オンタリオ州道20号線

ハイウェイ20
ランディーズ レーン
ハイウェイ20の地図   ハイウェイ20   1998年にダウンロードされたセクション
ルート情報
運輸省が管理
長さ	1.9 km [1]  (1.2 マイル)
存在した	1930年3月12日[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	アランバーグ近郊のハイウェイ58
東端	地方道路70号線（タウンライン道路） –ナイアガラフォールズ
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
主要都市	ソロルド、ナイアガラフォールズ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
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キングス・ハイウェイ20号線（通称ハイウェイ20号線）は、カナダのオンタリオ州にある州営の幹線道路です。現在は、ソロルド市のハイウェイ58号線とナイアガラ地方道路70号線の間の1.9km（1.2マイル）の短い支線ですが、1997年まではハミルトンとナイアガラフォールズを結び、途中でナイアガラ断崖の頂上にあるいくつかの町にサービスを提供しています。

ハイウェイ20号線は1930年に初めて指定され、混雑したハイウェイ8号線の迂回路として機能しました。その後すぐに、ストーニークリークの南にあるナイアガラ断崖に新しい切り通しが行われ、66年間ハイウェイ20号線に役立ちました。しかし、新しいルートはハイウェイ8号線から大量の交通を迂回させることに失敗しました。その後、クイーンエリザベスウェイ（QEW）が1937年から1940年の間にナイアガラ半島を通って建設されました。1958年のバーリントンベイスカイウェイの開通によりハイウェイ20号線のルートが迂回されましたが、その結果、1964年にストーニークリークのQEWで短縮されました。ルートは、ハイウェイの短いスタブを除いてすべてが地域の管轄に移管された1998年まで変更されていませんでした。

現在、ハイウェイ 20号線はかつての長さのわずか1.9キロメートル（1.2マイル）の切れ端となっているが、以前のルートの大部分は1998年以前のハイウェイと同じレイアウトと特徴を保持しており、フォントヒルとスミスビルの村のメインストリートとして機能している。^{[3] [4]} アランバーグでは、ハイウェイ 20号線はアランバーグ橋、または橋11を利用してウェランド運河を横断した。この垂直リフト橋は、ハイウェイ20号線が最初に開通した直後の1930年春に開通した。^[5] ハイウェイの残りの部分はほとんど田園地帯であるが、短い道路区間に多数のモーテルが立ち並び、過ぎ去った時代を彷彿とさせる。^[6]  

ハイウェイ20号線は、そこから北西に進む ハイウェイ58号線との信号付き交差点から始まります。東に進むと、ハイウェイの南側にはモーテルの大半が立ち並び、住宅やストリップクラブもいくつかあります。 ^[6] ソロルド・タウンライン・ロード（地方道70号線）でハイウェイ20号線は終わり、道路は東に進み、ランディーズ・レーンとしてナイアガラフォールズ市に入ります。^{[1]バークス郡出身の}イギリス帝国ロイヤリスト 、ウィリアム・ランディー（1741-1829）にちなんで名付けられました。^[7]   

1997年と1998年にほぼ全面的に移管される前、ハイウェイ 20 号線はナイアガラ断崖の南でハイウェイ8号線とQEWへの代替ルートを提供していました。センテニアルパークウェイのQEWとのインターチェンジから始まり、ハイウェイは南に進み、ストーニークリーク内のコミュニティへのアクセスを提供しました。ハイウェイ8号線 （クイーンズトンロード）と交差した後、ナイアガラ断崖を上りました。エルフリーダでは、ハイウェイ 20号線は西にブラントフォードに向かうハイウェイ53号線と、南にビンブルックとハイウェイ3に向かうハイウェイ56号線と交差し、ハイウェイ20号線はこの交差点で東に曲がりました。^[8]  

この路線はウェストブルック・ロードでハミルトン・ウェントワースを出て、南に少し曲がってからナイアガラ地域とウェストリンカーン市に入った。フルトン、キンボ、アレンズ・コーナーズの各コミュニティを通過し、南東に曲がってスミスビルの町に入った。町の南東ではセント・アンズの近くで南に曲がってビスマルクに至るが、そこで交通は南向きから東向きに方向転換した高速道路から外れないように方向転換する必要があった。ナイアガラ地域道路 24号線（ビクトリア・アベニュー）で路線はペルハムの町に入った。北東に曲がるフォントヒルのコミュニティを通る主要な東西ルートとして機能した。 ^[8]

 ハイウェイ406とハイウェイ 58（当時は平面2車線の交差点）に出会った後、ハイウェイ 20は東にカーブしてウェランド運河を横切った。現在はランディーズ・レーンとして知られ、現在のルートに出会う前に北に逸れた。ナイアガラ地方道路70号のソロルドとナイアガラフォールズの境界の東で 、ハイウェイは北東にジグザグに曲がり、ナイアガラフォールズの市街地に入った。州の整備は1998年以前にモントローズ・ロードで終了し、^{[8] [9]} 東に続いてコネクティング・リンクとなった。メインストリートとの交差点でフェリー・ストリートとして知られるようになる前にQEWを横断した。観光地区に近づくと北東にカーブしてビクトリア・アベニューになった。クリフトン・ヒルを下り、北に曲がってフォールズ・アベニューに入り、レインボー・ブリッジで終了した。^{[8] [10]}

