カビテ・ラグナ高速道路

カビテ・ラグナ高速道路
ルソン島の高速道路の地図。カビテ・ラグナ高速道路はオレンジ色で表示されています。
ビニャンの北行き高速道路、2024 年 6 月
ルート情報
MPCALA Holdings Incorporatedが管理
長さ	44.63 km (27.73 マイル) （現在運行中の17.4キロメートル（10.8マイル）の区間を含む）
存在した	2019年～現在
構成 高速道路	E3
制限	400cc以下のオートバイ[1]
主要な交差点
ウエストエンド	N410 (アギナルド高速道路)シラン、カビテ
主要交差点	ラグナ州サンタローザのN420（サンタローザ-タガイタイ道路）
東端	AH 26 (E2) (南ルソン高速道路) / グリーンフィールド パークウェイ /ビニャンの LIIP アベニュー
未来
ウエストエンド	E3 ( CAVITEX – CALAX リンク)カビテ州カウィット
主要交差点	ジェネラル・トリアスのN65（ガバナーズ・ドライブ）
位置
国	フィリピン
州	カビテとラグナ
主要都市	アイマス、ダスマリニャス、ジェネラル・トリアス、ビーニャン、サンタローザ
町	カウィットとシラン
高速道路システム
フィリピンの道路 高速道路 高速道路 リスト

カビテ・ラグナ高速道路（CALAX ^{[2] [3] [4]}またはCALAEX）は、フィリピン高速道路網のE3 ^[a]として整備され、フィリピンのカビテ州とラグナ州にある、部分的に営業している有料のアクセス制限付き高速道路です。2017年6月に着工された全長44.63キロメートル（27.73マイル）の高速道路の建設には、推定354億3,000万ペソの費用がかかっています。^{[5]完成すると、}カウィットのマニラ・カビテ高速道路とビニャンの南ルソン高速道路がつながり、カビテ・ラグナ地域、特にアギナルド・ハイウェイ、ガバナーズ・ドライブ、サンタ・ローザ・タガイタイ道路沿いの交通渋滞が緩和されると期待されています。^[6]

CALAXはマンプラサン・ロタンダから始まり、南ルソン高速道路のグリーンフィールド・シティ・ユニラボ（マンプラサン）出口、LIIPアベニュー、ビニャンのグリーンフィールド・パークウェイと交差するラウンドアバウトです。^{[7]西に進み、南西に}逆カーブして将来のグリーンフィールド・シティ・ビニャン開発地を抜けます。^[8]ラグナ・ブルバードとグリーンフィールド・パークウェイの交差点近くでラグナ・ブルバードの用地に入ります。ヴェルダナ・ホームズのゲートコミュニティ近くの最初の料金所に近づき、南西に進み、ロマ、ティンバオ、マラミグの各バランガイの開発済み地域と未開発地域が混在する地域を通過し、南に曲がってビニャン・バランガイに入り、ラグナ・テクノパーク、デ・ラ・サール大学ラグナキャンパス、いくつかのゲートコミュニティの近くを通過します。これらのコミュニティへのアクセスはサービス道路によって提供されています。高速道路は部分的に地上を走行しており、このセクションではアンダーパス橋、機械的に安定させた土壁(MSE)、高架橋を利用して主要な交差点やアクセスの上を通過します。

サンタローザに入ると、CALAX は地上に降りてシラン・サンタローザ川を渡り、送電線を通り過ぎ、その後、緩やかに南西にカーブしてヌバリ・ブルバードの用地に沿って進みます。ここで高速道路は再び地上に上がり、ラグナ・ブルバード出口があるサウス・ブルバードを通過します。出口を過ぎると、ヌバリ・ブルバードの用地を離れ、再びシラン・サンタローザ川を渡り、今度はカビテ州とラグナ州の州境を越えてシランに入ります。再び逆カーブを描いてトウモロコシ畑を抜け、サンタローザ・タガイタイ出口に至ります。ここはサンタローザ・タガイタイ道路につながるトランペット インターチェンジです。

高速道路は南西に進み、橋を渡る前に数回カーブし、切通し区間に入り、サウスフォーブスゴルフシティとアヤラウェストグローブハイツの近くを通過する。北西に曲がり、ティビグ道路の下を通り、ティビグ・カオン道路につながるダイヤモンドインターチェンジであるシラン東出口を通過する。その後、4キロメートル（2.5マイル）走り、現在の終点であるシラン（アギナルド）インターチェンジに到着し、アギナルドハイウェイにアクセスできる。そこからカウィットまでの区間は、高架のCAVITEX-CALAXリンクを介してマニラ-カビテ高速道路（CAVITEX）に接続される。 ^[9]

1990年代から2000年代にかけて、当初の高速道路計画は、11.3キロメートル（7.0マイル）のR-1高速道路延伸計画に基づくマニラ・カビテ有料高速道路プロジェクト（MCTEP）のセグメント5だった。当時、カビテは高度に工業化された州へと変貌しようとしており、これは1988年にグロリア・マカパガル・アロヨ貿易産業次官がカビテ貿易産業計画の実施を提案した際に構想された。このセグメントはカウィットからの4.3キロメートル（2.7マイル）の延伸で、2004年に提案されたノベレタへの既存のセグメント4に接続する予定だった。 ^{[10] [11]}しかし、1キロメートル（0.62マイル）の部分は、CAVITEXとCALAX間の計画されたリンク（CAVITEX-CALAXリンク）に吸収された。

