビングサイトまで運ぶだけの場合もありますが、日帰り旅行や数日間の長期サポートやシェルターを提供する場合もあります。^[1]ダイバーの配置は、係留中、錨泊中、航行中（ライブボートまたはライブボートダイビングとも呼ばれます）の場合があります。ボートダイビングには、入水と退水、ダイビングボートによる負傷の回避、水中のダイバーの位置をダイビングボートの乗組員に知らせることなど、さまざまな専門的な手順があります。

また、水中のダイバーの怪我を防ぐため、ダイビング中にダイバーの位置を把握するため、緊急時にダイバーを呼び戻すため、そして誰も取り残されないようにするために、ボートの乗組員が使用する手順もあります。

ダイビングボートは、岸からアクセスするには遠すぎたり不便なダイビングスポットへの移動手段を提供します。これは、レクリエーションダイビングスポットのほとんどに当てはまります。また、ダイビングの合間に、ダイバーが避難、休憩、保管、装備の交換、他のダイバーとの交流、食事、睡眠をとることができる活動拠点にもなります。安全性、快適性、利便性が向上し、特に興味深いスポットへのガイド付きアクセスが可能になりますが、独自の危険も伴います。また、岸からは困難、危険、または不可能なダイビング手順へのアクセスも提供します。^[2]

レジャーダイビングボートの通常の分類は、操作パラメータに基づいて次のとおりです。^[3]

• 基本的なダイビングボート
• 日帰りボート
• 船上生活

機能が重複する場合もあります。ダイビングボートは個人所有・運営の場合もあれば、商業目的（一般にチャーターボートと呼ばれる）で運営されている場合もあります。^[2]

ダイビング ボートの構造、レイアウト、サイズは、特定の用途に応じて、地域の要件や伝統、利便性に応じて大きく異なる場合があります。

これらは通常、オープンボートで、ダイビングスポットへの短距離または短時間の旅行に使用されます。通常は 1 回のダイビングですが、時には「2 タンク」旅行にも使用されます。2 回のダイビングは同じスポットで、または 2 回目のダイビングは帰りに、または最初のダイビングから短い距離で行われます。通常、座席とダイビング ギアの収納場所以外にアメニティはなく、ダイバーは旅行中、風、しぶき、太陽にさらされることになります。ダイバーは、天候から身を守るために、乗船前にダイビング スーツに着替えるのが一般的です。オペレーターがボトル入りの飲料水とダイビング後のキャンディー以外の軽食を提供することはまれです。^[要出典]

ダイバーは、これらの高速だが無防備なボートで一度に数時間過ごすだけです。ボートは通常比較的小型なので、道路で簡単に輸送でき、天候に応じて都合の良い場所で出航できます。このサイズのボートは、スリップウェイから、または適切なビーチの波間から出航できます。小型モデルは数人のダイバーしか乗せられないため、個人での使用に適しています。大型ボートは、プロの使用に耐えるだけのダイバーを乗せることができます。これらのボートには通常、海上VHF無線、小型ボートの安全装備、ライフジャケット、応急処置用酸素投与装置などの基本的な安全装備が搭載されています。^[1]

ボート内のスペースは限られているため、ダイバーは通常、フル装備のスキューバセットが収納されている中央のシリンダーラックの反対側にあるチューブに座って移動し、装備を整えます。入水は通常、側面から同時に後ろ向きに転がって行われ、ダイビング器材の重い部分を外して乗組員に渡した後、一度に 1 つずつチューブを乗り越えてボートに戻ります。運動能力の低いダイバーでも乗り込みやすいようにチューブに引っ掛けるはしごが付いているボートもあれば、乗組員の助けを借りるボートもあります。同様のサイズの固定式ボートと比較したこのタイプのボートの利点は、膨張したチューブにより、ダイバーの入水時やサーフィン移動操作中にボートが水で満たされた場合でも、ボートが非常に安定することです。これらのボートは通常、かなり速く、操縦しやすく、サーフィンや荒れた状況でも航海に適しており、比較的濡れて不快ではありません。これらは天候から身を守る役割はほとんど果たさないが、ダイバーを現場までかなり速く往復させること、波間を通した操作に適しており、通常はトレーラーで牽引でき、滑走路やビーチから進水できることが利点である。^[要出典]

