海軍の装甲

海軍の装甲とは、軍艦が採用するさまざまな防御方式を指します。最初の装甲艦は1859 年に建造され、その後装甲の進歩は急速に加速しました。20世紀初頭に戦艦が登場したことで、船はますます大型化し、装甲も強化されました。世界大戦中には大量の重装甲船が使用され、戦況を左右しました。20 世紀後半に誘導ミサイルが登場したことで装甲の有用性は大幅に低下し、現代の軍艦のほとんどは軽装甲になっています。

海軍の装甲は、装甲が何から守るかによって、さまざまな設計から成ります。傾斜装甲と帯装甲は砲弾から守るために設計されており、魚雷帯、バルジ、隔壁は水中魚雷や機雷から守り、装甲甲板は空中投下爆弾や長距離砲弾から守ります。

海軍の装甲を構成する材料は、最初は単純な木材から始まり、次に鉛や青銅などのより柔らかい金属、さらに鉄などのより硬い金属、そして最後に鋼鉄と複合材料へと、時とともに進化してきました。 1860年代と1870年代には鉄の装甲が広く使用されていましたが、より強度が高く、使用量が少なくて済むことから、鋼鉄の装甲が取って代わるようになりました。 鋼鉄の装甲の背景にある技術は、単純な炭素鋼板から、さまざまな合金を使用したますます複雑な構成へと移りました。ケース硬化の ハーヴェイ装甲が最初の大きな開発であり、次にクロム合金で特別に硬化したクルップ装甲が続きました。デュコール鋼は1920年代に使用されるようになり、第二次世界大戦時代の艦船で広く使用されました。 未来の装甲設計には、電気シールドを使用して発射体を止める 電気装甲があります。

初期の船の装甲は、防腐目的で船の底面に薄い金属板を貼り付けたことに起源があると思われる。^[2]産業革命以前に金属装甲を装備した船の例はごくわずかである。19世紀後半から20世紀初頭にかけての著述家たちは、フィニス・ベリを^{「最初の装甲艦」の候補として描写した。 [3]}フィニス・ベリは、 1585年のアントワープ包囲戦中にオランダ人が建造した固定式の浮体式戦闘プラットフォームである。鉄板を装備していたとされているが、実際に戦闘に使用されたことはなかった。^[4]科学史家 ジョセフ・ニーダム によると、宋代（960年～1279年）には軍艦の上部構造を保護するために薄い金属板が使用され、この伝統は1590年代の日本軍の朝鮮侵略を防御した朝鮮の亀甲船に引き継がれた。^[5]亀甲船に鉄板の装甲が使われていたことは19世紀以降の様々な資料で示唆されているが、現代の資料では証明されていない。^[1]

1859年、フランス海軍は木製船体に鉄の装甲を施した初の装甲艦「ラ・グロワール」を進水させた[ 6 ] 。^これに刺激されてイギリス海軍は対抗艦の建造を決意。翌年、イギリス海軍は2倍の大きさで、鉄の船体に4.5インチの錬鉄装甲（裏張りはチーク材18インチ）を施したHMSウォーリアーを進水させた。1862年、南北戦争中に2隻の装甲艦が初めて戦闘を繰り広げた後、装甲艦が非装甲の戦列艦に取って代わり、最強の軍艦となったことは明らかとなった^{[7] 。}

装甲艦は、公海戦艦、沿岸防衛艦、長距離巡洋艦など、いくつかの役割のために設計されました。19世紀後半の軍艦設計の急速な進化により、装甲艦は、蒸気機関を補うために帆を備えた木造船から、20世紀によく見られる鋼鉄製の砲塔を備えた戦艦や巡洋艦へと変化しました。この変化は、より重い艦砲の開発（1880年代の装甲艦は、海上に搭載された中で最も重い砲のいくつかを搭載していました）^[要出典]、より洗練された蒸気機関、および鋼鉄造船を可能にした冶金学の進歩によって推進されました。

装甲艦時代の急速な変化は、多くの船が完成するや否や時代遅れとなり、海軍戦術が流動的であったことを意味した。多くの装甲艦は衝角や魚雷を利用するために建造されたが、多くの海軍設計者はこれらを海戦の決定的な武器とみなしていた。装甲艦時代に明確な終わりはないが、1890年代の終わり頃には装甲艦という用語は使われなくなった。新しい船はますます標準的なパターンで建造され、戦艦、防護巡洋艦、装甲巡洋艦として知られるようになった。

