
フィリピン国鉄はかつて首都から双方向に旅客サービスを提供し、マニラの南北のさまざまな町や都市にサービスを提供していました。このリストには、北本線と南本線の駅、両線からのさまざまな支線、およびマニラ首都圏の駅が含まれています。かつての終着駅またはターミナル駅は太字で、かつて廃止された駅は斜体で示されています。
ノースメインライン
マニラ・サンフェルナンド線沿いの駅は廃止され閉鎖された。サンフェルナンド - ダグパン間は 1983 年に閉鎖され、ダグパン - タルラック間は 1988 年に閉鎖され、タルラック - マロロス間は 1989 年に閉鎖されました。ピナツボ山の噴火により、1991 年にメイカウアヤンまでの運行がさらに短縮され、1997 年に閉鎖されました。
メトロマニラ

- トゥトゥバン—マニラ、トンド。PNR の本社。1990 年代に旧駅舎がショッピング モールに改装されました。
- ソリス-マニラ、トンド。2018 年に開業。NSCR の一部として再建される予定。
- 5番街— C-3ロード、カローカン。2018年にオープン。[1]
- 10番街— 10番街、カローカン。2018年にオープン。[1]
- カロオカン— サムソンロード、カロオカン。[1]
- カローカン— カローカン州サンガンダーン。[2]
- ガバナー・パスクアル-マラボン。メトロノース通勤サービスの現在の北端の終点。 [3]
- ヴァレンズエラNSCR —ヴァレンズエラのマランダイ。駅はNSCRフェーズ1車両基地の隣に建設されている。 [4]
- バレンズエラ—ダランダナン、バレンズエラ。以前はポロという名前の停留所でしたが、1997 年に閉鎖されました。メトロ ノース コミューター サービスの新しい北の終点となることを目指しています。 [2]
ブラカン

以下の駅はブラカン州に位置していましたが、1988年から1991年の間に閉鎖されました。これらの駅の大部分は、南北通勤鉄道(NSCR)の管轄下で建設されています。
- メイカウアヤン—メイカウアヤン。旧称メイカワヤン。 [2] NSCRの下で再建中。メトロノース通勤用の地上駅の計画はまだありません。
- インペリアル・テキスタイル・ミルズ—マリラオ。インペリアル・テキスタイル・ミルズ工場(現在はインドフィル)に供給する予定だった。1997年に閉鎖。[5]
- マリラオ— マリラオ。 NSCRの下で再建中。
- ボカウエ—ボカウエ。 NSCRの下で再建中。
- バラグタス—バラグタス。NSCRの下で再建されており、カバナトゥアンへの北東通勤線の分岐駅として提案されている。[6]
- Bigaa — カバナトゥアン支店の終点。 [2]
- ギギント—ギギント。 NSCRの下で再建中。
- タバン— ギギント。 1991年に閉店。
- サンタ・イザベル—マロロス。 1991年に閉店。[要出典]
- ダキラ— マロロス。 1991年に閉店。[要出典]
- マロロス— マロロス。NSCRフェーズ1の北端。 [7]
- サンマルコス- カルンピット。 1949年以前にインフィルステーションとして開業し、1988年に閉鎖された。[2]
- バッグバッグ— カルンピット。 Bagbag – Mabalacat セグメントの一部としてオープンしました。[8] 1949 年以前に閉鎖されました。[2]
- カルンピット– カルンピット。 [9] NSCRの下で再建中。

北本線の以下の駅はパンパンガにあります。ここのサービスは 1988 年に廃止され、NSCR 北線フェーズ 2 用にいくつかの駅が建設されました。
- カルンピット ノルテ—アパリット。 1890 年代の臨時駅。 2020 年の書籍『The Fireflies of Guiuan』で言及されています。[10]
- スリパン— アパリット。[11]
- アパリット— アパリット。旅客旗停留所および貨物駅。NSCR の下で再建中。
- マカルク—ミナリン。旗止め。[11]
- サント・トーマス—サント・トーマス。[2]
- サンフェルナンド—サンフェルナンドメトロマニラ通勤サービスの旧終点。博物館として保存されている建物。NSCR の下で新しい建物が建設中です。
- カラルート- サンフェルナンド[2]
- タブランテ— サンフェルナンド。1924年にオープンし、1949年以前に閉店した。[11]
- アンヘレス—アンヘレス市。 [2] NSCRの下で再建中。 [12]
- バリバゴ- アンヘレス[11]
- クラーク—クラーク経済特別区、アンヘレス。建設中。
- クラーク国際空港— クラーク SEZ、マバラカット。建設中。NSCR フェーズ 2 のマバラカット車庫の近くにあります。
- ダウ— マバラカット。[11]
- マバラカット— マバラカット。[11]
