CMIモータースポーツ

CMIモータースポーツ

所有者	レイ・チッカレリ
シリーズ	NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズ
レースドライバー	49.アンドリュー・ゴードン（パートタイム）
スポンサー	49. スタートラック輸送
メーカー	フォード
オープン	2017 (ARCA) 2019 (トラック)
閉鎖	2017 (ARCA) 2022 (トラック)
キャリア
デビュー	2019 ネクストエラ エナジー 250 (デイトナ)
最新のレース	2022 ピンティーズ トラック レース オン ダート(ブリストル)
出場レース	41
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

CMIモータースポーツ（旧称チカレリ・レーシング）は、アメリカのプロ・ダートトラック・レーシングチームで、ワールド・オブ・アウトローズ・レイト・モデル・シリーズに参戦し、レイ・チカレリのパートタイムでNo.49ロケットXR1を走らせています。このチームは、以前はNASCARクラフツマン・トラック・シリーズやARCAメナード・シリーズにもチームを派遣していました。

チカレリは2020年6月10日に、 2020年のトラックシリーズシーズン終了後にチームを閉鎖し、すべての機材を売却すると発表した。レースチームを閉鎖するという彼の決定は、NASCARが同日にすべてのトラックで南軍旗の掲揚を禁止すると発表したことに応じたものだった。チカレリは、スポーツが政治的になりすぎて、それらの問題で不必要にどちらかの側に立っていると信じていた。^[1] 2020年10月のTwitter投稿では、彼らは2021年に何らかの形で復帰すると述べ、3週間後、CMIモータースポーツはティム・ヴィエンスが83番トラックをフルタイムで走らせると発表した。^{[2]しかし、2022年以降、チームは閉鎖され、} NASCAR側の 資産をG2Gレーシングに売却したが、スーパーレイトモデルチームとしては存続した。

チッカレリは2017年のデイトナでのシーズン開幕戦を自身のチーム、チッカレリ・レーシングの名前でNo. 38フォードで走らせた。これは彼にとってこのシリーズでの初めてのレースではなく、それ以前には2014年、2015年、2016年にカーター2モータースポーツ、キンメル・レーシング、ハミルトン・ヒューズ・レーシング、ヒクソン・モータースポーツの各チームでパートタイムでシリーズを走っていた。チッカレリはチームと共にタラデガに戻ったが、レースの予選通過の可能性を高めるため、ヒクソン（前年に数レースで走ったチーム）のオーナーポイントを使ってNo. 3を走らせ、見事に予選通過を果たした。No. 3はフルシーズンを走っていたが、No. 38はデイトナのみに挑戦していた。彼は、2016年に複数の車両を投入したが、2017年シーズンの財政問題のために車両を1台に縮小し、そのため機材を売却していたARCAチームであるリラ・モータースポーツ^[ 3]からスーパースピードウェイのフォード車両を購入してチームを立ち上げた。

チームは2019年に再始動した。以前はジェニファー・ジョー・コブ・レーシングでパートタイムでトラック・シリーズに参戦していたチカレリが、 2018年シーズン終了後にトラック・シリーズ・チームを閉鎖したプレミアム・モータースポーツからトラックと機材を購入した。彼はプレミアムが使用していたのと同じ49番をキープし、オーナーは49番（主にウェンデル・シャヴォスが運転）が前年に獲得したものだと指摘する。チーム名はCMIモータースポーツで、これは「Ciccarelli Moving & Installation」の略で、チカレリが所有する会社の1つであり、チームのスポンサーでもある。チームはデイトナで開催された2019年シーズン開幕戦ネクステラ・エナジー250でデビューし、チカレリは予選通過を果たした。しかし、クラッシュで好成績を収める望みは絶たれ、28位でフィニッシュした。^[4] チカレリはシーズンの残りをパートタイムで走行し、合計で約半分のレースに出場した。これにはミシガンでの番狂わせの9位フィニッシュも含まれている。チームはその年、 3月のテキサスとポコノで2回驚くほど好成績を収め、どちらもトップ20フィニッシュを果たした。