次に、近代的なドレッドノート戦艦が登場し、それと並んで巡洋戦艦も登場しました。前者は他の戦艦に見られるような最大口径の砲以外のあらゆる砲から身を守ることができる大量の装甲で保護されており、後者は戦艦と同じサイズの砲を搭載していましたが、より高速に到達するために装甲は少なくなっていました。

20 世紀に入ると、大口径砲と厚い装甲を備えた戦艦へと発展しました。以前の時代では、大口径砲は数分単位で発射することができ、狙いをつけるのが大変でした。しかし、動力式照準システムと弾薬巻き上げ機の開発により、発射速度が 1 分間に 2 回まで向上し、他の開発と相まって、戦艦はようやく有用な戦力となりました。砲の口径と砲口速度の増大により、発射弾を止めるために、より防御力の高い装甲が必要になりました。新しい、より効果的な火薬の開発により、砲の長さと交戦有効距離も増加しました。これは、急降下射撃が深刻な問題になることを意味し、甲板装甲の強化につながりました。帯装甲も大幅に厚くなり、最大の戦艦では 300 mm (12 インチ) を超えました。^{[8] [9]}史上最も重装甲の艦艇の一つである大和型戦艦は、主装甲帯の厚さが最大410ミリメートル（16.1インチ）であった。^[10]

魚雷と効果的な機雷の開発により、以前の時代にはあまり考慮されていなかった水中装甲についてさらに考慮する必要が生じました。また、第一次世界大戦時代には、戦艦に比べて速度と引き換えに装甲をいくらか犠牲にした装甲巡洋艦も登場しました。 ^[9]

第二次世界大戦以降、誘導ミサイルの開発により海軍の装甲の重要性は低下した。ミサイルは精度が高く、最も厚い装甲さえも貫通できるため、軍艦は装甲ではなくミサイル防衛技術に重点を置いている。しかし、現代の軍艦のほとんどは、ミサイルや航空機を破片や小火器の射撃から守るために、25～50 mm（0.98～1.97インチ）の部分装甲を保持している。^[9]

ベルト装甲は軍艦の主側面装甲です。

装甲要塞は、装甲甲板、喫水線帯、横隔壁によって形成された機械室と弾薬庫を囲む装甲箱である。^[11]

装甲を傾斜させるだけで、弾丸が装甲を貫通するまでの移動距離が長くなり、装甲の有効性が本質的に高まります。また、弾丸が目標に当たって跳ね返っても損傷を与えない可能性も高まります。^[12]

魚雷隔壁は、特に20世紀初頭の戦艦や巡洋戦艦など、より重装甲の軍艦によく見られる。これは、船体が装甲帯の下に砲弾や魚雷で撃たれても船が浮かんでいるように設計されている。

第一次世界大戦の教訓を受けて、多くの主力艦は、二重、三重、さらには四重の魚雷隔壁や、船体外部の魚雷対策用バルジで改修された。 ^{[13] : 185}たとえば、第二次世界大戦中の米国の最後の戦艦の設計では、最大で4つの魚雷隔壁と三重底が採用されていた。^{[13] : 185}最も内側の隔壁は一般にホールディング隔壁と呼ばれ、この隔壁は、魚雷の命中による圧力パルスを破壊せずに変形して吸収できる高張力鋼で製造されることが多かった。最終的な隔壁の厚さが37 mm以上であれば、破片や低速の砲弾を阻止できるため、装甲隔壁と呼ばれることもある。 ^[要出典]

魚雷ベルトは、 1920 年代から 1940 年代にかけて一部の軍艦に採用された装甲構造の一部です。これは、船の水線と交差する狭いベルトに沿って横方向に伸びる、一連の軽装甲区画で構成されていました。理論上、このベルトは、水線の下に命中した魚雷や海軍の砲弾の爆発を吸収し、船自体の内部損傷を最小限に抑えるはずでした。

魚雷ベルトは、側面保護システム (SPS)、または魚雷防御システム (TDS) とも呼ばれます。

世界大戦中に使用するために開発された対魚雷バルジは、船体の両側に部分的に水を満たした区画化されたスポンサーを取り付け（または後付け）するもので、魚雷を爆発させ、その爆発を吸収し、バルジ内の損傷した領域への浸水を封じ込めることを目的としています。