以下はタルラックにある駅です。タルラックシティの南側の駅は1988年に閉鎖され、北側の駅は1984年に閉鎖されました。ここでは再稼働が計画されている駅はなく、ニュークラークシティ駅はNSCRの一部として建設される唯一の新しい駅です。[13]
- アラカン– アラカン、サンファビアン
- サプダーン– サプダーン、サンファビアン (サプダーン)
- サンファビアン–サンファビアン(サンファビアン-キャンプワン/サンファビアン-ビンデイ支線の終点)
- パタラン– パタラン、サンファビアン
- マンガルダン–マンガルダン
- Maasin P. – マンガルダン州マーシン
- ダグパン– マヨンボ、ダグパン
- カラシャオ–カラシャオ(遺跡)
- ブエンラグ– ブエンラグ、カラシャオ
- サン カルロス–サン カルロス、パンガシナン
- マラシキ語–マラシキ語
- ポロン– マラシキのポロン(フラッグストップ、1939年に開業)
- ドン・ペドロ– ドン・ペドロ、マラシキ
- ケサダ– ナルシアン・ノルテ、マラシキ(現在はバスケットボールコート)
- バヤンバン(バヤンバン パサヘロス) –バヤンバン
- バウティスタ(バヤンバン メルカンシアス) –バウティスタ(元々は 1892 年から 1900 年までバヤンバン貨物として)。
- ポポント– ポポント、バウティスタ
- スディペン–スディペン(日本占領時代にはここで路線が延長されました)
- キリノ– キリノ、バクノタン
- マラガヤップ– バクノタン州マラガヤップ
- サンタクルーズ– サンタクルーズ、バクノタン
- ブララ– ブララ、バクノタン
- バクノタン–バクノタン(1955 年以降終点)
- バローロ– バクノタン、バローロ
- タボック– ブラガイ、サンファン
- サンフアン–サンフアン、ラウニオン
- バト– バト、サンファン
- マメルタック– サンフェルナンド州サオアイ
- ビダイ– ビダイ、サンフェルナンド
- サンフェルナンド(サンフェルナンド U) –ラウニオン州サンフェルナンド
- ローマ– パリンガオ、バウアン (1931 年開設)
- バウアン–バウアン
- カランバヤ(バウアン サー) – カランバヤ、バウアン
- サンティアゴ– サンティアゴ、バウアン
- ウラヨン– ウラヨン、バウアン
- カバ(カヴァ) –カバ
- アリンゲイ–アリンゲイ[アリンゲイ-バギオ線の終点]
- 南アリンゲイ– アリンゲイ (アリンゲイ橋建設中の臨時駅)
- パラトン– サン・エウジェニオ、アリンゲイ
- アグー–アグー
- サント・トーマス(サント・トーマス U) –サント・トーマス
- クパン –サント・トーマス州クパン
- オールド・ダモルティス– ロザリオ州ダモルティス (オリジナルのダモルティス駅)
- ダモルティス–ロザリオ州ダモルティス [ケノン ロード経由バギオ行きの車/バス シャトル サービスの終点]
- バニ– バニ、ロサリオ(1926年開業)
- ラボン– ラボン、ロサリオ
東西線(快速列車)
PNR 東西線、または MRT 8 号線は、フィリピンのマニラ首都圏で提案されている高速輸送路線で、一般的に放射道路 7 号線と放射道路 8 号線の一部に沿って東西方向に走っています。
この路線は、全長 9.4 キロメートル (5.8 マイル) に 11 の駅があります。レールは主に高架で、道路の上または道路に沿って敷設されていますが、一部は地下にあります。この路線の西端は、ケソン大通り沿いのキアポ教会前のヒダルゴ駅で、東端はケソン市の UP キャンパス地区のコモンウェルス通り沿いの UP ディリマン駅です。
サウスメインライン(サウスレール)



_-_panoramio.jpg/500px-PNR_Bicutan_station_platform_(northbound)_-_panoramio.jpg)
- ツツバン(マニラ/トンド) –マニラ、トンド( PNR 地下鉄通勤線の北終点)
- タユマン–タユマン通り、トンド、マニラ(廃止、ツツバンがモールに転換されたときの旧終点)
- ブルーメントリット(サン・ラザロ/サンタ・クルーズ) –サンパロック、マニラ
- ラオンラン(ダピタン) –サンパロック、マニラ
- スペイン–サンパロック、マニラ
- レガルダ–サンパロック、マニラ(廃止されたフラッグストップ)
- サンパロック–サンパロック、マニラ(廃止)
- サンタメサ–マニラのサンタメサ(フィリピン工科大学の隣)
- パンダカン(ベアタ) –マニラ、パンダカン
- パコ–パコ、マニラ
- サンアンドレス–サンアンドレス、マニラ
- ヴィト・クルス–サン・アンドレス、マニラ
- ブエンディア– ピオ・デル・ピラール、マカティ(閉鎖、デラ・ロサ駅に置き換え)
- デラロサ– ピオ・デル・ピラール、マカティ
- パサイ通り(クリクリ/ピオ・デル・ピラール) – ピオ・デル・ピラール、マカティ
