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|---|---|
| ベンゲット道路 ロザリオ・バギオ道路 | |
 ケノン ロード ビューデッキから見たケノン ロード | |
| ルート情報 | |
| 公共事業道路省 ラ・ユニオン第2地区エンジニアリング事務所、 ベンゲット第1地区エンジニアリング事務所、 バギオ市地区エンジニアリング事務所によって管理されています。 | |
| 長さ | 33.534 km (20.837 マイル) |
| 存在した | 1905年～現在 |
| 構成 高速道路 | N54 |
| 制限 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 | .svg/500px-N208_(Philippines).svg.png){kind=small} バギオのN208（アスピラス・パリスピス高速道路）/ N54（ガバナーパック道路） |
| 南端 | |
| 位置 | |
| 国 | フィリピン |
| 州 | ベンゲット、ラ・ユニオン |
| 主要都市 | バギオ |
| 町 | ロザリオ、プーゴ、チューバ |
| 高速道路システム | |
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ケノン道路は、ロザリオ・バギオ道路としても知られ、フィリピンのベンゲット州にある全長33.53キロメートル（20.83マイル）の2車線の道路で、ベンゲット州の山岳都市バギオとラ・ウニオン州の低地の町ロザリオを結んでいます。当初はベンゲット道路と呼ばれていましたが、[1]後に建設者であるアメリカ陸軍工兵隊のライマン・ウォルター・ヴェア・ケノン大佐に敬意を表して改名されました。
建設は1903年に始まり、1905年1月29日に開通した。キリノハイウェイに次いでバギオに通じる2番目に古い道路であり、マニラやルソン島中部および南部の州からバギオに向かう旅行者にとって最短ルートである。[2]
この道路全体は、フィリピンの高速道路網の国道54号線（N54）の一部を構成しています。
ルートの説明
ケノン道路は、低地から高地の都市バギオに通じる4つの主要アクセス道路の1つであり[3] 、その大半はベンゲット州のツバ市を囲んでいる。[4] キャンプ1から8として知られるこの高速道路沿いの集落は、もともとこの道路の開拓者のために設立されたものであったが[1]、その後地元住民が居住している。キャンプ6とキャンプ7の間の道路の最も急な部分は、多数のジグザグカーブが必要なことから、一般に「ジグザグ道路」として知られている。ブエド川は高いところから岩だらけの峡谷に沿って流れており、この経路に沿って道路は川床より上に切り開かれた。
この高速道路は有料道路であり、[3] [5]、下部料金所はキャンプ1近くのプゴのジャンクションから約2.5キロメートル（1.6マイル）のところにあります。上部料金所はバギオの南約13キロメートル（8.1マイル）のライオンズヘッドとキャンプ6の近くのトゥバにあります。
歴史
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アメリカ植民地政府はマニラの地位を固めるためにバギオを夏の避暑地にしたいと考え、そこへ通じる頑丈で信頼性の高い道路を建設することを決定した。彼らは最初に土木技師のチャールズ・W・ミードを起用したが、その後、NM・ホームズ大佐に交代した。2年後の1903年に、このプロジェクトはライマン・ケノンの政権に引き継がれた。[6]
道路の建設は1903年にベンゲット山脈を横断して始まり、フィリピン人、アメリカ人、中国人フィリピン人、日本人の共同作業によって行われた。当時最も困難で費用のかかる土木工事の一つとされ、新たに設立されたフィリピン諸島政府による支出は270万ドルを超えた。[7]アメリカ人は敵対的で苛立っていたが、それはフィリピン人が祝う「キリスト教の祝日」が道路完成の遅れの原因であるという彼らの姿勢からも明らかである。
