モーテル

モーテルは通常、客室、併設された支配人室、小さな受付、場合によっては小さな食堂やプールを含む、I 字型、L 字型、または U 字型のレイアウトで建設されます。モーテルは通常、平屋建てで、客室は駐車場に直接面しており、車からスーツケースを簡単に降ろすことができます。^{[ 3 ]} 2 階がある場合は、複数の階段室でアクセスできるバルコニーに面しています。

戦後、特に1950年代初頭から1960年代後半にかけてのモーテルは、より視覚的な個性を追求し、カウボーイやインディアンといった西部劇のイメージから、宇宙船や原子時代の象徴といった現代的なイメージまで、大衆文化のテーマを取り入れた、目を引くカラフルなネオンサインを多く採用した。国道66号線は、この「ネオン時代」を象徴する最も有名な例である。これらのネオンサインの多くは、今日でもなお使用されている。

モーテルの中には、より広い部屋がいくつかあり、簡易キッチンやアパートのような設備が備わっていました。これらの部屋は、宿泊客がレストランで食事をする費用を節約して自分で料理をすることができるため、「効率的な部屋」としてより高い料金で販売されていました。コネクティングドア付きの部屋（2つの標準的な部屋を1つの広い部屋に連結できる）も、ホテルとモーテルの両方でよく見られました。一部のモーテル（特にオンタリオ州ナイアガラフォールズでは、ランディーズレーンから滝まで続くモーテル街が長年新婚夫婦向けに販売されていました）では、ジャグジーバスなどの特別な設備を備えた「ハネムーンスイート」を提供していました。

オートキャンプはモーテルより数年早く、1920年代に旅行者が自分のテントを張る原始的な自治体のキャンプ場として設立されました。^{[ 4 ]}需要の増加に伴い、営利目的の商業キャンプが徐々に公共のキャンプ場に取って代わりました。

1930年代に最初のトラベルトレーラーが登場するまで、自動車旅行者は車にベッドや仮設キッチン、ルーフデッキなどを追加して改造していた。トラベルトレーラーの次の段階はキャビンキャンプで、原始的ではあるが恒久的な建造物の集まりだった。大恐慌の間、幹線道路に面した土地の所有者は、不採算の土地を収入に変えるためにキャビンを建て、中には観光客向けの宿泊施設を開設した者もいた。道路沿いのモーテルやキャビンコートの（通常は平屋建ての）建物は、ハウツー雑誌や建築雑誌に設計図や手順が容易に入手できたため、迅速かつ簡単に建設できた。^{[ 5 ]}

政府が雇用創出を図ろうとしたため、高速道路網の拡張は大恐慌の間もほぼ衰えることなく続けられたが、道路沿いの小屋キャンプは原始的なもので、基本的にはテントの代わりに小さな小屋があるだけの自動車キャンプだった。

1935年版のカリフォルニア州サンディエゴ市街地名鑑には、観光キャンプの項目に「モーテル」タイプの宿泊施設が記載されている。大恐慌時代の小屋キャンプには、当初は1泊1ドル以下で宿泊できたが、ささやかな快適さはほとんど期待できなかった。

近代的な設備を求める旅行者は、すぐにコテージコートやツーリストコートでそれらを見つけるようになった。料金は高かったが、キャビンには電気、屋内浴室、そして時には専用ガレージやカーポートが備わっていた。それらは魅力的なクラスター状、あるいはU字型に配置されていた。多くの場合、これらのキャンプ場はガソリンスタンド、カフェ、そして時にはコンビニエンスストアを含む大規模な複合施設の一部だった。グレイシャー国立公園のライジングサン・オートキャンプやテキサス州のブルーボネットコートのような施設は、町の郊外にある家族経営の施設で、オーナーと同じくらい風変わりだった。オートキャンプは、大恐慌時代や第二次世界大戦後も人気を保ち続けたが、土地価格の高騰や消費者の需要の変化に伴い、徐々に人気が衰え始めた。

対照的に、モーテルは小規模な独立経営のままであったものの、すぐに均質化された外観を採用し、当初から純粋に自動車利用者を対象とするように設計されていた。^{[ 6 ]}

町では、ツーリストホームは自動車旅行者向けに部屋を宣伝する個人の住居だった。下宿屋とは異なり、ツーリストホームの宿泊客は通常、ただ通り過ぎるだけだった。^{[ 7 ]}アメリカ南西部では、大恐慌の頃には、当時のジム・クロウ法による人種差別下で有色人種の旅行者が食料や宿泊施設に困っていたため、アフリカ系アメリカ人が少数のツーリストホームを開設した。 ^{[ 8 ]}

ルート66では、お金では買えないものがあった。シカゴとロサンゼルスの間では、長時間のドライブで疲れていても、部屋を借りることさえできなかった。どれだけお金を持っていても、レストランやダイナーに座って食事をすることさえできなかった。ポケットにお金がいっぱいあっても、用を足す場所さえ見つけられなかったのだ。1940年代から50年代にかけてルート66を旅していた有色人種にとっては、まさにそんな状況だった。

