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オックスナード交通センター（旧称：オックスナード交通センター）は、カリフォルニア州オックスナードのダウンタウンにある複合交通ターミナルです。アムトラックのコースト・スターライト号とパシフィック・サーフライナー号の都市間列車に加え、メトロリンクのベンチュラ郡線通勤列車が乗り入れています。
オックスナード・トランジット・センターには、毎日アムトラックのパシフィック・サーフライナーが10本（各方向5本ずつ）、コースト・スターライトが2本（各方向1本ずつ）乗り入れており、出発は一日を通して均等な間隔で行われています。 [ 4 ] [ 5 ]メトロリンクのベンチュラ郡線は、平日は毎日6本（各方向3本ずつ）乗り入れており、ピーク時間帯にピーク方向へ運行しています。週末は、メトロリンクのベンチュラ郡線が4本（各方向2本ずつ）乗り入れています。メトロリンクの乗客は、アムトラックとのコードシェア協定により、すべてのパシフィック・サーフライナーにも乗り入れることができます。 [ 6 ]
サザン・パシフィック鉄道は、 1897年後半にサンタクララ川渓谷を通ってベンチュラとロサンゼルスを結ぶ元のルート上のモンタルボにY字分岐線を建設した。この支線は、新しいビート糖精製所の建設現場に建設資材を輸送するために必要だった。支線が南に向かうにつれて、サンタクララ川の上に木製の鉄道橋と線路が建設され、 1898年4月に比較的孤立した海岸平野にあるこの新しい集落に到達した。 [ 7 ]線路はここで南北方向から東西方向に変わり、カマリロに向かい、シミバレーのサンタスサナに向かって建設を続けた。サンタスサナトンネルが完成して路線がバーバンクと接続されると、これがロサンゼルスとサンフランシスコ間の最も直接的なルートとなった。新しい集落は工場の所有者にちなんで名付けられ、1904年に海岸鉄道の交通はオックスナードを経由するように変更された。[ 8 ]
1987年、現在の駅舎はカーブの北端に建設され、旧駅舎は南端に残された。旧オックスナード駅舎は、ユニオン・パシフィック鉄道によって保守・貨物ヤード事務所として引き続き使用されている。
メトロリンクの運行は、ノースリッジ地震でシミバレー・フリーウェイが損傷し、連邦緊急事態管理庁が一時的に運行延長の資金提供に同意した1994年4月4日に開始された。列車は、ベンチュラ郡交通委員会が所有するサンタポーラ支線がコースト線に接続するベンチュラのモンタルボ地区にある一時的な留置施設に一晩保管された。[ 9 ]
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