2,300人以上の外国人と地元労働者が道路建設に従事した。フィリピン人の技術者や建設労働者、ライマン・ケノン大佐率いるアメリカ陸軍工兵隊のほかに、36カ国から外国人が道路建設のために採用された。その大半、約1,500人、つまり22%が日本人で、約1,000人が中国人だった。[8] [9] この道路は、ミードの当初の計画よりも困難で危険なものとなった。何百人もの労働者がマラリアと赤痢で亡くなり、さらに多くの人が道路建設中に転落して死亡した。彼らはまた、激しい豪雨で彼らの位置が浚渫されたときにも影響を受けた。最終的な結果は、実際には当初の計画からの逸脱であった。道路が完成した後、香港や日本などの外国人道路労働者の中には、広東系中国人フィリピン人のようにバギオに留まり永住することを決めた者や、ダバオ市のミンタルやカリナンのアバカ農園で働くために移住した日系フィリピン人などもいた。[2]
元々の道路はマカダム・ テルフォード型道路であったが、後に全天候型アスファルト道路に改良された。最近では、ケノン・ロードの一部がコンクリート舗装に置き換えられた。[10]
この高速道路は1990年のルソン島地震[3]で大きな被害を受け、公共事業道路省は道路の永久閉鎖を決定した。[11]この高速道路は、サンマヌエルの低地に向かう途中でイトゴンの町を横断する道路に置き換えられる提案があったが、バギオの住民から批判を受けた。ケノン道路は、復旧作業が完了した後、1991年9月1日に一般利用のために再開通した。[11]しかし、長年にわたり、この道路は激しい嵐や地震の際に発生した地滑りのために一時的に閉鎖されることがあった。[12]この道路は現在、公共事業道路省（DPWH）によって修復および維持管理されており、利用は軽車両のみ、および周辺地域に住む住民のみに制限されている。[13]ケノンロードの改修と改良は現在、官民パートナーシップ（PPP）スキームの下で行われることが検討されており、DPWHはプロジェクトに関する事前実行可能性調査のために国際企業との協議を開始している。[14] [15]
2021年12月、共和国法第11604号が成立し、公共事業道路省にケノン道路の全面的な改修と維持管理を義務付けた。[16]
ケノンロード ロックシェッド
DPWH -CAR局長カダフィ・タンゴルは、ベンゲット州トゥバのキャンプ6沿いの2億6,400万ペソの岩盤シェッド建設が64.37%完了したと発表した。斜面の堆積物集水域となる152メートルのシェッドは9月に完成する予定である。しかし、ブエド川の柱が完成した後、プレハブシェッドの設置のため、道路は2か月間閉鎖される予定である。[17]
道路の危険
ケノン道路はフィリピンで最も危険な道路の一つであり[19]、特に雨季には交通事故が多発する。土砂崩れによる死傷者を避けるため、大雨や台風の際には道路が閉鎖される。[19] [20] [21] [22]
高速道路の一部、特にトゥバのバランガイキャンプ3沿いでは地盤沈下が発生しやすい。 [23]
経験豊富な通勤者であれば、車で41.2キロメートル（25.6マイル）の急勾配の曲がりくねった坂道を登るのに通常45分から1時間かかります。[10]
交差点
交差点はキロメートルポストによって番号が付けられており、マニラのリサール公園はキロメートル 0に指定されています。
ギャラリー
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ケノン ロードから見たブエド川渓谷のブライダル ベール滝 -
ジグザグ道路の下に見られるジグザグ層の砂岩層
注記
- ^ ab 出典: [24] [25] [26] [27]
参考文献
- ^ ab ケノン、ライマン。「有名なジグザグに関するケノン自身の報告」。バギオ・ミッドランド・クーリエ。 2014年9月30日閲覧。
- ^ ab Bankoff, Greg. (2005). These brothers of ours: Poblete's obreros and the road to Baguio 1903–1905. Journal of Social History - Volume 38, Number 4, Summer 2005, pp. 1047-1072 PDF at University of Auckland
- ^ abc 「Kennon Road」。City of Pines。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月30日閲覧。
- ^ 「Kennon Rd」（地図）Mapcentral . 2014年9月30日閲覧。