黒人旅行者向けグリーンブック（1936～64年）には、人種制限のない宿泊施設、レストラン、ガソリンスタンド、酒屋、理髪店、美容院が掲載されていた。より小規模な米国黒人ホテルおよびゲストハウス名鑑（1939年、米国旅行局）は宿泊施設に特化していた。 ^{[ 5 ]} 米国の観光宿泊施設の隔離は、1964年の公民権法と、州間通商に対する連邦議会の権限が、州間旅行者向けのモーテルにおける人種差別など、通商に実質的かつ有害な影響を与える可能性のある地域的な出来事の規制にまで及ぶことを確認したハート・オブ・アトランタ・モーテル対米国事件の判決によって法的に終結した。 ^{[ 10 ]}

「モーテル」という言葉は、1925年にアーサー・ハイネマンによってカリフォルニア州サンルイスオビスポに建てられた「マイルストーン・モーテル」という宿泊施設に由来します。ハイネマンはホテルの名前を考える際、「マイルストーン・モーターホテル」という文字が屋上に収まりきらないことに気づき、「モーターホテル」という2つの単語を組み合わせて「モーテル」という1つの単語にしました。 ^{[ 1 ]}こうして「モーテル」という言葉、そして文字通り最初のモーテルが誕生しました。他の多くの同様のビジネスがこれに倣い、独自のオートキャンプを建設し、「モーテル」と名乗るようになりました。その後、「Mo-Tel」または「motel」という単語の登録商標 を取得できなかったため、マイルストーン・モーテルは単に「モーテル・イン」と改名されました。

観光施設の個々のキャビンを1つの屋根の下にまとめたものが、モーターコートまたはモーターホテルでした。少数のモーターコートは、1926年に造語されたモーテルと名乗り始めました。これらの初期のモーテルの多くは今でも人気があり、営業しています。例えば、 1938年に建てられたルイジアナ州セントフランシスビルの3Vツーリストコート^{[ 11 ]}などがそうです。

大恐慌の間、旅行を続けていた人々（ビジネス旅行者や旅行セールスマンを含む）は、列車ではなく車で移動したり、ベルキャプテンやポーターなどの従業員がサービスに対するチップを期待するような、より高価な都心部のホテルではなく、新しくできたロードサイドのモーテルやコートに宿泊したりすることで、旅費を抑えるようプレッシャーを受けていた。

1940年代、労働者、燃料、ゴム、輸送手段が戦争遂行のために民間用途から転用されたため、ほとんどの建設工事はほぼ停止状態に陥った。わずかに行われた建設工事は、主に軍事基地の周辺で行われ、居住可能な小屋はすべて兵士とその家族の住居として利用された。

戦後の1950年代は、大規模な建設ブームの幕開けとなった。1947年までに、米国だけで約22,000軒のモーテルが営業していた。当時の典型的な50室のモーテルの初期建設費は1室あたり3,000ドルだったが、大都市のホテル建設費は1室あたり12,000ドルだった。^{[ 12 ]} 1950年までに、2,200万人の米国旅行者の半数にサービスを提供するモーテルは50,000軒に達し、その1年後にはモーテルの需要がホテルを上回った。^{[ 13 ]} 業界は1964年に61,000軒でピークを迎え、2012年には16,000軒に減少した。^{[ 14 ]}

多くのモーテルは、暑い夏には「冷房」（「エアコン」の初期の用語）があること、寒い冬には「蒸気暖房」であることを、色鮮やかなネオンサインで宣伝し始めた。ごく少数のモーテルは、ウィグワムやティピーなどの斬新な建築様式を採用した。^{[ 15 ]}

1950年代と1960年代は、米国とカナダのモーテル業界の最盛期でした。昔ながらの家族経営のモーテルが、プールやカラーテレビ（1960年代には贅沢品だった）などの新しいアメニティを追加し始めると、モーテルは斬新で印象的なデザインで建てられました。コイン式のマジックフィンガー振動ベッドなどの客室内の仕掛けは一時的に人気を博しました。1958年に導入されたこれらの仕掛けは、コインボックスの破壊行為のため、1970年代にはほとんど撤去されました。アメリカンホテル協会（1953年に現代のアメリカンエキスプレスカードの前身としてユニバーサルクレジットカードを短期間提供していた）は、1963年にアメリカンホテル＆モーテル協会になりました。^{[ 16 ]}

賑やかな幹線道路沿いに多くのモーテルがひしめき合う中、ビーチフロントのモーテルは瞬く間に成功を収めた。フロリダ州ジャクソンビル、フロリダ州マイアミ、メリーランド州オーシャンシティといった主要なビーチフロント都市では、キャスタウェイズのような、様々な形や大きさのカラフルなモーテルが軒を連ねる光景が当たり前になった。

