バラグタス駅

位置
	バラグタスブラカン州の位置バラグタスルソン島の位置バラグタスフィリピンの場所

バラグタス
バラグタス
	保護カバーで覆われた旧ビガア駅は、将来のバラグタス駅に比べて小さく見える
一般情報
位置	Borol 1st ; Balagtas、ブラカン州; フィリピン
座標	北緯14°49′31″ 東経120°54′22″ / 北緯14.82521° 東経120.90603° / 14.82521; 120.90603
所有者	フィリピン国鉄
運営者	フィリピン国鉄
行	計画中: ノースコミューター ; 旧: ノースメインライン
プラットフォーム	サイドプラットフォーム
トラック	2
工事
構造タイプ	高められた
その他の情報
状態	工事中
歴史
閉鎖	1984年、1990年代
再建	2019年～現在
以前の名前	ビガア
サービス
通勤電車
位置
位置
	バラグタスブラカン州の位置バラグタスルソン島の位置バラグタスフィリピンの場所

バラグタス駅は、フィリピンのブラカン州バラグタスにある建設中の高架南北通勤鉄道（NSCR）駅です。^[1]この駅は、1980年代に廃止されるまで、フィリピン国鉄（PNR）北本線の一部でした。 ^[2]また、廃止されたバラグタス-カバナトゥアン線の終点でもありました。^[3]

歴史

この駅は1880年代に、北幹線（当時はマニラ・ダグパン鉄道と呼ばれていた）の他の駅とともにビガア駅として建設された。北部での運行がカロオカンまで縮小された後、1980年代にこの駅は閉鎖されたが^[2] 、 1990年から1997年にかけて、マロロスへの通勤鉄道サービスであるメトロトレン計画の下で短期間再開された。^[4]

路線の廃止後、マニラ首都圏のカランバ、ラグナ州からマロロスまでの通勤鉄道サービスを電化し、クラーク自由港・経済特区に接続する試みが何度か行われた。これには新しいバラグタス駅の建設も含まれる予定だった。最初の試みはスペインの支援を受けたマニラ・クラーク高速鉄道プロジェクトだったが、プロジェクトの資金をめぐる意見の相違により中止された。^[5] 2番目の試みはノースレールプロジェクトで、高架複線システムの建設が含まれていた。^[6]このプロジェクトは2007年に開始されたが、価格の高騰と汚職の疑惑により何度も中断され、2011年に中止された。^[7]^[8]

ノースレールプロジェクトは後に南北通勤鉄道（NSCR）として復活し、3段階に分かれて高架複線システムを建設した。新駅の建設はNSCRの第一段階であるPNRクラーク1の一部である。^[1]^[9]フィリピン国鉄（PNR）は廃止されたバラグタス・カバナトゥアン線を復活させ、この駅を終点とする計画もある。^[3]建設工事は2019年2月に始まった。^[10]プロジェクトの一環として、歴史的な駅も保存される。^[11]駅の構造工事は2022年4月に完了した。 ^[12]部分的な運用は2027年までに開始される予定である。^[13]

ギャラリー

古い駅。
建設前の鉄道の敷地。
駅の建設工事、2021年3月。
駅の建設、2021年12月

参考文献

^ ab Paz, Chrisee Dela. 「マニラ・クラーク鉄道の17駅が発表」Rappler . 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月24日閲覧。
^ ab 「PNRの略歴」。フィリピン国鉄（2009年2月27日）。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月4日閲覧。
^ ab bw_mark. 「PNR、ヌエバ・エシハ行きの列車サービスを評価 | BusinessWorld」。BusinessWorld 。 2019年4月24日閲覧。
^ 「メトロトレン就任式」マニラ・クロニクル1990年5月11日2021年5月6日閲覧。
^ Inquirer、フィリピン・デイリー。「ノースレール・プロジェクトのこれまでの経緯」newsinfo.inquirer.net 。 2019年2月16日閲覧。
^ 「軌道から外れた：ノースレールのタイムライン」ABS-CBNニュース2019年2月17日閲覧。
^ Landingin, Roel. 「フィリピンにおける中国の対外援助は軌道から外れる」（PDF）。PCIJ（フィリピン調査報道センター）。2012年4月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年10月20日閲覧。
^ 「フィリピン：中国出資のノースレールプロジェクトが脱線」フィナンシャル・タイムズ。 2019年2月17日閲覧。
^ Romero, Maria (2021年3月8日). 「PNR Clark Phase 1、ほぼ50%完了–DoTr」. Tribune.net.ph . 2021年3月9日閲覧。
^ Mercurio、リッチモンド（2019年2月16日）。「南北通勤鉄道の建設が開始」。Philstar.com 。 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
^ INQUIRER.net. 「PNR、ブラカン州の古い鉄道駅を保存へ」。newsinfo.inquirer.net 。 2020年4月18日閲覧。
^ 「PNRクラーク1の構造工事が完了」マニラ・ブレティン2022年4月22日2022年6月25日閲覧。
^ Taguines, Andrea (2024年6月13日). 「North-South Commuter Railway partial operations postponed to 2027: DOTr」. ABS-CBNニュース. 2024年7月12日閲覧。

[:02-1] Paz, Chrisee Dela. 「マニラ・クラーク鉄道の17駅が発表」Rappler . 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月24日閲覧。

[ph-2] 「PNRの略歴」。フィリピン国鉄（2009年2月27日）。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月4日閲覧。

[:0-3] w_mark. 「PNR、ヌエバ・エシハ行きの列車サービスを評価 | BusinessWorld」。BusinessWorld 。 2019年4月24日閲覧。

[mi-4] 「メトロトレン就任式」マニラ・クロニクル1990年5月11日2021年5月6日閲覧。

[5] Inquirer、フィリピン・デイリー。「ノースレール・プロジェクトのこれまでの経緯」newsinfo.inquirer.net 。 2019年2月16日閲覧。

[:5-6] 「軌道から外れた：ノースレールのタイムライン」ABS-CBNニュース2019年2月17日閲覧。

[7] Landingin, Roel. 「フィリピンにおける中国の対外援助は軌道から外れる」（PDF）。PCIJ（フィリピン調査報道センター）。2012年4月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年10月20日閲覧。

[:32-8] 「フィリピン：中国出資のノースレールプロジェクトが脱線」フィナンシャル・タイムズ。 2019年2月17日閲覧。

[NSCRupdates3821-9] Romero, Maria (2021年3月8日). 「PNR Clark Phase 1、ほぼ50%完了–DoTr」. Tribune.net.ph . 2021年3月9日閲覧。

[:9-10] Mercurio、リッチモンド（2019年2月16日）。「南北通勤鉄道の建設が開始」。Philstar.com 。 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。

[11] INQUIRER.net. 「PNR、ブラカン州の古い鉄道駅を保存へ」。newsinfo.inquirer.net 。 2020年4月18日閲覧。

[12] 「PNRクラーク1の構造工事が完了」マニラ・ブレティン2022年4月22日2022年6月25日閲覧。

[13] Taguines, Andrea (2024年6月13日). 「North-South Commuter Railway partial operations postponed to 2027: DOTr」. ABS-CBNニュース. 2024年7月12日閲覧。