これらは、硬質船体のインフレータブルボートと同様の機能を果たすが、インフレータブルチューブは備えていない。これらはより耐久性があるが、同じ積載量では通常より重い。オーストラリアとニュージーランドでは、軽量のアルミ製「ティニー」がダイビングボートとしてよく使用される。これらのボートは通常、同等のインフレータブルボートよりも安定性が低く、乗り込むのも容易ではないが、軽量で耐久性があり、経済的である。カヤックやカヌーは、1人または2人のダイバー用のダイビングボートとして使用されることもあり、持ち運び可能で、乗員が漕ぐ。^[4]

トランサム乗船設備を備えたフラッシュ デッキ ボートは、天候や海況が概して良好な地域でよく使用されます。側面に座席と収納スペースを備えたフラッシュ デッキでは、デッキの中央が開いており、船尾への移動が可能です。船体中央の手すりにゲートを設けてダイバーが素早く水中に入るようにしたり、日よけとしてオーニングを設けたりすることもできます。

これらは通常比較的小型で、少数のダイバーが短距離を潜る場合にのみ使用されます。比較的不快で、通常はあまり速くありませんが、サイズの割に安定しており、空気を抜いて折りたたんで車やユーティリティビークルで運ぶことができます。^{[引用が必要]}

これらのボートは通常、ガラス強化樹脂、合板、アルミニウムなどの硬い素材で作られています。デイボートは一般的に比較的大きく、通常、長さは 60 ～ 90 フィート (18 ～ 27 メートル) で、乗客に数時間にわたって快適さを提供する必要があります。多くのデイボートは、スキューバ ダイバーや、釣りやホエール ウォッチングなどの海洋観光活動にも使用されます。一般的に、ダイバーや乗客はデイボートで日中のみ過ごし、夜は寝ません。睡眠用の宿泊施設を備えたダイビング ボートは、一般的に「ライブアボード」ボートと呼ばれます。一般的に、プロの乗組員がボートを操縦します。ボートは天候から身を守る場所であり、ゲストや乗組員のために、トイレ (「ヘッド」と呼ばれる) や小さなキッチン (「ギャレー」と呼ばれる) などのさまざまな設備を備えていることが多いです。デイボートには、ダイバーが布張りのベンチでくつろげるサロンや、1 つ以上のダイニング テーブルがある場合があります。多くの日帰りボートには、屋外で過ごしたいダイバーのために、屋根のないサンデッキと日陰のエリアもあります。ボートには通常、ダイビング用エアコンプレッサー、酸素応急処置装置、VHF ラジオ、GPS、場合によってはガス混合設備が備わっています。日帰りボートは、通常、ダイバーを同じ日に複数のダイビングスポット (通常は 1 か所から 3 か所) に輸送したり、同じスポットで複数のダイビングを行ったりするために使用され、その間に水面で休憩したりリフレッシュしたりします。^{[引用が必要]}

ダイバーは通常、ダイビング プラットフォームまたはボートの側面から水に入り、はしごまたはリフトを使用して船に戻ります。場合によっては、より小さな「テンダー」が、アクセスしにくい場所へのダイバーの輸送や、困難な状況にあるダイバーやボートから流されてしまったダイバーの救助に使用されます。^{[引用が必要]}

これらの商業的に運航されている船では、ダイバーは船上で生活し、眠り、数日から数週間にわたって船からダイビングを行います。プロの乗組員が船を操縦し、操作します。^[2]ホテルの宿泊客が期待する通常の家庭用設備に加えて、船にはダイビング用空気圧縮機と緊急用酸素が備え付けられています。ガス混合設備を備えた船や、再圧縮チャンバーを備えた船もあります。^[5]

ダイバーはダイビングプラットフォームまたはメインデッキの側面から水に入り、はしごまたは機械式リフトプラットフォームを使用してボートに戻ります。^[2]ダイバーは、ライブアボードボートに搭載され、そこから発進するテンダーでダイビングサイトまで往復することもできます。^[要出典]