当初のモーテルは、沿道のどの町でもメインストリートとなっていた2車線の幹線道路沿いに発展した、小規模な地元経営の事業でした。独立経営であったため、宿泊施設の質は宿ごとに大きく異なりました。これらの施設のごく一部は、アメリカ自動車協会（AAA）やカナダ自動車協会（CAA）（1917年以来、レストランや客室の地図や旅行ガイドブックを発行している）によって検査または評価されていましたが、「お客様の安全のために消毒済み」という看板の裏には一貫した基準はありませんでした。地元のモーテルが全国的な広告を出すことは事実上不可能で、遠方の都市の部屋を予約するための全国的なネットワークも存在しませんでした。

そのため、主要都市へ続く幹線道路は、混雑した幹線道路での貴重な視認性を確保しようと競合する事業者が競い合う中、「空室あり」（後に「カラーテレビ」「エアコン」「プール」など）を宣伝するオレンジ色や赤色のネオンサインで埋め尽くされた。その他の広告媒体としては、地元の観光案内所や、顧客が無料で利用できるポストカードなどがあった。^{[ 17 ]}

アメリカ自動車協会によるモーターコートとコテージのディレクトリの評価は、当時の独立系モーテルが切望していた多くの資格の一つに過ぎなかった。地域ガイド（A. ローウェル・ハントによる『オフィシャル・フロリダ・ガイド』や『アプルーブド・トラベラーズ・モーターコート』など）や、レストラン評論家のダンカン・ハインズが出版した飲食ガイドブック（『アドベンチャーズ・イン・グッド・イーティング』 1936年、『ロッジング・フォー・ア・ナイト』 1938年）もまた、高く評価された推薦状であった。^{[ 18 ]}

宿泊施設における紹介チェーンは1930年代初頭に始まり、当初はキャビンやツーリストコートの宣伝を目的としていました。現代の「フランチャイズチェーン」モデルの先駆けとも言える紹介チェーンは、独立したモーテルオーナーのグループであり、各加盟施設は自主的に一定の基準を満たし、互いに宣伝し合いました。各施設は、自施設名と並んでグループ名を誇らしげに表示していました。

ユナイテッド・モーター・コートは、1933年に米国南西部のモーテル経営者グループによって設立され、1950年代初頭までガイドブックを発行していました。^{[ 5 ]}この現在は消滅したグループから派生したクオリティ・コートは、1941年に紹介チェーンとして始まりましたが、1960年代にフランチャイズ方式（クオリティ・イン）に転換されました。^{[ 19 ]}バジェット・ホスト^{[ 20 ]}とベスト・バリュー・インも紹介チェーンです。

ベストウェスタン（1946年設立）は、米国西部にある独立系モーテルの同様の紹介制チェーンでした。現在も会員制チェーンとして運営されていますが、現代のベストウェスタンは、後のフランチャイズシステムの特徴（集中購買や予約システムなど）を多く共有しています。

複数の施設を共通の建築様式で運営する、独自のブランドを持つ初期のモーテルチェーンは、1930年代に誕生した。その最初の形態はオーナーシップチェーンであり、少数の人々が共通のブランドのもとで全てのモーテルを所有・運営していた。

1929年にテキサス州イースト・ウェイコで設立されたアラモ・プラザ・ホテル・コートは、 1936年までに7軒、1955年までに20軒以上のモーテルを擁する最初のチェーンでした。^{[ 21 ] [ 22 ]}シモンズの家具、すべてのベッドにビューティーレストのマットレス、すべての部屋に電話を備えたアラモ・プラザの客室は、「気遣う人々のためのサービス」というスローガンの下、「観光客向けアパートメント」として宣伝されました。

1935年、建設請負業者のスコット・キングはカリフォルニア州サンディエゴにキングズ・モーターコートを開業し、さまざまな投資家のために5年間で24軒以上のシンプルなモーテルスタイルの施設を建設した後、1939年に元の施設をトラベロッジと改名した。彼は1946年以降、トラベロッジのブランド名でチェーン全体を法人化し拡大した。^{[ 23 ]}

1937年、ハーラン・サンダースはケンタッキー州コービンにガソリンスタンド併設のモーテル兼レストラン「サンダース・コート・アンド・カフェ」を開業した。2号店はノースカロライナ州アッシュビルにオープンしたが、モーテルチェーンとしての拡大はそれ以上追求されなかった。^{[ 24 ] [ 25 ]}