オール・オア・ナッシングは軍艦の装甲設計における選択であり、ドレッドノート戦艦で採用されたことで最もよく知られている。この概念は、船にとって最も重要な部分に装甲を集中させ、船の残りの部分には大幅に少ない装甲を施すというものである。^[14]「オール・オア・ナッシング」の概念では、軽装甲または中程度の装甲を避けた。つまり、装甲は実行可能な最大の厚さで使用するか、まったく使用しないことで、「完全な保護または無視できる程度の保護」を提供する。^[15]以前の装甲システムと比較すると、「オール・オア・ナッシング」の船は、より厚い装甲で覆われた船体のより小さな部分を持っていた。1876年に進水した装甲戦艦HMS インフレキシブルは、中央の要塞が重装甲で、両端は比較的装甲が薄かったが、 HMS ドレッドノートの時代になると、戦艦は船の全長にわたって、重装甲、中装甲、軽装甲のさまざまなゾーンで装甲された。アメリカ海軍は、1912年に起工したネバダ級戦艦から、正式には「オール・オア・ナッシング」装甲と呼ばれるものをスタンダード型戦艦に採用した。 ^[16] 「オール・オア・ナッシング」装甲は、第一次世界大戦後にイギリス海軍のネルソン級戦艦を皮切りに他の海軍にも採用された。 ^[17] 主要武装をすべて前方に搭載することで、装甲を必要とする艦艇の量を減らすことと組み合わせて採用された。

航空母艦の開発には、新しい形の防御が必要でした。装甲飛行甲板は、設計に強力な装甲を組み込んだ 航空母艦の 飛行甲板です。

鉄の装甲は軍艦や、限られた範囲で要塞に使用された装甲の一種である。鉄の使用から、鉄で覆われた船を指す「装甲艦」という用語が生まれた。船の装甲に十分な量で入手可能な最も古い材料は、錬鉄または鋳鉄であった。鋳鉄は海軍の装甲に使用されたことはないが、材料費が安かったためか、陸上の要塞に使用された。陸上で使用される鋳鉄装甲のよく知られた例は、1868年にプロイセン政府によって初めてテストされたグルゾン砲塔である。装甲船は、極東で1203年には早くも建造されていた可能性がある^[18]。西洋では、 1859年にフランスが初の外洋用装甲艦ラ・グロワールを進水させたときに初めて装甲艦が普及した。イギリス海軍は1860年にHMSウォーリアーでこれに応え、より大型で重武装、重装甲の装甲艦を求める 海軍の軍拡競争を引き起こした。

初期の実験で錬鉄の方が鋳鉄より優れていることが示され、その後錬鉄は海軍に採用された。イギリスにおける鉄の装甲を完成させる取り組みは、海軍装甲の継続的な研究のため、陸軍大臣 ハーバート卿が1861年に組織した政府の鉄特別委員会が主導した。委員の中には、造船業から引退するまでに80隻以上の鉄船を建造した著名な土木・構造技術者であるウィリアム・フェアベアン卿がいた。他の委員には、冶金学者のジョン・パーシー、土木技術者のウィリアム・ポール、王立工兵隊、王立砲兵隊、王立海軍の代表者がいた。この委員会は1861年から1865年までの4年間活動し、その間に当時の冶金学で知られる最高の性能の装甲を考案し、その生産と品質を改善する方法を提案し、装甲艦に対するより効果的な砲弾の開発に貢献した。^[19]

たとえば、鉄の装甲を作るのに 2 つの方法が使われた。1 つ目はハンマーで叩く方法で、大きな鉄の塊、スクラップ、または練り鉄を溶接温度まで加熱し、重い鋼鉄のハンマーの下に置く。繰り返し打撃を加えることで、これらの塊を 1 つの固体板に溶接し、必要な形状と寸法に成形する。ハンマーで叩いた鉄板は、HMSウォーリアーを含む初期の装甲艦で使用された装甲であった。2 つ目の方法である圧延では、鉄の塊を積み重ね、溶接温度まで加熱し、2 つの鉄のローラーの間を通すことで、必要なサイズの 1 つの板になる。圧延鉄は当初、非常に大きく強力な機械が必要だったため、製造が困難だった。しかし、特別委員会が 1863 年に両方の種類の板をテストしたところ、品質の均一性が高いため、圧延鉄の方がハンマーで叩いた鉄よりも優れていることが判明した。委員会と鉄製造業者は、圧延板をより簡単に製造する方法を共同で検討し、1865 年以降、軍艦で標準的に使用されるようになった。^[20]