タイ西海岸や紅海で使用されているライブアボードは、長さが最大100フィート（30メートル）で、次のような特徴があります。^[要出典]

• エンジンと収納コンパートメント。
• 下層デッキは主に乗客用のキャビンになっており、通常キャビンごとに乗客が 2 人います。
• 船尾には、ダイビングラダーを備えたダイビングプラットフォームがあります。
• メインデッキには、ダイニング/社交室、クルーキャビン、ブリッジ、ダイビング用具の準備と保管のためのオープンスペースがあります。
• 1 つまたは 2 つの上部構造デッキ。

ライブアボードの規模は、主に搭乗する乗客の数、提供される宿泊施設の質、携行する特別な装備、登録に関する法的制約に基づいて、大幅に異なります。

ダイビング支援船は、プロのダイビングプロジェクトの浮体基地として使用される船です。^[6]一般的にはダイビングボートとは分類されませんが、ダイバーを輸送し、ダイビングサイトの水にアクセスできるようにするという基本的な目的は共通しています。基本的な要件は、ダイビング操作中、掘削プラットフォームや生産プラットフォームのすぐ近くで正確かつ確実に位置を維持する能力、状況が悪化しても過度のリスクなしにダイバーを回復できるほどゆっくりと位置が変化する能力、および使用するダイビングモードに必要な支援機器を搭載する能力です。

最近の沖合潜水支援船は、動的位置決め(DP) される傾向があり、追加機能を備えている場合が多い。DP では幅広い操作が可能になるが、プラットフォームには、特にスラスタに固有の危険が伴うため、ダイビング ベルによる進水と回収が広く行われている。沿岸操作用の DSV ははるかに小型になる傾向があり、浅瀬での作業のために係留しながら操作することもある。ステージまたはベルを使用してダイバーの臍帯を 船のスラスタから遠ざけない限り、ライブ ボート操作は水面補給ダイビングでは許容できないほど危険であると見なされている。

他の目的のために作られたボートは、水へのアクセスが適度に便利で、必要な装備を運ぶのに十分なスペースがあれば、通常はダイビング プラットフォームとして使用できます。補助的なセーリング ヨットやモーター ヨットは、所有者によってダイビング ボートとして使用されることが多く、カタマランには広いデッキと、スイム ラダー付きの船尾乗船設備が備わっていることが多いため、この機能に特に適しています。

ダイバーが使用するのに適したボートの特徴は次のとおりです。

• ダイバーとその装備を運ぶのに十分なスペースと安定性。^{[7] : 12–11}
• 輸送中の機器の安全な収納。
• ダイバーがボートから水中に入り、水中からボートに乗り込むための設備。^{[7] : 12–11}

船舶のクラスに応じた基本的な海洋安全装備は、地域または国の法律で義務付けられており、ダイビング専用の安全装備も、法律または船舶運航者が所属するダイバー認定機関の要件に従って携行する必要があります。これには通常、次のものが含まれます。

基本的な海洋安全装備:

• 船舶用VHF無線
• 小型船舶の緊急装備 -救命胴衣、照明弾、消火器、および船舶の大きさと作動範囲に応じたその他の装備。

ダイビング安全装備:

• 酸素救急装置。^[1]
• ダイビング応急処置用具^[8]
• ダイビングショット、ライン、ブイ。^[1]
• ダイバーが水中にいることを示す信号旗。^[1]
• 必要に応じて、行動不能のダイバーを船上に乗せるための設備。

大型船には追加のダイビング支援施設が設置されている場合もあります。

• 高圧ダイビング用エアコンプレッサー
• ガス混合パネル
• 再圧室
• 停泊中の船から浮上したダイバーを回収するための追跡船または小舟

ボートの乾舷が高すぎてダイバーが自力で船上に登れない場合は、はしごなどの補助器具を用意する必要があります。乗船補助器具は、乗船用あぶみやロープはしごから、手すり付きの固定はしごや階段、ダイバーがフィンを着けたまま登れるクリスマスツリーはしご、一時的または固定式の船尾ダイビングプラットフォーム、リフティングプラットフォーム、ダイバーリフト、パッセレルまで、コスト、複雑さ、安全性、使いやすさの点で多岐にわたります。^{[7] : 12–13}