- EDSA – バンカル、マカティ
- ニコルズ(ボニファシオ ヴィラモール) –西ビクタン州、タギッグ
- バラグバッグ–パサイ州バラグバッグ(廃止、FTI に置き換えられました)
- FTI – (フード ターミナル ジャンクション/アルカ サウス) Western Bicutan、タギッグ
- フィリピン・アメリカ刺繍(Gelmart) –サン・マルティン・デ・ポレス、パラニャーケ(廃止、代わりに Bicutan)
- ビクタン–サン・マルティン・デ・ポレス、パラニャーケ
- バガンバヤン– タギッグ州バガンバヤン (廃止された旗の停留所)
- バティサン– タギッグ州バグンバヤン (廃止された旗の停留所)
- スーカット–スーカット、モンテンルパ( PNR 南ロングホールの北の終点)
- ブリ (クーパン) –クーパン、モンテンルパ(廃止)
- アラバン–アラバン、モンテンルパ
- モンテンルパ–ポブラシオン、モンテンルパ
- トゥナサン–トゥナサン、モンテンルパ[旗艦停止] (廃止)

- サン ペドロ(サン ペドロ ツナサン) – サン ペドロ、サン ビセンテ (廃止されたサン ペドロ カルモナ支線の終点)
- パシータ コンプレックス– パシータ コンプレックス、サンペドロ
- ゴールデン シティ 1 – ゴールデン シティ地区、ビニャン
- ビニャン–ビニャン
- サンタ ローザ– ラバス、シティ プロパー、サンタ ローザ
- ゴールデン シティ 2 駅– ゴールデン シティ地区、サンタ ローザ
- カブヤオ–アジア ブルワリー社製造工場近く、カブヤオ
- ママティッド–ママティッド、カブヤオ(ママティッド-カンルバン線の終点)
- バンリッチ– バンリッチ、カランバ
- カランバ– 1、カランバ(カランバ-バタンガス支線の終点)。メトロノース通勤サービスの南端。NSCRの南端。
- ブカル– ブカル、カランバ (1916 年に削除)
- パンソル– パンソル、カランバ
- マシリ駅– マシリ、カランバ(旗停車駅)
- ロス・バニョス– ロス・バニョス州バンバン
- UP ロス バニョス(ジャンクション/カレッジ) –フィリピン大学、バトン マラケ、ロス バニョス(UP ロス バニョス - サンタ クルス支線の終点)
- IRRI –国際稲研究所、フィリピン大学、バトンマラケ、ロスバニョス。メトロサウス通勤サービスの現在の南端。
- マサヤ– マサヤ、ベイ
- サンクリスピン– サンクリスピン、サンパブロ(遺跡)
- サンパブロ–サンパブロ
- マコード– サンミゲル、サンパブロ(廃止)
- サンタアナ– サンタアナ、サンパブロ (消滅)
- ティアオン(ラリグ) –ティアオン
- ルサカン– ルサカン、ティアオン
- カンデラリア –カンデラリア
- コンセプシオン– コンセプシオン、サリアヤ (旗艦停止)
- ルトゥカン – バランガイ ルトゥカン、サリアヤ
- サリアヤ (ブカル) – ブカル、サリアヤ
- モロン– モロン、サリアヤ
- ルセナ– サウスシティプロパー、ルセナ
- マヤオ– マヤオ、ルセナ (廃止された旗の停留所)
- カスティージョ– カスティージョ、パグビラオ
- パグビラオ–パグビラオ
- ピナグバヤナン– ピナグバヤナン、パグビラオ
- パルサバンゴン – イババン・パルサバンゴン、パグビラオ(フラッグストップ)
- ビナハーン– ビナハーン、パグビラオ
- マリックボーイ– マリックボーイ、パグビラオ
- ギントン– ギント、パグビラオ
- シパ– シパ、パグビラオ
- ヒンギウィン– ヒンギウィン、パドレ・ブルゴス
- パドレ・ブルゴス(ラギマノク) –パドレ・ブルゴス
- マラオ– マラオ、パドレ・ブルゴス
- ピナニンディン– ダンラガン、パドレ・ブルゴス
- サン・イシドロ(ヤウェ) – サン・イシドロ、パドレ・ブルゴス
- ワライ– ワライ、パドレ・ブルゴス
- カブヤオ– カブヤオ・スル、パドレ・ブルゴス (旗艦停止)
- アグダンガン–アグダンガン
- パナオン– パナオン、ユニサン
- ポクトル– ポクトル、ユニサン
- アティモナン(頂上) – アティモナン、イナリグ
- プラリデル(シアイン) –プラリデル
- イナクラガン– イナクラガン、グマカ
- ヴィラ ボタ– ヴィラ ボタ、グマサ
- グマカ–グマカ
- パニキハン– パニキハン、グマカ
- バンバン– バンバン、グマカ
- ハガカキン– ハガカキン、グマカ
- サンビセンテ– サンビセンテ、グマカ
- パンソル– ロペス、パンソル (廃止された旗の停留所、1923 年に開設)
- ロペス–ロペス
- サンタ・ルシア– サンタ・ルシア、ロペス
- ホンダグア– ホンダグア、ロペス
- カラウグ–カラウアグ、サンタ・マリア
- Sumulong – Sumulong、カラウアグ