委員会は、鉄の装甲に木製の裏板を使用することを検討した。初期のヨーロッパの鉄の装甲は、4～5インチ（約10～13cm）の錬鉄と、18～36インチ（約0.5～1メートル）の無垢材の裏板で構成されていた。委員会は、かなりのテストを行った結果、木材は剥離を防ぎ、命中時の衝撃を和らげて船体構造を損傷しないようにし、力をより広い範囲に分散させて貫通を防ぐことを発見した。木材と鉄を使用することの欠点は、非常に重いことだった。重量を節約するために木製の裏板を減らすか、なくす実験は、うまくいかなかった。委員会は、装甲が硬いほど、弾丸を弾いたり、抵抗したりする能力が高くなると考えたため、鋼鉄を潜在的な装甲としてテストした。しかし、当時生産されていた鋼鉄は脆すぎて効果がないことが判明した。鉄はより柔らかく、曲がったり、へこんだり、歪んだりしたが、まとまりがあり、効果的な防御手段であり続けた。^[21]

積層装甲の実験も行われたが、何の改善にもつながらず、単板装甲が好まれた。南北戦争中に建造された多くの船は積層装甲を使用していたが、これは適切な厚さの単板装甲を製造する設備がなかったために必要だった。

装甲の厚さがますます厚くなり、それに伴う重量も増加したため、鉄の表面を硬化するか、鉄装甲の前面に鋼板を溶接するという提案が早くからなされていました。これらの提案を実行する努力は、さまざまな理由で失敗に終わりましたが、主な理由は当時の 冶金学がその課題に応えられなかったことです。

1870 年代半ばから後半にかけて、鉄の鎧は鋼鉄の鎧に取って代わられ始めました。鋼鉄の鎧は鎧の厚さを減らし、したがって重量を減らすことが期待されていました。

ハーベイ装甲は、1890年代初頭に開発された鋼鉄 装甲の一種で、装甲板の前面が焼き入れされている。この方法はハーベイ法と呼ばれ、アメリカの 技術者 ヘイワード・オーガスタス・ハーベイが発明した。ハーベイ・ユナイテッド・スチール社は、アルバート・ビッカースが会長を務める鉄鋼カルテルだった。1894年には、ビッカース、アームストロング、クルップ、シュナイダー、カーネギー、ベスレヘム・スチールを含む10の主要装甲板製造業者がハーベイ・シンジケートを結成した。

クルップ装甲は、 19世紀末の少し前から主力艦の建造に使われていた鋼鉄装甲の一種である。1893年にドイツのクルップ兵器工場で開発され、すぐにハーベイ装甲に取って代わって海軍艦艇の防御の主力手段となったが、その後、改良された「クルップセメント装甲」に取って代わられた。クルップ装甲の初期の製造はハーベイ化装甲と非常によく似ていたが、ハーベイ法では一般にニッケル鋼が使われていたのに対し、クルップ法では硬度を高めるために合金に1%ものクロムが加えられていた。また、ハーベイ化装甲は鋼を加熱し、その表面に長時間（多くの場合数週間）木炭を置くことで炭化されていたが、クルップ装甲はさらに一歩進んでいた。石炭で表面に炭素を非効率的に導入する代わりに、クルップ装甲は加熱された鋼に炭素含有ガスを当てることで炭素セメントのより深い部分を実現した。浸炭処理が完了すると、接合面を急速に加熱し、高熱を鋼の深さの 30% ～ 40% まで浸透させ、次に水または油の強力なジェット噴射で最初に過熱面を急速に急冷し、次に鋼の両面を急冷することで、金属は表面硬化鋼に変換されます。

クルップ装甲は世界の主要海軍に急速に採用され、弾道テストでは10.2インチ（260 mm）のクルップ装甲が12インチ（300 mm）のハーヴェイ装甲と同等の防御力を発揮することが示されました。

20世紀初頭までに、クルップ装甲は、クルップ装甲の進化型であるクルップセメント装甲（「クルップセメント鋼」、「KC装甲」または「KCA」とも呼ばれる）の開発により時代遅れになった。^[22]製造プロセスはほぼ同じままであったが、合金の組成がわずかに変化した。全体の％で見ると、炭素0.35、ニッケル3.90、クロム2.00、マンガン0.35、シリコン0.07、リン0.025、硫黄0.020であった。^{[23] [24]}