ダイバーリフトは水中に降ろされるプラットフォームであり、ダイバーはデッキレベルまで持ち上げられる間その上に立つ。リフト機構はプラットフォームの横方向の動きを制限し、持ち上げる際にダイバーが安全に立つために十分な持ち手を備えている。リフトはダイバーを水中に降ろすためにも使用される。ほとんどの場合、リフトはフル装備のダイバーを立った状態で運ぶのに適しているが、特別な場合には座席が提供される。リフトはダイビングステージやバスケットとは異なり、一般にリフトはプラットフォーム上を泳いで立ち上がれるだけの深さまでしか降ろすことができない。この深さはほとんどのダイバーの場合、1～1.5メートル（3.3～4.9フィート）である。^[9]リフトプラットフォームにはフィンをはめて立つのに十分なスペースが必要であり、持ち上げたり降ろしたりする際にダイバーが安定して装備や身体の一部が挟まるリスクが低い適切な持ち手が必要である。プラットフォームとボートの間の歩行スペースは、側面に取り付けられたシリンダーなど、ダイバーが運ぶ可能性のある機器を考慮する必要があります。

ボートからのダイビングの手順は、ボート、ダイビング器材、ダイビングスポット、ダイビングプランによって異なります。^[10]

小型ボートのトリムと安定性は、ダイビング器材をどこにどのように収納するかによって大きく左右される。波打ち際を通過するときや、その他の荒れた海況では、ボートの動きによって固定が不十分な器材が動いてしまうことがあり、乗員が直接負傷する恐れがあるほか、トリムと安定性に悪影響を及ぼし、ひいては船と乗員の安全を脅かす。ダイビング専用ボートには通常、スキューバダイビングセットを収納するためのシリンダーラックが備え付けられており、その他の重い器材を収納するための箱やラックも備え付けられている。^[2]大型船、特に船上生活用のボートには、ダイビング後に器材を洗浄するためのカメラテーブルや真水洗浄設備も備わっている。

ダイバーは通常、正浮力で入水します。これにより、最終的な水面チェックを行ったり、ボートに大丈夫であることを合図したり、バディと潜降を調整したりできますが、強い流れで過度に流されるのを避けるために負浮力で入水する場合もあります。その場合は、すべてのダイビング前チェックをボートで行い、浮力補正装置と、該当する場合はドライス​​ーツのガスを抜き、入水前に呼吸装置の機能を徹底的にチェックする必要があります。^{[11] [12]}機器の問題、特に呼吸ガスの故障が発生した場合の負傷のリスクは、負浮力で入水した場合の方が高くなります。

ボートから水に入るには、船のレイアウト、特に入水地点の乾舷に応じて、いくつかの技術が使用されます。大型のダイビング ボートには、水面のすぐ上の船尾に常設または折りたたみ式のプラットフォームが付いていることが多く、ダイバーにとってより安全で便利な入水と出水ができるように意図されています。このようなプラットフォームには通常、デッキからの階段またははしご、および水中への折りたたみ式はしごが備え付けられています。

• 後転：ダイバーは船の内側を向いてガンネルまたはRHIBチューブに座り、後ろ向きに転落する。側面が低いオープンボートに適している。 ^{[3] [10] : 13–6}
• 前進ロールは、デッキの乾舷が低く、ガンネルや手すりのないボートに適しています。 ^[3]
• ストライドエントリーは、デッキの乾舷が低いか中程度に低く、エントリーポイントにガンネルや手すりがないボートに適しています。 ^[3]
• 垂直落下は、デッキの乾舷が中程度から高く、入口にガンネルや手すりのないボートに適しています。 ^{[13] : 249}
• サイレントエントリー、デッキの乾舷が非常に低く、ガンネルや手すりのないボートに適しています。 ^{[13] : 251}
• 水中へのはしごがある場合は、はしごを使って入ることができます。はしごは固定式、折りたたみ式、または持ち運び式で、水泳用フィンを使用するように設計されている場合があります。
• リフトプラットフォームエントリー：ダイバーはリフト機構によってボートに固定されたプラットフォームの上に立ち、水中に短い距離降ろされる。^[9]
• ステージ ランチ: ダイバーは、ダイビング ステージまたはバスケットと呼ばれるプラットフォームの上に立ち、ケーブルで水面下のかなり深いところまで降ろすことができます。