- ^ Montecillo, Paolo (2012年3月14日). 「ケノン道路の通行料値上げが迫る」.フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2014年9月30日閲覧。
- ^ ティニオ・マッケンナ、レベッカ (2019).アメリカ帝国の牧会: フィリピンにおけるアメリカ植民地主義の建築。アテネオ・デ・マニラ大学出版局。
- ^ “バギオ市百周年、1909 年 9 月 1 日”.バリタ・ピノイ。2010 年12 月 1 日に取得。
- ^アファブル、パトリシア（2008年）。「感動的な記憶と語るアーカイブ文書と 写真：バギオ日本人コミュニティの探求」（PDF）。アジア研究。44 （1）。
- ^ 「あなたが知らないかもしれないケノンロードの歴史 - 今日のフィリピン」2020年6月18日。
- ^ ab “CityofPines.com - Kennon Road”。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月8日閲覧。
- ^ ab Cabreza, Vincent (2012年5月16日). 「100年以上の歴史を持つケノン道路をめぐる闘い」.フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2014年10月5日閲覧。
- ^ イラオ、ミカエラ (2017 年 7 月 29 日)。 「ケノンロードは土砂崩れのため通行止め」。ABS-CBN 。2021 年4 月 2 日に取得。
- ^ アリモンド、ローレン (2020 年 9 月 25 日)。 「ケノンロードの工事は続く」。サンスターバギオ。2021 年4 月 2 日に取得。
- ^ 「ケノン道路プロジェクトの改善、運営、保守」フィリピン共和国 - 官民パートナーシップセンター。 2021年4月2日閲覧。
- ^ Balinbin, Arjay (2021年2月3日). 「ヨーロッパ企業がケノンロード向けにコンサルティングサービスを開始」. BusinessWorld . 2021年4月2日閲覧。
- ^ Parrocha, Azer. 「PRRDがケノン道路の全面改修とメンテナンスを義務付ける法律に署名」PNA 。2022年1月15日閲覧。
- ^ Dexter (2024年5月30日)を参照。「P264-M Kennon Road rock shed complete」。マニラタイムズ。 2024年6月2日閲覧。
- ^ Cawis, Redjie Melvic (2016年6月10日). 「DPWHは、改修工事のため、運転者にケノン道路を避けるよう勧告」.フィリピン情報局. 2016年9月3日閲覧。
- ^ ab 「ケノン・ロード」。危険な道路。 2014年9月30日閲覧。
- ^ 「ベンゲットのケノン道路で雨により地滑り発生」GMAニュース、2010年4月30日。 2014年9月30日閲覧。
- ^ ジョエル・ロクシン (2014 年 9 月 15 日)。 「ルイスが引き起こした土砂崩れのため、ケノン・ロードは閉鎖、11の道路が通行不能」。 GMA ニュース。2014 年9 月 30 日に取得。
- ^ 「ベンゲットの地滑りで1人死亡、ケノン道路が閉鎖」GMAニュース、2013年8月12日。 2014年9月30日閲覧。
- ^ Arthur, Allad-iw (2014年8月26日). 「沈みゆくケノンロード村の住民、より安全な場所への移転を要請」 Northern Dispatch (InterAksyon) . 2014年9月30日閲覧。
- ^ 「La Union 2nd」。2016 DPWH Atlas。公共事業道路省。 2016年5月22日閲覧。
- ^ 「ベンゲット1st」。2016年DPWHアトラス。公共事業高速道路省。 2016年5月22日閲覧。
- ^ 「バギオ市」。2016 DPWHアトラス。公共事業道路省。 2016年5月22日閲覧。
- ^ Tanggol, Khadaffy (2023年1月10日). 「着工通知」(PDF)。フランシス・クヨップ宛の手紙。公共事業道路省。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのケノン・ロードに関連するメディア- City of Pines.com - Kennon Road 2014年10月26日アーカイブ、Wayback Machine
- GoBaguio.com - ケノン ロードとバギオ