KCAは炭化ガスの適用によりクルップ装甲の強化面を維持したが、装甲板の背面にははるかに大きな繊維弾性も保持した。この弾性の向上により、着弾時の剥離やひび割れの発生が大幅に減少し、これは長時間の交戦中に貴重な特性となった。弾道試験では、KCAとクルップ装甲はその他の点ではほぼ同等であることが示された。^[22]

19世紀後半から20世紀前半にかけての面硬化装甲の発達により、このような装甲は斜めからの衝撃に対しては効果が低いことが明らかになった。硬化した面層の脆さは、このような衝撃に対して逆効果であった。その結果、KCAなどの面硬化装甲と並行して、延性と引張強度を兼ね備えた均質装甲が、斜めからの衝撃に対する防御として開発された。^{[22]均質装甲は、通常、より高傾斜の衝撃を受ける甲板装甲に使用され、}大和級やアイオワ級戦艦などの一部の軍艦では、着弾距離が短く水中に潜る砲弾から防御するため、水面下の下部帯装甲に使用された。

Ducolまたは「D」鋼は、さまざまな組成の高強度低合金鋼の総称であり、1920 年代初頭にスコットランドのマザーウェルにある David Colville & Sons 社によって初めて開発されました。

用途としては、軍艦の船体構造や軽装甲、道路橋、機関車の蒸気ボイラーや原子炉などの圧力容器などがあります。

デュコール鋼は、一般建造や魚雷防御の隔壁、イギリス、日本、おそらくイタリア海軍を含むいくつかの国の軍艦の軽装甲に使用されてきた。 ^[25]第二次世界大戦後、商業造船用鋼の最高級グレードはこのタイプの鋼をベースにしていた。^[26]

溶接デュコールはHMS ネルソンとHMS ロドニー（1927年）で使用されており、大砲が発射されたときに初期の構造的損傷の一因となった可能性があります。^[27]解決策は、元の全溶接構造ではなく、溶接デュコールの下部構造を船体にリベットで取り付けることで、ある程度の「余裕」を持たせることでした。^{[引用が必要]}

これはイギリスの最後の戦艦の対魚雷システムの設計に使用された。船体内部と魚雷隔壁、内部デッキは、超高強度のHTSであるデュコールまたは「D」クラス鋼で作られた。ネイサン・オクンによると、キング・ジョージ5世級戦艦は、第一次世界大戦後の主力艦の中で最もシンプルな装甲配置だった。「船の荷重を支える部分のほとんどは、ウェザーデッキと隔壁を含め、イギリスのデュコール（「D」または「D.1」）超高強度シリコンマンガン高張力構造鋼で作られていた。」^[28]

HMS アーク・ロイヤルの完全密閉型装甲格納庫と、それを支える装甲飛行甲板はデュコールで建造された。 ^{[出典が必要]}

海軍の艦艇で使用されるその他の種類の装甲:

• HTS =高張力鋼
• STS =特殊処理鋼= 均質装甲

大日本帝国海軍は、北海道室蘭市の日本製鋼所でライセンス生産されたデュコールを多用した。この会社は、ヴィッカース、アームストロング・ホイットワース、三井の投資で設立された。^[29]

最上型巡洋艦は、当初は船体に溶接された全溶接のデュコール隔壁で設計されていた。しかし、船体構造部に使用された電気溶接による欠陥により変形が生じ、主砲塔が適切に作動しなくなった。主砲塔はリベット接合で再建され、他の2隻は再設計された。^{[30] [31] [32]}

以下のすべての船舶またはクラス (リストは完全ではありません) では、構造隔壁と保護板に Ducol が使用されていました。

• 日本海軍航空母艦加賀（1928年）
• 日本の巡洋艦高雄^{[a] [34]}
• 最上型巡洋艦 (x2、1931)、(x2、1933–34)
• 長門型戦艦x2、（1920年、1934～36年に改修）
• 日本海軍航空母艦翔鶴（1939年）^[b]