1951年、住宅開発業者のケモンズ・ウィルソンは、ワシントンDCへの家族旅行で訪れたモーテルに幻滅し、テネシー州メンフィスに戻った。どの都市でも、部屋は手入れが行き届いているところから汚いところまで様々で、プール付きのモーテルはほとんどなく、敷地内にレストランがないため夕食を買うには数マイル運転しなければならず、（部屋自体は8ドルから10ドルだったが）モーテルでは子供1人につき2ドル追加料金がかかり、家族旅行の費用が大幅に増加した。^{[ 26 ]}彼はメンフィスからナッシュビルへの主要幹線道路（US 70 ）沿いのサマーアベニュー4941番地（US 70）に自分のモーテルを建設し、祝日にのみ営業する架空のロッジを描いた1942年のミュージカル映画「ホリデイ・イン」から名前を取った。新しいホリデイ・インにはテレビ、エアコン、レストラン、プールが備え付けられ、メンフィスの宿泊客がフロリダ州デイトナビーチやオハイオ州アクロンの宿泊客と同じ体験ができるように、多くの基準を満たすことになっていた。元々はモーテルチェーンだったホリデイ・インは、 1965年にIBMが設計した全国的な客室予約システムを最初に導入し、1968年までに1000番目の拠点をオープンした。^{[ 27 ]} 

1954年、アリゾナ州フラッグスタッフに60室のモーテルが開業し、最初のラマダ（スペイン語で「日陰の休息所」の意）となった。 1957年にワシントンD.C.近郊にクオリティ・コートの一員として設立されたツイン・ブリッジズ・モーターホテルは、1959年に最初のマリオットとなり、1962年にはモーテルからホテルへと規模を拡大した。

個々のモーテルオーナーにとって、フランチャイズチェーンは自動化された中央予約システムと全国的に認知されたブランドを提供し、客室とアメニティが一定の最低基準を満たしていることを消費者に保証した。しかし、これにはコストがかかった。フランチャイズ料、マーケティング料、予約料、ロイヤリティ料は経済不況時にも減額されず、フランチャイズ企業が利益を上げる一方で、事業リスクの大部分はフランチャイジーに残された。フランチャイズ契約の中には、フランチャイジーが事業を継続企業として売却したり、ペナルティなしでフランチャイズグループを脱退したりする能力を制限するものもあった。^{[ 28 ]}

このチェーンにとって、フランチャイズモデルは、紹介チェーンモデルよりも高いレベルの製品標準化と品質管理を可能にすると同時に、厳格な所有権チェーンの現実的な最大規模を超えた拡大を可能にした。

場合によっては、緩やかな所有関係のチェーン（トラベロッジなど）や紹介チェーン（1939年に7人のモーテル経営者によって非営利の紹介システムとして設立されたクオリティ・コートなど）がフランチャイズシステムに転換された。

クオリティ・コート（1939年設立）とベスト・ウェスタン・モーテルズ（1946年設立）は、どちらも元々は紹介制のチェーンで、1960年代までは（クオリティ・コートが主にミシシッピ川以東にあったため）ほぼ一緒にマーケティングされていた。両社とも全国的なサプライチェーンと予約システムを構築し、最低基準を満たさない施設を積極的に排除した。1963年、両社の道は分かれた。クオリティ・コートはクオリティ・インとなり^{[ 16 ]}、以前の協同組合構造を放棄して営利企業となり、株主資本を使って完全に自社所有の施設を建設し、会員にフランチャイズになることを要求した。一方、ベスト・ウェスタンはマーケティング協同組合として元の会員所有の地位を維持した。

チェーン展開の登場により、独立系のモーテルは衰退し始めた。既存の幹線道路を迂回する高速道路（例えば、アメリカの州間高速道路システム）の出現は、新しい道路から離れた古いモーテルが、新しい道路の出口付近に建設されたチェーン系モーテルに顧客を奪われる原因となった。

道路沿いの町の中には、完全に放棄されたものもあった。カリフォルニア州アンボイ（人口700人）は、ルート66の休憩所として発展したが、1973年に州間高速道路40号線が開通し、村が完全に迂回されるようになると、高速道路の衰退とともに衰退していった。このゴーストタウンと、1938年創業のロイーズ・モーテル＆カフェは、長年放置されて荒廃し、風雨にさらされた状態で映画制作者に利用された。

メンフィスの1952年創業のホリデイ・イン・ホテル・コートも1973年までに閉鎖され、最終的には取り壊された^{[ 29 ]} 。これは、州間高速道路40号線が国道70号線を迂回し、同チェーンが中価格帯のホテルブランドとして再編されたためである。ツインブリッジ・マリオットは1990年に公園用地として取り壊された。

1950年代に建てられた多くの独立系モーテルは、新しいオーナーに売却されたり、名前を変えたりしながらも営業を続けましたが、チェーンホテルに顧客を奪われ、徐々に衰退していきました。多くの場合、建物は伝統的な構造で、個室がずらりと並び、外廊下があり、キッチンや食堂もないというシンプルな造りだったため、他の用途には適していませんでした。

1970年代から1980年代にかけて、独立系のモーテルはモーテル6やラマダといったチェーンに押され、既存の道路沿いの立地は高速道路によって次第に迂回されるようになり、モーテルチェーンの発展によってモーテルとホテルの境界線が曖昧になっていった。