流れがなく、ダイバーが小さな場所を訪れていて、ショットラインまたはアンカーラインで浮上できる場合、すべてが計画通りに進んだ場合、ダイバーはマークされた予測可能な位置に浮上するため、追跡は名目上簡単です。これは常に当てはまるわけではなく、計画に正確に従っていても、ダイバーがマーカーから離れて浮上するダイビングもあります。他の場合には、ダイバーはショットラインに戻ることができず、自力で浮上する必要があります。ダイビングボートがアンカーで固定されており、ダイバーがアンカーラインで浮上する計画である場合、マークから離れて浮上するダイバーを追跡して拾うために、テンダーボートまたは追跡ボートが必要になる場合があります。^[14]

レクリエーションダイバーによく見られるシステムの一つは、各グループのダイバーの一人が、ダイビングの最後に減圧ブイとも呼ばれる遅延水面マーカーブイ（DSMB）を設置することです。これは、ダイバーが浮上していること、そしてその位置を船に知らせる役割を果たします。また、他の船に水中のダイバーに近づかないように警告する役割も果たします。^[14]

一緒にドリフトダイビングをするダイバーのグループは、ダイビング中ずっと水面マーカーブイ（SMB）を曳航するダイブリーダーに付いていくことが多い。これにより、ボートはほとんどの状況でグループを効果的に追従できる。ダイバーの誰かが早めに浮上する必要がある場合は、SMBラインに沿って上昇し、ブイで浮上することができる。ブイはボートの乗組員から最も簡単に見える場所である。グループからはぐれたダイバーは、DSMBを展開して、フロートから離れて浮上することをボートに通知することができる。^[15]

ダイバーは小型のテンダーボートで救助されるか、ダイビングボートの乾舷が低いため、ダイバーは自力で、または乗組員の助けを借りて側面を乗り越えられる。この場合、ウエイトベルトなどの重い器具は使用せず、ダイバーが水から出るのを助けるフィンを付けたままにするのが普通である。これは、特に側面に便利な位置にハンドルやロープが付いているインフレータブルボートで最も簡単である。^[3]乾舷を高くして乗り降りを容易にするために、機械的な補助具が提供される場合がある。

• 水から乗り込むためのはしごが用意されている場合もあります。^{[7] : 12–11}標準的なはしごや階段を登る場合は、まずフィンを外すと楽になります。^[16]はしごは船の係員に渡したり、ダイバーのハーネスにクリップしたり、フィンストラップを前腕に通して運んだりすることができます。クリスマスツリーのはしごは、足にフィンをつけたまま登ることができ、フィンが通るスペースができるように船の側面から十分離れたところに設置する必要があります。
• 船尾および側方プラットフォーム^{[7] ：12～13}は、はしごや低乾舷デッキと組み合わせて使用​​される場合がある。
• パッセレルまたはギャングウェイは、デッキからドックまたはテンダーまで歩くための通路を提供するために片側が低くなっている傾斜路であり、水面まで歩くためにも使用できます。
• ダイバーリフトはボートに取り付けられたプラットフォームで、ダイバーはデッキレベルまで持ち上げられたり、水中に少し降ろされたりするときにその上に立つことができます。^[9]
• ステージとバスケットは、水中に降ろされ、ダイバーが立った状態で船上に引き上げられるプラットフォームです。これらは、持ち上げケーブル以外ではボートに固定されていません。
• 乗船用あぶみは、乾舷の低いボート、特に硬質船体インフレータブルボートで使用できます。これらは、ボートの側面に取り付けられた下端にループ、横木、またはフックが付いたストラップです。標準バージョンでは、足をあぶみに入れるためにフィンを取り外す必要があり、長さが固定されているため、背の低い人には適切な高さでも背の高い人には不快な高さになる可能性があり、使いにくい場合があります。調整可能なバージョンでは、ダイバーはフィンを所定の位置に置いたままループを足の周りにクリップし、取り付け後にループを好みの高さまで上げることができます。側面が開いた硬い「フック」あぶみを使用すると、フィンを取り外さずに足を硬いあぶみに配置できます。^{[17]あぶみステップには、}ロープはしごと同じ人間工学上の欠点があります。負荷がかかると自由に揺れます。

