環状道路3

C-3 環状道路3
C-3道路
C-3（5番街）西行き、カロオカン
ルート情報
公共事業道路省とマニラ首都圏開発庁によって管理されている
長さ	10.8 km (6.7 マイル)
構成 高速道路	N130ナボタス州からケソンシティまで
主要な交差点
北端	ナボタスのAH 26 (N120) (放射道路10 )
南端	サンファンのN.ドミンゴ通り
位置
国	フィリピン
主要都市	カローカン、ナボタス、ケソンシティ、サンフアン
高速道路システム
フィリピンの道路 高速道路 高速道路 リスト

環状3号線（C-3）は、通称C-3道路とも呼ばれ、フィリピンのマニラ首都圏の第3環状道路を構成する道路と橋のネットワークです。^{[1]全長約10.8キロメートル（6.7マイル）に及び、}カロオカン、ナボタス、ケソン市、サンファンの各都市を結んでいます。^[2]

マニラの主要道路網の発展は、1945年の首都圏幹線道路計画で初めて考案され、首都圏がラグナ湖の海岸線までさらに拡大すると予測されました。この計画では、環状道路1号線から6号線と放射道路1号線から10号線の敷設が提案されました。^[3]

この路線は当初、マニラ市を一周し、南はパサイで終わる環状道路として計画されていた。しかし、おそらくは道路用地の問題が原因で、サンファンとマカティの間の部分は完成しなかった。メトロマニラスカイブリッジは、ケソン市のG.アラネタアベニューとマカティのサウスアベニューを結ぶ路線のミッシングリンクとなり、いくつかのインターチェンジを備えるはずだった。^{[4] [5]しかし、}スカイウェイステージ3プロジェクトがサンファン川の一部を占拠したため、この計画はキャンセルされた。^{[5] [6]}サウスアベニュー、アヤラアベニュー延長部、ギルプヤットアベニューは後にC-3の路線から削除された。^[2]

もう一つの高速道路である高架の内環状高速道路も、1993年にはナボタスからマンダルヨンまでのC-3線の上を通る計画があったが、20年以上後にNLEXハーバーリンクとスカイウェイステージ3のC-3-R-10支線が建設され開通したことで初めて実現した。^[7]

C-3 道路は、ナボタスのR-10からバルタザール通りまでのC-3 の部分であり、フィリピン国鉄の鉄道踏切と、カロオカンのNLEX ハーバー リンクおよびコネクター プロジェクトのカロオカン インターチェンジの先にあります。

バルタザール通りを過ぎると、C-3 は 5 番街になります。これは、カローカンからケソン市のA. ボニファシオ通りまで続く6 車線の双方向交通道路です。拡張前、この道路は東向きの 2 車線一方通行でした。拡張は、C-3 道路 (東) と C-3 道路 (西) を東行きと西行きの交通に対応し接続することを目的としていました。市の南にあるマニラとの境界から東西に走る 5 番街であり、ケソン市に入る前に、グレース パーク ウェスト、グレース パーク イースト、バリオ サン ホセのエリア、およびカローカンのラ ロマ墓地の北の境界を通過します。

A. ボニファシオ通りを横切った後、C-3 は 6 車線のケソン市の主要道路であるサージェント リベラ通りになります。スカイウェイの C-3 上の配置はこの道路から始まります。サント ドミンゴ通りとの交差点を南に曲がった後、G. アラネタ通りになります。G. アラネタ通りとサージェント リベラ通りは、C-3 のこの区間の住民によってよく同じ意味で使われます。

C-3 は、サントドミンゴ通りとの交差点を南に曲がってサンファンの N. ドミンゴ通りの終点まで行くと G. アラネタ通りになります。C-3 のこのエリアは、アーリントンやラ フネラリア パス、 SM シティ サンタ メサなどの大規模な葬儀場があることで有名です。また、C-3 ネットワークで最も低いエリアであるため、洪水が発生しやすいエリアと見なされています (もう 1 つはオーロラ通りと交差するエリアです)。タラヤン クリークもトクトカン通りからケソン通りまでの道路の中央分離帯に沿って流れており、雨期には氾濫することで有名です。