5室程度の小規模な家族経営のモーテルは、特に古い幹線道路沿いにはまだ見られるものの、エコノミー・リミテッド・サービス（ ELS）チェーンの急増と競争せざるを得なくなっている。ELSホテルは通常、調理済みの食事やカクテルは提供せず、ごく限られた種類のコンチネンタルブレックファーストを提供する場合もあるが、レストラン、バー、ルームサービスはない。^{[ 30 ]}

Journey's End Corporation （1978年、オンタリオ州ベルビルで設立）は、既存のモーテルと価格面で直接競合するために、敷地内にアメニティのない2階建てのホテルを建設しました。客室は高級ホテルと同等でしたが、プール、レストラン、ヘルスクラブ、会議センターはありませんでした。ルームサービスはなく^{[ 31 ]}、建築デザインは都市間でほとんど違いがありませんでした。このチェーンは「フルサービスの高級ホテルと清潔だが簡素なロードサイドインの中間を求める予算重視のビジネス旅行者」をターゲットにしていましたが、主に、従来から小さなロードサイドモーテルを支えてきた小さな町からの個人旅行者を引き付けました。

国際的なチェーンもすぐに同じパターンに追随した。Choice Hotelsは1982年に、低価格限定サービスブランドとしてComfort Innを創設した。既存のフランチャイザーによる新しい限定サービスブランドは市場の細分化をもたらした。異なる商標とブランディングを使用することで、大手ホテルチェーンは既存の中価格帯ブランドを損なうことなく、空港や高速道路の近くに新しい限定サービス施設を建設することができた。新しいブランドの作成により、チェーンは同じチェーン内の個々のホテル経営者間の契約上の最低距離保護を回避することもできた。フランチャイザーは同じ高速道路出口に異なるブランドの複数の施設を配置し、個々のフランチャイジーの収益の減少につながった。^{[ 28 ]}新たに考案されたブランドの流入は、最終的に市場の飽和につながる新規建設ブームの重要な要因となった。

1990年代までに、モーテル6とスーパー8は屋内廊下を備えた構造（名目上はホテル）となり、ラマダやホリデイ・インなどの他の旧モーテルブランドは中価格帯ホテルチェーンへと変貌を遂げた。一部のフランチャイズ加盟店は、旧ホリデイ・インのモーテルの隣接地または跡地に、最新設備を備えた新しいホテルを建設した。2010年までには、屋内プールを備えた中価格帯ホテルが、ホリデイ・インとして存続するための標準条件となった。

かつては好立地だった多くの場所で、1950年代から1960年代にかけて繁栄した独立系モーテルは、1980年代には、各施設に多数の客室を持つ成長著しいチェーンホテルとの競争に苦戦し、淘汰されていった。多くは、高速道路の建設によって迂回されたかつての二車線幹線道路沿いに取り残されたり、元のオーナーが引退し、後継のオーナーが建物や客室の維持管理を怠ったために衰退したりした。これらのモーテルは全盛期でさえ低価格帯の施設だったため、現在ではほとんどが老朽化が進んでいる。

カナダでは、この傾向は人口密度の高いウィンザー・ケベック回廊で最も顕著に見られ、特にトロントのキングストン・ロード沿いのモーテル街のような都市部では、かつては完成したハイウェイ401号線によって迂回されていたが、また、ハイウェイ402号線によって迂回された、モーテルやレストランが多数あることから「ゴールデン・マイル」として知られるモデランド・ロードとエアポート・ロード間のハイウェイ7号線区間でも同様の傾向が見られた。[32] モーテルの衰退は、かつて主要道路沿いにあった不便な田舎の場所でも見られた。トランスカナダ・ハイウェイの多くの僻地^{は高速道路}によって迂回されておらず、独立系のモーテルがいくつか残っている。

米国では、州間高速道路システムが全米の国道を迂回していた。最もよく知られている例は、1985年にルート66が迂回された（主に州間高速道路40号線による）後、米国の高速道路システムから完全に削除されたことである。US  66は特に問題が多く、バイパスが建設されるとすぐに古いルート番号が新しい道路に移されることが多かった一方、高速道路美化法の規制により、既存の物件は新しく建設された州間高速道路に標識を設置する手段がなかった。モーテルの中には取り壊され、個人住宅に転用されたり、倉庫として使用されたりしたものもあれば、ゆっくりと崩壊していくまま放置されたものもあった。^{[ 33 ]}

多くの町では、既存の幹線道路がバイパス建設の対象となるという噂が広まるとすぐに、既存物件の維持管理や改修が停止してしまう。そして、新道路が開通すると、この衰退はさらに加速する。バイパス道路沿いに残るわずかな顧客を奪い合おうと、所有者が価格を下げることで競争しようとする試みは、物件の改良や適切な維持管理に投資する資金がなくなるため、衰退を悪化させるだけだった。また、以前は断られていた顧客を受け入れるようになったことで、都市部では犯罪問題も発生した。