ハイウェイ20号線は、1930年 3月12日に初めて指定され、 ^[2]西端はハミルトンのダウンタウンにあるハイウェイ8号線（メインストリート）とハイウェイ6号線（ジョンストリート） の交差点でした。ハイウェイ6号線と並行してジョンストリートに沿って南に進み、ナイアガラ断崖の麓で2つのルートが分岐しました。ハイウェイ20号線はジョリーカットを通って断崖を登り、ハイウェイ6号線はクレアモントアクセスを使用しました。頂上では、ハイウェイ20号線はコンセッションストリートに沿って東に進み、アッパーゲージアベニューに沿って南に進み、ライマルロードに至りました。そこからルートは東に曲がり、ライマルロードに沿ってエルフリーダまで進み、さらに東端のハネムーンブリッジナイアガラフォールズに至りました。^{[11] [12] [13]}       

その後すぐに、道路局（DHO）はエルフリーダとストーニークリークの間の断崖に新しい切り込みを掘削し始めました。1931年の建設中に、ハイウェイ 20はセンテニアルパークウェイとして知られるようになるルートに再ルートされ、ハイウェイ 8とハイウェイ 8Aのジャンクション（現在のクイーンズトンロードとセンテニアルパークウェイの交差点）で一時的に終了しました。エルフリーダからハミルトンのダウンタウンへの古いルートはハイウェイ 20Aに再番号付けされました。^[14] ハイウェイは、現在は閉鎖されているグローバーマウンテンロードに沿って断崖を下りました。この道路は、現在のグリーンヒルアベニューとファーストロードを接続していました。 一方、ハイウェイ8Aは、ストーニークリークからバーリントンビーチを経由してバーリントンまで北に進んでいました。1932年にストーニークリークカットが完成すると、ハイウェイ20の延長として番号が変更されました。 同時に、ハイウェイはグローバーマウンテンロードから新しいセンテニアルパークウェイに移動されました。^{[15] [16] [17]}

ウェランドとナイアガラフォールズの間では、ハイウェイ 3号線は当初メリットビルハイウェイ（後のハイウェイ 58号線）とランディーズレーンをハネムーン橋までたどっていた。ハイウェイ3A号線はポートコルボーンからフォートエリーまでを結んでいた。1929年に、 交通パターンが新しいピース橋を利用するように変化したため 、2つの路線番号が入れ替わった。 ^{[18]ハイウェイ}20号線が指定された後、ハイウェイ3A号線の指定はアランバーグとナイアガラフォールズの間で置き換えられた。^[19]  

ハミルトンとウェランドの間では、1930年代にエルフリーダの西（旧ルートはサウス・タウンライン・ロードとチャペル・ヒル・ロードに沿っていた）、キンボの東（旧ルートは現在キンボ・ロードとして知られている）、セント・アンズ周辺（当初はトゥエンティ・マイル・クリーク・ロードとセント・アンズ・ロードに沿っていた）など、いくつかの主要な迂回路が建設された。^[20] 1938年には、ストーニー・クリークのハイウェイ20とQEWの間の大規模な環状交差点と 、ナイアガラ・フォールズのランディーズ・レーンとのクローバーリーフ交差点の建設が開始された。 ^{[21] [22]} どちらも1940年8月23日 のQEW開通前に完成した。^[要出典]ハイウェイ 20は、これで最長85.8km（53.3マイル）となった。^[23]

QEW とハイウェイ 20 号線はどちらも 4 車線のリフト橋を使ってハミルトン港の入り口を横切っていました。しかし、これはすぐに新しいスーパーハイウェイの 2 大ボトルネックの 1 つになりました。1950 年代初頭までに、橋が上がるたびに交通渋滞が数キロメートルに及ぶことがよくありました。このため、DHO は運河の上にスカイウェイを建設することになり、 1958 年 10 月 30 日に開通し、4 車線の途切れない移動が可能になりました。^[24] その後、ハイウェイ 20 号線 (現在のビーチ ブルバード) の長距離移動で の使用は停止しました。1964 年、 バーリントンとストーニー クリーク トラフィック サークル間のハイウェイ 20 号線の一部がハルトン郡とウェントワース郡に移管され、その長さは 74.2 km (46.1 マイル) に短縮されました。^[要出典]

1995年にマイク・ハリス州首相が常識革命政策の下で始めた一連の予算削減の一環として、州の道路網にとってもはや重要ではないと判断された多数の高速道路が廃止され、路線の責任が下位の政府に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれている。1998年1月 1日、州はハイウェイ20の大部分をハミルトンおよびナイアガラの地域自治体にダウンローディングした。しかし、ハイウェイ58をソロルドおよびナイアガラフォールズの市境に 接続する短い区間が残っている。 ^{[1] [25]} この短い部分が州の高速道路網に残された理由は不明である。  

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ20号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。^[1] 

出典

文献

• スタンプ、ロバート・M. (1987)。QEW – カナダ初のスーパーハイウェイ。ボストン・ミルズ・プレス。ISBN 0-919783-84-8。

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