- サントドミンゴ– サントドミンゴ、カラウアグ
- ダンラガン– ギナヤンガンのダンラガン保護区 (1945 年に破壊)
- アロネロス– アロネロス、ギナヤンガン
- カブグワン– カブグワン、タグカワヤン
- マナト– マナト駅、タグカワヤン
- New Aloneros – マナト駅、タグカワヤン
- マンガヤオ– マンガヤオ、タグカワヤン
- カティモ– カティモ、タグカワヤン
- ブヤボッド– ブヤボッド、タグカワヤン
- キナタクタン– キナタクタン、タグカワヤン
- ローレル– ローレル、タグカワヤン
- アリジ– アリジ、タグカワヤン
- モラト– モラト、タグカワヤン
- タグカワヤン–タグカワヤン

- パサイ(パサイ CS) – デル・ガジェゴ、パサイ
- デル ガジェゴ–デル ガジェゴ
- サンファン– サンファン、デル・ガジェゴ
- シヌクニパン– シヌクニパン、デル・ガジェゴ
- カタバンガン(ゴドフレド レイエス シニア) – ゴドフレド レイエス シニア (カタバンガン ジャンクション)、ラガイ
- ポートジャンクション– ポートジャンクション、ラガイ
- フォート シメオン(プゴド) – フォート シメオン、ラガイ
- リボロ– リボロ、ラガイ
- ラガイ–ラガイ
- バンガ洞窟– バンガ洞窟、ラガイ
- デル・ロザリオ– コラクリング (デル・ロザリオ)、ルピ(フラッグストップ)
- ルピ・ビエホ–ルピ(旗停止)
- ルピ・ヌエボ– タピ、ルピ
- マナングル– マナングル、シポコット
- シポコット–シポコット
- アワヤン – アワヤン、シポコット (旗艦停止)
- マンタリセイ – マンタリセイ、リブマナン (旗艦停止)
- カマンブガン – カマンブガン、リブマナン (旗艦停止)
- リブマナン–リブマナン
- ロンゴス – ロンゴス、リブマナン [旗艦停止]
- マランサド– マランサド、リブマナン [旗艦停止]
- マンブロー – マンブロー ビエホ、リブマナン(フラッグストップ)
- パンプローナ–パンプローナ
- ブラボド – ブラボド、パンプローナ(旗停車)
- サンパロック– サンパロック、ガインザ(旗艦停止)
- ナガ–南カマリネス州ナガ、トライアングロ
- サンアントニオ(サンアントニオCS) – サンアントニオ、ミラノ
- メイキャットモン– メイキャットモン、ミラーオー
- サンノゼ– サンノゼ、ピリ
- ピリ–ピリ
- ブラ–ブラ
- アグダンガン– アグダンガン、バオ
- バオ–バオ
- イリガ–イリガ
- ルルド旧市街 – ルルド旧市街、ナブア(フラッグストップ)
- バト–バト

- マタコン– マタコン、ポランギ (旗艦停止)
- サンティコン– サンティコン、ポランギ
- アパド– アパド、ポランギ
- ポランギ–ポランギ
- Oas – Oas(旗停止)
- リガオ–リガオ
- ギノバタン– マサラワグ、ギノバタン
- トラベシア– ギノバタン州トラベシア
- カマリグ–カマリグ
[カマリグとダラガ間の元々の急勾配と溶岩の影響を受けた区間を緩和するためにPNRが迂回線を建設したため、放棄されました]
放棄された非アクティブなブランチ
放棄された
タルラック・サンノゼ支店
タルラックとヌエバ・エシハを結ぶ廃止された支線。この路線はカガヤン州まで延長され、カガヤン渓谷のほぼすべての州を結ぶサービスも計画されていた。PNRは、南北通勤鉄道プロジェクトに接続するこの路線の復活の実現可能性調査を要請した。[14]
- スボル– スボル、ギンバ
- バントゥグ– バントゥグ、ギンバ
- ギンバ–ギンバ(遺跡)
- マタラノ– マトゥラノツ、グミンバ
- カバルアン– カバルアン、ギンバ
- ガバルドン– ガバルドン、ムニョス
- パロサピス– ムニョス州パルサピス
- ムニョス(ムニョス-タラベラ) –ムニョス
- セントラル・ルソン農業大学–セントラル・ルソン州立大学、ムニョス
- サンホセ–サンホセ(遺跡)
サンタメサ-アンティポロ支店

サンファン川橋が崩壊したため、運行を停止しました。旧線路の古い線路の跡が今も残っています。サンファン川橋の橋脚は、スカイウェイ第3段階が川を横断したため、2018年に取り壊されるまで、まだ立っていました。将来的には、路線のサンタメサ-マンダルヨン部分のみを再開通させて橋を再建することのみが実現可能であり、PNRとEDSAおよびMRTライン3を結ぶグアダルーペ駅までの最終区間に高架線が敷かれる可能性があります(最寄り駅はマカティのグアダルーペ駅とマンダルヨンのボニアベニュー駅です)。
- マンダルヨン(サン フェリペ ネリ) – ダアン バカル
- マガロナ– ダアンバカル (旗艦停留所、1974 年開設)
- A. ボニファシオ– アディション ヒルズ (フラッグ ストップ、1974 年に開業)