1976年までに「ゴキブリホテル」という言葉は定着し、ブラック・フラッグのトレードマークである「ゴキブリホテル」の虫取り器のキャッチフレーズは、こうした衰退していくホテルを指して「チェックインはするがチェックアウトはしない」と言い換えられるようになった。^{[注1 ]}

衰退している都市部（トロントのキングストン・ロードや、フェニックスのヴァン・ビューレン・ストリート沿いのいくつかの地区など、州間高速道路10号線によってカリフォルニアへの通過ルートとしてほぼ迂回されている）では、2車線高速道路時代の低価格モーテルがホームレス、売春、麻薬の怪しげな場所と見なされることが多い^{[ 34 ]。}現在迂回されている地域の空室は、難民、虐待被害者、社会住宅を待つ家族を収容するために、社会福祉機関によってしばしば借りられ（場合によっては完全に取得される）、収容されている。逆に、1950年代には単なる道路沿いの郊外だった地域の中には、現在では貴重な都市の土地となり、ジェントリフィケーションによって元の建物が取り壊され、土地が他の目的に使用されているところもある。トロントのエトビコにあるレイク・ショア・ブールバード沿いの地区は、コンドミニアムを建てるためにブルドーザーで取り壊された。

歴史的建造物が徐々に朽ち果てていくケースもある。サンルイスオビスポのモーテルイン（マイルストーンモーターホテルとして初めて「モーテル」という名称を使用した）は、未完成のまま残っており、残っている部分は板で覆われ、フェンスで囲われている。国道101号線沿いに2002年に修復計画が提案されたが^{[ 35 ]}、実現には至らなかった。^{[ 36 ]}

最初のモーテルチェーンであるアラモプラザホテルコートは、元のオーナーが引退するにつれて分割売却されました。米国の高速道路沿いにあったかつての施設のほとんどは、修復不可能なほど荒廃するか、取り壊されました。バトンルージュの国道190号線沿いにある1941年築の施設は、アラモプラザレストランがなくなり、プールが埋め立てられ、元の配色が塗り替えられ、フロントデスクが防弾ガラスで覆われ、客室がゴキブリなどの害虫で溢れている状態で、今も営業しています。犯罪の温床となっており、警察は毎日呼ばれています。^{[ 37 ]}チャタヌーガ^{[ 38 ]}、メンフィス^{[ 39 ]}、ダラス^{[ 40 ]}にある他のアラモの施設は、単に取り壊されました。

アメリカホテル・モーテル協会は2000年に名称から「モーテル」を削除し、アメリカホテル・宿泊施設協会となった。同協会は、「宿泊施設」という用語の方が、高級ホテルやブティックホテル、スイート、旅館、格安ホテル、長期滞在型ホテルなど、多様なスタイルのホテルをより正確に反映していると判断した。

20世紀後半、米国にあるモーテルの大部分は、インド系の人々、特にグジャラート人の所有となった^{[ 41 ] [ 42 ]。}これは、元々の「家族経営」のオーナーがモーテル業界から引退し、所有していた物件を売却したためである。しかし、一部の家族は依然としてモーテルを所有し続け、今日でも、最初に建設・経営した家族が所有し、後継世代が家業を引き継いでいるモーテルを見つけることができる（例えば、オハイオ州サンダスキーのメイプルズモーテルなど）。^{[ 43 ]}

多くの低価格独立系モーテルは、市場シェアを拡大​​し続けているエコノミー限定サービスフランチャイズチェーンとの競争力を維持するために適応を余儀なくされている。例えば、かつてカラーテレビを贅沢品として宣伝していたモーテルは、今では薄型テレビ、有料映画や室内映画、電子レンジ、ミニバー冷蔵庫、無線インターネットなど、エコノミー限定サービスホテルに匹敵する多数のアメニティを標準装備している。現代のホテルと同様に、モーテルの客室はクレジットカードを使用してオンラインで予約する必要があるため、宿泊客は匿名性を保つことができず、チェックアウトと同時に期限切れになるキーカードで侵入者から保護されている。 ^{[注2 ]}存続するために既存の低価格チェーンに加わる長年の独立系モーテルは「コンバージョン」フランチャイズとして知られており、これらは多くのフランチャイズブランドを当初定義していた標準化されたアーキテクチャを使用していない。

多くの旧モーテルチェーンは低価格帯市場から撤退し、中価格帯ホテルをフランチャイズ化したが、少数の全国フランチャイズブランド（エコノロッジ、トラベロッジ、ナイツイン、マグナソンホテルの最下位M-Star ^{[ 44 ]}）は、元のドライブスルー方式のモーテル建築を持つ既存のモーテルのオーナー向けに残っている。