レンゲラーは、デュコール鋼の材質についてかなり意見が異なっているが、これはおそらく 1934 年から 1936 年にかけての大規模な改修によるものだろうか。「装甲の下部ストレークは 50 ミリメートル (2.0 インチ) のデュコール鋼で裏打ちされていた。弾薬庫は 165 ミリメートル (6.5 インチ) のニュー ビッカース非接着 (NVNC) 装甲で保護されており、最大 25 度の傾斜で、厚さ 55 ～ 75 ミリメートル (2.2 ～ 3.0 インチ) に細くなっている。飛行甲板と両方の格納庫甲板は保護されておらず、船の推進装置は 65 ミリメートル (2.6 インチ) の CNC 装甲甲板で保護されていた。」

翔鶴は日本初の魚雷ベルトシステムを採用した空母であった。魚雷隔壁自体は、厚さ18～30ミリメートル（0.71～1.18インチ）の外側のデュコールプレートと、12ミリメートル（0.47インチ）のプレートをリベットで留めたもので構成されていた。^[36]

• 日本の戦艦大和（1940年）^{[28] [c]}
• 日本の戦艦武蔵（1940年）
• 日本海軍航空母艦「飛鷹」（1941年）^[38]
• 日本巡洋艦大淀（1941年）^[39]
• 阿賀野型巡洋艦x4、（1941–44）
• 日本空母信濃（1944年）

さらに、日本海軍の「25トン」型河川機砲艇は、全溶接船体を持ち、4〜5mmのデュコール鋼で保護されていました。

イタリア海軍は、ドゥコルと同様のタイプの鋼をプグリエーゼ魚雷防御システムに使用しました。この水中「バルジ」システムは、イタリアのリットリオ級戦艦、および完全に改装されたイタリア戦艦ドゥイリオとコンテ・ディ・カヴール級戦艦に導入されました。船の内側は、厚さ28〜40 mm (1.1〜1.6インチ) のシリコンマンガン高張力鋼の層で構成されており、「エレバタ・レジステンツァ」(ER) 鋼と呼ばれています。これは、第二次世界大戦で軽装甲や魚雷隔壁に使用された英国のドゥコル (「D」または「Dl」) 鋼に多少似ていると思われます。^[40]

「しかし、第二次世界大戦中に使用された魚雷の威力は、最良のバルジ防御システムさえも急速に凌駕し、最終的に完成した磁気ピストルにより、魚雷は船の竜骨の下で爆発し、バルジを完全に迂回することができた。」^[40]

プラスチック装甲（プラスチック防護とも呼ばれる）は、もともと1940年に英国海軍本部のエドワード・テレルが商船用に開発した車両装甲の一種である。アスファルトコンクリートに似た、ビチューメンのマトリックスに均一な大きさの小さな骨材を混ぜたものでできている。通常、既存の船体構造物（厚さ1/4インチ（6.4 mm）の軟鋼製）の上に、厚さ約2インチ（51 mm）の層として現場​​で鋳造して貼り付けられるか、銃の盾などとして取り付けるために厚さ1/2インチ（13 mm）の鋼板上に等厚のセクションで成形される。プラスチック装甲は、防御力は期待できるものの、徹甲弾が当たるとひび割れや破損を起こしやすいコンクリート板に代わるものである。プラスチック装甲が効果的だったのは、非常に硬い粒子が弾丸を逸らし、弾丸がプラスチック装甲と鋼板の間に挟まるためである。プラスチック製の装甲は、鋼鉄製の裏板と仮の木製型枠で作った空洞に流し込むことで適用できます。装甲の製造は道路建設会社によって行われ、道路舗装の製造と同様の方法で行われ、装甲の組織化は主要な港の海軍士官によって行われました。^[要出典]

電気装甲は、船舶や装甲戦闘車両を成形炸薬兵器から保護するために提案された装甲の一種である^[41]。電気装甲は、強力な電界を利用して弾頭から発生するイオン化ガスの噴流を遮断する。^[42]

帯電装甲は、英国の防衛科学技術研究所による最近の開発である。^{[43] [44] [45] [ 46] [47] [48] [49] [更新が必要]}これは、空気層または固体絶縁体の両側に 2 枚の導電性プレートを設置し、そのプレートに非常に高い電荷を保持するコンデンサを取り付けることで機能し、弾丸または砲弾が絶縁体を貫通して 2 枚のプレート間の回路が完成すると、コンデンサに蓄えられたエネルギーが発射体を通じて放出され、発射体が蒸発する。