• 
  調節可能な乗降用あぶみ
• 
  フットループの詳細
• 
  フィットループ
• 
  腕立て伏せ
• 
  ボートに乗り込む

• ボート（ダイビングボートまたは他の通りすがりのボート）で追い抜かれる
• プロペラで切断（ダイビングボートまたは通過する他のボート）
• ダイビング後に海に残された
• 船酔い
• エントリー中に別のダイバーが上に着地する。これは、ダイバーがグループでボートの側面を後ろ向きに転がり、全員が同時に入らなかった場合に発生することがあります。遅れて転がったダイバーは、すでに水中にいるダイバーの上に着地する可能性があります。また、エントリーが同じポイントから行われ、ダイバーが水がエントリーできる状態であることを確認していない場合にも発生することがあります。
• 移動中に船外に転落すること。特に、座席が側面にあるボートでビーチから出航した後、波打ち際を越える場合。
• ボートから遠く離れた場所で浮上したため、発見できません。
• 錨泊した船から離れて浮上し、風や流れに逆らって泳いで戻ることができない。
• 寒い天候や風の強い天候でのオープンボートでの低体温症と風冷え
• 暑い天候でのオープンボートでの日焼けと過熱

一部のボートダイビングアクティビティでは、リスクを軽減したり、ダイビング体験を向上させたりするために特別な手順が必要です。

ボートに置き去りにされるリスクは、ダイバーの入水と出水の​​記録をとることで制御できます。^[18]これを各ダイバーが自分のためにのみ行う場合、混乱や間違いの可能性はほとんどありません。他のプロトコルでは、船長またはダイブマスターは、岸を離れる前に船に乗っているすべてのダイバーの名前のリストがあること、およびダイビングサイトを離れる前にリストに載っている全員がボートに戻っていることを保証する責任があります。^[19]

ショットライン、グループ水面マーカー、または個人マーカーブイで浮上すると、ダイバーの視認性が向上し、通過する船舶に気付かれないリスクが軽減されます。これにより、水面に衝突したり、水面で行方不明になったりするリスクが軽減されます。^[20]また、疲労した場合に備えて、追加の浮遊装置も提供されます。

ボートが水面上のダイバーを見ることができない場合、ダイバーはいくつかの方法でより目立つようになり、一度見つかれば、ボートに困難かどうかを伝えることができます。^[20]

アンカー ラインを使用して浮上と沈下を制御する場合、アンカー ラインと船尾の間に「タグ ライン」(または「リード ライン」) を使用することで、流れの中でこれらのポイント間を安全に移動できます。^[21]船尾または乗船プラットフォームから、船尾に漂流するダイバーを助け、はしごを使用するのを待つ間につかまるものとして使用するために、浮遊する「ドリフト ライン」(「タグ ライン」、「カレント ライン」、または「トレイル ライン」とも呼ばれる) を流すことができます。ダイバーはラインをつかんで乗組員に引っ張られるか、ラインに沿って自分で引っ張ることができます。ラインの遠端には通常、ダイバーにラインの位置を示し、他のボートがラインを横切るのを防ぐのに役立つように、明るい色のブイが付けられています。ダイバーが現場から流される重大なリスクがある場合は、ダイビング ボートはすぐに係留を解除する準備をしておくか、またはテンダーを水中に待機させておく必要があります。船長によっては、ダイビングボートの後ろにテンダーボートをつなぎ、ドリフトラインとしても使うこともあります。^[2]レイジーショットまたは減圧トラピーズを乗船エリア近くのボートから吊り下げ、これとアンカーラインの間にドリフトラインを設置して、アンカーラインで上昇する減圧ダイバーを船尾の浅瀬での停止に適した便利な施設まで誘導することもできます。