- ウェルフェアビル– アディションヒルズ
- ボニ通り– オールドザニガ(旗停留所、1974年開業)
- ザニガ(サニガ) – 旧ザニガ(フラッグストップ、1974年に開業)
- ヒューロ(サン ペドロ マカティ) – ヒューロ、サンフランシスコ ストリート (旗降機) 近く
- グアダルーペ(バランカ) – バランカ イラヤ、 EDSA付近、路線の終点
- マッキンリー砦– カピトリオ
- ピネダ– ピネダ、バランガイ ホールの近く (フラッグ ストップ、1927 年に開業)
- バゴン・イログ– バゴン・イログ (旗停留所、1928 年開設)
- パシグ–パシグ
- ロザリオ– ロザリオ (ロザリオ-モンタルバン線の終点)
- カインタ–カインタ(1925 年オープン)
- タイタイ–タイタイ(鉄道操車場は現在市場として利用されている)
- ヒヌルガン タクタク–ヒヌルガン タクタク、アンティポロ
- アンティポロ– アンティポロ (スムロン メモリアル サークルとサンノゼ ストリートの角)
バラグタス-カバナトゥアン支線
この路線は第二次世界大戦後に廃止された支線の一つである。1969年に再開されたが、1980年に再び休止状態となった。再開されれば、何千人もの人々や観光客にサービスを提供するとともに、ブラカン州とヌエバ・エシハ州への貨物輸送も可能となる。PNRは、プロジェクトの最終承認を得るためのプロセスの一環として、マカティへの北東通勤路線として計画されている復活の実現可能性調査を要請している。 [14]
ロザリオ・モンタルバン支部

パシグ市、マリキナ市、リサール州にかつて運行されていた廃止された支線。この路線は、マリキナのムンディングアベニューとマルコスハイウェイの交差点からリサール州モンタルバンの元の終点までの17キロメートル(11マイル)のLRT-2の新しい支線として提案されており、プロジェクト名はサンマテオ鉄道です。[15]
- ロザリオ– ロザリオ
- マリキナ(マリキナ) – マリキナ (現存)
- サントニーニョ– サントニーニョ (旗停留所、1927 年開設)
- バヤンバヤナン– バヤンバヤナン
- ナンカ– ナンカ (旗停留所、1927 年開設)
- サンマテオ–サンマテオ
- ブルゴス– ブルゴス、ロドリゲス(1928年開業)
- モンタルバン– バリテ、ロドリゲス(現在はバスケットボールコートとして利用されており、聖母マリアの最も神聖なロザリオ教区の裏にあります)
フォート・ストッツェンブルク・ダウ支線
アンヘレスのストッツェンブルグ砦からパンパンガ州マバラカットまでの 路線
- ストッツェンブルク-アンヘレス市サパンバト
- マーゴット– マーゴット、アンヘレス(1927 年オープン)
- ダウ– ダウ、マバラカット
ダウマガラン支店
ダウからマガランまでの廃線。
- ダウ– ダウ、マバラカット、パンパンガ州
- サパン・ビアバス– サパン・ビアバス、マバラカット
- ビカル– ビカル、マバラカット
- マガラン– サンペドロ II、マガラン(現存)
ニールソンフィールド支店
ニールソンフィールドが閉鎖された後、放棄された。[16]
レガスピ・タバコ支店
タバコとその港に向かう乗客と貨物を運んでいた廃線。
アリンガイ・アシン支線
これは、ラ・ユニオン州アリンガイとバギオを結ぶ40.4kmの支線であった。しかし、線路は実際にはベンゲット州トゥバのアシンで終わっていた。バギオに至る最終区間の建設は第一次世界大戦中に中断された。もともとこの路線のために計画されていたサラパクトンネルは、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍の地方本部として使用された。PNR時代には、その敷地は住民に売却され、道路や農地になった。アリンガイの地方自治体はPNRにサラパクトンネルをエコツーリズムゾーンに転換するよう提案したが、PNRは将来トンネルを修復する計画があることを理由に、PNR北部長距離サービスに言及してその要求を却下した。[17]
- アリンゲイ–アリンゲイ、ラウニオン
- アシン–チューバ、ベンゲット(完了セクション)
- バギオ–バギオ(提案)
サンファビアン・キャンプワン支店
これはラ・ユニオン州ロザリオのキャンプ・ワンまでの路線です。これはバギオまで到達しようとした最初の鉄道プロジェクトでしたが、1914 年に放棄されました。現在は道路として使用されている、かつて鉄道線路の一部であった三角形のジャンクションが名残です。
- サンファビアン–サンファビアン、パンガシナン州
- ビンデイ– ビンデイ、サンファビアン
- アラバ– アラバ、サンファビアン
- キャンプ ワン– キャンプ ワン、ロサリオ、ラ ユニオン
アラヤット・カルメン支部