「モーテル」という言葉には否定的なイメージがつきまとうため、元のレイアウトを維持している多くの現存するモーテルは、「ホテル」「旅館」「ロッジ」などに名称を変更している。

2000年代初頭から中頃にかけて、現在ではバイパスされている米国の幹線道路沿いの1950年代の道路インフラの多くは衰退したり、開発のために取り壊されたりしていた。全米歴史保存信託は、 2006年の「アメリカで最も危機に瀕している歴史的建造物」リストにニュージャージー州のワイルドウッド・ショア・モーテル地区を挙げ、2007年のリストにはイリノイ州からカリフォルニア州までの歴史的なルート66モーテルを含めた。^{[ 45 ]}

保存活動家たちは、危機に瀕している建物を連邦や州の様々な歴史的建造物登録簿に登録しようと努めてきたが、多くの場合、歴史的建造物として登録されたとしても、建物は改築や解体からほとんど、あるいは全く保護されない。

オーストラリア、ビクトリア州オークリーにあるオークリー・モーテルは、1956年の夏季オリンピック開催中にグーギー建築様式で建設され、州内で最初のモーテルの1つとして、2009年にビクトリア州遺産登録簿に登録されました。 ^{[ 46 ]} 2010年に開発業者によってタウンハウス開発のために内部が取り壊され、外壁のみがオリジナルのまま残っています。^{[ 47 ]}

ニューメキシコ州アルバカーキのアステカ・モーテル（1932年建設）は、1993年に国家歴史登録財に登録され^{[ 48 ]} 、ニューメキシコ州文化財登録簿には、ニューメキシコ州で最も長く営業を続けている国道66号線のモーテルとして登録された。2011年に解体された。^{[ 49 ] [ 50 ]}ミズーリ州セントルイス近郊のコーラル・コート・モーテルは、国家歴史登録財に登録されたものの、1995年の解体を阻止することはできなかったが、小屋の1つは、ボランティアによって移設のために丹念に解体された後、国立交通博物館の展示の一部として残っている。 ^{[ 51 ]}

アメリカ国道66号線

1985年に米国高速道路システムから除外されたことで、テキサス州グレンリオやカリフォルニア州アンボイなどの町が一夜にしてゴーストタウンと化したルート66の窮状は、世間の注目を集めている。ルート66協会は、アンヘル・デルガディージョが1987年にアリゾナ州セリグマンで設立した最初の協会をモデルに、ネオン時代のモーテル、商店、道路沿いのインフラの保存と修復を提唱してきた。1999年、国立ルート66保存法は、ルート沿いの歴史的建造物の民間による修復と保存のために、1000万ドルのマッチングファンド助成金を割り当てた。ジョン・スタインベックの『怒りの葡萄』やボビー・トループの「(Get Your Kicks On) Route 66」で有名になったこの道路は、交通インフラとしてではなく、それ自体が観光地として売り込まれた。^{[ 52 ] [ 53 ]}

州間高速道路に迂回された多くの小さな町にとって、1950年代のノスタルジアと歴史的建造物の修復を受け入れることは、低迷する地域経済を回復するために切実に必要とされている観光収入をもたらします。1930年代のキャビンコート時代にまで遡る多くの古いモーテルは、改修、修復され、米国国家歴史登録財または地方および州のリストに追加されました。^{[ 54 ]}少数は低所得者向け住宅、ブティックホテル、アパート、または商業/オフィススペースとして再利用されましたが、^{[ 55 ]}多くは単にモーテルとして修復されました。

新しく修復された客室には、Wi-Fiや薄型テレビなどの現代的な設備が備え付けられている場合もあるが、外観の建築様式やネオンの道路標識は、元のデザインに忠実に修復されている。^{[ 56 ]} 2012年までに、ルート66の旅行者は、かつてのハイウェイ沿いのコミュニティにある史跡や博物館を訪れるために年間3800万ドルを費やし、遺産保存に年間9400万ドルが投資された。^{[ 57 ]}『ルート66のモーテル』は、近日公開予定のドキュメンタリー映画として発表された。^{[ 58 ]}

米国と同様に、1930年代の初期の道路沿いの宿泊施設は原始的な観光キャンプであり、1930年のオンタリオ州の道路地図にはオンタリオ州だけでも100以上のキャンプ場が記載されていた。^{[ 60 ]}これらのキャンプ場のほとんどは、ピクニックテーブル、遊び場、トイレ設備、備品などの最も基本的なアメニティを提供していたが、大恐慌以前の時代にはコテージを提供していたのは4分の1未満であり、大多数は旅行者が自分のテントを持参する必要があった。カナダの気候では、これらのキャンプ場はハイシーズン以外では事実上利用できなかった。