ライブボートとは、係留されていないボートからダイビングすることです。 ^{[10] : 13–7}エンジンが作動しているときはダイバーがプロペラに近づくためリスクが高まりますが、特に流れがあるときにはボートをすぐに移動できるようにしておくことで、安全面と利便性の面で利点もあります。ボートは漂流するダイバーのグループを追跡し、ほとんどの場合はダイバーが浮上した場所で救助することができます。ライブボートは、アンカーが禁止されているか実行できない場合にも使用されます。

数人のダイバーがショットライン上に浮上することが合理的に期待できる場所で、かなりの減圧を予定している場合、減圧トラピーズの設置を検討してもよいでしょう。これにより、ダイバーを一緒にして監視しやすくなり、ダイビングの最後の部分でサポートを提供できるようになります。^[22]また、グループに2つ目の減圧ブイを設置するなど、事前に手配した合図により、ボートからグループ用の減圧トラピーズを投下することもできます。

ドリフトダイビングは、ダイバーが卓越流に流されて海底を通り過ぎるときに発生します。これにより、比較的長い距離をカバーするために必要な労力が最小限に抑えられますが、ダイバーがスタート位置から離れ、浮上位置が不確実になります。グループの位置を監視する通常の方法は、リードダイバーが水面マーカーブイを曳航し、グループのダイバー全員がダイブリーダーの後を追うことです。ダイビングボートは、ブイの近くでダイバーが浮上していないか見張りが確認できる距離でブイを追跡します。グループのダイバーは、ブイのラインに沿って浮上するか、垂直方向の流れのシアーがある場合やグループから離れている場合は、独自のDSMBを展開してその上で浮上します。^{[3] [15]}経験の浅いダイバーのグループには、グループをまとめ、はぐれ者をダイブリーダーのところに戻して、残りのガスを追跡する2人目のダイブマスターがエスコートする場合があります。ダイバーは正式にはバディペアに分かれ、最初のダイバーのガスが少なくなったときに一緒に浮上しますが、より非公式な方法としては、問題が発生した場合にダイブマスターに頼ります。

難破船ダイビングで最も重要なことは、難破船を見つけ、ダイバーが迷子になるリスクを最小限に抑えながら難破船までたどり着くことです。ダイバーを難破船までたどり着かせる方法はいくつかあります。好ましい方法は現地の状況によって異なります。視界が悪い場合は、難破船にフックをかけるのがダイバーが確実に見つけられる確実な方法ですが、この手順では、グラップネルまたはアンカーで引っ掛けるのに適した構造の難破船が必要です。難破船から垂らすことができるショットラインは、難破船を傷つけたり、引っかかって回収が困難になったりする可能性は低いですが、ダイバーが確実に難破船を見つけるためには適切な視界が必要です。浮上するためにショットラインに戻ることが重要である場合、現場に最初に到着したダイバーがガイドラインを使用して難破船に結び付け、最後にその場を離れたダイバーがそれを回収します。強い流れがある場合、上流から降下する必要があるかもしれません。このテクニックは「パラシュート降下」または「フリードロップ」と呼ばれることもあります。難破船は、有用または必要であると考えられる場合、最初にショットラインでマークされることがあります。ダイバーは、状況に応じてショットライン、アンカーライン、または個人用DSMBで浮上することができます。 ^[23]ライブボートの場合、フリードロップやショットラインでの降下など、降下するための代替方法があります。^[21]

アップライン（またはジャージーアップライン）は、浮上中の漂流を制限するために使用できます。これはかなり頑丈な天然繊維ロープで、小さなリフトバッグを使用して底から展開され、ショットラインと同等の働きをします。下端は通常、難破船の底に結び付けられ、ダイバーは流れによって現場から流されないようにラインに沿って浮上します。水面に到達した後、最後のダイバーがラインを切断し、ラインは再び沈みます。天然繊維が使用されているため、ラインは数年で腐ります。^[24]