2020年、49号車はチカレリ自身がトラックのハンドルを握って年をスタートしたが、前年とは異なり、チカレリとともにデイトナでのシーズン開幕戦の予選に敗れた。チームは2020年1月30日、ラスベガスでの次のレースでチームを率いるベイリー・カリーと契約した。その発表で、CMIは49号車が年初5レースに挑戦することを示唆した。^[5]カリーは最終的にシャーロットとアトランタの2レースを運転した。彼はホームステッドで競争するはずだったが、チカレリが南軍旗について発言した後、多くの人に1回のスクリーンでの離脱とみなされ、チームを去った。^[6]ティム・ヴィエンスは後にケンタッキー、テキサス、ミシガンでこのトラックを運転した。ロジャー・ルーズは2020年8月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのロードコースでサンオコ159でトラックに復帰し、このトラックを運転した。^[7]

シーズン末に閉鎖すると発表したにもかかわらず、CMIモータースポーツとその主力製品である49番トラックは、オーナーのレイ・チッカレリがデイトナで運転し、2021年に復帰したが、予選に失敗した。^[8] 49番トラックはロジャー・ルーズとともにデイトナのロードコースに再び出場したが、予選が行われなかったため、再び予選に失敗した。チームは再びチッカレリのハンドルを握り、アトランタ・モーター・スピードウェイに戻ったが、チームは過去2レースで予選が行われなかったため、チッカレリは自動的に予選落ちした。アンドリュー・ゴードンはブリストル・ダートレースにてトラックシリーズデビューを果たし、31位でフィニッシュした。ライアン・リードはリッチモンドでトラックシリーズに復帰し、29位でフィニッシュした。ジョン・アトウェルとJJ・イェリーはそれぞれCOTAとナッシュビルで予選落ちした。キース・マッギーはラスベガスに出場した。

2022年、ゴードンはG2Gレーシングの46番トラック（ヴィエンス所有）で復帰する予定だった。その後、NASCARはG2Gに対し、ブリストルダートレース用の46番トラックのシャシーがCMI（G2Gがトラックを購入した会社）に登録されていると通知した。その結果、ヴィエンスは46番トラックをレースから撤退させなければならなかった。その後、ヴィエンスはチカレッリに電話をかけ、チカレッリは後日エントリーを申請し、ゴードンのために49番トラックをレースに出場させることに同意した。

2021年、CMIモータースポーツはサーキット・オブ・ジ・アメリカズでNo.72をデビューさせた。テキサス出身でトランザムTA2シリーズのドライバーであるサミュエル・ルコントがこのトラックを運転する予定だった。^[10]

CMIモータースポーツは、2020年シーズンの第2戦ラスベガスで、ステファン・パーソンズが運転する2台目のトラック、No. 83をデビューさせました。^[11]また、シャーロットとアトランタでの次の2つのレースにもTJベルが運転してエントリーしました。ティム・ヴィエンスは後にポコノから始まるパートタイムのトラックスケジュールでこのトラックを運転しました。^[12]オーナーのレイ・チカレリもケンタッキー、ミシガン、カンザス、テキサス、マーティンズビルでパートタイムでNo. 83を運転しました。

83号車は2021年にフルタイムチームとして復帰し、ティム・ヴィエンスがフルスケジュールで走行することになった。^[13]ヴィエンスは初のフルタイムシーズンのスタートで厳しいものとなり、デイトナの両レースで予選落ちし、ラスベガスとアトランタを欠場して次のブリストル・ダート・レースに集中した。^[14]このレースではトレバー・コリンズが運転するが予選落ちとなった。テキサス出身のドライバー、ブラッド・グロスがトヨタ・タンドラ225で走行することになったが、ジョン・アトウェルやサミュエル・ルコントとともに予選落ちとなった。

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