キャビンやキャンプ場はカナダの冬には不向きだったため、第二次世界大戦後、モーテルの数と種類が劇的に増加し、 1960年代にオンタリオ州道401号線などの高速道路が開通する直前にピークを迎えた。カナダの気候と、ビクトリアデーからレイバーデーまたは感謝祭までの短い観光シーズンのため、屋外プールは年間2か月強しか利用できず、独立系のモーテルはオフシーズンには赤字経営になったり、閉鎖に追い込まれたりした。

1980年代までに、モーテルはジャーニーズ・エンド・コーポレーションや米国を拠点とするチェーンなどのフランチャイズに急速にシェアを奪われていった。モーテルやレストランが多数立ち並ぶことから「ゴールデンマイル」として知られていたモデランド・ロードとエアポート・ロード間のハイウェイ7号線は、1982年にハイウェイ402号線が完成すると迂回されたが、ゴールデンマイルにはサーニア空港やハイアワサ競馬場とウォーターパークなどの見どころが今も残っている。^{[ 32 ]}

カナダの人口の大部分は、南部のいくつかの小さな地域に集中している。ウィンザーとケベックを結ぶ回廊は比較的早い段階で高速道路によって迂回されたが、人口密度の低い地域（オンタリオ州北部の大部分を含む）では、数千キロメートルに及ぶほとんどが2車線のトランスカナダハイウェイがそのまま残されており、道路は小さく、遠く離れた孤立したコミュニティを通り抜けながら、西へと長く伸びている。

モーテルという概念は、1920年代の高速道路沿いに発展した、自動車旅行者向けのホテルという本来のコンセプトからアメリカで生まれたものです。当初は他の国でも同じ意味で使われていたようですが、その後、国や言語によって、限られたアメニティを備えた格安ホテル、あるいはラブホテルを指す言葉として使われるようになりました。他の地域と同様に、モーテルとホテルの境界線は曖昧になり、現在では多くのモーテルが低価格帯のホテルとなっています。

フランスでは、外廊下や階段のある3階建てまでのモーテルスタイルのチェーンホテルは、通常、フランス観光局の観光ホテル分類で「1つ星」ランクに位置付けられます。ルーブルホテルチェーンは、この範囲の市場セグメントブランドとしてプルミエールクラス（1つ星）を展開し、より高級または中級のホテルには別のブランドを使用しています。ドイツ語でも、格安のロードハウスホテル（ Rasthaus、Raststätte ）を指すのに「モーテル」という言葉が使われています。ドイツで営業しているフランスのチェーンホテル（アコーのホテルフォーミュラ1など）の中には、自動チェックインと簡素な小さな客室を低価格で提供しているところもあります。

ポルトガル語で「モーテル」（複数形：「motéis」）は、もともとの車で乗り入れる宿泊施設ではなく、ジャグジー、室内ポルノ、キャンドル、特大または特殊な形状のベッドなど、さまざまなハネムーンスイートスタイルのアメニティを備えた「大人のモーテル」またはラブホテルを指すのが一般的です。これらの部屋は最短4時間から利用可能で、未成年者は利用できません。^{[注3 ]}（ポルトガル語の「rotel」という言葉は、1970年代のブラジルのリオデジャネイロで、同様の概念を表すために短期間使用されました。ro-は、宿泊客が数時間ごとに部屋を移動することを指します。）

イタリアでは、専用駐車場とカップルが数時間借りられる高級客室を備えた短期滞在型ホテルと「モーテル」を結びつける同様の考え方が広まり始めており、この市場セグメントは1990年代以降著しい成長を遂げ、競争が激化している。^{[ 61 ]}

ラテンアメリカでは、「モーテル」（メキシコでは「Motel de paso」）は、不倫関係の場としてよく利用され、通常は数時間（15分から12時間）単位でレンタルされる施設です。エクアドルでは、「モーテル」という名称の施設はすべて不倫関係の場として利用されます。アルゼンチンとペルーでは、カップル向けのこうしたホテルは「telo」（「ホテル」の意）と呼ばれ、数時間から一泊まで様々な期間で利用でき、薄暗い照明、ジャグジー、キングサイズベッドなどのアメニティを備えた内装が特徴です。

ドミニカ共和国では、「キャビン」（小屋のような形をしていることからそう呼ばれている）には、ジャグジーバス、特大ベッド、HDTVなどのアメニティがすべて備わっているが、一般的に窓はなく、各部屋に専用の駐車場がある。チェックインは従来の方法ではなく、部屋に入るときに、プライバシー保護のため目を合わせられない小さな窓からチェックイン用の請求書を渡すことで行われる。^{[ 62 ]}

スペイン語とポルトガル語の両方で「モーテル」という言葉が大人向けのモーテルやラブホテルという意味合いを持つことは、この言葉を本来の意味で使うことに慣れている米国のチェーンにとっては気まずいものになりかねないが、^{[ 63 ]}スーパー8モーテルなどのチェーンが国内で企業アイデンティティから「モーテル」という言葉をますます削除するにつれて、この問題は軽減されつつある。