再開されれば、PNRネットワークとアラヤット山国立公園を結ぶ観光路線として、またパンパンガ州西部、バターン北部、サンバレス南部、スービック湾自由港区へのより迅速なアクセスとして機能することになる。将来的には、2つの経済区を結ぶ鉄道が建設される可能性があり、その場合、その路線をPNRシステムにリンクするための接続支線の建設が必要になる。
- アラヤット–アラヤット、パンパンガ
- 駅アナ駅アナ、メキシコ、パンパンガ州
- メキシコ– メキシコ
- サンフェルナンド–サンフェルナンド、パンパンガ州
- パスデコ– サントニーニョ、サンフェルナンド
- バコロール–バコロール、パンパンガ
- カベティカン– カベティカン、バコロール
- ベティス– ベティス、グアグア
- グアグア–グアグア、パンパンガ
- サンタモニカ– サンタモニカ、ルバオ
- ルバオ–ルバオ、パンパンガ
- サンマティアス– サンマティアス、ルバオ
- コンセプシオン– ルバオ、コンセプシオン
- サンフランシスコ– サンフランシスコ、ルバオ
- フロリダブランカ–パンパンガ州フロリダブランカ
- パギルアン– フロリダブランカ、パギルアン
- デル カルメン(カルメン) – フロリダブランカ、デル カルメン
タユグ支店
再開されれば、この路線はパンガシナン州、ヌエバ・エシハ州、タルラック州の住民や貨物輸送に役立ち、またこれらの州への観光客誘致にも役立つだろう。
- パニキ–パニキ
サンパブロ・マルバー支店
ラグナ州サンパブロからバタンガス州マルバールまでの支線。ロスバニョスからサンパブロまでの路線が建設された後、廃止されました。再開された場合、本線の代替として機能します。
- サンパブロ–サンパブロ
- サンタモニカ– サンタモニカ、サンパブロ
- マガンポン– サンパブロ
- アラミノス–アラミノス、ラグナ
- サンアンドレス– サンアンドレス、アラミノス
- サンホアキン– サンホアキン、サント・トーマス
- カンバラオ– サンフランシスコ、サント・トーマス (1928 年開設)
- サルバロール– サンフランシスコ、サント・トーマス
- マルバー(ルタ) –バタンガス州マルバー
パニキ・カミリング支線
タルラック鉄道会社が運営していた廃線路。
- パニキ–パニキ
- プレジデンシア– カヤンガ、パニキ
- カバヤオアサン– カバヤオアサン、パニキ
- タルラック川– パニキ、ランアヤン
- バラン– バラン、パニキ
- マトゥボグ– マトゥボグ、カミリング
- カミリング–カミリング
リンガエン・カミリング支線
計画段階でキャンセルされました。ルートはパンガシナン州リンガエンからタルラック州カミリンまでの予定でした。
ダモルティス・テューバ支流
支線は線路が完成し、橋が建設される前に廃止されたため、この路線の唯一の遺跡はアシンロードにある 2 つの鉄道トンネルです。
- ダモルティス– ダモルティス、ロザリオ、ラウニオン
- チューバ(提案) –チューバ、ベンゲット
カバ・ガリアーノ支店
ベッドが完成し、橋が建設される前に放棄された
- カバ(提案) –カバ
- カパンガン(提案) –カパンガン、ベンゲット州
- ラ・トリニダード(提案) –ラ・トリニダード、ベンゲット州
- Galiano (提案) – Atok、ベンゲット州
パコ・ナイク支部
現在ニノイ・アキノ国際空港が通っている経路と、路線閉鎖後のさまざまな開発により、今日では元の路線はほとんど残っていません。
- パコ–パコ、マニラ
- シンガロング– 730 Zone 79、Vito Cruz St.、マラテ、マニラ
- パサイ– 64 ゾーン 8パサイ[サンタ クララ デ モンテファルコ教会の近く]
- マリカバン(タボン) – マリカバン、パサイ
- ピルデラ– エアポート ロードパラニャーケ(NAIAの最寄りの駅)
- パラニャーケ– サンディオニシオ。パラニャーケ
- ラス・ピニャス– マヌーヨ・ウノ、ラス・ピニャス
- アロマハン– パンプローナ ウノ、ラス ピニャス
- サポテ– サポテ IV、バコール、カビテ
- パナパーン– パナパーン III、バコール
- バコール– ポブラシオン、バコール、カビテ
- ビナカヤン– ビナカヤン、カウィット、カビテ
- ガハク– ガハク、カウィット
- カビテ エル ビエホ–カウィット、カビテ[旧カビテ エル ビエホ]
- サンファン– サンファン、ノヴェレータ
- ノヴェレータ–ノヴェレータ、カビテ
- サリナス(ロサリオ) –ロサリオ、カビテ
- タンザ–タンザ、カビテ
- ナイク– イバヨン エスタシオン、ナイク、カビテ
サンペドロカルモナ支店
