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| 一般情報 | ||||||||||||||
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| 位置 | ニュークラークシティ カパス、タルラック 、フィリピン | |||||||||||||
| 所有者 | フィリピン国鉄 | |||||||||||||
| 運営者 | フィリピン国鉄 | |||||||||||||
| 行 | ノースコミューター | |||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | |||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | |||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||
| 状態 | 工事中 | |||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||
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ニュークラークシティ駅は、フィリピン、タルラック州、カパス、ニュークラークシティにある南北通勤鉄道沿いに建設予定の鉄道駅である。[1]
歴史
クラーク国際空港から首都への鉄道接続は、もともと1990年代に計画されていました。[2]最初の提案は「マニラ・クラーク高速鉄道システム」と呼ばれていましたが、資金面での意見の相違により中止されました。2000年代初頭には、ノースレールプロジェクトが追求されました。これは、鉄道の軌間を狭軌から標準軌に変更し、マニラをマロロス、ブラカン、そして最終的にはクラークと空港に接続することを伴います。プロジェクトは2007年に開始されましたが、過剰価格の申し立てにより何度も中断され、2011年に中止されました。[3] [4]このプロジェクトは、南北通勤鉄道として復活しました。
デザイン
この駅は、南北通勤鉄道の第2期の一部として建設される予定である。[1] [5]駅とクラーク国際空港を結ぶ鉄道のY字型橋がなければ、2つの駅を直接結ぶ区間はない。[6]
参考文献
- ^ ab Paz, Chrisee Dela (2017年6月25日). 「マニラ・クラーク鉄道の17駅が発表」Rappler . 2019年4月24日閲覧。
- ^ 「軌道から外れた：ノースレールのタイムライン」ABS-CBNニュース2019年2月17日閲覧。
- ^ Landingin, Roel. 「フィリピンにおける中国の対外援助は軌道から外れる」（PDF）。PCIJ（フィリピン調査報道センター）。2012年4月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年10月20日閲覧。
- ^ 「フィリピン：中国出資のノースレールプロジェクトが脱線」フィナンシャル・タイムズ。 2019年2月17日閲覧。
- ^ Romero, Maria (2021年3月8日). 「PNR Clark Phase 1、ほぼ50%完了–DoTr」. Tribune.net.ph . 2021年3月9日閲覧。
- ^ T., Sekiguchi; V., Balakrishnan (2019年5月6日). MCRP詳細設計、CP-N04入札書類の一般詳細。マロロス・クラーク鉄道プロジェクトおよび南北鉄道プロジェクト南線の詳細設計調査（実現可能性調査を含む）（報告書）。第2巻。独立行政法人国際協力機構、東京地下鉄株式会社ほか。