2006年、国際協力機構（JICA）はCALA東西国道の調査を実施した。その後、JICAは2010年に高速道路プロジェクトを含む高規格道路網（HSH）のマスタープランに関する別の調査を実施した。2012年には、JICAはラグナ区間の建設を提案した高速道路の調査も実施した。^[12]

当初の計画では、このプロジェクトは2つの資金調達スキームを通じて資金調達される予定だった。ラグナセクションの一部は政府開発援助（ODA）で賄われ、カビテセクションの建設は官民パートナーシップ（PPP）で行われることになっていた。このプロジェクトは後にPPPスキームとして改訂され、 2013年1月18日にベニグノ・アキノ3世大統領によって承認された。^[13]

2013年11月、CALAXをめぐっては、Alloy MTD Philippines Inc.、Team Orion（AC Infrastructure Holdings Inc.、AboitizLand, Inc.、Macquarie Infrastructure Holdings Philippinesのコンソーシアム）、MPCALA Holdings Inc.、San Miguel CorporationのOptimal Infrastructure Development Inc.の4社の事前資格審査済みの入札者が競い合っていました。^[14]

2014年6月12日、アヤラ・コーポレーションとアボイティス・エクイティ・ベンチャーズの合弁会社であるチーム・オリオンが、プロジェクトの譲渡金116億5,900万ペソで入札に勝利した。オプティマル・インフラストラクチャーは、入札保証期間が政府が定めた180日に満たなかったため失格となった。同社の入札封筒には、 201億500万ペソの入札額が記載されていた。^{[15] [16]}この入札は物議を醸し、同年10月、アヤラとアボイティスは、再入札した政府に対する失望を表明した。^{[17] [18]}

大統領府は最終的に、それまでにプロジェクトの再入札を行い^{[19] 、2015年2月17日に再承認することを決定した。 [20]}メトロパシフィック・インベストメンツ・コーポレーションとその子会社メトロパシフィック・トールウェイズ・コーポレーション（MPTC）が率いるコンソーシアムであるMPCALAホールディングスは、政府に支払う273億ペソの譲渡プレミアムを提示して落札した。これはサンミゲルの222億ペソの入札額を上回っている。^[21]

このプロジェクトの着工は2017年6月19日に行われ、2017年10月現在、用地取得が続いている。^[22] MPCALAホールディングスのルイジ・バウティスタ社長の声明によると、高速道路のカビテ部分の建設は2018年4月に開始される予定だった。^[23]カビテ区間の起工式は最終的に2019年3月27日に行われた。^{[24] [25] [26] [27]}一方、当時マーク・ビジャール長官が率いていた公共事業高速道路省は、ラグナ区間が2019年10月までに開通すると予想していた。^[28]ラグナ区間は全面的に運用を開始したが、カビテ区間はまだ建設中である。両区間とも2022年までに全面運用・完成する予定であったが^{[29] 、} COVID-19パンデミックの影響で2023年に延期され^[30]、さらに工事の遅れで2025年に延期された^{[31] [32] 。}

ビニャンのマンプラサンインターチェンジとサンタローザ・タガイタイ道路の間の高速道路の最初の区間は、諸聖人の日と諸霊の日に間に合うように、2019年10月30日に開通した。しかし、その長さは矛盾しており、メトロパシフィックトールウェイズコーポレーションは8.9キロメートル（5.5マイル）と述べているのに対し、報道機関は10キロメートル（6.2マイル）と報じている。両端の入口と出口は、推定1万台の車にサービスを提供するために開設された。DPWH長官マーク・ビラーによると、これにより移動時間が45分から10分に短縮されるという。^{[33] [34]}しかし、この区間は2018年12月または2019年2月までに運用開始される予定だった。^[35]

高速道路は、 2020年のタール火山の噴火による降灰のため、工事と撤去作業のため、2020年1月28日から31日、2月4日から7日の午前1時から午前4時（太平洋標準時）まで閉鎖された。^{[36] [37]}

2020年8月18日、ビニャンとサンタローザのラグナテクノパーク出口とラグナブールバード出口がそれぞれ一般公開されました。^[38]

2021年8月24日、カビテ州シランのシランイーストインターチェンジに至る6キロメートル（3.7マイル）の区間が、当初の2021年6月の開通より2か月遅れで一般公開されました^[39]。^[40]一方、シラン（アギナルド）インターチェンジに至る区間は、当初の9月の開通より2か月遅れの2023年11月8日に自動車運転者に開通しました^[41]。^[42]

カビテ・ラグナ高速道路は閉鎖道路システムであり、運転者は車両のクラスと走行距離に基づいて通行料を支払う。料金徴収は出口で行われる。^{[43] [44]}イージートリップサービスコーポレーションは高速道路で電子料金収受（ETC）システムを運営しており、料金所の混合レーンで徴収が行われている。

法律により、すべての通行料金には 12% の付加価値税が含まれています。

2023年には、グリーンフィールドとサンタローザ・タガイタイの料金所間の有料道路システムで、非接触型料金徴収システムの2か月間の模擬運用が開始された。^{[45] [46] [47]}

このルート全体はカラバルソン地方にあります。出口はキロメートルポストによって番号が付けられ、マニラのリサール公園がキロメートル 0に指定されています 。 

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