これは、2000 年代初頭まで PNR が使用していた最後の支線です。2010 年に、サンホセ駅の土地 (現在はサンペドロとカルモナの間の GMA カビテの管轄下にあり、最先端と見なされている) が民間に再リースされたとされ、古いレールはパシタ コンプレックスのオリンピア ストリートまでの途中で解体されました。古いレールは、クリサンセマム駅から旧サンペドロ駅近くのエルビンダのクリスモア アベニューまでまだ残っており、少なくとも不法占拠者のトロリーによってまだ使用されています。この 3.9 キロメートル (2.4 マイル) の路線は 1973 年に開通しました。
現在は運行されていないが、PNRはこの支線へのサービスを再開する予定である。[18] [19]
カビテ支店
カビテ市とノベレタの一部を結ぶ、廃線となった支線。パコからカウィットのビナカヤンまでの第一区間は1908年 3 月 25 日に開通し、ビナカヤンからノベレタ(カビテ短線のカリダッドを含む) は 1908 年 5 月 11 日に開通した。ナイック線はパコからカビテのナイックまで開通した。ノベレタ駅では、別の支線がカビテ市に通じている。タンザからナイックまでの区間は 1911 年 10 月 20 日に開通したが、1936 年に運行を停止し、廃線となった。ラス ピニャス駅とナイック駅間の側線を含む線路は 1937 年に撤去され、1938 年にはパコまでの拡幅部分が最終的に解体された。カビテのタンザとハライハイ橋の 2 つの橋はまだ残っているが、線路はなくなってしまった。
ナイク線はマニラ鉄道会社の廃止された路線です。
- カリダッド– カビテ市カリダッド
- サンロケ– サンロケ、カビテ市
- カビテ –カビテ市
旧 PNR タンザ駅は、カビテ州タンザのトラモ 257 番地に今も残っています。廃止された Naic 線にある駅です。サリナスからタンザ (サンタ クルス デ マラボン) までのこの線は 1911 年に運行され、1936 年に運行が中止されました。
パンダカン・イスラ・プロビソル支部
サンティバニェス線としても知られる。この線には、イスラ・プロビソール、ルソン証券会社、閉鎖されたパンダカン石油貯蔵所、ジョンソン・ピケットロープ会社につながる支線があった。この路線は、現在のタバカレラ・コンパウンドで終点となっている。パシグ川を渡る橋のルートは、大型船が通過できるように建設された機械式の旋回橋である。今日では、橋の機械部分が機能していないだけでなく、パンダカン橋が橋の回転半径に非常に近い位置に建設されているため、橋自体も曲がることができなくなっている。橋自体は今でも列車が通行しており、時折人力車やレールスケートも通行している。NSCR 南部および近代化された長距離プロジェクトの一環として再建され、PNR にマニラ南中央部への直通リンクを提供する予定である。
ロンゴス支店
建設目的でビコル川の旧ロンゴス埠頭を結ぶ 1.7 キロメートルの線路。1938 年に南線が完成した後、解体されました。
- ロンゴス – ロンゴス、リブマナン[旗艦停止]
- ロンゴス埠頭– リブマナン州ロンゴス
非アクティブ
UP ロスバニョス・サンタクルス支店
この休止中の路線が再開されれば、ラグナ州東部の町々の乗客と貨物の輸送が可能になるとともに、州内の観光地や歴史的名所へのより迅速なアクセスも可能になる。
カランバ・バウアン支線
このプロジェクトは長距離鉄道プロジェクトの一環であり、ビコルへの新線の建設も含まれる。支線のカランバ-バタンガス市区間は新しい単線に再建され、容量拡大が必要になった場合には2線に拡張される。
- カランバ– 1、カランバ
- マキリング– カランバ、マキリング
- サント・トーマス–サント・トーマス
- タナウアン–タナウアン
- マルバール(ルタ) – バタンガス州マルバール、ポブラシオン[サンパブロ-マルバール線の終点]
- リパ–リパ
- サンノゼ–サンノゼ
- バタンガス– バタンガス州議事堂の近く
- バウアン–バウアン
ママティッド・ブントグ支線
この支線は現在は使用されていないが、アヤラランドのヌバリ住宅街に最も近い鉄道リンクであり、南はカランバ、さらにタガイタイまで伸びている。また、1990年代から2001年まで、この路線は首都圏からのコンテナ列車を経由して複合一貫貨物ターミナルにサービスを提供していたため、将来的にマニラ首都圏からの貨物サービスを復活させるための支線となる可能性もある。
- ママティッド–ママティッド、カブヤオ
- マジャパ– マジャパ、カランバ、ラグーナ
- カンルバン–カンルバン、カランバ
- 機関車– カランバ、カンルバン
- Buntog – Sitio Buntog、カンルバン、カランバ
カブヤオ支店
この路線の唯一の名残は、イートンシティ出口近くの南ルソン高速道路を横切る鉄道高架であり、カブヤオの一部であると主張されている。[20]この支線が稼働していれば、イートンシティとサンタローザの都市部をPNRシステムに結び付けるだけでなく、近くの工業団地への貨物接続を提供し、カビテ-ラグナ高速道路のより速い代替手段となることができただろう。アジアンブリュワリーの施設の近くに位置していたため、そこへの直接接続でもあった可能性がある。