ダイバーは、水上船の後ろに牽引される非動力装置「そり」を使って曳航されることもある。これにより、ダイバーの体力を節約し、一定の空気消費量と潜水時間でより長い距離をカバーできる。^{[10] : 13–7}深度は通常、ダイバーがダイビングプレーンを使用するか、そり全体を傾けることで制御する。^[25]そりの中には、ダイバーの抵抗を減らすためにフェアリングが施されているものもある。^[26]

ダイビング中にダイバーを水面に呼び戻す方法はいくつかある。その中には一般に知られていないものやすぐにわかるものではないものもあるが、ダイビングブリーフィングで明記しておけば、正しく理解され、適切な対応をされる可能性が高まる。^[18]

• 花火式ダイバーリコール装置（サンダーフラッシュ）は、ダイバーや環境に重大な危害を与えることなく、付近のダイバーに警告を発するのに十分な音を出すように調整された小型爆発装置である。小型でコンパクトであり、ダイビング中に起こりうる他のものと混同されにくいという利点がある。欠点としては、保存期間が限られていること、製造元の指示と法的制約に従って輸送、保管、使用、廃棄する必要があることが挙げられる。^{[27] [28]}
• 水面マーカーブイラインは、事前に準備されたプル信号によって、またはラインにクリップされた重りとメッセージを載せて下へ送り出すことによって、下にいるダイバーに信号を送るために使用されることがあります。^[27]
• 水中スピーカーと拡声器（PA）システムは、事前にプログラムされた音声信号またはマイク入力音声信号を生成します。^[29]
• ボートのエンジンを回転させる方法は一般的ですが、信頼性が低いことで有名です。サポートボートのエンジン音と、ほぼ同様の他の船のエンジン音を区別できるダイバーはほとんどいないからです。

行方不明のダイバーの手続きには 3 つの側面があります。

• ダイバーが行方不明になったことをボートに通知するまで、バディが行方不明になった場合の手順は、他のプラットフォームからダイビングする場合の手順と同様または同一です。
• 水中で行方不明になったダイバー、そして
• 水面で行方不明になったダイバー。

通常、ダイバーが行方不明になった場合、水中で行方不明になったのか、水面で行方不明になったのかはわかりません。ダイバーが行方不明になったことを早期に通知することで、捜索プロセスを早期に開始することができます。ダイビングブリーフィング中にダイバーに期待される行動を通知しておけば、問題をタイムリーに通知される可能性が高まります。^[18]

ダイバーが予定通りに浮上しなかったりボートに戻らなかったり、バディやダイブリーダーから行方不明の報告があった場合、水面マーカーブイが設置されていない限り、ダイバーは行方不明とみなされます。^[30]しかし、水面にブイがあるからといって、それがダイバーとつながっているという保証にはなりません。

ダイビングボートには、減圧症のダイバーを治療するための減圧室は搭載されていない。通常、その場合はダイビング支援船に分類されるため、治療は100%酸素による酸素療法、 ^[31]応急処置、緊急生命維持、最寄りの適切な医療施設への搬送に限定される。または、機器が利用可能でリスクが許容できると評価された操作の場合、テクニカルダイバーまたはサイエンスダイバーは水中再圧を選択することができる。^{[32] [33] [34]}

ダイビング ボートの指揮官は、一般的にスキッパーと呼ばれます。ほとんどの場合、ボートはかなり小さく、多くの乗組員を必要としません。スキッパーが唯一の乗組員であることは珍しくありません。ダイビング ボートの指揮官に資格証明書またはライセンスを要求する国の法律がある場合があります。これは通常、ボートが営利目的で運航されているかどうか、何人の乗客を乗せることができるか、およびどのくらい沖合で運航できるかによって異なります。

• カヌーとカヤックダイビング – カヌーやカヤックからのレクリエーションダイビング
• ダイビング支援船 – プロのダイビングプロジェクトの浮体基地として使用される船
• 船上生活 – 船の使い方

• シーマンシップ：ダイバーのためのガイド。英国サブアクアクラブ。ISBN 0-9538919-7-6。