カブヤオ支線は、カンルバン製糖会社が運営するカンルバン鉄道網の一部で、カンルバン支線を介してPNRと接続されていた。[21]これは、もしそうだとすれば、支線を介してPNRと接続されていた支線が、サトウキビ農園の全盛期には主要な交通手段を構成していたことを示している。その鉄道は北はビナン、南はカランバまで伸びていた。今日復活していたら、その支線と旧CSEコンプレックスの他の支線は、PNRに依存している南西ラグナ州の4つの都市の工業団地と住宅街にとって、道路輸送の選択肢の1つになっていただろう。
参照
参考文献
- ^ abc 「20年ぶりにPNR、サンガンダーン、カローカン-FTIタギッグ航路を再開」。Gmanetwork.com 。2018 年9 月 10 日に取得。
- ^ abcdefghi 連続駅レイアウト。メインラインノース(レポート)。マニラ鉄道会社。1949年3月12日。 2022年1月17日閲覧。
- ^ “マラボン市パスクアル知事への本線北延伸線路敷設式典”.リメイト.ph 。2019 年2 月 2 日に取得。
- ^ NEW TRAINS FROM JAPAN | NSCR Depot Valenzuela Station Update ( YouTube ) (タガログ語). 2021年12月9日. 2022年1月17日閲覧。
- ^ 「Imperial Textile Mills Station」. mindat.org . 2022年1月17日閲覧。
- ^ Villanueva, Joann (2019年1月22日). 「PNR、カバナトゥアン-マカティ線の実現可能性を問う」.フィリピン通信社. 2020年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月24日閲覧。
- ^ 「PNRの略歴」フィリピン国鉄(2009年2月27日)。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月4日閲覧。
- ^ オレハス、トネット。 「古い駅で死の行進が垣間見える」。2018 年10 月 13 日に取得。
- ^ 「ブラカン州の古い鉄道駅に何が起こったのか? – Finding Jing」。Finding Jing。2017年1月6日。 2018年10月12日閲覧。
- ^ コルテス、カルロス (2020).ギワンのホタル。ISBN 9781796078817。
- ^ abcdef マニラ鉄道駅リスト1923年、1932年、1960年、およびPNR駅リスト1996年、フィリピン鉄道が引用(PDF)。2018年11月10日。 2022年1月17日閲覧。
- ^ 「PNRクラークフェーズ1、2の完成は順調に進んでいます」。フィリピン通信社。2021年3月8日。 2021年3月9日閲覧。
- ^ ab 「マニラ・クラーク鉄道の17駅が発表」Rappler 。 2018年10月13日閲覧。
- ^ ab 「PNR、カバナトゥアン-マカティ線の実現可能性を問う」www.pna.gov.ph 。 2019年1月26日閲覧。
- ^ Laurel, Drei (2023年2月20日). 「サンマテオとLRT-2を結ぶ17kmの新しい鉄道路線が間もなく建設される可能性があります」。TopGear Philippines。
- ^ フィリピンのマニラ地図(地図)。アメリカ赤十字サービス局。1945年8月。
- ^ “アリンゲイ鉄道の物語”.フィリピン・デイリー・インクワイアラー。 2014 年 11 月 26 日。2020 年8 月 18 日に取得。
- ^ 相対性、ジェームズ。 「6 na Bagong Bagon ng PNR daating sa Disyembre」。フィルスター.com 。2021 年11 月 7 日に取得。
- ^ Marquez, Consuelo (2019年1月10日). 「11人の偽PNR従業員が金属や列車部品を盗むのを逮捕」INQUIRER.net . 2021年11月7日閲覧。
- ^ 「フィリピン鉄道愛好家・鉄道ファンクラブ(PTERC) | こんにちは!SLEXのイートン出口前のこの鉄道橋に関する情報を収集したいだけです」。www.facebook.com 。 2022年2月5日閲覧。
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=stdeordQZYA
- 「ナガ・レガスピ、6年ぶりに再開」www.cnnphilippines.com 2023年12月26日。2023年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月27日閲覧。
